本报讯 2日，市委常委、市铁路建设指挥部常务副总指挥兰斯文率领相关部门负责人先后前往南三龙铁路闽江特大桥闽江东岸、文笔山隧道斜井、樟坑隧道明挖段的施工场地，针对南三龙铁路与沿线其他工程项目存在的施工矛盾进行调研和解决。

随后，兰斯文召集各家施工单位、当地政府和相关单位负责人展开协调。他强调，各部门要加强沟通，相互支持；要抓紧研究方案，在技术上做好对接工作；要做好群众工作，做细做精；要注重施工安全，科学施工。南三龙铁路对我市的意义重大，各部门要齐心协力确保南三龙铁路的顺利完工。

（李文超）

东南网12月12日讯 （海峡导报记者吴鹏波）南三龙铁路位于福建省中西部南平、三明、龙岩三市境内，线路起自在建合福铁路南平北站，经沙县、三明、永安、漳平等市县，至漳龙铁路龙岩站，新建正线长246.55公里。其中龙岩境内总长115.667公里，正线长98.637公里，投资约105亿元。南三龙铁路预计2017年底建成，届时，龙岩至南平仅需1.5小时，比现在缩短5.5小时。

南三龙铁路与鹰厦、合福、向莆、龙厦等铁路将共同构成海峡西岸经济区对外联系通道和铁路干线网络，形成南平、三明、龙岩三市间新的快速铁路通道，对密切三市与福州、厦门沿海中心城市之间的联系，全面推进海峡西岸经济区建设具有重要意义。

本报讯 13日，南三龙铁路征迁动员大会在延召开，旨在贯彻南三龙铁路建设协调会议精神，动员全市上下行动起来，进一步加快推进南三龙铁路征迁各项工作，全力营造良好的施工建设环境，确保项目顺利建成。市委常委、市铁路建设指挥部常务副总指挥兰斯文出席动员大会。

会前，与会人员查看了南三龙铁路乾山隧道开工点施工现场。会议期间，福平公司负责人详细介绍了工程有关情况，施工单位、监理单位、延平区政府、西芹镇等单位领导和沿线村代表做了表态发言。

兰斯文说，征迁工作是整个工程建设的关键和前提，涉及面广、时间紧、责任重，各级各部门要按照会议的精神与要求，全力以赴，全面动员，攻坚克难，抓好落实。他强调，各级各部门要统一思想，充分认识项目建设的重要性，不断增强紧迫感和责任感，加大征迁力度，全面支持和参与项目建设，真正发挥“建设一条铁路、带动一批产业、活跃一方经济、富裕一方百姓。”要突出重点，扎实做好项目建设征迁工作，依法依规、公开公平、深入细致地做好征地拆迁工作，争取群众的理解和支持，并为施工单位提供优质服务，做到转变作风，主动服务，提升服务质量，特事特办，简化办事程序，超常规不违规。要加强领导，营造施工建设良好环境，强化领导、责任、协作、管理、廉政建设，为南三龙铁路建设创造良好的施工环境，为实现我市经济社会新跨越而努力奋斗。

（林嘉琦）

闽西新闻网讯（通讯员郑青松）昨日，南三龙铁路全线开工建设。

南三龙铁路位于我省中西部南平、三明、龙岩三市境内，线路起自在建合福铁路南平北站，经沙县、三明、永安、漳平等市县，至漳龙铁路龙岩站，新建正线长246.55公里。其中龙岩境内总长115.667公里，正线长98.637公里，同时修建本线与赣龙铁路及本线至铁山洋站之间的联络线合计12.85公里，既有赣龙铁路疏解线4.18公里，投资约105亿元。南三龙铁路预计2017年底建成，届时，龙岩至南平仅需1.5小时，比现在缩短5.5小时。

龙岩境内途经漳平市、龙雁新区、新罗区等3个县（市、区）10个乡镇38个村。主要技术标准：Ⅰ级双线电气化；设计旅客列车行车速度：200公里/小时。远景规划输送能力：客车100对/日，货运2500万吨/年。

南三龙铁路与鹰厦、合福、向莆、龙厦等铁路将共同构成海峡西岸经济区对外联系通道和铁路干线网络，形成南平、三明、龙岩三市间新的快速铁路通道，对密切三市与福州、厦门沿海中心城市之间的联系，全面推进海峡西岸经济区建设具有重要意义。

当日，省发改委牵头组织省直有关部门深入三市检查相关先行控制性开工点开工建设现场，三市分管领导等参加检查。

东南网12月11日讯（福建日报记者 王永珍） 10日，南（平）三（明）龙（岩）铁路扩能工程全线开工建设。南三龙铁路总工期4年，预计于2017年底完工。

南三龙铁路北起在建合福铁路南平北站，经沙县、三明、永安、漳平，南至赣龙铁路龙岩站，设南平北、南平西、三明北、三明南、永安南、双洋、漳平西、雁石南、龙岩九个站；新建正线长度246.55公里，设计行车速度200公里/小时，投资概算253亿元。南三龙铁路是国家铁路网和福建省“三纵六横九环” 铁路网的重要组成部分。该项目建成后将进一步完善区域路网布局，改善闽西北地区交通条件，促进沿线地区社会经济发展。

目前，从南平到龙岩乘列车最短需要6小时51分，最长需要8小时45分。南三龙铁路建成后，从南平到龙岩不到1.5小时。同时，从南平到厦门走南三龙铁路、龙厦铁路，也只需2.5个小时左右，比目前节省6个小时。

省发展改革委负责人介绍，目前我省已建成开通温福、福厦、龙厦、向莆铁路，即将开通厦深铁路，至年底，全省高铁通车里程将达1150公里，约占全国开通高铁里程的1/10，实现8个设区市通高铁。随着福平、南三龙铁路的建设，九市一区均有高铁项目。2017年，我省九设区市高铁环线网将全面形成。

南平到厦门将有动车通行，只需3小时

本报讯 10日下午，位于延平区西芹镇的南（平）三（明）龙（岩）铁路南平段重点控制性工程乾山隧道开始施工。南三龙铁路部分位于三明和龙岩的控制性工程也于昨日开始施工。至此，南三龙铁路正式进入建设阶段。作为福建省内连接八地市城际铁路环线的重要组成部分，南三龙铁路预计于2017年年底完工，建成后南平到龙岩只需1.5小时，南平到厦门将有直达动车通行，只需3个小时。

南三龙铁路从在建合福高铁南平北站引出，经沙县、三明、永安、漳平到龙岩，新建正线长度246.55km，投资概算253.24亿元。铁路设计行车速度为200公里/小时，总工期4年，全线将设南平北、南平西、三明北、三明南、永安南、双洋、漳平西、雁石南、龙岩等九个站，全线将新建桥梁86座，新建隧道75座，桥隧总长为218.656公里，占线路全长的88.7%。

记者从市铁路建设办公室了解到，南三龙铁路南平境内正线28公里，联络线15公里（接合福高铁），有南平北、南平西两个站点，南平北站位于夏道镇安济，南平西站位于西芹镇南平九中附近。南三龙铁路是客货运输两用，因南平北站为高铁站点，只上客，在南平西站可上轻便货物。

现在，从南平坐火车到龙岩需要七八个小时，待南三龙铁路建成后，只需1.5个小时。从南平到厦门，目前直达铁路需8个半小时，亦可坐汽车到三明沙县，转乘向莆铁路动车，今后可走南三龙铁路、龙厦铁路，无需转车，只需3个小时左右。

据悉，南三龙铁路建成后，将与京福、向莆、龙厦等线一起形成闽西南地区通往中东部地区的快速通道，成为福建省主要城市间城际铁路环线的重要组成部分，以及长三角经海西地区联系珠三角的重要辅助通道。南三龙铁路的建设，在方便群众出行的同时，也有助于密切各地的经贸往来。

昨日，省发改委副主任、重点办主任俞开洋，福建福平铁路公司总经理宗德明，省重点办常务副主任潘乙凡，省铁办主任林文斌，以及市委常委、宣传部长、市铁路建设指挥部常务副总指挥兰斯文，三明市副市长肖明光、龙岩市副市长毛高良一行，对乾山隧道施工现场进行检查，又在延与相关省直部门、沿线政府代表及参建单位代表举行铁路建设协调会，对南三龙铁路建设工作进行具体部署。 （罗勇安 李文超）

新华网福州１１月２８日电（记者胡善安）记者２７日从福建省三明市委办获悉，南三龙（南平～三明～龙岩）铁路将于１２月１日开工建设。项目总投资为２５１．２亿元，建设工期为４年，预计２０１７年１１月３０日竣工。

南三龙铁路东起在建合福铁路南平北站，设计行车速度为２００公里／小时，经沙县、三明、永安、漳平等市县，西至赣龙铁路龙岩站，全线拟设９个车站；新建正线长度达２４６．５５公里，其中三明境内线路长１２０公里。

南三龙铁路建成后，将与京福、向莆、龙厦等线一起形成闽西南地区通往中东部地区的快速通道。今年８月初，中国铁路总公司会同福建省政府联合批复南三龙铁路初步设计。

昨日，记者了解到，南三龙(南平―三明―龙岩)铁路已经开始招标。南三龙铁路预计12月1日开建，2017年11月30日竣工。南三龙铁路通车后，厦门到福建省内每个地级市都将有动车通行。(厦门网-海西晨报11月12日)

快捷、舒适、安全的高速铁路总是能够给人带来不断的兴奋和惊喜，高铁作为现代文明和社会进步的产物已成未来社会发展趋势。对国家和地区的经济发展更是有着至关重要的战略意义，利用高铁运输带动沿线经济发展已成为发展区域经济的又一项有效捷径，如：石家庄、郑州、哈尔滨、商丘等都是受到铁路“红利”而成功转型的大都市，我国不断的加大对国家铁路网络的规划建设不断完善整体结构，不仅只是为了提高中国铁路的整体运输能力更重要的是以不同区域、不同经济结构中吸收优秀的发展经验与资源，力求从经济文化和生活等多方面加强区域经济文化快速发展，从而缩小区域间的经济差异实现共同发展。

如今，南三龙铁路受到中国铁路总公司和各级部门的联合批复正式开始招标新建将成为继向莆铁路后第二条推动福建经济发展的“瑰宝”。据报道，南三龙铁路东起在建合福铁路南平北站经沙县、三明、永安等县，西至赣龙铁路龙岩站，新线长达246.55公里、设计时速200公里，从具体线路的走向上不难看出整条线路将南平至龙岩间大大小小的县市全部串联起来，这无论从区域经济实力还是地方综合实力都是一次新的突破。

南三龙的开通对向莆铁路的运输能力也起到了一定的分担作用，它的开通运营将一定程度上承担向莆线的运输能力，两者共同承担福建省内大部分地区与内陆中西部地区的客货运输能力以及省内城际客流运输，是福建省内最快捷的进出省通道，是名副其实的国民经济大动脉。

南三龙的开通对沿线旅游经济的发展犹如注入一支强力“催化剂”对沿线的旅游发展起到推波助澜的作用，它的开通大大缩短了旅游的空间距离，增强了出游的可行性，这对沿线经济发展可谓是“如虎添翼”。

如果说向莆铁路的建成通车是对福建区域经济发展起到里程碑式的影响，那么南三龙铁路的开通俨然是福建经济发展的又一“瑰宝”级黄金通道，将成为长三角学经海峡西岸经济区至珠三角学最快捷的通道，进而成为闽西北经济发展的有力提速器。笔者有理由相信，南三龙铁路的建设开通将继承向莆铁路的诸多特长，与向莆铁路共同谱写福建经济发展新篇章。

黄劲超 图

海西晨报讯（记者 张婷婷）昨日，记者了解到，南三龙（南平―三明―龙岩）铁路已经开始招标。南三龙铁路预计12月1日开建，2017年11月30日竣工。南三龙铁路通车后，厦门到福建省内每个地级市都将有动车通行。

设计时速200公里

根据中国铁路总公司和省政府的联合批复，南三龙铁路东起在建合福铁路南平北站，经沙县、三明、永安、漳平等市县，西至赣龙铁路龙岩站，新建正线长度246.55公里，设计行车速度200公里/小时，通道内近期2020年、远期2030年分别开行客车52对/日、72对/日。全线设南平北、南平西、三明北、三明南、永安南、双洋、漳平西、雁石南、龙岩共9个车站，其中南平北为合福铁路在建车站，龙岩站、三明北站为既有站，其余为新设中间站。

根据规划，南三龙铁路具体线路走向为：自南平北站引出后跨闽江，经水南至西芹，下穿长深高速公路后设南平西站，出站后经青州上跨福银高速公路；然后经高砂至沙县城区，引入三明北站，出站后经三明现代物流产业开发区后跨沙溪；经梅列区陈大、列西，至三元区设三明南站；经荆西再跨沙溪，经莘口、贡川、上坪至永安市区设永安南站，出站后经西洋上跨泉三高速公路后，以隧道穿越玳瑁山至漳平市双洋镇设双洋站；经南洋至西园，上跨双永高速公路、九龙江后设漳平西站；经苏坂至雁石镇设雁石南站，经铁山洋、西陂、龙门至既有龙岩站。

南平至龙岩只需1.5小时

南平到龙岩间的原有铁路全长约316公里，从南平坐火车到龙岩需要7、8个小时。南三龙铁路建成通车后，从南平到龙岩只需要一个半小时左右。而厦门到三明除了走向莆铁路，还可以通过南三龙铁路；厦门到南平也将有动车通行。至此，厦门到福建省内每个地级市都通动车了。

南三龙高速铁路建成后，将与京福、向莆、龙厦等线一起形成闽西南地区通往中东部地区的快速通道，成为福建省主要城市间城际铁路环线的重要组成部分，以及长三角经海西区联系珠三角的重要辅助通道。

原标题：南三龙铁路或年底前开建泉州将有动车到三明南平

早报讯 日前，中国铁路总公司和福建省政府联合批复我省南三龙（南平—三明—龙岩）铁路扩能工程初步设计，该铁路有望于年底前开工建设。

南三龙铁路东起在建的合福铁路南平北站，经沙县、三明、永安、漳平等市县，西至赣龙铁路龙岩站，工程总工期48个月。

南三龙高速铁路建成后，从南平到龙岩有望只花1.5小时左右。而从泉州可乘坐动车，经向莆铁路到达三明市、南平市，也大大缩短区域间通行时间。 （王蕾）

原标题：今后可乘动车去三明南平 南三龙铁路预计年底前开建，将串起省内主要城市

今后可乘动车去三明南平

方便

南三龙铁路设计行车速度200公里/小时，工程总工期4年。现在，从南平坐火车到龙岩需要七八个小时。南三龙铁路建成通车后，从南平到龙岩只需要1个半小时左右。届时，厦门到南平也将有动车通行，到时大大方便人们出行。

晨报讯（记者 张婷婷）记者昨日从福建省政府网站了解到，南三龙（南平―三明―龙岩）铁路扩能工程初步设计已经获得中国铁路总公司和省政府的联合批复。作为福建省内连接八地市的铁路环线的重要组成部分，南三龙铁路有望在年底前开工建设，设计行车速度200公里/小时，工程总工期4年。建成通车后，厦门到福建省内每个地级市都将有动车通行。

[行车速度]

每小时200公里

根据批复内容，南三龙铁路东起在建合福铁路南平北站，经沙县、三明、永安、漳平等市县，西至赣龙铁路龙岩站，新建正线长度246.55公里，设计行车速度200公里/小时，通道内近期2020年、远期2030年分别开行客车52对/日、72对/日，投资概算253.24亿元。

按照此前公布的南三龙铁路规划选址公示，南三龙铁路全线设南平北、南平西、三明北、三明南、永安南、双洋、漳平西、雁石南、龙岩共9个车站，其中南平北为在建车站，龙岩站为既有站，三明北站为即将投用的昌福线上的建成车站，其余为新设中间站。

[对厦影响]

到南平将有动车

据悉，南平到龙岩间的原有铁路全长约316公里，由外南线、鹰厦线外洋至漳平段、漳龙线漳平至龙岩段组成，客车平均时速仅45公里。从南平坐火车到龙岩需要七八个小时。南三龙铁路建成通车后，从南平到龙岩只需要1个半小时左右。届时，厦门到三明除了走向莆铁路，还可以走南三龙铁路。厦门到南平也将有动车通行。至此，厦门到福建省内每个地级市都通动车了。

[所起作用]

成为出闽快速通道

此外，南平地区设有合福铁路、外南铁路联络线。合福铁路联络线自合福铁路水东段区间正线引出，跨闽江至水南接入南三龙铁路正线，上、下行联络线合计总长15.403公里；外南铁路联络线自南平西站引出，接入既有外南铁路西芹站，联络线长0.993公里。

龙岩地区设有赣龙铁路联络线、既有赣龙铁路疏解线。赣龙铁路联络线分为赣龙至南三龙及赣龙至铁山洋联络线两部分，联络线全长18.443公里；既有赣龙铁路疏解线长度4.417公里。

南三龙高速铁路建成后，将与京福、向莆、龙厦等线一起形成闽西南地区通往中东部地区的快速通道，成为福建省主要城市间城际铁路环线的重要组成部分，以及长三角经海西地区联系珠三角的重要辅助通道。

延伸阅读

合福铁路 明年底试通车

晨报讯 据东南网报道，合（合肥）福（福州）铁路福州段隧道本月将全线贯通，计划11月开始铺轨，明年年底试通车，2015年上半年正式通车。届时，福州至武夷山只要50分钟，至合肥3小时，至北京7小时。

合福铁路客运专线，是京福快速铁路大通道的重要组成部分，它北接合肥枢纽，经合蚌客运专线衔接京沪高铁至北京，中与沪（上海）汉（武汉）蓉（成都）、沪（上海）昆（昆明）、浦（浦城）建（建阳）龙（龙岩）、南（南平）三（三明）龙（龙岩）及东南沿海铁路相交，南连福州枢纽至福州，正线全长806公里。其中，福建省境内283.61公里，设武夷山北、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清北、福州等7个车站。

合福铁路沿线有不少景区，包括黄山、婺源、武夷山、三清山等。合福铁路通车后，福州至武夷山50分钟、至婺源1.5小时、至三清山2小时、至黄山不足2.5小时、至合肥3小时、至北京7小时。

厦深铁路 全线铺轨预计15日完成

晨报讯（记者 张婷婷）8月8日上午，随着中国铁建二十五局集团的工人们将最后一对长钢轨铺设至梅林隧道出口，并与深圳北站既有轨道对接，历时50天的厦深铁路惠深段长轨铺设正式宣告结束。

另据了解，由于位于汕头的厦深铁路大埔顶隧道日前才贯通，目前正在开展后续作业。受此影响，厦深铁路全线的铺轨工作预计在8月15日才能完成。按照计划，厦深铁路将于10月进入联调联试，年底试通车运营。

根据铁道部关于动车票价的计算公式，一等座动车票价=0.3366×(1+10%)×运价里程；二等座动车票价=0.2805×(1+10%)×运价里程，厦深铁路全程一等票价在190元左右、二等票价在160元左右，但具体运营方案和票价等问题，还有待铁路部门最终公布。

向莆铁路 昨日起全线联调联试

晨报讯（特约记者 张小燕）昨日，向莆铁路全线联调联试开始，调试将于8月22日全部结束，预计在9月30日全线开通试运营。届时，南昌往厦门将开通直达动车组。

向莆铁路起于南昌，终于莆田和福州两地。据测算，向莆铁路全线直达的时间，从南昌到莆田是3.5个小时 ，从莆田到厦门应该在1.5小时左右。如此，厦门直达南昌的时间在5个小时左右。此外，目前从南昌至武汉的动车组直达时间不超过3个小时，届时武汉到厦门方向开行的直达动车组全程耗时不会超过7个小时。

据铁路动车组的定价公式测算，从厦门往南昌的铁路总里程在780公里左右，直达动车二等座的票价将在240元以上，一等座票价约在290元左右。如果去武汉，厦门至武汉的全程票价将会在340元—390元。

东南网8月3日讯（福建日报记者 王永珍）7月29日，南（平）三（明）龙（岩）铁路扩能工程初步设计获得中国铁路总公司和省政府联合批复，为实现年底前开工建设目标创造了有利条件。

南三龙铁路东起在建合福铁路南平北站，经沙县、三明、永安、漳平等市县，西至赣龙铁路龙岩站，新建正线长度246.55公里，设计行车速度200公里/小时，通道内近期2020年、远期2030年分别开行客车52对/日、72对/日，投资概算253.24亿元，工程总工期48个月。该项目建成后将进一步完善区域路网布局，改善闽西北地区交通条件，促进沿线地区社会经济发展。