海西晨报讯（记者 刘宇瀚）BRT田厝站建好后，却迟迟未见快一线停靠，厦门北站营运中心上班的数百名上班族对此既期盼，又觉得奇怪。昨日，在珩田路上班的读者陈先生致电晨报新闻热线，称眼见BRT田厝站已建设完毕数月，却迟迟未投用，“有时还看到有私家车停靠在站点旁‘乘凉’，真希望田厝站能尽快投用”。

市民：

田厝站为何迟迟未投用

陈先生在厦门北站营运中心内一处写字楼上班。他告诉记者，他住在嘉庚体育馆一带，乘坐BRT快一线可以经过公司附近，“年初看到田厝站就建好了，我以为很快就能通车，没想到直到现在仍然没有投用”。

陈先生说，和他一样的“上班族”还有很多，他们都是坐BRT快一线到厦门北站后，再步行返回到厦门北站营运中心，“距离大约有2公里，真的很不方便”。

更令陈先生难以接受的是，建好的田厝站竟沦为“停车场”，“中午时分，经常有不少车辆停靠在那个站点附近‘乘凉’，真是有碍交通”。

陈先生说，如今，在厦门北站营运中心上班的人越来越多，那里交通却十分不便，好好的BRT站点建好了，却未投用，令他们难以接受。

BRT场站公司：

正调试设备　拟月底投用

昨日上午，记者走访发现，位于厦门北站附近的田厝站已经基本建好，沿路皆有指示牌，但该站点仍处于封闭状态。记者注意到，在通往厦门北站方向的站点周边还有围挡遮蔽。

记者向厦门市BRT场站公司反映市民的声音，工作人员表示，目前田厝站土建已基本完毕，正在安装调试设备，“争取在月底投用，让市民出行更便捷”。

市民乘坐BRT快5路公交车。（本报记者 王协云摄）

厦门日报讯（记者 徐景明 通讯员 左林）昨日上午，一辆“戴”着大红花的BRT公交车停在前埔枢纽站，车上“快5路”的标志吸引了众多候车乘客目光。“这是新线路！”不一会儿，车上就塞满了乘客。

快5路（前埔至同安枢纽站）是昨日正式开通试运行的BRT新线路，往返78公里，单向共停靠23个站点，全程票价4元。昨日上午8时，前埔和同安枢纽站双向同时发车。这条线路的开通，实现前埔方向乘坐BRT前往蔡塘、金山、市行政服务中心、县后等岛内站点以及往同安方向的岛外站点无须在东芳山庄站换乘，大大便利市民出行。

市民胡先生说，他从前埔要去市行政服务中心，之前要到东芳山庄站转车，现在方便多了。

嘉盛豪园高架匝道于今年上半年初步建成，是这条新线路开通的基础条件。之前，由于没有这条转弯匝道，前埔方向的BRT车无法直接右转至出岛方向。市公交集团介绍，根据现有条件和配套设施完善的进度，快5线试运行后，在嘉盛豪园高架匝道处设置了灯控，保障快速公交运营安全，这也是BRT高架桥上的首个红绿灯。

目前，市政集团正在加快实施前埔调头区拓宽改造工程，拟将现有屋面调头区向外拓宽25米，提高车辆调头效率，消除安全隐患；同时，相关部门将协调解决厦门北站BRT发车场地保障问题；力争明年春节前解决以上问题，开通快6路。

【相关】

预计11月加密班次

市公交集团介绍，试运行期间，快5路共投入9辆12米长的公交车，今日起将正常发班，首班车为早上6时10分，末班车为晚上9时15分，双向对开，高峰期15分钟一班，平峰期16分钟至30分钟一班。

受BRT停车场和枢纽站等配套设施完善工作影响，快5路运力主要通过线路间调剂完成，车辆班次密度还不够多，敬请市民谅解。相关部门将在3个月内完成新增车辆购置和岛内BRT停车场建设，计划11月1日正式开通后投入25辆12米长的公交车，高峰期5分钟一班，平峰期6分钟至8分钟一班。

东南网8月2日讯（海峡导报记者 崔晓旭/文 吴晓平/图 通讯员 杨锦强）从昨天起，前埔-同安枢纽站的快5路开通试运行，11月1日正式运行。2016年春节前将开通前埔—厦门北站的快6路，服务春运出行。

但市民要注意的是，前埔枢纽站现在有快3、快5两条线了，要看准线路再上车，可别搭错车。

回同安探亲访友更方便了

据了解，快5路由前埔枢纽站至同安枢纽站，往返78公里，单向共停靠23个站点，分段计费，全程票价4元。试运行期间共投入9台12米车，首班6:10、末班21:15，双向对开，高峰期15分钟一班，平峰期16-30分钟一班；计划11月1日正式开通后投入25台12米车，高峰期5分钟一班，平峰期6-8分钟一班。

首班车发车前，时不时有乘客上前询问，等候着快5路的首秀。导报记者注意到，首班车上，有不少人是专门来体验的。一位老家在同安的大妈，还带了一家好几个人一起来，她说，快5开通后，她回同安探亲访友更方便了。

BRT高架桥首设红绿灯

快5路试运行后，嘉盛豪园BRT处将形成一个“Y”字形，除了直行的快3（第一码头—前埔）车流外，还有左转车流快1（第一码头—厦门北站）、快2（第一码头—同安枢纽站），以及新增的右转车流快5（前埔—同安枢纽站）。

嘉盛豪园高架匝道于今年上半年初步建成，根据现有条件和配套设施完善的进度，快5线试运行后，嘉盛豪园高架匝道已设置灯控，保障快速公交运营安全。据悉，这也是BRT高架桥上的首个红绿信号灯。

公交集团也提醒广大市民，由于受BRT停车场和枢纽站等配套设施完善工作影响，快5路运力主要通过线路间调剂完成，车辆班次密度还不够多，市民还可以通过在东芳山庄站换乘，完成出行需求。市相关部门将在3个月内完成新增车辆购置和岛内BRT停车场建设，于11月1日正式开通快5路。

不少乘客特意赶到前埔枢纽站体验。

嘉盛豪园高架桥匝道处设置了红绿灯。

快5路　

前埔枢纽站-同安枢纽站

里程:往返78公里，单向23个站点

票价:分段计费，全程4元

时间:首班6:10、末班21:15，双向对开

班次:试运行期间，高峰期15分钟一班，平峰期16分钟-30分钟一班

厦门晚报讯（文/记者 王绍亮 通讯员 左林图/刘东华）今天上午，厦门快速公交开通试运行快5路（前埔-同安枢纽站）。上午8点，前埔和同安枢纽站双向同时发车，标志BRT新线路开始试运行。

前埔枢纽站人头涌动，不少乘客特意赶过来体验首班车。快5路第一班车辆驶离站点时，车上的座位都已坐满，车厢里还有许多站立的乘客。

“以后坐BRT方便多了，不用再到东芳山庄站转车了。”乘客吴女士说，她经常坐BRT出岛，今天特意过来体验。以前到东芳山庄站转车，因为乘客比较多，很难有座位。如今，在前埔枢纽站就能直接坐车出岛，不用再担心一路站到同安了。

有些乘客没赶上首班车，就坐第二班。8点15分，第二班车辆从站点驶出时，乘客没有第一班的火爆，还剩余一些空位。“我从火车站过来，特意来体验一把，带孩子到同安玩一玩。”市民朱先生带着孩子一起坐车，他说高兴这条线路终于开通了。

公交集团介绍，因为今天是开通首日，所以首班车8点发车。明天起，将正常发班，首班车为早上6点10分，末班车为晚上9点15分。

记者发现，嘉盛豪园高架桥匝道处设置一处红绿灯，保障快速公交运营安全。据介绍，这是BRT高架桥唯一的红绿灯。

公交集团介绍，受BRT停车场和枢纽站等配套设施完善工作影响，快5路运力主要通过线路间调剂完成，车辆班次还不够多，试运行期间共投入9辆12米长的车，高峰期15分钟发一班车，平峰期16-30分钟发一班车。市相关部门将在3个月内完成新增车辆购置和岛内BRT停车场建设，于11月1日正式运行，届时将投入25辆12米长的车，高峰期5分钟发一班车，平峰期6-8分钟发一班车。

另外，目前，市政集团正加快实施前埔调头区拓宽改造工程，拟将现有屋面调头区向外拓宽25米，提高车辆调头效率，消除安全隐患。同时，相关部门将协调解决厦门北站BRT发车场地保障问题。以上问题力争在2016年春节前解决，届时将开通前埔-厦门北站的快6路。

厦门日报讯（记者 卓悦佳）昨日，记者从BRT场站公司了解到，持续一周的BRT场站全线自动扶梯安全专项排查工作已于昨日全部完成，排查结果显示这些自动扶梯的运作情况和质量一切正常。

据介绍，此次专项排查工作于本周一开始，针对BRT场站全线93个自动扶梯，主要排查自动扶梯急停开关按钮、盖板、梯级回转区防护挡板三个部位。

此外，场站公司还同电梯厂家进行商讨，针对电梯的保护机制，将计划在位于自动扶梯上端的固定前沿板，增设安全保护开关，改造后，当前沿板缺失时，自动扶梯将会自动停梯，达到双重保护效果。

工作人员每日都会对站点自动扶梯的运行是否正常，包括卫生等状况进行多次巡查，发现运行有异常，将立即停梯、围挡，第一时间进行维保处理，并要求维保单位严格按照自动扶梯规范标准执行每台扶梯15天一次的维保作业。

东南网7月31日讯（海峡导报记者 崔晓旭 通讯员 黄芳芳）BRT全线93台手扶梯，都要“体检”，并计划在位于自动扶梯上端的固定前沿板增设安全保护开关，当前沿板缺失时自动扶梯将会自动停梯。

保护机制 固定前沿板增设安全开关

据悉，当前BRT日均客流量约31万人次，全线共有93台自动扶梯，每天乘坐的人众多，扶梯的安全可靠与乘梯的文明规范显得尤为重要。

导报记者昨日从BRT场站公司获悉，针对近期各地频发扶梯安全事故，BRT场站公司联合扶梯维保单位对全线93台自动扶梯进行安全专项排查、整改，主要针对自动扶梯急停开关按钮、盖板、梯级回转区防护挡板三个部位，这项工作将于月底前完成。

在电扶梯的维护管理上，场站工作人员每日都会对站点自动扶梯的运行是否正常，包括卫生等状况进行多次巡查，发现运行有异常将立即停梯、围挡，第一时间进行维保处理，并要求维保单位严格按照自动扶梯规范标准执行每台扶梯15天一次的维保作业。车站站务员在上岗前都有经过专业的人员进行自动扶梯安全培训，站点还设有安全提醒语音广播，提醒乘客如何规范安全乘坐电扶梯。

场站公司正在积极同电梯厂家进行商讨，针对电梯的保护机制，计划在位于自动扶梯上端的固定前沿板增设安全保护开关，改造后当前沿板缺失时自动扶梯将会自动停梯，达到双重保护的效果。

温馨提醒 电梯上下入口处有紧急按钮

场站公司在日常运营过程中也发现，有些市民在搭乘电梯时常有坐在手扶梯上、攀爬扶手、倚靠内壁板、逆行、攀爬玩闹、随意丢弃杂物等不文明的乘梯行为。在此，BRT场站提醒市民乘客，平时乘坐自动扶梯时需握紧扶手带，站在黄线内，遵守左行右立的乘梯规则，要引导同行的孩子和老人正确地搭乘电梯。

此外，穿着胶质拖鞋、长裙时，双脚请勿碰到上下级梯级之间或围裙板与梯级之间的空隙；电扶梯暂停进行维护保养过程中，请勿强制穿行；如遇到紧急情况请及时按下位于电梯上下入口处的紧急按钮。

厦门BRT将新增快5、快6线,嘉盛豪园高架匝道于今年上半年初步建成。

海西晨报讯（记者 雷妤 实习生 罗美慧）本周六，BRT将试运行快5路，从前埔直达同安。11月1日，快5路将正式开通。昨日，记者从厦门市交通运输局获悉，未来，前埔往岛外方向还将新增快6（前埔—厦门北站），预计2016年春节前开通。

前埔出岛目前需换乘

BRT自2008年开通以来，客流量与日俱增，如今已突破30万人次/日。

对于前埔会展片区的居民而言，想乘BRT出岛，要先乘快3路到东芳山庄站，再乘反方向的快1或快2路。因此，东芳山庄站客流量非常大。快5路周六试运行

记者了解到，为了解决前埔至岛外方向换乘的问题，市政府启动了BRT运能改造工程，包括新建嘉盛豪园高架匝道、枢纽站和停车场等。

新建高架匝道，即在嘉盛豪园小区前建一个BRT右转匝道桥，前埔方向车辆可直接右转出岛，这项工程已于上半年结束。日前，在市委常委、常务副市长郑云峰的指示下，交通部门制定了分段开通BRT新线路的时间表和运营方案。

本周六，从前埔直达同安的快5路将试运行。此外，从前埔到厦门北站的快6路也拟在年前开通。

BRT高架设红绿灯

8月1日快5路试运行后，嘉盛豪园BRT处将形成一个“Y”字形，除了直行的快3（第一码头—前埔）车流外，还有左转车流快1（第一码头—厦门北站）、快2（第一码头—同安枢纽站），以及新增的右转车流快5（前埔—同安枢纽站）。

市交通运输局相关负责人介绍，为了确保行车安全，这个交叉口将安装红绿信号灯，新线路开通后将同期投入使用。据悉，这也是BRT高架桥上的首个红绿信号灯。

此外，市政集团正在加快建设蔡塘口腔医院旁临时停车场，力争3个月之内建成，保障快5路正式开通。S5730058

[厦门BRT快5线后天起试运行][新购46辆12米BRT车 加快建设临时停车场][春节前开通BRT快6路]

新增两条线

快5线（前埔-同安）

后天起试运行，11月1日正式开通

快6线（前埔-厦门北站）

将于明年春节期间开通

BRT嘉盛豪园匝道路口首设红绿灯。

BRT快5线

前埔 同安

●车程:

往返路程共计78公里

单向共停靠23个站点

●首末班:

首班6:10，末班21:15

●票价:

全程4元，分段计费

●车型:

试运行时将投入7部12米车；正式开通后将增加到25部12米车

●频次:

后天起，高峰期15分钟一班，平峰期16-30分钟一班

11月起，高峰期5分钟一班，平峰期6-8分钟一班

BRT快6线

前埔?厦门北站

●车程:

往返路程共计57.8公里

单向共停靠13个站点

●首末班:

首班6:10，末班21:15

●票价:

全程3元，分段计费

●车型:

将投入21台12米车

厦门日报讯（文/记者 黄璜 图/记者 王火炎）昨日，记者从市交通运输局获悉，厦门的快速公交BRT快5线将于8月1日试运行，从前埔枢纽站上车，终点站就是同安枢纽站。而从前埔开往厦门北站的快6线，也将于2016年春节期间开通。

BRT自2008年9月开通以来，目前日均客运量已达到30万人次以上，成为厦门市民和来厦游客重要的出行方式之一。今年上半年嘉盛豪园高架匝道初步建成后，市委常委、常务副市长郑云峰指示相关部门抓紧落实各项工作，在短期内开通这两条线路，为厦门市民和来厦游客的出行带来更多便利。快5线、快6线的开通，将更加方便岛内，特别是前埔一带的群众搭乘公共交通前往同安、厦门北站。

目前，按照7月21日市政府现场办公会议要求，各部门正在抓紧完善线路开通的各项准备工作。

【通行保障】

BRT首个红绿灯即将“上岗”

位于嘉盛豪园小区附近

今天起，您经过BRT高架位于嘉盛豪园小区附近的“Y”字形匝道口时，会发现这里多了个红绿灯。这是厦门BRT高架上的首个红绿灯，就是为了保障快5线、快6线开通之后，BRT车辆行驶安全而特设的。

据了解，目前，各部门正在抓紧完善BRT新线路开通的各项准备工作。其中，市政集团正在加快推进建设位于蔡塘的临时停车场，力争3个月之内建成，以保障快5路11月正式开通。而前埔调头区拓宽改造工程也在紧锣密鼓进行中，拟将现有屋面调头区向外拓宽25米，提高车辆调头效率，消除安全隐患。同时，相关部门还将协调解决厦门北站BRT发车场地保障问题。

　　家住前埔的赵阿姨，今后回同安不必再到东芳山庄站换乘了。

东南网7月30日讯（海峡导报记者 崔晓旭/文 叶允平/制图 吴晓平/图）昨天，厦门市交通运输局发布消息，将新开通两条BRT线路：8月1日，开通试运行快5路（前埔-同安枢纽站），11月1日正式开通快5路；2016年春节前，完善前埔调头区、厦门北站发车区等配套设施，开通快6路（前埔-厦门北站）。

据了解，厦门BRT现有三条线：1号线自第一码头至厦门北站、2号线自第一码头至同安枢纽站、3号线自第一码头到前埔枢纽站。

一直以来，前埔片区市民乘BRT，需要到东芳山庄站，然后再换乘1号线或2号线出岛。从8月1日起，市民从前埔可乘BRT直接出岛，无需换乘了。

市交通运输局表示，开通之后还将密切分析客流变化，及时提出车辆增投计划，持续提升运力，保障民众出行。

据悉，厦门快速公交BRT自2008年9月份开通以来，客流量节节上升，目前日均客运量已达到30万人次以上，成为了厦门市民和来厦游客重要的出行方式之一。

将开通两条新BRT线路

为进一步提升BRT运输能力，丰富BRT线路，解决前埔至岛外方向需要换乘的难题，市政府启动BRT运能提升改造工程，工程内容包含新建嘉盛豪园高架匝道、枢纽站和停车场等配套设施等。市委常委、常务副市长郑云峰也多次做出指示，要求各部门各单位抓紧研究开通前埔直达岛外BRT线路的可行性，方便民众出行。

据悉，BRT嘉盛豪园右转匝道为高架桥梁，于今年上半年初步建成，起点与莲前东路相接，终点与云顶中路相接，设计速度为50km/h，可双向行驶。

根据现有条件和配套设施完善的进度，交通部门制定了分阶段开通BRT新线路的行动时间表和运营方案，计划于8月1日，通过调剂现有运力，开通试运行快5路（前埔-同安枢纽站）；在3个月内完成新增车辆购置和岛内BRT停车场建设，于11月1日正式开通快5路；2016年春节前，完善前埔调头区、厦门北站发车区等配套设施，开通快6路（前埔-厦门北站）。

蔡塘建BRT临时停车场

厦门的BRT，也遭遇停车难。目前，BRT前埔枢纽站和第一码头枢纽站都已停满，超过了原设计停车最大容量。

为了保障快5路正式开通，解决新增车辆岛内停放问题，目前，市政集团正在加快推进建设蔡塘口腔医院旁临时停车场，力争3个月之内建成。

前埔调头区向外拓宽25米

BRT前埔枢纽站调头区和厦门北站南广场发车区场地狭小，已无空间满足新增车辆的使用需求，这也是制约快6路立即开通的主要因素。“大个子”的BRT到了前埔枢纽站，想转个身可没那么容易。“空间不足，双节车厢的BRT得绕很大一圈才能完成调头动作。”市交通局有关负责人说，“往往是前车司机正在用最低速度慢慢通过，后面的BRT排着队等候。”

据悉，市政集团正在加快实施前埔调头区拓宽改造工程，拟将现有屋面调头区向外拓宽25米，提高车辆调头效率，消除安全隐患。

而厦门北站南广场发车区，相关部门将协调解决厦门北站BRT发车场地保障问题，力争2016年春节之前解决以上问题，开通快6路。

快5路

（前埔-同安枢纽站）

8月1日开通试运行，11月1日正式开通。

里程和站点：前埔枢纽站至同安枢纽站，往返78公里，单向共停靠23个站点，分段计费，全程票价4元。

首末班和班次间隔：首班6:10、末班21:15，双向对开，试运行期间高峰期15分钟一班，平峰期16-30分钟一班；正式开通后高峰期5分钟一班，平峰期6-8分钟一班。

车辆：试运行期间投入7台12米车，暂从现有3条BRT线路中进行调剂；正式开通后投入25台12米车，全部新增购置。

快6路

（前埔-厦门北站）

2016年春节前开通快6路（前埔-厦门北站），服务春运出行。

里程和站点：前埔枢纽站至厦门北站，往返57.8公里，单向共停靠13个站点，分段计费，全程票价3元。

首末班和班次间隔：首班6:10、末班21:15，双向对开，高峰期5分钟一班，平峰期6-8分钟一班。

车辆：21台12米车，全部新增购置。

切莫把毛刷当作鞋刷，一旦脚伸进去，就容易被“咬住”造成伤害

停止扶梯运行的紧急按钮

低头族

12个人有3个在玩手机

昨日17点30分许，BRT莲坂站，扶梯使用高峰期。

导报记者看到，很多市民在乘坐扶梯的时候，喜欢低头看着手机。从17点28分至17点30分，一共有12个市民乘坐扶梯，其中，有3个人低头玩着手机。他们直盯着手机，双脚踩在扶梯之后，全然不顾前后左右。

专家说法：低头族由于双手没有抓住扶手，加上电梯惯性，一旦电梯停止运作，就会导致“低头族”没办法站稳，很容易就摔下来。

踩黄线

多数市民踩到“安全线”

在扶梯上，有一排黄色的线，是不能踩的。这条黄线，是安全警示线，不过，经常被市民忽略。

昨日，在莲坂站，导报记者注意到，市民在乘坐扶梯的时候，通常都会先踩在这条黄线上。细数一下，超过一半的市民，两只脚中，必有一只脚会踩到黄线。

专家说法：黄线是扶梯的安全警示线，因为扶梯上每个阶梯之间有高度差，黄线都会涂在每个阶梯的边沿。黄线用于提醒高度差的存在。

一旦市民一只脚踩在黄线上，如果没站好，就可能会从扶梯上摔下来。

蹭毛刷

有人拿毛刷当鞋刷

在扶梯的两侧，紧挨着阶梯会有两排毛刷。这些毛刷，有何作用？恐怕很多人都不懂。而且，有人竟然拿毛刷当鞋刷。

导报记者昨日在现场看到，在扶梯上升过程中，有个男生乘坐扶梯之后，穿着皮鞋的右脚一直往扶梯的毛刷上蹭。这名男生，把电梯毛刷当作了鞋刷来使用。这种蹭毛刷的现象，虽然不多但是偶尔还是会出现。

专家说法：扶梯上的毛刷，实际上是防夹装置。这个毛刷，避免市民的脚万一伸进阶梯与扶手之间被夹住，同时，也能避免衣服等被卷进去。

所以，市民乘坐扶梯时，切莫把毛刷当作鞋刷，一旦脚伸进去，就容易被“咬住”造成伤害。

推车上梯

车子易失去平衡

昨日在莲坂的BRT站，导报记者并未看到有市民推着婴儿车上扶梯。不过，这种现象，在逛商场时经常看到。

专家说法：禁止推婴儿车、购物车等搭乘扶梯，以免车子失去平衡造成滚落，造成乘客伤害或设备损坏。因为把婴儿车等推上扶梯之后，车子有轮子难以控制，就会造成事故发生。

回头看美女

不少男生喜欢回头看女生

在现场，导报记者注意到，在扶梯上升的过程中，有不少乘梯男生，不时回头去看女生。有些男生，为了掩饰回头，还故意斜侧着身体，单手扶梯。

专家说法：乘扶梯时，两只手都要抓住扶梯。乘坐扶梯，面朝扶梯运行方向，切忌头朝着扶梯运行的反方向。如果频频回头，容易造成注意力不集中，在扶梯运行到末端时，就有可能造成脚下不稳摔倒。而女生穿长裙子或手拎物品搭乘扶梯时，请留意裙摆和物品，谨防被梯级卡住。

海西晨报讯（记者 曾昊然）记者日前从市环保局了解到，BRT 前埔枢纽站调头区将进行拓宽改造。改造后，BRT车辆行驶或调头都将更加方便，目前该改造工程正在环评公示阶段。

记者了解到，目前BRT前埔枢纽站屋顶停车场空间布局过于紧凑，车辆在调头时可能发生一些擦撞，同时也会降低BRT车辆运行的效率，增加市民等车的时间。

为改变这一现状，将在现有BRT前埔枢纽站基础上，向东拓宽改造，增设车辆调头区，以满足BRT运能提升需求。将在东侧建设一座转弯半径为15m、桥面宽度为 9m的桥梁，主梁全长58.286m，项目总投资达742.04 万元。

该调头区建成后，BRT车辆到达前埔枢纽站后就不用再像现在这样“蹩脚”地调头了，可大大减少车辆调头时间。

海西晨报讯（记者 雷妤）未来，从前埔方向乘BRT出岛，不必再到东芳山庄站换乘了，且忠仑公园处还将建BRT应急匝道。昨日，记者在环保局环评公示上看到，BRT一期工程（1号线岛内段）项目环评报告前日已经批复，进入最后的公示阶段。

前埔乘BRT出岛无需换乘

根据公示内容，本项目投资9199万元，工程分为BRT高架车站消防设施工程、车站监控设施改造工程、BRT嘉盛豪园右转匝道桥梁工程、忠仑公园应急匝道工程、岛外地面车站加长工程5个项目。其中，引人关注的BRT嘉盛豪园右转匝道桥梁工程已完工。

厦门BRT现有三条线：1号线自第一码头至厦门北站、2号线自1号线集美大桥南站至嘉庚体育馆站区间引出至同安枢纽站、3号线自1号线东芳山庄站至蔡塘站区间引出至前埔枢纽站。

一直以来，前埔片区市民乘BRT需要到东芳山庄站，然后再换乘1号线或2号线出岛。BRT嘉盛豪园右转匝道建成后可缓解这一情况，今后市民从前埔可乘BRT直接出岛，无需换乘了。据悉，BRT嘉盛豪园右转匝道为高架桥梁，起点与莲前东路相接，终点与云顶中路相接，设计速度为50km/h，可双向行驶。

忠仑公园将建应急匝道

值得一提的是，忠仑公园处还将建BRT应急匝道。

BRT岛内段全线高架，现阶段路面车辆想进入BRT只可通过第一码头、前埔、集美大道南。虽然前埔位于中间位置，但前埔枢纽站附近交通较为拥挤，紧急情况下地面车辆上下高架较为不便。

忠仑公园处于云顶中路与吕岭路之间位置，该处的BRT岛内高架段净高最低。忠仑公园应急匝道设计速度 20km/h，长度162.665米，建设用地面积 1250.174平方米。今后，各方向来的救援车辆通过地面道路调头区，均能顺利上下BRT高架。