东南网1月17日讯(海峡导报记者 房舒 实习生邱海燕）昨日，在厦门北站，导报记者暗访时发现，随着春运的到来，又有黑车看到“商机”，想钻空子揽客，但在交通执法队员和民警的监督下，黑车很难拉到一单生意。

“小妹，要不要坐车，比出租车便宜？”昨日中午，导报记者来到厦门北站，在靠近出租车集散点处，被一女子拦下。导报记者问去机场多少钱，女子问要拼车还是包车，包车的话100块，拼车便宜，但要等其他一起进岛的人。看到导报记者面露难色，女子主动降价：“90块？80块？不能再少了，到机场29公里呢。”导报记者摇手要走，女子一直跟着，看来十分想做成这单“生意”。就在此时，一名身穿制服的交通执法队员巡查过来，女子赶紧顺着楼梯跑到下沉式广场。

导报记者随机问了一名出租车司机，司机表示，到机场七八十块钱。

中午12点50分，在出发层，一辆车停在了导报记者面前，司机探出头问：“要去哪儿呢？”“去机场多少钱？”导报记者随口问道。那名司机想了一会说：“70块！”当导报记者嫌太贵时，他立马说60块，随后又改口50块也能拉。

大约过了5分钟，又一辆车在导报记者面前停了下来，问是不是到机场，说是顺路可以载我去，只要50块，后来司机又自言自语说算了，反正是顺路，只要20块就好。

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出发层有车停着不走

导报讯（记者 房舒 实习生 邱海燕）出发层和到达层即停即走，是之前治理厦门北站时提出的要求。

昨日，导报记者来到到达层，这里几乎每隔5米就有一名警力执勤，基本上社会车辆都能做到即停即走，偶有停留车辆，巡逻的警车会马上上前劝离。

到达层秩序井然，但出发层还存在一定问题。一些社会车辆和出租车停在出发层等人，虽有工作人员劝说，但有的车辆十分“固执”。导报记者留意到有辆白色奥迪一直停在车道上，10分钟过去了，依然不见有人来把它开走。在出发层靠近入口处的广场上，也有几辆违章停车，停在非停车位的广场上。

导报记者从警方处了解到，集美警方将争取在这一两周内，在北站建立专门的警务室，再抽调9名民警驻点。此外，正在参加培训的40名协警，也将很快到位。

动车到站不久，的士很快就被“抢光”。

■北站公交线路虽然不少，但最后一班车显然无法满足需要。

厦门晚报讯(记者 朱俊博)把厦门北站的客源比喻成一块蛋糕，从厦深铁路通车之后，蛋糕大了很多，黑车随即蜂拥而来。就在上周六下午，厦门北站出现了两拨黑车司机之间的纷争，本地黑车后溪帮为赶走岛内的黑车，使用扎轮胎的手段，差点演变成一场聚众斗殴。

揭开深层次的原因，是运力不足和执法不到位。一位不愿意透露姓名的执法人员希望，有关部门能在春运期间组成联合整治小组，一边增加运力解决乘客的乘车问题，一边要对黑车进行不断的打击。

冲突

扎轮胎引发冲突  两拨人派出所门口对峙

从下午四五点一直僵持到晚上11点左右，警方出动多名警力，涉事人员已被控制

陈某是一名黑车司机，上个月厦深动车开通之后，他把阵地转移到厦门北站。很快他就遭遇到了“阻力”，不是来自运管部门，而是此前就盘踞在北站的黑车司机，他们都是后溪本地人。

陈某说，这伙人对待外来黑车，轻则恐吓，重则施暴，有时会扎轮胎，“就扎小小的口子，等你跑出半小时后发现车胎全瘪了，想补都没办法补，只能换胎。”他说，已经有不少朋友告诉他，车停下后人不要跑太远，不然轮胎被扎瘪都不知道谁干的。

1月4日下午，两拨黑车司机之间爆发冲突。陈某告诉记者，当时他们几个朋友在揽客时，看到有一个本地的黑车司机，拿着一根尖尖的硬物在扎他们的轮胎，大家火了，上前要去找他算账，对方也叫来了几个同伙，两拨人冲突起来，扎轮胎的男子趁乱跑了，陈某这一方的司机们气不过，要打几名落单的后溪黑车司机，其中两人躲进了厦门北站铁路派出所里，随后打电话叫来十多名同村的人，要和陈某这一方的外来司机对峙，两拨人最后在派出所门口闹得不可开交，从下午四五点一直僵持到晚上11点左右。

记者从集美警方了解到，他们出动了多名警力在现场维持秩序，并控制了相关涉事人员，目前事件还在进一步的调查中。

内幕

三帮司机北站抢生意  价格战打得很激烈

以进岛为例，后溪帮对每名乘客收取150元到200元的价格，但江西帮和龙岩帮只收50元

据陈某介绍，这已经不是黑车司机第一次争斗了，本报去年10月就曝光了厦门北站黑车市场的现象:黑车、摩的公开吆喝拉客，出租车也不安分，不愿意打表，能宰一个算一个。

一名知情人士告诉记者，厦门北站的黑车市场按照地域可以划分为三帮人。“一个是本地后溪帮，一个是江西帮，一个是龙岩帮。”

“江西帮原来分散在岛内各地非法营运，龙岩帮集中在高崎出岛路段，后溪帮是从福厦铁路开通后就聚集在北站这边，原本三帮人互不干扰。”知情人说，三帮人势力均等，各自都有30辆左右的黑车，但随着厦深铁路开通后，北站这块蛋糕就引发了三帮黑车司机竞争了。

知情人说，后溪帮指责另外两帮司机把黑车价格降低了，以进岛为例，后溪帮对每名乘客收取150元到200元的价格，送进岛后再空车回北站，但江西帮和龙岩帮送客进岛后，还有出岛的客源，所以在北站打出的价格是每人50元，这自然引发后溪帮的不满。

分析

运力不足是主因

解决不好恐引大问题

乘客到站后，17分钟内赶上公交车不现实；而且一辆公交车也装不下一趟动车的乘客

昨日下午记者赶到厦门北站时，在站台周边已经布满了执法人员，几乎是每隔10米就有三四名执勤人员，现场也没有见到非法营运的黑车。执法人员说，4日那天发生对峙后，集美区下大力气整治。黑车聚集的最主要原因，还是因为运力不足，“最晚一趟公交线路是23点15分出发，最晚一趟动车是22点58分到站，只有17分钟的时间，要让乘客下车，过检票口，再找到公交车，难度太大了，而且一辆公交车肯定也载不走一趟动车的乘客。”他说。

记者也注意到，在出站口的左边，有专用的的士通道，聚集的的士只有40多辆，一趟动车到达后，出租车很快就抢光了，不少打不到车的乘客一脸怅然。

解决

整治需要多方联合

让乘客有更多选择

运管人员呼吁:警方要以违停处理黑车，车站管理部门要负起责任

要怎么解决这一问题？现场一名正在执法的运管人员介绍，单靠他们的力量要整治这一大片区域的非法营运现象，力量不足。从2013年上半年开始，运管人员每天分4组，一组4人，不间断地巡逻，一方面规范出租车运营，另一方面打击黑车。据不完全统计，2013年，交通综合执法部门在厦门北站共查处上百辆黑车，厦深铁路开通至今，共查处十多辆黑车。

“这打击的力度肯定是不够的。”这名运管人员说，黑车躲到外围后乱停，还需要警方以违法停车对其处理，不断驱赶；而对出站口的揽客者，车站管理部门也要负起相应的责任。

“最主要的还是要让乘客们有更多可选择的交通工具。”一名工作人员用深圳北站做例子，同样是距离市中心比较远的交通枢纽站，深圳北站一出站台后，就有地铁、公交等接驳，指引标识明显，运力充足，但厦门北站与其相对比，差距还很大。

晨报记者再次暗访火车站黑车乱象

海西晨报讯（记者 司徒泠）近日，有读者打进晨报新闻热线爆料，最近火车站的黑车司机开始帮宾馆拉业务了。他们统一口径，否定游客准备前往的住处，极力说服游客去住他们推荐的宾馆。

晨报记者经过两个晚上的暗访，发现确有此事，黑车司机每月如果能为宾馆拉到10个游客，就能获得一张洗车卡。如果乘客在前往宾馆的途中反悔，就会被强行“扔”下车。

拉客

“那边住宿又贵又一般，把你载到那边也要70元，还不如住我给你推荐的宾馆，环境又好又便宜。”

周五晚上10点许，记者假扮游客来到火车站，一来到的士通道旁，三四名黑车司机就凑过来打招呼：“到哪里呢？我送你过去。”记者表示在曾厝垵已经订好房子，一黑车司机便说：“那边住宿又贵又一般，把你载到那边也要70元，还不如住我给你推荐的宾馆，环境又好又便宜，刚好在中山路，住一晚只要198元。”

记者表示只想去曾厝垵那边住时，旁边几名黑车司机瞪了记者一眼说道：“外地人才会这么傻，帮你省钱都不领情。”随后，记者又询问了几名黑车司机，司机均表示可以住他们推荐的宾馆，保证满意。

一名黑车司机说：“我带你去住中山路的一家全国连锁的宾馆，一晚只要188元，住宿环境包你满意，车费算你20元就好了。”“我看了不满意怎么办？”记者质疑。“那就去看另一家，不会让你晚上没地方住。”随后，记者坐上这个司机的车。

宰客

“我这么跟你说吧，宾馆也是有给我们下业务量的，我们每个月至少拉10个客人到他们那边。完成业务量，宾馆就会给我们1张洗车卡，可以洗10次。”

在前往宾馆的路上，该司机告诉记者，他们白天休息，晚上就来火车站拉客赚钱。“一些深夜才到厦门的旅客，很难打到的士，他们就会坐我们的车，我们就顺带给他们介绍住的地方，像您把住处订在那么远的地方，我们也是好心，才推荐你住我们这边。”

“你们帮忙介绍住客，那宾馆能给你们什么呢？”记者追问道。“我这么跟你说吧，宾馆也是有给我们下业务量的，我们每个月至少拉10个客人到他们那边。完成业务量，宾馆就会给我们1张洗车卡，可以洗10次。但是如果没达到业务量，就等于白干了。”司机告诉记者，为了完成业务量，经常会好几个司机抢一个客人。

随后，司机将记者载到溪岸路的宇庭精品酒店。酒店工作人员带记者看了几间房间后，记者表示不是很满意，想看下其他家，司机便表示只有这家现在有房，并执意要求记者住下来。经过一番对话，司机多要了10元车费，才放记者走。

甩客

“谁让你在半路上反悔了，反悔就得给我下车。”“大晚上的，让你冷一冷，你才知道爽。”

周六晚上，记者又在火车站搭乘了一辆黑车，司机还是说载记者去中山路的一家宾馆住。行至半路，记者借故不去司机推荐的宾馆，并让司机帮忙载去吕厝。司机的态度明显变差，并一直询问为什么又突然不去。

在询问无果后，司机便将车停在路边，凶狠地说道：“把刚才说好的车费付给我，你在这边下车。”“为什么？目的地都还没到。”“谁让你在半路上反悔了，反悔就得给我下车。”

在争论无果后，记者付了原本说好的35元车费，司机表示太近了，赚不到钱，便将记者赶下车。在将记者赶下车后，司机便嚷道：“大晚上的，让你冷一冷，你才知道爽。”随后他便开车而去。

■看到有人等车，就有司机上来揽客。

厦门晚报讯 如同岛内火车站一样，厦门北站广场前自发形成一个“黑车市场”，黑车、摩的公开吆喝拉客，出租车也变得不“安分”，不愿意打表，能宰一个算一个。国庆以来，记者多次前往厦门北站，目睹多起黑车宰客行为。

昨天下午，记者将情况反映到市交通综合行政执法支队集美大队，集美大队决定，即日起开展专项整治，派专人驻点厦门北站执勤，尤其是夜间执勤时间从21:30延伸至第二天凌晨，即末班动车到站后，重点打击的士不打表和非法营运乱象。

文/记者 王绍亮 见习记者 赵晨旭 图/张淇辉

黑车

1

到岛内要价80元，到杏林要价60元

晚上八九点钟，厦门北站广场前的路边两侧停满不少车，有的是来专门接人的，有的是长期盘踞在此拉客的黑车。趁着动车还没到的间隙，黑车主们就站在路边闲聊，可动车一到站，见旅客们从出站口出来，他们跑向人群，挨个拉生意。

“岛内市区去不去？”

“集美去不去？”

“同安去不去？”

“泉州去不去？”

这些吆喝声不断在北站的广场响起。

记者从他们交谈中得知，到杏林，每人60元；到岛内，每人80元；到泉州惠安，每人150元；远一点的到莆田包车750元；而要是碰到北站附近不远地方，他们直接拒载，不拉，留给摩的。

等拉到乘客，他们也并不是急着要走，而是把乘客拉到车旁，或者放到车里去，继续去寻找新客源，凑齐一车人再走。

经过多日观察和暗访，记者掌握到了厦门北站黑车市场的一些规律，白天明显少于晚上，尤其是晚上八九点以后，黑车会更多；而价格浮动也很大，比如进岛多的要80元一人，而到23:00以后没什么客人，30元就能进岛。

2

到场站抢客，还骂公交司机“抢饭碗”

记者在现场看到，他们各拉各的客，虽然也偶尔会“抢客”，但相互间并没有冲突。一名背着包的男乘客要去角美，问要多少钱？黑车司机反问，你要给多少钱？男乘客说，60元。黑车司机说，拼车一个人都要80元，60元不拉。这时，一名开摩的的凑上来说:“他不拉，我拉你，60元。”黑车司机见状，有点嘲笑地说:“60元，我都不愿意拉，你还拉？”摩的司机并没有“反击”，载着男乘客就走了。

一名长期在广场上班的知情人告诉记者，这边有二三十辆摩的、四五十辆黑车，他们大多数就是北站周边村子里的农民，没什么正经工作，就干起这个“副业”赚钱。之所以拉客不会起冲突，主要是因为他们本来就认识，况且还很团结，不让外地人到这边拉客。

■岛外的士基本不打表。

北站广场上的一名公交司机说，摩的经常在公交车站旁边等客，黑车没有凑齐一车人，还会跑到公交场站里面来吆喝、拉客。有时到了夜间九点、十点，看见公交车还在跑，他们就会骂骂发发牢骚，说是抢了他们的生意。

的士

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遇到好说话的乘客，还会拉客拼车

就在黑车司机忙着拉客的时候，不少“正规军”出租车也加入其中。他们也是各拉各的，并不会因为抢客源而起冲突。这些出租车绝大多数是集美公司的，岛内盈华、坤驰等公司车辆也经常出现。

岛内出租车主要就是拉进岛的乘客，不打表，直接开价80元，要是碰到好说话的乘客，他们还会去拉客，拼车，然后才走。而岛外出租车更不守规定，不仅不打表，一般要凑齐一车人才走。

记者在广场闲逛，时不时有出租车司机上前拉客。听说记者要去岛内，出租车司机开口要价80元，还说要跟其他乘客拼车，见记者有些犹豫，他就改口说:“60元也行。”记者还是嫌贵，他就忙着问其他乘客。

看来，60元是他们进岛的“底线”。

到岛内要那么贵，岛外也不见得便宜。记者称要去集美杏南的后尾时，一位出租车司机一摇手，估计觉得有点近，不耐烦地说:“新规定，跨区不打表，要60元。”（注:相关部门并无此规定。）记者问，能不能便宜些？这时旁边一名司机插话说:“打表更贵，要70元。”记者算了一下，从北站到后尾14公里，打表只要35元左右。

2

岛内的哥怕投诉，即便打表多半绕路

记者发现，有些岛内出租车还是比较怕事的，有些较真的乘客坚持要求他们打表。司机怕被投诉受处罚，也不好说什么，只好很不情愿地打表载他走了。因为一旦投诉被查实，就要面临500元罚款和扣证半个月的处理。

不过，熟悉内情的人告诉记者说，别以为走了就算了事，司机肯定要绕些路，不然他就白等那么长的时间。

当然有的司机会编各种借口拒载，而游客一般也奈何不了他们。

厦门晚报讯（文/记者 王绍亮 实习生 蔡正伦）昨天晚上，市交通综合行政执法支队直属大队联合殿前街道综治办、派出所，查扣3辆黑车和1辆涉嫌运载危险物品面包车。这是继本报7月中旬报道黑车乱象以来，多部门首次联合行动。

截至昨天21:30，联合行动共查扣3辆面包车和1辆涉嫌运输危险品的货车。专项整治期间处罚从严，被查扣的非法营运车辆将面临3万至10万元的罚款。

殿前街道辖区人口23万，其中外来务工人员就有20万。辖区道路狭窄，中巴取消后公交无法满足出行需求，黑车乱象严重，多为面包车，收费和公交车一样，每人一两元。执法部门表示将加强整治，但也有人认为，要解决城中村出行难题，应疏堵结合，比如开通社区公交、企业班车等。

厦门晚报讯（记者王绍亮）6月18日至7月23日，市交通部门查处非法营运车辆共16辆，其中13辆为7月11日前被查出，按1万元的标准进行处罚；其余3辆在7月11日起开展非法营运专项整治后查处，处罚金额提高到3万元。

7月中旬，本报系列报道对厦门黑车市场的乱象予以披露，引起交通部门重视，尤其是对黑车的处罚不再从轻，严格执行3万元-10万元的标准处罚。

从的士专项整治看，拒载、绕道仍是违规的高发区。6月18日至7月23日，共查处拒载、绕道、中断服务、不正确使用计价器和把车交由无证人员驾驶共59起，其中拒载36起，绕道18起，中断服务3起，不正确使用计价器和把车交由无证人员驾驶各1起。

海西晨报讯（记者 黄耀师 见习记者 黄果)晚上10点多，打黑车从厦门到莆田，要价800元，“协警”可以赚到100元回扣。》》本网关键词：厦门 黑车

反光背心印着醒目的“协警”二字。 记者 黄耀师 摄

连日来，晨报多路记者在火车站暗访黑车，先后刊发《黑车载客竟然还开发票》、《开的是黑车给的是假发票》等报道。暗访中，更大的黑幕浮出水面：火车站停车场一名疑似协警的男子竟帮黑车拉客，并从中狂赚回扣！

拼满一车

立刻出发

26日晚上9点多，记者来到火车站停车场暗访。一到停车场，一名身穿“协警”字样反光背心的中年男子就凑过来问记者：“是不是要去泉州？”记者回答：“是的，我要去水头，有没有车去呢？”“协警”说：“站在你旁边那男的是要去晋江的，你们在这边等我一下，我再去找2个人和你们一起拼车，就可以出发了。”

大约20分钟后，一名黑车司机过来找“协警”：“如果1人100元，那我要给你多少钱？”“协警”没有回答他，而是走过来告诉记者和那名男乘客：“太晚拉不到人了，你俩走不走，每人100元把你们载到家门口。”记者和男乘客均以太贵为由回绝。

厦门到莆田

要价800元

又过了10分钟，一位约30岁的女子带着一个小男孩来搭车，“协警”立刻上前询问：“你们要去哪里？”“去莆田，两个人要多少钱？”“协警”想了想说：“现在太晚没有人可以一起拼车，到莆田800元，马上可以走。”见女子犹豫不决，“协警”忙解释：“高速费就要300元了，油费也要300元，车损和司机工钱才收你200元，已经够便宜了。”女子考虑一番后，同意乘坐。“协警”立刻打电话让司机开车过来，并在电话中告知司机：跑莆田，800元。5分钟左右，一辆黑车就开过来了，女子带着孩子上了车。

电话通知

随叫随到

“大哥，晚上在这边工作，顺便帮忙黑车拉点客，一天能赚不少钱啊！”记者笑着问“协警”。“协警”看了看记者，说：“哪有钱赚，这些司机都是我的老乡，我刚好在这边做事，如果有乘客需要搭车，我就义务做点好事，叫老乡来载乘客回家。既能帮到老乡，又能帮到乘客，挺好的。”“协警”告诉记者，他从不收取好处费。

“协警”打电话联系黑车司机。 记者 黄耀师 摄

在与“协警”的闲聊中，他告诉记者，他是来厦工作的江西人，而记者偷偷听到他和黑车司机打电话的时候，都是讲闽南语。

记者在暗访中发现，“协警”主要为要去泉州、漳州、莆田的乘客叫车。人数不够的话，他会再去找几名乘客来拼车。如果乘客愿意出全价，他就立刻打电话给黑车司机。这些黑车基本不会出现在火车站停车场，而是等“协警”电话通知，随叫随到。

记者发现，从当晚9点半至10点半，该名“协警”已成功拉到1辆车跑莆田，3辆车跑泉州。

事先定价

他赚差价

随后，记者抓住机会与一名黑车司机聊了起来，他告诉记者，每位司机都是定好固定价格，然后把联系方式留给“协警”，让“协警”帮忙拉客，价钱由“协警”跟乘客谈，“如果谈妥了，他们就会打电话叫我们来载，过后我们再把回扣给他”。司机告诉记者，每辆车去莆田的钱是700元，“协警”跟刚才那两位乘客开价800元，100元差价就是回扣，“如果是节假日，回扣还更多”。

记者问：“您是他的老乡吗？”司机摇了摇头，没有说话。记者又问了几位黑车司机：“怎么才能让‘协警’多帮忙拉些乘客？”司机都闭口不言。

疑问：黑车进场就可免停车费

由于近日记者都是夜间暗访，为了探明该“协警”身份，昨日上午10点半，记者再次来到火车站停车场，见到了已经从晚班改上早班的拉客“协警”。

记者在现场看到，只要有车要开进停车场，该“协警”就会过去收停车费。中午12点，1辆疑似黑车朝停车场开来，此时，该“协警”没有走向前去收停车费，而是打开闸门，让车免费进来。不一会儿，就有一名中年女子靠近该车，车上的男子马上走出来和该女子交谈起来，似乎是在讨价还价。

（黄耀师 黄果）

执法人员出现 黑车变少了

前日晚上10点多，记者来到火车站停车场，准备再次暗访“协警”帮黑车拉客的情况，然而记者没有发现该“协警”的身影。在现场，几名执法人员站在火车站停车场前方，与前几天晚上同时段的黑车量相比，黑车数量少了很多，黑车司机疯狂拉客的场景也变少了。（黄耀师 黄果）

火车站广场黑车司机提供的发票是假的！记者昨日按照发票上的印章，联系到发票所属的客运公司，对方称，他们2011年就已改制，不叫发票上的“福建省汽车运输总公司”，而是“福建省汽车运输有限公司”，而此前的发票早已销毁。厦门地税也澄清，客运和货运定额发票都不再由地税局管，而属于国税局管理，因此这些盖有“地方税务局监制”印章的客运发票，肯定是假的。

黑车司机开给记者的发票。记者 陈雨文 摄

海西晨报讯（记者 陈雨文）昨天，本报报道了火车站打黑车还提供发票一事。记者采访时，司机还信誓旦旦地称这些发票是真的，不会报销不了。记者通过各种途径，收集了3张发票。

昨日，记者带着这3张发票，联系了多个部门，层层揭开这些发票的真伪。最终得出结论：这些黑车司机竟给了记者3张假发票。

释疑1

问题：发票上有“福建省汽车运输总公司发票专用章”的印章

客运公司：我们已改制，不叫总公司，叫有限公司

随后，记者又致电福建省汽车运输总公司，工作人员告诉记者，他们有专车跑“厦门———福州”的线路，包括直达和沿途的。“关于发票，我们也是根据税务相关规定来管理的。”

当记者告知工作人员，发票上有“福建省汽车运输总公司发票专用章”的印章时，工作人员立马断定是假发票，“2011年，我们公司已经改制成‘福建省汽车运输有限公司’，改制后，之前剩余的发票已经全部销毁，市面上不会再流通盖有‘福建省汽车运输总公司发票专用章’的发票。”工作人员说，“而且，如果印盖有我们总公司印章的定额发票，那么面额就只会有1元、2元、5元和10元，其他大面额的定额发票，都只会盖分公司的印章。但是我们在厦门没有分公司，所以我们公司的发票一般不会在厦门出现。”

工作人员称，黑车司机提供给记者的这3张发票是假发票，为了避免吃亏，乘客们还是尽量乘坐正规的士，拿正规发票。

释疑2

问题：发票上盖有“地方税务局监制”印章

地税局：客运和货运定额发票都不再由地税局管，而属于国税局管

拿到发票后，记者登录地税局官网查询发票真伪。记者先验证黑车司机开给记者的30元面额的发票，输入发票代码和发票号码后，系统备注栏显示：未找到该发票。随后，记者又验证那两张买来的100元发票，输入发票上的发票代码和发票号码，系统显示为：无效发票。

在地税局官网查验完后，为了进一步求证发票真伪，记者带着这两种版本的发票来到湖里区地税局。工作人员看了看发票后，告诉记者，这两种版本的发票都是假发票。

“首先，从去年11月份开始，客运和货运定额发票都不再由地税局管理，而是由国税局管理，这些发票上还盖‘地方税务局监制’的印章；其次，发票上盖的是‘福建省地方税务局监制’的印章，但是这些发票代码却显示是厦门市，两者信息无法对应起来；再者，这张发票的纸质和正规发票的纸质也不一样。所以，肯定是假票。”工作人员称。

说法

厦门地税

将受理此事

针对火车站广场黑车司机提供假发票一事，记者又致电厦门市交通综合行政执法支队直属大队，工作人员告诉记者，他们一直在加大力度整顿火车站黑车。但是，打击黑车难度很大。“首先是取证难。一些黑车司机在乘客上车后，就会和乘客沟通好，一旦车被我们抓到了，乘客不配合取证，我们也没办法。再者，一些黑车司机看到我们在查处，会故意绕开，有的甚至会直接冲关，非常危险。”

工作人员称，一旦抓到黑车，将罚款3万元至10万元。“针对火车站黑车开发票一事，我们这边也会继续加大力度打击黑车。”

随后，记者又致电12366，对火车站广场黑车司机开假发票事件进行投诉，工作人员称，记者可将发票送至厦门市地税局，他们将受理此事。目前，记者已先进行了电话投诉。

在火车站打黑车还能开发票 司机称这种发票可报销

发票

经过两个晚上的暗访，记者发现不少黑车都能提供发票。一位黑车司机称，这发票是托熟人买的，每次最多买到总额1000元的发票。记者还花了10元钱，向路边黑车司机购买到总额100元的发票。这些发票有的标有“福建省客运定额发票”字样，有的标有“福建省地方税务局通用定额发票”字样，一眼看去真假难辨。

黑车司机提供给记者的两种发票。记者 陈雨文 摄

海西晨报讯（记者 陈雨文）近日，有读者致电晨报新闻热线反映，火车站广场的黑车竟能给乘客提供发票，发票上有“福建省地方税务局监制”和“福建省汽车运输总公司”的章印，还标有发票代码、发票号码和票价等信息，辨不出真假。

根据读者所反映的情况，近日，晨报记者用两个晚上的时间，到火车站暗访此事。

[初遇]

不少黑车都有发票

前晚，记者到了火车站，先是在地下通道出口遇到一位黑车司机，司机正和乘客讨价还价。“我想打车，您这边能提供发票给我吗？”记者问道。司机犹豫了一下，说：“可以，但不是厦门的，是福建省客运定额发票。”随后，从口袋里拿出发票给记者看，记者以报销不了为由拒绝。

接着，记者来到火车站停车场前，这边共有十几辆黑车，黑车司机都在路边疯狂揽客。记者朝一辆准备开走的车走过去，告诉司机：“我要去莲岳路北，能否给我提供发票？”司机说：“可以提供发票，但是到那边要30元，不能讲价。”

随后，记者又问了几名司机，司机均表示能够提供发票，且都有“福建省汽车运输总公司”的发票专用章。一司机告诉记者：“这边所有车都是这种发票，没听说有报销不了的，担心那么多干吗？”

[乘车]

司机称需找熟人买发票

记者随后找了一辆黑车，并和司机谈妥25元到莲岳路北，司机就拿出一张面额30元的发票给了记者。记者看到，这张发票上面所写的信息和读者所说的一样，标有“福建省客运定额发票”字样，有“福建省地方税务局监制”和“福建省汽车运输总公司”的章印，也标有发票代码、发票号码和票价，旁边还附有一张存根。

司机告诉记者，这些发票是他托熟人帮忙买的，但不清楚是哪里买的。“要给他们将近6个点，比如买1000元的，要付近60元的费用。”（注：“6个点”指总额的6%）

“这种票没那么好买，但得应付需要发票的乘客。”司机说，为了安全起见，对方每个月最多也只能帮他买到总额将近1000元的发票。

“这种发票是真的还是假的呢？”记者接着问，司机不耐烦地答道：“当然是真的啊，一些公司职员有时候还找我多要一些回去报销，别人都过得了公司财务那关，你担心那么多干吗？”

[买票]

10元买到百元面额发票

昨晚，记者又来到了火车站黑车聚集地。“您那边有发票可以卖给我吗，我需要300元的？”记者问了一位男司机。司机回应：“我车上就有，是福建省客运定额发票，没有厦门的，需要的话，可以在我这边买。”“怎么卖呢？”记者问道。“平时都是要给6个点，如果你要300元的话，我可以只收你5个点，大小面额都有。”记者看到，其所提供的发票与记者手中的一样，遂拒绝。

随后，一位女司机向记者走来，问记者需要什么，记者表示需要买发票，她就从包里拿出两张发票。记者注意到，该发票与记者之前拿到的发票不一样，上面标有“福建省地方税务局通用定额发票”字样，该发票的票面的长度和宽度，都比记者之前所拿到的发票票面大。

看到与之前的发票不同，记者决心买下一探究竟。便问到：“这发票要多少钱呢？”女司机说，“你给我10个点就好了，是你自己找到这边来买的，如果在路边我还不敢卖给你的。这发票是真的，是有人帮忙去地税局窗口买来的，你可以放心。”随后，记者以10元买下100元面额的发票。

究竟厦门火车站黑车提供的发票有何猫腻，本报即将为您揭晓。

昨天一晚查扣5辆黑车。　 刘东华 摄

厦门晚报讯（记者 王绍亮 实习生 蔡正伦）本报全方位揭开黑车市场内幕之后，市交通综合行政执法支队昨天起开始一个月专项整治活动，整治不分地点、时段，处罚标准提高到3万至10万元。

昨晚的“首日战”，市交通综合行政执法支队兵分两路，一路到岳阳小区公交车站黑车盘踞点现场取证，另一路专攻“扫马路”的，跟踪拉客黑车，到达目的地后当场取证。

昨晚9点左右，记者随同便衣的执法人员到达岳阳小区公交站。一名妇女开着比亚迪靠近，探头喊着“新垵、新垵”。确认是黑车并掌握证据后，这辆车被执法人员扣下。没多久，又一辆五菱面包撞上“枪口”。看见有四名乘客上了车，执法人员也跟着上车取证。司机忽然发现有人坐在驾驶室，问:“你怎么坐了我的位置呀？”执法人员跟他幽默了一把:“是啊，我就坐在这里呀。”

到晚上11点左右，共有5辆黑车被查扣。市交通综合行政执法支队支队长王文果告诉记者，查处黑车的行动一直没停，从3月以来已查获150多辆黑车。针对目前黑车乱象，决定开展一个月专项整治行动，处罚标准不再从轻，将严格按照道路运输条例的规定，处3万至10万元罚款。

刘东华 摄

厦门晚报讯（记者 刘以结 实习生 许诗涵）黑车竟然堂而皇之地停在客运站内的停车场公然拉客，车主只需要付每月300元的“包月停车费”，而“收获”至少月入六七千元。

外面拉客的车都被赶走了，抓得很严

昨天下午和傍晚，记者两次来到枋湖客运中心站。站外的路边没有发现黑车，绕了一圈，记者才在出站口遇到几名正在拉客的私家车主，随机询问其中一人:“以前停在外面拉客的车怎么没有了？”对方答:“都被赶走了，停在外面抓得很严。”

谈话间，有个红衣男子凑上来问:“要坐车吗？小轿车。”他指了指出站口边上的停车场，“我的车就停在那里，马上就可以走。”记者看到，出站口有十几个男子走动着，见旅客出来就凑过去。

停车可以包月，一个月300元，很划算

红衣男子自称姓李，江西人。他说，现在黑车都停在出站口旁的停车场，拉客很方便。停车要收费，还可以“包月”，一个月300元，很划算。李某说，长期在这里拉客的黑车有二三十辆，很多车主都“包月”停车。“客运站知道你们在这里拉客吗？”记者问，李某说“知道”。

李某说，每天早上9点左右来这里拉客，晚上七八点“下班”，一般都在岛内跑，长途比较少。记者问去石狮多少钱，李某开价350元，记者嫌贵。“要不你去梧村汽车站坐长途客车，我拉你过去，30元怎么样？”李某继续游说记者坐他的车。

记者同意坐车，李某赶紧跑到停车场把自己的车开出来。记者发现，黑车经过收费闸门时，收费员直接开闸放行，没有向李某收费。李某说，交了300元“包月”停车费，他的车牌号信息就会被录入到系统，随时进出都不用再付费。

开黑车自由，没人管，开的士太累了

载着记者前往梧村汽车站的路上，在薛岭、吕岭和莲花路口，李某看到路边有人看上去像等车的，就停下来大声招呼:“喂，你到哪里，要坐车吗？”

李某告诉记者，他曾经在一家出租车公司开过5年的士，也开过土方车，收入都远远不如开黑车。这辆车是他三年前花11万元买的，每个月能赚六七千元，多的时候上万元，只开了一年半就把买车的本钱收回来了。

“开黑车自由，没人管，开的士太累了，而且很容易被投诉。”李某透露，开黑车的司机中有不少都曾经是的哥。开黑车开久了，很多司机也互相认识了，有时候拉到客人自己不想去，就介绍给认识的司机，从中还能赚点“中介费”。

黑车随意停车拉客

招手停车、载客送客，这是的士的“本分”，现在私家车也来“插足”。如果说正规的士是“白道”，那偷偷摸摸的黑车就是走“黑道”的了。

“这一行没那么神秘，但是水很深。”的哥阿聪曾经开过一年多黑车，算是“黑白”两道都走过的。昨天，他和同样开过黑车的阿林，向记者揭开了厦门黑车市场的“内幕”。他们说，厦门现有的黑车超过千辆，火车站和跑同安或翔安的专线已呈现出“产业链”的特点。

□文/记者 王绍亮 实习生 蔡正伦

图/刘东华

火车站多是“夫妻档”

一个广场拉客，一个开车送客

阿聪是河南人，2006年到厦门开了几年的士，后来在火车站一带开起了黑车。让他心动的是黑车赚的钱多，但毕竟是违法的，不稳定，最后他还是回到了“白道”。他说，火车站聚集着五六十辆黑车，多是夫妻档，一个去广场上拉客，另一个开车送客。有的车主，也会雇五六十岁的没事干的老人去拉客，根据路途长短给二三十元抽成。

昨天下午，记者在火车站广场看到，有阿婆手里拿着地图叫卖，看到车站有人走出来就问要不要坐车？还有几个中年男子，专盯带行李的，主动迎上去“推销”自己的专线，去轮渡、曾厝垵、机场都可以。

阿聪说，火车站这一片分成两个“地盘”，一个是沃尔玛门口的通道，多是泉州人的黑车占据；另一个在广场的士通道旁，开黑车的以江西人为主。不过，黑车们各拉各的客，还没有垄断到不让“外人”拉客的。“我是河南人，当时过来开黑车，也没人赶我。”阿聪说，像自己这样单干的黑车，把车停在路边，后盖翘起来干扰监控，司机跑到广场去拉客。

阿聪觉得开黑车比较自由，不用交份子钱，这样每个月就可以省6000元，除掉油钱都是自己赚的。他说，一般下午三点多才到火车站“开工”，晚上10点收工，一天下来可以赚两三百元。

岛外搞“公司化经营”

老板负责客源，司机带车“加盟”

阿林夫妻俩都开车，不过却“黑白”不同道。阿林开的士，妻子开的是黑车。阿林给妻子买了辆现代悦动，早上她把孩子送到幼儿园就去拉客。一天下来，夫妻两人的收入差不多。

网上搜“去同安、翔安的‘的士’”，会跳出很多联系电话。昨天下午，记者随便打了其中一个电话，对方说20分钟就能上门接人，包车到同安来回160元。“其实这些都不是的士，是黑车公司打着的士的旗号拉客。”阿林说，有个朋友以前开的士，后来自己买了辆车，“加盟”到同安的一家黑车公司，一直劝阿林跟他干，“他说开的士赚不了几个钱，不如开黑车。我去试了两天，觉得不合适，就没干下去。”

阿林说，虽然说是“公司”，但他并不知道公司具体地点在哪里，平时都是电话联系。“老板开的是凯美瑞，听口音是本地人，在岛内大唐世家对我进行面试。”阿林说，黑车公司在同安、翔安都有，“他们不喜欢新手，最喜欢开过的士，对路况比较熟技术也不错的司机。”

黑车公司只负责客源，司机带车“加盟”。第一个月每天差不多拉6趟，一趟4人共收入100元。司机分200元，老板拿走400元。第二个月开始，司机分成就会增加，阿林说，劝他加盟的那个朋友现在每月收入都上万元。

昨晚10点30分，记者在SM广场站出岛方向，看到不少小面包车在拉客，到集美5元，到杏林10元，到灌口15元。这个时候公交车已停了，面包车生意不错。

厦门晚报讯 的哥胡师傅在厦门生活近20年了，开了三年多的士。他说，现在黑车很多，其中六七成司机曾开过出租车。“黑车虽然多，但对我们的生意倒没有多大影响。”胡师傅说，现在市民群众出门打车的太多了，需求很大。

走在路上，胡师傅可以很容易认出黑车:“黑车有两大特征，一是车速比较慢，因为他随时要拉客，看见路边有人像是在等车就会慢慢靠过去问，所以开不快；二是右侧前后门的窗玻璃都是开着的，这样方便拉客，不下车也能招呼客人。”

胡师傅说，还有一些细节，可以辨别出黑车司机是“专职”的还是“兼职”的。“毕竟行有行规，‘江湖’上都讲究规矩。比如，发现前面有人在等车，如果有空车的士在前面，不去跟的士抢客的就是‘专职’跑黑车的，不懂规矩跟的士抢客的，肯定不专业啦。”（记者 王绍亮）

厦门晚报讯（记者 赖贵旺 实习生 黄晖）“这个车牌我很熟，这个也经常看到。”监控室里，民警一边操控着轮渡附近的监控探头，一边指点着出现在镜头里的黑车。他说，很多黑车都被处罚过，看到车牌就像看到“熟人”。

昨天，记者在市公安局110指挥中心，通过探头看到了黑车和探头“捉迷藏”的各种招术。

招术1:“翘尾”

监控探头对准一辆停靠在轮渡公交站前的黑色本田，身穿白色上衣的男子从车上取了一个白色塑料油桶，跑到车后，将后车盖掀起，再把塑料油桶压在车牌号上。完成后，白衣男子还抬头看了看探头，然后到公交站拉客。

招术2:“蒙面”

黑车用来遮挡车牌的东西各式各样，有雨伞、报纸、光盘、塑料袋、湿纸巾，甚至还有破袜子。也有司机会故意污损车牌号码。有的司机就直接用手捂住车牌，或者整个人贴在车牌上挡住。

招术3:“扭腰”

更狡猾的黑车司机不遮牌，而是停车时角度特别:看好监控探头方位，侧停让车身对着探头。监控探头的角度会调整变换，黑车司机的车也跟着变动。

【揭秘】

警方如何判断黑车？

“像比亚迪、伊兰特、宝来、捷达等车型，价格在5万到15万元之间的，我们都会特别注意。”指挥中心王警官告诉记者，在监控录像里判断是否为黑车，首先会看车型。

“黑车最明显的特征，就是摇下车窗和乘客谈价钱，或者直接下车拉客、攀谈。”王警官说，一般来说，快停快走、遮挡车牌、横着停车，是黑车的三个典型特征。

“你怎么坐了我的位置呀？”“是啊，我就坐在这里呀。”

在岳阳小区公交站附近，身着便衣的执法人员跟着乘客上车取证，并坐到驾驶座上，拔下车钥匙。站在车外的车主很惊讶，于是有了这段颇具幽默色彩的对话。（刘东华 摄）

厦门晚报讯（记者 王绍亮 实习生 蔡正伦）大街小巷一说就知道，路线怎么走也熟得很。兼职开黑车的为什么这么厉害？原来，大部分黑车司机原先是开的士的，还有少数的哥甚至“黑白统吃”，白天开出租车，晚上开黑车。

“的哥改行开黑车有优势，不仅对道路、价格很熟，而且因为职业习惯，懂得躲避执法人员，个别贪心的司机还很懂得宰客的那一套。”江西的老陈在软件园开了一家小公司，兼职开黑车，在这一行当里混很久了。他说，的士司机开黑车多半是因为承租期满了没车开，还有的则是落下了职业病，没法继续开的士。

除了老陈、阿聪，记者连日来共采访了数十名黑车司机，根据他们的描述，记者拼凑出这一行的基本特征。

白天开的士，晚上干黑车

“开黑车也讲究服务，不然怎么有回头客。不过，河南的宰得凶，服务又不好。”老陈特别强调，不是因为自己是江西人才说河南不好。他说，白班的哥晚上兼职跑黑车的不多，主要是精力跟不上，但“转行”做专职黑车司机的的哥不少，“厦门开黑车将近70%原来是开的士的，其中以江西、河南居多”。

据老陈说，黑车各自拉客，很难统计总量，现在不只是车站、码头有定点拉客的黑车，还有很多“扫马路”的，估计已超过千辆。对这个规模，记者采访的多名黑车司机也都认同。

前天下午5点多，记者在SM城市广场站遇到一个正在等客的黑车司机，是刚交班的的哥。他说，白天开出租车赚了160多元，晚上再干私活多赚些。

拉客的黑车被执法人员逮个正着。　刘东华 摄

有合作给提成，双方相安无事

开黑车的阿聪说，定点在火车站、轮渡、机场、湖滨南长途汽车站和枋湖客运中心站拉客的黑车，地域性特征比较明显。前三者主要是跑漳州、泉州一带，湖滨南长途汽车站往漳州、龙岩居多，而枋湖的则主要是到泉州方向。

“坐长途汽车的乘客，在湖滨南的很多是去漳州、龙岩的，在枋湖的一般都去泉州，黑车跟长途汽车的方向是一致的。”阿聪说，黑车停在车站门口拉客，凑满人数就走。

让人奇怪的是，同样在这些地点等客的还有的士，但“黑白”两道却相安无事，不会因为抢客发生冲突。黑车司机阿林透露，其实双方有时存在合作关系，比如的士拉到一个长途客，直接转给黑车司机可从中抽取提成。