厦深铁路全长502公里，沿线设20个车站，其中客运站18个，从北往南依次为：厦门北、角美、漳州、漳浦、云霄、诏安、饶平、潮汕、潮阳、普宁、葵潭、陆丰、汕尾、鲘门、惠东、惠州南、深圳坪山、深圳北。

根据铁道部关于动车票价的计算公式计算，厦深铁路全程一等票价在190元左右、二等票价在160元左右。

海西晨报讯（记者 张婷婷）记者从有关人士那里了解到，厦深铁路预计于12月底开通运营，拟开行列车34对，其中G字头列车3对、D字头列车31对。

拟开行34对列车

这里G字头的列车是广铁集团管内运行的高铁车次，在厦深铁路上的运行速度与在武广高铁上不同。厦深铁路的允许速度是250公里/小时，初期运营速度是200公里/小时。

厦深铁路拟开行的D字头动车31对，具体是：深圳北至上海虹桥4对、南京南1对、杭州东1对、温州南1对、福州南6对、厦门北5对、龙岩2对、潮汕9对以及广州南至福州南2对。

同时，铁路部门将统筹对杭福深客运专线（就是东南沿海铁路，由甬台温、温福、福厦、厦深铁路组成）旅客列车框架和停站进行优化调整，拟停运同方向旅客列车2对，具体是：福州至深圳北K638/5 K636/7次、广州东至汕头T8375/8 T8376/7次。

闽铁路客运线路将优化

伴随着厦深铁路及多条新线路的开通，铁路部门还将进一步对福建省的客运线路进行优化。预计在今年12月底的运行图调整中，铁路部门还将加开成都东至福州的动车1对；重庆北至福州、厦门北的动车各1对；龙岩至上海虹桥动车1对；福州至太原快速列车1对。同时，还将把杭州东至福州南的D377/380次动车延伸至厦门北；把南京至厦门的K161/2次列车变更运行区间，改为徐州至湛江，不再入闽。

根据铁道部关于动车票价的计算公式，一等座动车票价=0.3366×(1+10%)×运价里程、二等座动车票价=0.2805×(1+10%)×运价里程。按这一公式计算，厦深铁路全程一等票价在190元左右、二等票价在160元左右。不过，以上具体运营方案和票价等问题，以铁路部门最终公布为准。

全程设18个客运站

厦深铁路全长502公里，沿线设20个车站，其中客运站18个，从北往南依次为：厦门北、角美、漳州、漳浦、云霄、诏安、饶平、潮汕、潮阳、普宁、葵潭、陆丰、汕尾、鲘门、惠东、惠州南、深圳坪山、深圳北。

厦深铁路厦门至漳州段与龙厦铁路重合，已于去年6月29日开通运营。漳州至诏安段也于上个月完成工程静态验收，先行进入联调联试阶段。10月4日，厦深铁路接触网福建段和广东段全线送电开通，厦深铁路进入全面联调联试阶段。

厦深铁路建成通车后，厦门至深圳列车行驶时间将缩短到3小时左右。同时，也标志着我国“四纵四横”中的杭福深客运专线全程贯通。

厦门日报讯（记者 刘东航）厦深铁路漳州三个站点昨日全部完工，进入调试阶段。据悉，预计今年底或明年初建成通车后，从厦门到深圳仅需三小时左右。

记者昨日从漳州市铁路办获悉，厦深铁路漳州境内的漳浦站、云霄站、诏安站已全部完工。漳浦、云霄站站前广场、通站道路已基本完工，诏安站站前广场正在加紧建设中。漳浦站、云霄站、诏安站的公交线路、出租车等车站接驳换乘公共交通，以及县城至车站道路交通指示标识设置方案正在抓紧研究制定；站房供水供电已全部到位。

厦深铁路漳州段全长134.6公里，投资98.5亿元，设有角美站、漳州站、漳浦站、云霄站和诏安站。其中，漳浦站距离漳浦县城约6公里，云霄站距离云霄规划中心城区2公里，诏安站距离诏安县城约12公里。

目前初步确定，厦深铁路福建段联调联试的时间为9月1日。经过联调联试后，厦深铁路计划在今年底或明年初建成通车。目前厦门到深圳没有直达的列车，通车后厦门到深圳的交通路程将由原来的十几个小时缩短到三小时左右。

东南网8月13日讯（海峡导报记者 詹文）昨天，导报记者从有关方面获悉，厦深铁路长轨铺设双线贯通，9月启动联调联试，今年底明年初铁路将通车。

中铁十一局三公司近日完成厦（门）深（圳）铁路广东段右线最后一节500米长轨铺设任务，厦深铁路全线长轨双线铺通。

厦深铁路全长502公里，设计时速200公里。该线通车后，乘火车从厦门至深圳的时间将由11小时缩短至2.5小时。

厦门日报讯（记者 徐景明）本报记者昨日获悉，厦深铁路长轨铺设双线贯通，9月启动联调联试，今年底明年初将通车。》》本网热词：厦深铁路

中铁十一局三公司近日完成厦（门）深（圳）铁路广东段右线最后一节500米长轨铺设任务，厦深铁路全线长轨铺通。

随着厦深铁路今年底明年初通车后，汇聚福厦、龙厦、厦深三条铁路于一体的厦门，将正式成为全国铁路枢纽。根据铁道部门给出的计算公式及福厦铁路、龙厦铁路的运价，综合推算出厦深铁路的大致票价:厦门到深圳全程一等票价190元左右，二等票价160元左右（最终以铁道部门公布的票价为准）。这个票价加上总运行时间，厦深铁路或将成为来往两地最优的出行方案。

背景

厦深铁路

厦深铁路是我国沿海铁路大通道的重要组成部分，也是该大通道的最后一个完工路段。建成通车后，运行时速200公里的动车，从厦门到深圳的行驶时间将缩短至3小时。届时厦门将成为全国铁路枢纽，厦门站能开出通往我国中东部大部分主要城市的动车组。

厦深铁路惠深段于今年6月20日开始铺设长轨，是厦深铁路全线最后进入铺轨的标段。目前，仅剩红棉隧道至深圳北站双线15公里（单线30公里）线路的铺设任务。原定于8月8日结束的铺轨工作有望提前完成。

海西晨报讯（记者 张婷婷 通讯员 徐瑜 陈德强）厦深铁路建设又有新的进展，记者从施工单位了解到，随着惠深段线下工程完工并于近日交付，铺轨施工也在持续跟进，原定于8月8日结束的铺轨工作有望提前完成。

受线下工程开工晚影响，惠深段于今年6月20日才开始铺设长轨，是厦深铁路全线最后进入铺轨的标段。中国铁建二十五局集团承担了厦深铁路正线119公里（折合成单线为238公里）的长轨铺设任务。自鲘门车站铺至梅林隧道出口，占广东段正线铺轨里程的三分之一。7月22日和25日，左线、右线均已由平湖南站红棉隧道出口经深圳新城站、惠州南站、惠州东站铺至鲘门站到达惠深段厦门方向的终点。目前，仅剩红棉隧道至深圳北站双线15公里（单线30公里）线路的铺设任务。

据中国铁建二十五局一公司项目经理蓝茂东介绍，长轨从平湖南长轨基地运至鲘门站铺轨，最长运距达100公里，而且高温炎热天气会导致长轨遇热膨胀，胀轨会影响长轨运输和铺设进程。好在夏季台风天的舒适温度为施工提速创造了良好的条件。7月20日，施工单位实现单日铺轨13公里的速度，创国内有砟轨道长轨铺设纪录。对剩余部分，施工单位表示将通过加大设备和人员投入，依然按照每天不少于单线6公里的长轨铺设目标推进施工。

厦深铁路采用分体多枕连续法长轨铺设方法，即一次性铺设跨区间无缝线路施工方法，作业流程较复杂，施工组织难度大。500米长轨铺设完毕后，还要进行单元轨节焊接，测量、轨道精整及打磨，轨道验收等程序，最终形成无缝线路。按照规划，厦深铁路8月底要完成线路铺轨施工的相关任务，10月进入联调联试，预计今年年底试通车。

相关链接

梧村隧道恢复双向全幅通行

海西晨报讯（记者 张婷婷 通讯员 卢微）记者昨天从厦门市公路局了解到，昨天下午，梧村隧道往演武大桥方向左车道泵房旁围挡被撤除，往机场方向也于前晚开放全幅通行，至此，梧村隧道恢复双向全幅通行。

梧村隧道7月26日晚10时恢复交通，同时在隧道双向左车道泵房前后，各围出百余米围挡供后续维修作业。目前，隧道内泵房清淤、电网供电工作已完成，永久潜污泵及其自动控制装置、水位报警装置也都已投入运行。此外，东浦路文兴隧道出口的竖井，也完成了配电柜和临时线路的拆除以及竖井口封堵工作，并于上周日恢复正常交通。

因为这次受灾，隧道内各系统损毁情况较严重，后续维修还需要一定的时间，公路部门还在加班加点抢修。隧道内虽然已恢复全幅通行，但仍有抢险人员在泵房内施工作业，公路局方面提请过往司机要注意行车安全。

向莆铁路预计下月底通车

海西晨报讯 历时5年建设施工的向莆铁路主体工程已基本建设完毕，目前正在进行的永泰至福州段58.037公里的联调联试将于8月15日前后结束。8月20日前后，向莆铁路将全线试运行（不对外发售车票），预计9月底通车运行。

（《福州晚报》供稿）

厦深铁路福建段下月调试

预计8月15日实现全线铺通，今年底明年初通车，通车后全程约3个小时

早报讯 （记者林维真）记者昨日从铁路部门获悉，厦深铁路正线铺轨基本完成，预计8月15日将实现全线铺通，9月启动联调联试，今年年底明年初将全线通车。

据了解，厦深铁路中铺轨最晚的线路之一——惠深段这两天正在进行铺轨冲刺施工，将在8月8日前完成铺轨工作，日前贯通的厦深铁路大埔顶隧道正在开展后续作业，预计8月15日才能实现全线铺通目标。

近日，南昌铁路局下发最新通知，福建段联调联试开始日期初定为9月1日。漳州漳浦、云霄、诏安站的管理人员与行车人员将于8月20日进驻动车站。

厦深铁路是我国东南沿海铁路线的重要组成部分，全长502公里，从厦门经过广东的潮州、汕头至深圳。目前，厦门尚未开通直达深圳的火车，需绕道广州，耗时超过14个小时；乘坐大巴去深圳，也需要8个小时。厦深铁路建成通车后，时速200公里的动车将使两地往来时间缩短至3个多小时。届时，泉州百姓经福厦铁路、厦深铁路，可一路高铁从泉州直达深圳，全程4个小时左右。

由于铁路部门在铁路即将正式通车前才会公布票价方案，业内人士根据动车票价的计算公式：一等座动车票价=0.3366×（1+10%）×运价里程；二等座动车票价=0.2805×（1+10%）×运价里程，并综合福厦铁路、龙厦铁路的运价，推算出厦深铁路的大致票价：漳州到深圳全程一等票价在170元左右，二等票价在150元左右。但最终票价应以铁路部门公布的为准。（来源：东南早报）

东南网7月29日讯（海峡都市报记者 林晓琪 蔡晶晶 张伟华 文/图）厦深铁路福建段初定于9月1日开始联调联试。这是导报记者昨日从南昌铁路局漳州车务段获悉的。

据了解，厦深铁路福建段原有望7月底联调联试，不过由于一些工程尚未完全准备好，所以联调联试的时间进行了调整。昨日，导报记者从漳州车务段获悉，近日，南昌铁路局下发最新通知，福建段联调联试开始日期初定9月1日，而漳浦、云霄、诏安站的管理人员与行车人员将于8月20日进驻动车站。

厦深铁路广东段全长约357公里，福建段长约145公里。目前，厦门还没有开通直达深圳的火车。乘客如果要从厦门坐火车去深圳，先要乘坐厦门—广州东的普通列车，该趟车绕行龙岩，全程需行驶13小时32分钟，然后再从广州东前往深圳。速度再快，前后一倒腾，也需要十五六个小时。如果从厦门坐大巴到深圳，车程大概需要8个小时。而厦深铁路建成通车后，漳州市民搭动车从漳州到深圳只需不过3小时左右。

厦深铁路开通运营后，票价会是多少？这个话题也备受市民关注。按照惯例，铁路部门是在铁路即将正式通车前，才会公布票价方案。不过，根据动车票价的计算公式：一等座动车票价=0.3366×（1+10%）×运价里程；二等座动车票价=0.2805×（1+10%）×运价里程。业内人士根据公式，并综合了福厦铁路、龙厦铁路的运价，推算出厦深铁路的大致票价：漳州到深圳全程一等票价在170元左右，二等票价在150元左右。但最终票价还是应以铁路部门公布为准。

厦深铁路

今年建设节点

厦门日报讯（记者 徐景明）厦深铁路又获两大进展:近日，厦深铁路李朗特大桥混凝土浇筑完毕，厦深铁路主体工程实现全线贯通；预计本月底，厦深铁路福建段将率先进行联调联试。随着建设进度的持续加速，厦深铁路“9月底全线联调联试、今年底明年初开通运营”的总目标变得越来越清晰。

厦深铁路全长约502公里，其中广东段全长约357公里，福建段长约145公里。在建设速度上，福建段（漳州段+厦门段）较快，这主要是因为厦门段是与既有龙厦线（已通车）共用，漳州段中的角美站、漳州站也已建成使用；新建线路为漳浦、云霄、诏安段，虽线路中包含了诸如梁山隧道等高难度工程，但难关均已被攻克，总体施工进度可控。

厦深铁路漳州段项目指挥部日前介绍，目前厦深铁路漳州段工程已完成90%以上，包括铁路线路、站房等均已进入收尾、验收阶段，有望本月进行联调联试，“联调联试时间最终还得等南昌铁路局通知”。这也意味着厦深铁路福建段将率先进行联调联试，较全线有望提前约2个月的总工期。

厦深铁路

厦深铁路是我国沿海铁路大通道的重要组成部分，也是该大通道的最后一个完工路段。建成通车后，运行时速200公里的动车，从厦门到深圳的行驶时间将缩短至3小时。届时厦门将成为全国铁路枢纽，厦门站能开出通往我国中东部大部分主要城市的动车组。

海西晨报讯（记者 钱玲玲）今年年底，厦深高铁就将开通。尽管还有半年时间，但在铁路的那一头，深圳、东莞、惠州三地旅游业者已经坐不住了，提前来厦招揽游客。

即将开通的厦深高铁串起了闽粤旅游业。黄劲超 图

昨日下午，“美丽深莞惠 幸福浪漫游”旅游推介会在厦门举行。记者在现场注意到，为了本次旅游推介会，深圳、东莞、惠州三地旅游部门可谓是“大手笔”，不仅带来了三地近50家旅游部门和大型旅游企业的代表，更邀请了厦门80多家主要旅行社负责人，要共同把高铁旅游这块“蛋糕”做大。

深圳、东莞、惠州都是广东重要的门户和旅游目的地城市，各项旅游经济指标均居广东省前列，有珠江东岸的“金三角”之称，其接待游客人数和旅游经济效益总和，占据了整个广东旅游市场近40%份额。

“厦深高铁开通后，坐动车只需3个小时就可以到深圳了。”东莞市旅游局副局长余建民说，这种便利让两地居民双赢，广东、福建两地游客往来更加便利、快捷，将为两地旅游业发展注入新的活力。

“另外，福建客源经高铁过深圳口岸赴港澳游，或广东客源经高铁通过厦门口岸赴台湾旅游也将有新的选择。”余建民透露，随着厦深高铁开通，深莞惠除了将整合三地旅游资源以外，也将专门开辟经深莞惠赴港澳旅游的线路，以及经厦门赴台湾旅游的线路。

为吸引厦深高铁沿线城市居民前去旅游观光，这次来厦推介，深圳、东莞、惠州三地旅游业者已经开始推出新旅游产品和线路，主题涵盖了三地岭南文化游、珠江东岸风情游、美食游、温泉游、海岛游、主题公园游、高尔夫体验、港澳一程多站游等。据悉，这些产品将不断打磨升级，打造成在全国具有影响力的旅游精品。

新华社广州6月20日电 厦深铁路惠州至深圳段红棉隧道出口处的第一条钢轨20日下午被铺在枕木上。中铁二十五局集团总经理助理门智杰说，惠深段是厦深铁路最晚开工的标段，该路段轨道开始铺设标志着厦深铁路建设进入全线铺轨阶段。

厦深铁路惠深段正线长119公里，起自惠州和汕尾交界处的鲘门，终至深圳北部梅林隧道出口，占广东段正线铺轨里程的三分之一。据介绍，如果工程进展顺利，有望在9月底完工。

一个半月前，厦深铁路福建段已全线铺轨完成，并与广东段接轨，广东境内路段完成后，全线即可贯通。

厦门晚报讯（文/记者 刘丽英 图/舒田）高租金压力下，服装界掀起“关店潮”，迎着高租金逆势扩张开店的，有不少我市优质伴手礼企业。除了满足市民和目前游客的需要，大家的意图很明显:厦深铁路年底开通，来厦游客再次潮涌，要提前抢占热门地段。

古厝甜头公司的鱼松产品去年获得“闽台特色伴手礼”称号。上周末，公司在中山路老虎城附近开出了第4家品牌连锁店，原店面本是一家服装店。古厝甜头相关负责人说，之所以从鼓浪屿扩张至中山路，是“希望被游客认可，也希望被厦门人认可。”

鼓浪屿的另一家特色伴手礼店“第七铺”不久前也跨过窄窄的鹭江，在中山路和华侨海景城连开两店。

而更早一些，“赵小姐的店”从鼓浪屿跨海至中山路，使用的店面原本经营知名品牌运动服装。中山路原光合作用店现在成了虾米堂，正大举招募创意伴手礼入驻。

此外，汇怡、八方一口气在中山路开出了七八家伴手礼店。放眼望去，中山路成为“伴手礼一条街”的面貌已初具端倪。

“中山路的店面租金高居全市首位，原本以品牌服装店居多，但服装业如今库存严重，进入‘关店期’，纷纷减店，倒是伴手礼店越来越成为中山路及周边地带的主要业态。”古厝甜头负责人杜先生说，究其原因，是因为厦门晚报连续多年举办闽台特色伴手礼评选活动，使得伴手礼产业大大提升，很多伴手礼既注重安全健康，包装又很小资，不仅游客喜欢，本地人也喜欢。而且，厦门的伴手礼店创出了一种新模式:店面非常时尚，注重文化，既卖伴手礼，也为游客提供歇脚喝茶、品尝休闲冰饮的场所。休闲区不仅能聚人气，也能赚钱，扛得住高租金。

一伴手礼企业负责人赖先生说，鼓浪屿的伴手礼企业之所以纷纷外扩至中山路、轮渡一带，还有布局上的考虑。“一旦厦深铁路通车，厦门的游客将暴增。而鼓浪屿随时可能限客，导致客流量大减；假如不限客，继续拥堵，失去它的意境，很多游客也会转到其他景点，包括环岛路，因此必须赶紧布局未来的热门地带。”

历届伴手礼评委彭一万说，厦门优质伴手礼企业敢于逆势扩张，说明厦门的伴手礼产业确实壮大了，可以为城市形象“加分”。不过，伴手礼店扎堆中山路，也要注意在产品、营销上做出差异化，否则，也会像鼓浪屿上那些雷同的店，让人产生审美疲劳。

》》更多内容请进入厦门频道

部分站点建设进度

【潮汕站】

工程概况:是厦深铁路出福建进入广东境内后第一个较大的站点。

工程进展:主、次站房的主体结构已进入收尾阶段。预计9月30日前完工。

【潮阳站】

工程概况:是汕头市乃至粤东地区的重要交通运输枢纽。

工程进展:周边配套项目年初动工。投用时间定为今年年底。

【汕尾站】

工程概况:规模较大，是规划中的编组站。站房设计最高聚集人数1200人。

工程进展:站房建设完成近两成。预计年底全部工程完工。

厦门日报讯 （记者 徐景明）昨日记者多方了解到，厦深铁路沿线未完工站房大多将9月30日作为完工日期，而这一时间点正是全线“联调联试”的时间。也就是说，沿线站房正在加紧扫尾，为厦深铁路“9月底联调联试、今年底明年初试运行”大目标打下基础。另外，从中铁十三局厦深铁路汕头段工程指挥部传来消息，2日下午5时58分，重达670多吨的最后一榀箱梁安全架设在潮阳区贵屿镇浮山大桥上，标志着厦深铁路汕头段线下工程全面完工并进入铺轨阶段。

厦深铁路沿线车站共有19个，其中较大的客运站点包括厦门北、漳州南、潮汕、潮阳、普宁、汕尾、惠东、惠州南、深圳新城等，其中福建段的7个车站均已完工，目前主要攻坚的站点都在广东境内。目前从各个站点的建设情况看，厦深铁路全线建设正在全力冲刺。同时，广东各段尚未铺轨的线路本月也将开始铺轨。这表明，厦深铁路9月底联调联试测试列车、今年底明年初通车的目标或可实现。

厦深铁路是国家铁路网规划“四纵四横”快速铁路通道中杭福深客运专线的重要组成部分。厦深铁路经过厦门、漳州、潮州、汕头、普宁、汕尾、惠州、深圳，全长502.4公里，通车后，厦门到深圳仅需两三个小时。

》》更多内容请进入厦门频道

东南网5月24日讯（海峡导报记者 詹文）昨天上午，厦深铁路最后一座隧道——— 红棉隧道顺利贯通，这意味着厦深铁路隧道已全线贯通。

争取7月份联调联试

最近，厦深铁路建设不断有新进展。此前，厦深铁路另一关键控制性工程———横岗特大桥已于5月19日贯通。前不久，随着丹梓大道特大桥最后一孔箱梁架设完毕，惠深段架梁也圆满完成，进入铺轨阶段。

目前，施工方正组织大量运输车辆与设备全线上道碴与轨枕，6月中旬将铺下第一根长轨。

有关施工单位表示，厦深铁路争取7月份具备联调联试条件。建设方将做好各种准备，确保全线一次性通过工程静态验收、动态验收、初步验收、安全评估等。预计今年底，厦深铁路正式开通。

二等票价预计160元左右

目前，厦门尚未开通直达深圳的火车，需绕道广州，耗时超过14个小时；如果乘坐大巴从厦门到深圳，也需要8个小时。

铁路建成通车后，时速200公里的动车将使厦门和深圳两地往来时间缩短至三四个小时。如果是时速250公里的动车，厦深两地往来仅需要2个多小时。厦门到广州也由13小时缩减为4小时，福州到深圳由18.5小时缩减至5个多小时。

据推算，厦深铁路的大致票价为：厦门到深圳全程一等票价在190元左右，二等票价在160元左右。不过，最终票价以铁道部门公布的票价为准。

另一个消息，也颇让人关注。厦深铁路进汕头联络线，计划年内开工。该项目工期两年半，建成后，厦门到汕头只需要2小时。

》》更多内容请进入厦门频道

厦门日报讯 （福州站记者 张小燕 通讯员 孔祥斌）昨日上午10时许，在厦深铁路福建和广东省分界处，随着施工人员拧紧全线最后一根钢轨的扣件螺栓，厦深铁路福建段全线铺轨贯通，并与厦深铁路广东段顺利接轨。

力争7月联调联试

通车后厦门到深圳只需3小时

“争取7月份具备联调联试条件。”厦深铁路福建段建设单位东南沿海铁路福建公司表示，将做好各种准备确保全线一次性通过工程静态验收、动态验收、初步验收、安全评估等，力争厦深线福建段今年达到试运营条件。届时，百姓乘坐动车从厦门到深圳最快只需要3小时左右，福州到深圳由过去18.5小时缩减至6小时内。厦门到广州也由13小时缩减为4小时。

北接福厦铁路

与龙厦铁路、鹰厦铁路相通

厦深铁路北起厦门，经角美、漳州、漳浦、云霄、诏安，进入广东深圳市。线路北接福厦铁路并与龙厦铁路、鹰厦铁路相通，南连既有广深铁路和广深港客运专线，是我国规划的“四纵四横”快速客运通道之一即杭深客运专线的重要组成部分。

它把长三角、海峡西岸和珠三角经济区紧密联系起来，对解决东南沿海地区铁路“瓶颈”制约、完善路网结构、提高综合运输能力、促进海峡西岸的经济发展，具有十分重要的意义。

厦深线全长501.219公里，其中福建段全长145.742公里。全线于2008年8月开工建设。其中，厦门至漳州段（33.3 公里）已于2012年6月29日与龙漳线同步开通运营。

》》更多内容请进入厦门频道

多舛

昨天上午厦深铁路福建与广东段正式接轨，福建段将在7月份进行联调联试，整条铁路预计年底前试通车。为何原定于2011年建成通车的厦深铁路至今还未通车呢？受到资金不到位和征地问题的影响，厦深铁路深圳段一度停工；而福建段内施工难度巨大的重点控制性工程之一，位于漳州境内全长9888米的梁山隧道，也在去年11月24日才顺利贯通。

海西晨报讯（记者 刘清华 张婷婷 通讯员 孔祥斌）昨日上午，在厦深铁路福建和广东省分界处，随着施工人员拧紧全线最后一根钢轨的扣件螺栓，标志着厦深铁路福建段全线铺轨贯通，并与广东段顺利接轨。

据项目施工方东南沿海铁路公司相关负责人介绍，厦深铁路福建段和广东段实现接轨，离整条铁路的开通又近了一步。按计划，厦深铁路福建段预计将在7月中旬开始进行联调联试，惠深段也计划在6月开始铺轨，整条铁路预计今年年底试通车。

厦深铁路北起福建厦门市，经角美、漳州、漳浦、云霄、诏安，进入广东深圳市。线路北接福厦铁路并与龙厦铁路、鹰厦铁路相通，南连既有广深铁路和广深港客运专线，是我国规划的“四纵四横”快速客运通道之一即杭深客运专线的重要组成部分。记者了解到，杭福深客运专线与已经通车的沪杭客专直接相连。目前，厦门至宁波段已经通车，杭州至宁波的杭甬客运专线也在进行联调联试，计划于今年7月开通。

厦门目前没有开通直达深圳的火车。乘客如果要从厦门坐火车去深圳，先要乘坐厦门-广州东的K298次列车，该趟车全程需行驶13小时32分钟，然后从广州东前往深圳。如果从厦门坐大巴到深圳，车程大概是8个多小时。而厦深铁路建成通车之后，按通车后动车时速200公里计，行驶时间将缩短至3个小时。而厦门到广州也由13小时缩减为4小时。

票价

厦深铁路开通运营后，票价会是多少？这个话题也备受大家关注。按照惯例，铁路部门是在铁路即将正式通车前，才会公布票价方案。不过，根据动车票价的计算公式：一等座动车票价=0.3366×（1+10%）×运价里程；二等座动车票价=0.2805×（1+10%）×运价里程。有业内人士根据公式，并综合了福厦铁路、龙厦铁路的运价，推算出厦深铁路的大致票价：厦门到深圳全程一等票价在190元左右，二等票价在160元左右。但最终票价还是应以铁路部门公布为准。

站点

厦深铁路广东段全长约357公里，福建段长约145公里。一改以往铁路“翻山越岭”的模式，紧贴海岸线，自厦门铁路枢纽引出，经漳州、潮州、汕头、普宁、汕尾、惠州，引入深圳铁路枢纽—深圳北站。沿途共设立20个车站，其中客运站为厦门—角美—漳州—漳浦—云霄—诏安—饶平—潮汕—潮阳—普宁—陆丰—汕尾—鲘门—惠东—惠州南—坪山—深圳北。

[相关链接]

厦深铁路通车

缘何一再推迟？

厦深铁路原定于2011年建成通车。但因为资金不到位和征地等原因，厦深铁路深圳段一度停工；而福建段内施工难度巨大的重点控制性工程之一，位于漳州境内全长9888米的梁山隧道，也在去年11月24日才顺利贯通。

去年，本报曾报道，根据铁道部的规划，厦深铁路预计将于2013年4月完成全线铺轨工程，2013年7月15日前具备联调联试条件，10月正式开通。但目前厦深铁路惠深段仍未开始铺轨，所以计划试通车时间又延至年底。

榕江特大桥是厦深铁路全线建设中的难点，也是影响全线通车时间表的工程之一。榕江特大桥位于连接广东揭阳市、汕头市的榕江之上，全长约7374米。大桥主桥采用连续两跨220米的钢桁梁柔性拱新技术，为目前世界上同类桥梁跨度之最。据悉，该大桥工程技术难度为国内同类桥梁建设所罕见。

厦深铁路

意义何在？

串联珠三角与海西经济区

厦门、汕头、深圳，一条厦深铁路将珠三角与海峡西岸经济区串联起来，对打造东南沿海3小时经济圈和区域经济的整合、优化都将产生深远影响。

厦深铁路紧贴海岸线修建，是一条顺畅的直线，能保证列车“快起来”，厦门到广东的货物运输时间和费用因此能大大节省，厦门“以港立市、以港兴市”的经济发展战略将得以顺利实施。

厦深铁路对于广东同样意义深远。过去铁路出省通道能力不足，一度成为制约广东铁路运输的瓶颈。为此广东省与铁道部合作，着力打造6条出省通道，使珠三角中心可以基本实现与邻省重要城市4小时内通达。这第一条，便是包括厦深铁路在内的东部沿海铁路通道。

》》更多内容请进入厦门频道

今后福州到深圳 坐动车仅6小时

厦深铁路昨日实现闽粤接轨，力争年内试运营；目前福州到深圳，坐火车需要18小时35分钟

东南网-海峡都市报4月27日讯（记者 李进 通讯员 孔祥斌） 福建人盼望已久的厦（门）深（圳）铁路传来捷报。昨日上午10时许，在厦深铁路福建和广东省分界处，随着施工人员拧紧全线最后一根钢轨的扣件螺栓，标志着厦深铁路福建段全线铺轨贯通，并与厦深铁路广东段顺利接轨。

据介绍，厦深铁路有望在今年7月开始联调联试，预计年内通车试运营。届时，福建将首开到深圳的动车，厦门到深圳只要2个多小时，福州到深圳将缩至6小时内，而目前福州到深圳的普速列车运行时间为18小时35分钟。

全线设19个站福建境内7个

厦深铁路福建段的建设单位为东南沿海铁路福建公司。昨日，记者了解到，厦深铁路是杭深客运专线的重要组成部分，是我国规划的“四纵四横”快速客运通道之一。

厦深线全长501.219公里，其中福建段全长145.742公里。全线于2008年8月开工建设。其中，厦门至漳州段（33.3公里）已于去年6月29日与龙漳线同步开通运营。

东南沿海铁路福建公司有关人士介绍，厦深铁路在福建设有7个车站，为厦门北、前场、角美、漳州南、漳浦、云霄、诏安。记者还了解到，全线共有19个车站，广东境内的车站为饶平、潮汕（沙溪）、潮阳（谷饶）、普宁（流沙）、葵潭、陆丰、汕尾、鲘门、惠东、惠州南、深圳东和深圳北。

厦门到广州将由13小时缩至4小时

记者了解到，目前厦门到深圳没有直达列车，只有直达广州的列车。目前，厦门到广州的直达列车运行时间为13个小时左右。

据介绍，厦深铁路列车速度目标值200公里/小时，预留250公里/小时提速空间。按照动车200公里/小时速度运行，厦门到深圳只要运行2.5小时。厦深铁路通车后，厦门到广州也将由13小时缩减为4小时。

此外，记者查询获悉，目前福州至深圳有一趟直达列车K638，全程运行时间为18小时35分钟，厦深铁路通车后，福州至深圳将缩短至6小时内，福州至广州也只要7小时左右。

东南沿海铁路福建公司有关人士介绍，目前，以7月份具备联调联试条件为工作主线，力争厦深线福建段今年达到试运营条件。

此前台海网曾报道，根据原铁道部关于动车票价的计算公式，一等座动车票价=0.3366×（1+10%）×运价里程，二等座动车票价=0.2805×（1+10%）×运价里程，以及福厦铁路、龙厦铁路的运价，综合推算出厦深铁路的大致票价：厦门到深圳全程一等票价在190元左右，二等票价在160元左右。不过，该说法并没有得到权威部门认可，动车票价也不一定完全根据该公式计算。