聚焦福建两大协同发展区

在推进高质量发展和落实赶超工作的关键时期,福建提出在更高站位上谋划推动全省区域发展战略布局,强化全省“一盘棋”思想,以福州都市区和厦漳泉都市区建设为引擎,进一步带动闽东北(包括福州、莆田、宁德、南平、平潭)协同发展区和闽西南(包括厦门、漳州、泉州、三明、龙岩)协同发展区加快发展。

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平潭海峡公铁两用跨海大桥:工匠精神成就海陆新优势

即时 | 2018-07-31 07:48

平潭海峡公铁两用跨海大桥连接福州和平潭,将带动区域协作发展——

工匠精神成就海陆新优势

东南网7月31日讯(福建日报记者 林霞 王凤山 通讯员 罗京新)

平潭苏澳码头,这里是福平高铁的入岛口,随船出发行至小练岛,穿梭于造桥机和栈桥之间,一眼可见即将成形的平潭海峡公铁两用跨海大桥,气势恢宏,令人叹为观止。

在建的海峡公铁两用跨海大桥是福平铁路关键性控制工程,起于长乐松下镇,经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛,依次跨越元洪航道、鼓屿门水道、大小练岛水道、北东口水道,从苏澳镇上平潭岛,全长16.34公里。

海峡公铁两用跨海大桥是我国首座公路铁路两用跨海大桥,也是我国目前施工难度最大的桥梁。“它是一项超级工程,建成后福州将与平潭形成半小时生活圈和经济圈。”平潭综合实验区管委会相关负责人说。

建桥铁军征服水下施工难题

6月20日9时58分,鼓屿门水道桥左幅主塔成功封顶,这是平潭海峡公铁两用跨海大桥最后一个主塔。

平潭海峡公铁两用跨海大桥再次取得突破性进展,当天参与项目的600多名建设者兴奋不已。“这场战,打得着实漂亮!”中铁大桥局副总经理张红心说,鼓屿门水道桥位于全桥海水最深、涌浪最急、风力最强劲的恶劣施工海域。

已建成的鼓屿门水道桥左幅主塔高158米,施工期历时一年零两个月,跨越一个东北季风期和一个台风季。难度如此之大,任务如何完成?

他们在鼓屿门水道桥主塔墩至元洪航道桥主塔墩区段采用海中独立平台施工方案,搭建海中固定施工平台,集生产生活区、海上混凝土工厂、淡水制备站、配电供电站、起重码头等功能于一体。张红心说,这是目前世界最大的海上桥梁施工平台,总面积约6万平方米,可满足600名作业人员常年在平台上生活与工作。

“我们还采用目前世界上钻孔直径最大的KTY5000型桥梁基础钻机,以及专项研发的液压全封闭爬模系统等,对桥址处风环境、波浪要素、海流等实时监测,指导现场施工调度。”中铁大桥局平潭海峡公铁大桥项目部常务副经理肖世波说。

平潭海峡公铁两用跨海大桥位于海坛海峡与台湾海峡之间,被称为“建桥禁区”。“桥址处风大、水深、浪高、航道多、流速大、冲刷严重、潮汐明显,海床起伏大、暗礁多。”福平铁路FPZQ-3标三分部项目经理姚华说,他们找了许多技术专家制定施工方案,“私人定制”加强性能的设备,引进最先进的技术,誓把天堑变通途。

经过近5年奋战,如今,建桥铁军不仅征服了最难的水下施工难题,还实现了全桥主塔全部封顶,捷报频传。

“高铁梦”将照进现实

高铁要驶进岚岛了!目前,施工方正抓紧剩余部分墩身、梁部施工,预计大桥建设将于2019年10月底完工。届时,平潭至福州通过铁路只要半小时,通过公路仅1小时,平潭将纳入福州一小时生活圈。

福平铁路建设,使平潭打通北通道,形成新的海陆交通优势。“平潭海峡公铁两用跨海大桥为双层公铁大桥,下层设计为时速200公里的双线I级铁路,上层设计为时速100公里的六车道高速公路。”平潭综合实验区管委会相关负责人说。

平潭旅游产业将首先受益。国际旅游岛建设让丰富的滨海旅游资源受到越来越多游客的青睐,近年来游客量呈井喷式增长,2017年,来岚游客达380万人次、旅游收入27亿元,同比分别增长30%、45%以上。“目前平潭仅一条对外通道,旅游发展仍受一些制约,高铁开通后将进一步盘活旅游资源。”中辉文化旅游发展股份有限公司综合部经理蔡群说。

高铁还将拉近两岸距离。目前,“海峡号”“丽娜轮”往返两岸,构建起速度最快、效率最高、成本最低的海上通道,高铁通车后,两岸人员、货物往来将更加便捷、高效。“平潭是大陆离台湾最近的岛屿,岛上开通高铁,必然是离台湾最近的高铁。”台商李后海说,这对平潭的产业规划和发展都将是一个更大的机遇。

来自台湾台中的陈翠娟在平潭经营一家台湾小吃店,平潭海峡公铁两用跨海大桥建设让她充满期待。“我们的共同家园正由蓝图一步步变成现实,我等待着高铁通车迎八方客。”陈翠娟说。

泉厦漳城市联盟路泉州段建设提速 助推闽西南腾飞

即时 | 2018-07-23 09:03

东南网7月23日讯(福建日报APP-新福建记者 刘益清 通讯员 林泳坤)全长约27公里的泉厦漳城市联盟路泉州段,起于泉州市晋江永和镇,终于泉州、厦门交界处,顺接厦门海翔大道,是泉州环城高速公路“大环”的最后一个段落,也是闽西南经济协作区的一条区域大通道。项目预计2020年上半年可建成通车,届时,泉州的石狮、晋江南部等区域来往厦门方向的车辆,将一线直达,不需要再绕行。

  建设中的跨海大桥东引桥,远处即跨海部分。

“四新”助力项目建设,工程完成六成多

7月20日上午,在晋江东石镇和南安石井镇之间的安海湾上方,跨海大桥建设工地,机械操作声此起彼伏。记者了解到,大桥主桥主墩的桩基施工已经在7月初完成,作业面逐渐浮出水面,承台、墩柱的施工逐步展开,建设速度再次提速。

标准化的施工管理和新工艺新理念助推工程进度。这座跨海特大桥全长约7.5公里,其中主桥长570米,是整个项目的控制性工程。由于安海湾海底岩层硬度高等特点,主桥的桩基施工曾难住施工方。“最初我们采用普通钻头,打一根桩需要3个月,而且钻头使用一天就坏了。后来班组技术人员经多方探讨,在钻头上焊接特种材料,既解决打桩难题又提高施工效率,打一根桩只花了22天。”该工程A3标项目经理王荣勇说。

对未来可能遇到的困难,施工方也未雨绸缪。为了确保二级的通航等级,主桥跨径设计长度为300米,是国内大桥跨径第二长。王荣勇介绍说,工程已应用国内26项先进的“四新技术”(新技术、新工艺、新材料、新设备),不论是智能钢筋化剪切弯曲机器人、钢筋笼滚焊机等新设备,还是建设监管一体化平台、工地实验室数据监管系统等,信息化、智能化覆盖整个工地。

  建设中的跨海大桥主桥。

高速网再完善,促闽西南城市加快互动升级

泉厦漳城市联盟路泉州段将是沿线群众出行、企业发展的交通大动脉。晋江弘力织造有限公司负责人张火树期待着这个项目早日建成通车,这样企业生产的服装今后可以通过这个通道迅速流转到厦门港,销往海外。

目前,从晋江东石运送货物到厦门港装上货柜,必须先到南安水头上高速前往,全程最快也要一个半小时,遇上高峰期还要更久。“泉州段通车后,可以在家门口直接上高速了,路上的时间可以节省一半以上,人力、运输等成本都会相应减少,对东石一带的企业来说,是一大利好。”张火树表示。

从线路图上看,泉厦漳城市联盟路泉州段起于晋江永和镇福田村附近,设福田枢纽互通接晋石高速公路围头疏港支线,途经晋江永和镇、安海镇、东石镇和南安石井镇四个乡镇,设促进枢纽互通接南石高速公路,终于石井镇坂头村,与厦门海翔大道巷东互通相接。通车后,晋江、石狮沿海地区往返于厦门方向将不用再绕路,行车里程能缩短20公里以上。

泉厦漳城市联盟路泉州段位于沿海,周边分布东石、石井、围头等多个港口,并通过与其它公路互通,对接厦门港、石湖港。“这对提升沿线港口的集疏运能力,拓展港口腹地也具有重要的推动作用。”泉州市委书记康涛表示,这条高速公路还靠近厦门新机场,今后这条高速大动脉,必将助推闽西南协作实现新的腾飞。

福建省旅发委:推进区域旅游全域化发展

即时 | 2018-07-29 07:38

东南网7月29日讯(福建日报记者 何祖谋) “加快推进闽东北、闽西南两个经济协作区发展,是深化山海协作、推动城乡协同发展的有力抓手。全省旅游系统牢固树立‘一盘棋’思想,立说立行、主动融入、积极作为,持续推动闽东北、闽西南旅游区域协同发展,形成双轮驱动、南北互动、协调推进、统筹发展的旅游工作格局,带动全省旅游品牌、产业效益、产品体系、市场监管、服务品质等全面升级。”近日,省旅发委主任吴贤德接受记者采访时说。

省旅发委高度重视强化省内区域旅游协作,2016初提出全域生态旅游的发展思路,按照省域即景区、景区即省域的理念,把全省作为一个大景区来统筹谋划和打造,努力实现游客总量增加、逗留时间增加、旅游消费增加。据统计,上半年,闽东北协作区2018年旅游总人数为8486.45万人次、同比增长22.3%,旅游总收入1101.69亿元、同比增长34%;闽西南协作区旅游总人数为10996.3万人次、同比增长20.2%,旅游总收入1601.56亿元、同比增长27.7%,初步形成齐头并进、协同发展的良好态势。

“闽东北旅游协作区要以福州都市区建设为引擎,依托日臻完善的高速公路和铁路网络,着力发展都市休闲、温泉养生、宗教朝圣、生态体验等旅游业态,打造山海互动的生态养生文化旅游区。闽西南旅游协作区要以厦漳泉都市区建设为引擎,重点开发邮轮游艇、商务会展、滨海度假、红色文化等旅游业态,打造具有国际水准的休闲度假旅游区。”吴贤德说。

如何持续推动闽东北、闽西南旅游区域协同发展?吴贤德介绍说,一是持续强化旅游规划引领。围绕贯彻实施全省“十三五”旅游业专项规划,进一步提升完善闽东北、闽西南旅游发展规划,确保省、市、县三级旅游规划目标一致、开发方向一致,形成“上下一体、区域联动、山海协作、产品互补”的区域旅游整体发展格局。

二是持续强化旅游项目带动。精心谋划一批具有示范带动效应的重大旅游项目,下好产品“先手棋”。围绕武夷山、鼓浪屿、土楼等核心旅游产品,打造文旅融合精品,尤其是联手策划培育休闲度假、康体养生、研学旅游、低空飞行、房车露营等新业态。建立项目滚动生成机制,加大旅游项目招商引资力度,建立万亿旅游项目库,增强区域旅游产业发展后劲和竞争力。三是持续强化“清新福建”品牌整合营销。以“清新福建”金字招牌为统领,有效整合各方旅游营销资源,构建一体化宣传营销平台,形成线路互推、客源互送、利益共享的营销体系。分别在两个区域精心策划推出3~5条精品线路,设计制作区域“笨游”导览图,持续做热市场。四是持续强化旅游公共服务支撑。扎实推进“厕所革命”,新改建一批旅游厕所,兴建一批旅游集散服务中心、自驾车房车营地、“清新福建”旅游休闲驿站和景区标识标牌,加大区域内旅游信息的互联互通,形成更加便捷的自助旅游服务体系。深化以“放心游福建”服务承诺为核心的市场综合监管机制,让“放心游福建”由承诺、机制、服务转化为广大旅游者的真心认可和真实口碑,共同营造放心、舒心、爱心的优质旅游环境。

平潭海峡公铁两用大桥明年完成土建施工

即时 | 2018-07-27 07:01

平潭海峡公铁两用大桥明年完成土建施工

  施工中的平潭海峡大桥。

福州新闻网7月26日讯(福州日报记者 蒋雅琛 见习记者 叶欣童文/摄)记者26日探访平潭海峡公铁两用大桥建设现场了解到,项目自开工以来进展顺利,目前已完成85%工程量,土建部分预计明年完工。

平潭海峡夏有台风,冬有季风,每年6级以上的大风天数超过300天,是与百慕大、好望角齐名的世界三大风口海域,因此被称为“建桥禁区”。2013年11月13日,全国首座跨海峡公铁两用大桥——平潭海峡公铁两用大桥启动建设,向“不可能”发起挑战。

“福平铁路是合福铁路的重要延伸和扩展,对完善闽东北区域铁路交通网络,更好地发挥福州中心枢纽作用,带动闽东北区域整体开放开发等具有重要意义。平潭海峡公铁两用大桥是福平铁路的控制性工程。”市发改委铁(轨)办负责人说。

大桥施工巧用“加减法”

26日上午,记者来到位于人屿岛的平潭海峡公铁两用大桥建设现场看到,即使盛夏的烈日炙烤着大地,正在建设的大桥仍被薄雾包裹。“你们运气不错,碰上了这样的好天气。”中铁大桥局福平铁路FPZQ-3标项目部党工委书记赵进文的一席话令记者摸不着头脑。

赵进文告诉记者,大桥施工的海域风大、浪高、水深、流急,一年的有效作业天数不超过120天,因此必须在确保安全和质量的前提下尽可能缩短工期。为了在深水高墩区架设钢桁梁桥,项目部巧用“加减法”,改变现场组拼单件的传统做法,将80米和88米的钢桁梁直接在工厂焊接成重约1520吨的整孔钢梁,再由船运输到待架位置后,由巨型浮吊完成架设。“这个巨型浮吊叫大桥海鸥号,是我们为了这项工程专门研制的,在它的帮助下,现场的工作量减少了,精度和安全性都提高了。”

同样的“加减法”还发生在距地面70米高的上层作业平台上。记者看到,工人们正在一个橘色钢结构中绑扎钢筋,安装内膜。“使用这个移动模架,减去了吊装的环节,钢筋绑扎后直接浇筑混凝土,也能起到提高精度和安全性的作用。”


福平铁路预计2020年建成

平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里,大桥上层是长乐通往平潭的高速公路,设双向六车道,设计时速为100公里;下层双线铁路即为福平铁路,设计时速为200公里。

福平铁路也是未来京台高铁的“咽喉”。线路全长88.83公里,始于福州站,经鼓山、福州南站、长乐、松下,以桥梁跨越海坛海峡人屿岛、小练岛、大练岛至平潭岛,线路长度约88.5公里。全线设福州、福州南、长乐(首占)、长乐东(古槐)、松下、平潭共6座车站,其中福州、福州南为既有站,其余为新设站。

除平潭海峡公铁两用大桥外,福平铁路的重点工程还有闽江特大桥、乌龙江特大桥、新苔井山隧道、新鼓山隧道、高峰山隧道,总体工程预计将于2020年建成。

福州平潭将形成“半小时生活圈”

“我的老家就在大练岛附近,那里的人们每天晚上都习惯抬头望一望施工中灯火通明的大桥,就盼着能早日通车。”李女士是平潭人,她告诉记者,每次从福州回老家必须经过平潭海峡大桥,有时遇上大风,大桥就会暂时封闭。“听说新大桥建好后,不仅抗风能力提升了,往返时间也大大缩短,我们都十分期待。”

福平铁路的建成将助推平潭发展,李女士对此很有信心。“尤其是旅游业,铁路通车会带来更多一日游游客,希望能增加动车早晚的趟次,让大家清晨来欣赏海上日出,傍晚海滩上游个泳再回去。”

市发改委铁(轨)办负责人告诉记者,福平铁路是支持平潭综合实验区开放开发、福州滨海新城加快建设的重要交通枢纽。该铁路建成后,平潭、长乐与福州老城区将形成“半小时生活圈”。

三明加强区域协作增强发展新动能

即时 | 2018-07-25 09:48

开栏的话

为更好地贯彻落实省委关于加快推进闽东北、闽西南两个经济协作区发展的部署,本报今起开设“加快推进两个经济协作区发展”专栏,持续深入地报道我市各地各部门推进两个协作区特别是闽西南协作区发展的新思路、新举措、新成效,充分反映广大干部群众围绕大局、主动融入的积极作为,大力营造推动两个经济协作区发展的良好舆论氛围。

眼下,由厦门客商投资2亿元创办的永安市泰启力飞石墨烯科技有限公司正推动石墨烯导热/散热产品应用开发研究,确保今年内完成1万吨石墨烯高导热复合材料造粒生产线扩建工程,力争实现产值8000万元;2019年计划新建年产1万吨造粒生产线,力争到2020年实现年产值超3亿元。

近年来,我市按照省委省政府决策部署,积极融入闽东北、闽西南经济协作区,围绕拓展合作领域、深化合作层次、完善合作机制,共同推动项目实施、园区建设等区域协作取得新成效,为实现经济社会高质量发展注入新动能。

区域协作,项目是抓手。近三年多来,我市引进闽东北、闽西南两个经济协作区内资项目281项,总投资333亿元,已到资145亿元,客商到资1亿元以上的项目74项。与闽西南各市经济协作方面,引进项目129项,总投资206亿元,客方到资69亿元。其中客方投资1亿元以上的项目有46项,如泉州客商投资10亿元的柔性电路板制造项目、厦门客商投资9.8亿元的天佑(梅列)生态农业观光种植园项目、福建(漳州)东盛集团有限公司投资2.3亿元的三明北大附属实验学校、龙岩客商投资1.5亿元的年开采加工15万吨高岭土项目。与闽东北各市(区)经济协作方面,引进内资项目152项,总投资127亿元,到资76亿元。其中客商到资1亿元以上的项目28项,如长乐客商投资15亿元的福建(尤溪)隆源纺织项目、长乐客商投资9.2亿元的明一(建宁)营养品生产项目、华电(福州)福新能源股份有限公司投资5亿元的华电(宁化)新能源项目、宁德客商投资4亿元的福建(将乐)鸿燕化工项目、福州市杭萧钢构有限公司投资3.2亿元的三明杭萧钢构项目。

我市着力推进闽东北、闽西南经济协作区重大交通基础设施建设,基本建成互联互通、高效快捷的交通体系。其中仅2017年建设交通基础设施项目13个,总投资816.17亿元。其中包括铁路项目3个、高速项目4个、普通公路项目2个、机场项目1个。重点推进莆炎高速公路尤溪中仙至建宁里心段、三明沙县机场机坪扩建及民航技术保障中心实施,加快建设浦梅和南三龙铁路,其中南三龙铁路预计今年底建成通车。

区域协作,园区是平台。近三年多来,我市加强与闽东北、闽西南相关县、区协作,园区共建迈出新步伐。其中,漳州龙海市与泰宁县共建龙海泰宁产业园区,园区规划开发4990亩,现入驻企业26家;泉州泉港区与宁化县共建华侨经济开发区,总体规划面积3300亩,现入驻企业8家;厦门集美区与清流县共建产业园区,开发总面积1500亩;泉州市鲤城区与明溪县共建汽配园,总体规划面积740亩,目前正大力推进基础设施建设;福州台江区与建宁县共建电子商务园区,并成为建宁县电商产业聚集的重要平台。据市协作办负责人介绍,通过共建产业园区,我市主动承接沿海发达地区产业梯度转移,扩大了全市产业规模、提升了产业层次。同时注重以引资带引智,引进先进技术、管理经验和优秀人才,促使山区产业发展瓶颈得到有效突破。

(三明日报记者 李远明)

福建构建互联互通的综合交通网络 推进两大经济协作区发展

即时 | 2018-07-25 07:38

东南网7月25日讯(福建日报记者 吴宏雄 通讯员 陈昌和 廖丽华) 7月17日,泉厦漳城市联盟路泉州段A3标段施工现场一派热火朝天:在控制性工程安海湾特大桥主桥上,20多名施工人员正在插打钢板砖、拆除钢栈桥平台,即将进入承台施工。据了解,上半年泉州段完成投资6.51亿元,累计完成投资29.61亿元,占概算投资的62.9%;临建工程已完成90%,路基完成50.2%、挖方完成77.6%、填方完成77.7%。

省交通运输厅有关负责人告诉记者,一线串起三市的泉厦漳城市联盟路建成通车后,将为泉州、厦门、漳州的互联互通再增加一条通道,有效促进产业协同发展和要素流通,进一步推动一体化发展。

加快推进闽东北、闽西南两大经济协作区发展,为我省交通优化布局网络、向高质量发展提出新要求。我省交通部门将大力推进两大经济协作区高速公路、普通国省道互联互通,以港口为纽带促进山海协作,建设综合交通枢纽实现客运出行便捷换乘、货物运输无缝衔接,推动产业、要素、物流、人口等资源进一步优化配置。

持续完善公路网络。高速公路方面,重在增强两个经济协作区内城市及市县之间的快速干线通道运输能力,适应协作区内大运量、便捷高效的人员物资流通需求。其中,闽东北经济协作区重点抓好京台高速长乐松下至平潭段等11个450公里在建项目建设,闽西南经济协作区重点抓好厦蓉高速漳州至龙岩段扩容等10个460公里在建项目建设。普通公路方面,加快协作区内普通国省道断头路及未达二级标准路段的提级建设,推进市与市、县与县间重要路线贯通和打通断头路。同时,大力推动农村公路拓宽改造,促进协作区农村公路“毛细血管”更加通达顺畅,为县乡村“门到门”运输提供有力的路网支撑。

着力打造现代化港口群。以福州港、厦门港为两大协作区沿海港口发展为核心,加快推动重点核心港区整体连片开发。一方面,进一步推进协作区内其他港区与福州港、厦门港核心港区的差异化发展,促进提高集约化程度,提升核心港区规模化、专业化生产水平。另一方面,大力完善港口集疏运体系,通过加快建设疏港铁路、公路,促进港口与物流企业、沿海与内陆地区紧密合作,充分发挥福州港、厦门港核心港区对经济腹地的辐射效应,构建良性互动、协同发展的开放格局。

加快推进综合交通枢纽建设。以福州、厦门全国性运输枢纽城市为两大协作区综合交通枢纽发展的核心,以各市为布局节点,力争3年内实现各设区市都建有一体化换乘的综合客运枢纽和大型货运枢纽,促进各种运输方式有效衔接。闽东北经济协作区着力抓好福州东南公路港物流园等在建项目建设,加快推进福州公路客运北站等待建项目前期工作。闽西南经济协作区着力抓好海沧新城综合客运枢纽、厦门海沧海投临港物流中心等在建项目建设,力争尽快开建厦门北站综合交通枢纽等待建项目。

“我们将通过优化交通布局,加快建设安全、畅通、绿色、高效的综合交通服务体系,以时间换取空间,有力促进两大经济协作区协同融合发展。”省交通运输厅有关负责人说。

福建巨电新能源:一块电池的革命

即时 | 2018-07-22 22:36

福建巨电新能源股份有限公司采用国内首创的大容量固态聚合物动力锂电池制造工艺,拥有动力电池关键核心技术,在我省新能源汽车产业版图标注了闽北新坐标

巨电开路

东南网7月22日讯(福建日报记者 赵锦飞)近来,南平许多市民发现,市内的16路新福达公交车不是LNG公交车,而是纯电动公交车。不烧气,烧的是电,来回13公里的车程麻溜跑个二三十趟,一点问题也没有。

据悉,这是南平市公交6月底首次投用的纯电动城市客车,共有30辆。这些新能源汽车正是“南平产”,由位于武夷新区的福建巨电新能源股份有限公司生产。该企业有“独门秘籍”,年产6.4亿瓦时的大动力锂电池,可满足2000多部客车需求,今年产值预计达8亿元,为闽东北经济协作区产业发展锻造新增长极。

一块电池的革命

福建巨电去年3月动工,今年3月正式投产。这么“新”的一家企业,在业内引发的动静却不小,靠的正是一块电池。

公司总裁王麦克介绍,福建新能源汽车产业发展规划(2017—2020年)提出,到2020年,省内新能源汽车产能达到30万辆,实现新能源汽车全产业链产值突破1800亿元,形成一批拥有自主核心知识产权、核心竞争力强的整车和零部件龙头企业。在完善新能源关键零部件配套体系上,福建巨电手握动力电池关键核心技术。

巨电主打生产的是一块长790毫米、宽430毫米、厚17毫米的单体方形锂电池,重量约10公斤。这块电池在业内“身材”算轻的,能量却不小,电池能量密度高达165瓦时/公斤以上,单体容量达到了500安时,相当于1.6千瓦时电,目前市场上已经量产的锂电池最大容量为240安时。举例来说,一辆12米长的大巴搭载270千瓦时电只要168片电池,而采用传统的小电池则需3万个电池组成,特斯拉则需要7000多节18650圆柱形锂电池。巨电的小体积大电流电池,突破了新能源汽车推广的经济瓶颈。

而且,目前电动汽车的动力电池都是液态锂电池,巨电自主研发的聚合物固胶态电解质,可消除可燃电解液隐患。通过特定的高温压力化成后,实现超低内阻的性能,单体电池内阻为0.35毫欧,只有传统电池的百分之一,在使用过程中本身温度不会超过环境温度5摄氏度,无需冷却液等额外散热系统,损耗减了三分之一,还增加了电池寿命,设计充电次数约为2000次。

“这样,就解决了锂电池的经济性问题,经过测试单次充电可安全行驶超过410公里,百公里费用仅二三十元。”王麦克说。他的说法得到了南平市公交集团的认可,经测算,与LNG清洁能源车相比,每辆车子每天可以省下费用100多元。

此外,高安全性也是巨电的法宝。锂电池是新能源汽车的“心脏”,这么多个锂电池并联组在一起,为的是增加电池容量,否则车子跑不远,但是如果哪个电池出了问题,安全得不到保障。巨电的创新之处在于有了大容量锂电池作为基础,无需再装很多块电池,串联装车,可在世界任何地方实时监测到每个电池的工作状态,提高动力电池使用安全。

“公司独有的大容量固态聚合物动力锂电池是国家科技部863火炬计划科技成果在福建产业化项目的成果,与福建招标采购集团成功对接后落地武夷新区。”王麦克说。今年3月18日,中国工程院院士、世界电动车协会主席陈清泉现场发布专家委员会的评价报告,指出大容量固态聚合物动力锂电池及全自动规模化生产线拥有多项自主知识产权,在国内尚属首创,同容量级生产线具有国际领先水平。

一个高新技术产业的典范

手握锂电池这一新能源汽车的“心脏”,巨电瞄准新能源客车细分领域,在我省新能源汽车产业版图标注了闽北新坐标。

与锂电池产品相匹配,巨电生产线同样勇立潮头敢为先。不同于传统生产线,这是一条按工业4.0要求打造的全新生产线。

走进偌大的3层厂房,只有100多名工人,设备是全自动智能生产设备。车间共有10多台自动AGV小车送料,车子沿着轨道有条不紊前行送料,各道工序衔接紧密,机器自动上料、叠片、切割等,最终还是自动堆垛车转运,大大降低了人力成本。“智能化、自动化已贯穿每一个生产环节,原来需要近千名工人,现在只要100多名工人。” 公司总工程师杨德才说。

同时,生产锂电池是一个高精度的项目,生产车间3c环境极其精细:恒温、恒湿、恒尘。“温度控制在23摄氏度,上下不超过3摄氏度,湿度值维持在30至50之间,车间要达到10万至30万净化级别。”杨德才说,“固态锂电池对温度和空气中的湿度、粉尘含量等指标要求非常高,整条生产线通过MES系统实时监控,一旦超过危险数值,系统就会自动报警。”

巨电打造的生产线项目得到了专家点赞。陈清泉院士说:“该项目全自动规模化生产线设计合理,设备数控能力稳定,各工序同步流畅,MES系统在线实时监控,质量全程可控。巨电的生产设备国产化率达到85%,自动化创新程度高。”

记者了解到,目前巨电的产品供不应求,厦门金龙、新福达汽车、中植一客都有合作意向,与新福达客车合作的一款纯电动客车已进入新能源车型推荐目录。“预计今年可实现营收8亿元、利税1.6亿元,明年产能将达到20亿瓦时。”王麦克说。

巨电的落地,不仅带来了一个新龙头,而且还将撬动武夷新区产业链整合。武夷新区有海源机械轻量化车身项目,闽铝有轻量化汽车车厢制造项目,以海源机械、闽铝为龙头的先进轻量化材料企业,在碳纤维、铝合金车身应用技术方面的突破,为新能源汽车减重、降耗铺路垫石。这些核心材料与巨电动力电池可形成良性互补,上下游企业正在开发合作项目,形成一条新能源汽车完整产业链。“南平将在动力电池、核心材料上占领高地,培育巨电、南铝等龙头企业,以集聚发展为突破口,形成一个拥有自主核心知识产权、具有核心竞争力的产业集群,推动我省新能源汽车产业做大做强。”南平市领导说。

“加减乘除” 坚守匠心 ——探究顺昌虹润公司的核心竞争力

即时 | 2018-07-21 22:34

东南网7月23日讯(福建日报记者 刘辉 赵盼盼)

与两年多前相比,福建顺昌虹润精密仪器有限公司的门面、厂房、员工数几乎没什么变化,但其增长的量与质令人惊讶:2016年虹润销售仪表30万台,去年猛增到40万台,今年预计可增加至50万台;主持起草物联网技术的《智能记录仪表通用技术条件》等两项国家标准,4月初正式通过;产品不仅被一些世界500强大公司采用,而且不断获得在国内航天、军民融合等领域应用的证书。在国内显示控制仪表行业中,虹润占到30%~40%的份额。

企业实现爆发性增长,这得益于虹润拥有核心技术、知识产权和过硬产品。董事长林善平说,省委提出以高质量发展实现赶超,虹润的实践证明,要实现赶超,首先要有高质量,而高质量,要求企业必须有自己的核心技术。

创办20余年来,虹润专注做仪表,坚守实业初心与匠心,认真做好“加减乘除”。

加投入——舍得在知识产权和核心技术上下本钱

10多年前,虹润曾与合作伙伴发生过一起知识产权法律纠纷。林善平从打官司中痛彻地意识到,企业要想获得长远发展,不能指望依靠简单的生产设备与加工工艺,拿些零部件来组装生产,而是必须掌握核心技术。“如果没有自己的知识产权和核心技术,难以生存,更无从发展。企业要以创新铸造自己的生命力。”

从那时起,虹润加大企业投入的最重要部分,就是自主研发——培养研发人才、加大研发投入。

虹润地处顺昌山区,自己培养人才不易,他们就花重金在北京、上海、南京等地成立研发中心,引进浙大、南大、南航等高校院所人才;与上海理工大学合作建立院士专家工作站,引进院士专家团队等,实现了高级研发人才的引进。与此同时,不断输送业务骨干到国外学习,积极参加行业和有关部门组织的学习培训、行业交流,并通过多岗位锻炼提升业务骨干综合素质。

培养人才是第一步,留住人才同样关键。公司一次性拿出40%的股份分配给高管和研发人员;大幅增加研发投入,实行项目打包或半打包制,激励优秀人才不断突破创新;对超出公司预期成果的研发项目,追加奖励研发人员;不断提高员工的工资、福利待遇……

“物质待遇重要,但企业文化建设也不可或缺。”在林善平看来,企业文化对提升企业管理和人才队伍建设是一种润物细无声的滋润和渗透。多年来,虹润通过企业文化建设提高员工的管理理念、质量理念、服务理念、科技理念,打造团结协作、锐意进取、勇攀高峰的精神风貌。

十几年的坚持,虹润实现关键核心技术自主可控,把创新主动权、发展主动权牢牢掌握在自己手中,相继开发出具有自主知识产权的数显仪表等六大系列产品。这些产品外观设计优美,工艺结构灵巧,且品质精良、性价比高,堪与欧、美、日等同类产品比肩。

2014年,美国一家世界500强企业来到虹润,签约合作OEM仪表。“过去是我们拼命学习、借鉴他们,现在他们找上门来寻求合作,说明虹润的品质得到世界认可。”林善平感慨万千。

近年来,企业相继获得国家火炬计划、国家创新基金等6项国家专项资金支持。迄今为止,公司已主持或参与起草42项数字仪表国家标准,拥有500多项国家专利及100多项软件版权登记。

减干扰——心无旁骛办实体,专心致志做仪表

“企业想要做精做强,要减少诱惑干扰,耐得住寂寞。”回望虹润成长之路,林善平感慨颇深。

企业发展到现在,林善平增加了一项经常性工作——想方设法“劝退”前来游说的风投公司:“这几年,很多风投公司找到我们,劝我们要学会包装、讲故事,鼓动上市。上市虽然能让企业做大,但很可能影响我们的主业,所以都拒绝了。”

前些年,一些企业赶时髦玩“跨界”,盲目追求做大。林善平的观点是,不管东西南北风,咬定仪表不放松。茶叶价格逐渐起步的那几年,有人想把武夷山的千亩茶山盘给他,他放弃了;房地产价格进入上涨周期,有人鼓动他投资地产,他拒绝了;这两年,乡村旅游成为投资热点,有人劝他加入,他回绝了……

实际上,虹润不是没吃过随大流的亏。十几年前,虹润曾跟随市场开发流量计、液位计、执行器等项目。虽然投入了大量人力、物力,但由于专业不同,这些产品做得并不好。反复思量后,林善平决定壮士断腕、及时止损。也正是这段经历,让他对工匠精神有了更深的理解。

“做企业要围绕一个目标,一步一个脚印,把产品做到最好。”林善平说,虹润现在已经有六大系列上千个品种,一个企业要获得长远发展,既要不断研发新产品,也要适时砍掉一些做不好的产品。把“减法”做好,是坚守实业初心的基本功。

眼下,虹润的目标很明确:心无旁骛办实体,专心致志做仪表,努力打造中国仪表的“百年老店”。

乘大势——用民族产业的仪表武装中国装备

“可上九天揽月,可下五洋捉鳖。”在国内市场,耳熟能详的神舟飞船、嫦娥探月工程、核电项目、高铁工程、水下鱼雷等,虹润都与之结缘。

林善平说,作为中国的企业家,想的不应只是产品、市场、利润,而应当把企业命运与国运相连,为民族振兴做实业,为国家富强求发展。

仪表是机器的大脑,许多仪表要靠进口,不仅价格昂贵,而且关乎安全。虹润人说,我们多生产一台仪表,就能为国家多节省一份外汇,多添一份安全。他们为此精益求精,提高品质,使产品能够替代进口,也因此打开了广阔的市场。

党的十八大以来,国家力推军民融合,虹润又抓住机遇,乘着国家鼓励自主创新和研发核心技术的东风,造一流仪表,用民族产业的仪表武装中国装备的大脑,打破了欧美日的技术与价格垄断,在促进重大装备国产化、保障重要部门信息安全方面贡献了自己的智慧。

“这台温控器控温精度为正负0.1摄氏度,达到世界领先水平。”林善平说。过硬的品质,使得航天航空、军工单位纷纷主动采用虹润仪表。

做“除法”——推动降本增效,提质升级

同样让虹润引以为豪的,是在未增加人员的前提下,通过做“除法”,使企业生产效率大幅提高,将企业成本降到最低,将质量保障做到极致。

为提高生产工业化程度,虹润合作研发了小型机器人自动点焊机,它能把自动点焊的合格率提高到99.99%,保证了公司仪表产品的稳定性。虹润还购入全自动高速贴片机、波峰焊机、自动锡膏印刷机、全自动AOI检测机、精雕机等先进生产设备,设计开发了工装治具制作系统、自动校验仪表系统。这些设备的引进和研发,让虹润仪表主板的焊接合格率达到99%,仪表返修率控制在0.5%以内。

虹润每天需要管理的产品、仓库零部件加起来有2万多种。人工统计既繁且杂,容易出错,信息化迫在眉睫。在虹润的生产车间,有许多电子看板。看板详细记录着产品的生产进度、返修率、合格率等,每天生产了多少仪表、产品质量如何、由谁负责生产、产品流向何处等都清晰可见。在仓库货架上,记者看到,每一个成品都拥有一个唯一的二维码,扫一扫二维码,可以追溯这个成品的每一个生产环节,倒查每一个零部件的来源,还能对检验、发货等环节进行全流程跟踪。信息化管理,让生产效率提高2到3倍。

与信息化配套,虹润又提出与标准化的融合。企业花了整整6年时间,对每台设备、每条流水线、每道工序、每个环节都编写了作业指导书,实现了生产标准制度化、操作规范化、产品工艺统一化,提高了生产效率,确保了产品质量的稳定。

据了解,2013年之前,虹润有10多个员工一天到晚坐着飞机到全国各地维护仪表,现在只需两个人左右,而且很少外出。销售服务人员说,虹润质量服务已不提售后“三包”,因为他们以过硬的质量,杜绝了质量问题的出现,赢得了用户的信赖。

福建省经信委:强化经济深度协作 推动协作区产业发展

即时 | 2018-07-19 07:39

东南网7月19日讯(福建日报记者 林侃) 日前,省经信委召开主任办公会议,贯彻落实省委省政府加快推进闽东北和闽西南两大经济协作区建设的决策部署,从健全工作推进机制、推动工业加快发展、突出项目引领带动、加强区域经济协作等方面提出具体实施意见,旨在进一步推动协作区产业发展。

数据显示,闽东北、闽西南经济协作区2017年规模以上工业增加值分别为4371亿元、7866亿元,在全省占比分别为36%、64%。今年上半年,全省规模以上工业增加值增长8.9%,累计增速创2016年以来30个月最高,居全国第7位、东部地区第1位。但地区发展不平衡、产业存在短板的现象依旧存在。

为推进协作区产业发展,省经信委将组织开展全省区域产业发展情况梳理分析,围绕两大协作区发展要求进一步梳理产业集群,指导推动产业协同发展,确保工业稳定增长。

首先,围绕区域协同配套和产业链填平补齐,我省将突出项目引领作用。通过组织两大经济协作区产业项目招商活动,举办第八届民企项目洽谈会,开展以商招商、产业链招商、第三方招商等,瞄准世界500强、中国民营企业500强以及行业龙头企业对接,对接引进一批规模大、带动强、质量优的区域协同发展重点项目。今年以来,全省新对接民企产业项目900项、总投资4884.7亿元。其中,闽东北协作区新对接336项、总投资2453.6亿元,闽西南协作区新对接564项、总投资2431.1亿元。

同时,将建立完善两大经济协作区重点工业项目库,对招商谋划项目、签约项目和现有跨区域重点项目等实行动态更新管理,加强项目跟踪服务,重点推进两大协作区总投资3741亿元的36个制造业重大项目加快建设。其中,闽东北经济协作区重点推进福清京东方第6代AMOLED柔性生产线、莆田华佳彩高世代面板、宁德时代湖西锂离子动力电池生产基地等重大产业协作项目,闽西南经济协作区重点推进晋华集成电路存储器、三安高端半导体项目、联芯集成电路芯片、金龙汽车年产2万辆客车漳州龙海异地迁建等重大产业协作项目。

加强区域经济协作是推动协作区产业发展的重要一环。为此,我省将通过建立区域经济协作定期沟通交流机制,发挥好各地经济协作部门作用,深入组织区域经济合作活动,打造区域产业融合发展平台,推动产业转移承接有序推进。

在这一过程中,福州海交会、厦门“9·8”投洽会、莆田工艺品博览会、宁德电机电器博览会、平潭共同家园论坛等对接平台将在深化协作区经贸交流合作中发挥重要作用;厦门龙岩山海协作经济区、厦门泉州(安溪)经济合作区、晋江(长汀)工业园区、海投(长泰)科技创业园等一批共建园区也将成为协作区产业对接合作的重要载体。

“加快推进闽东北和闽西南两大经济协作区建设,是省委省政府强化‘一盘棋’思想、站在更高站位上谋划推动全省区域发展战略布局的科学决策部署。全省经信系统将认真按照省委省政府有关工作部署,抓好贯彻落实工作,努力在新起点上推动两大协作区的经济协作工作取得新突破。”省经信委有关负责人表示。

 

闽东北经济协作:装上时代芯,云度汽车动力十足

即时 | 2018-07-19 07:44

装上时代芯,云度汽车动力十足

东南网7月19日讯(福建日报记者 林剑波 通讯员 林剑冰 伊晓燕)

今年,莆田筛选确定47个闽东北经济协作区重点项目,总投资1750.1亿元,当年计划投资272.26亿元,云度新能源纯电动乘用车产业化项目是其中之一。云度新能源汽车股份有限公司携手宁德时代新能源科技有限公司,为闽东北经济协作探索经验。

后起之秀

云度公司由福汽集团、莆田市国投、公司管理层和海源机械四方共同出资,于2015年底成立,2017年1月由国家发改委批准,成为我国第10家获得新建纯电动生产资质企业,公司将立足海峡西岸,实现国际化营销战略。

作为抢先入局的新能源汽车市场新兴势力,云度用自己的云速度,迅速向市场推出两款车型,即π1和π3。云度公司累计投资近20亿元,建设工厂一期项目。工厂占地20万平方米,最大年产能可达6.5万辆,最高年产8万辆。

“已经有了自己的产品规划,今年除了年度款车型更新换代以外,还将持续改进性能,研发品质更加优越的车型。”近日,云度公司公关部长周良说,新车型云度π7将于明年上市,属于车型技术“B平台”产品,比“A平台”产品高端。

去年,云度新能源首款车型下线时,就与一度用车、山西投资集团新能源科技公司等5家企业签订采购意向协议,总计2.2万辆,还与东南亚一大型企业签署了1万辆的订单。

强强联合

“从去年开始,云度就与宁德时代合作,购置其生产的电芯,今年将推出两款新车型,采购量会更大。”云度公司电动技术部总监刘艳说,宁德时代有自建的研究院,研发投入大,多年来持续技术攻关,其现有产品质量位居全国前列。另外,两者地域相邻,在交通运输和技术沟通方面都有地缘优势。

新能源汽车电动部分包括电池和电驱动系统,后者主要是电机和电机控制器。云度公司从宁德时代购入电芯模组,然后制作成电池包。如果云度公司生产1万台新能源汽车,需要1万个电池包,一个电池包成本7万元左右。每个电池包重达两三百公斤,需要专门包装和物流。

“双方不是简单的生意关系,还是相互促进供给侧改革的过程。”刘艳说,云度公司会将市场信息反馈给宁德时代,使其在产品定位和开发上进行调整。由于电芯开发周期比新能源汽车车型开发周期要长,云度公司一般要提前与对方商谈,进行“迭代开发”,以便产品具备一定的成熟度和稳定性。

云度公司也计划在电驱动系统方面,与省内企业合作,但目前省内成熟的电机厂商属于工业使用领域,与新能源乘用车不相符合,性能不匹配,尚未形成合作。

开拓市场

“虽然当前市场竞争激烈,但云度产品投放后,表现可圈可点,第一款车型自下线以来,已售出3000多辆。目前还处在市场拓展阶段。第二款车型自今年3月底上市以来,也表现良好。”周良说,今年将针对目标客户群,在原有车型技术平台基础上进行升级,提升动力系统性能、续航能力,并且在智能化、轻量化上继续发力。

从产品性能来说,云度新能源汽车具有一定优势。以即将推出的高续航产品为例,在快充情况下,电量从30%充到80%,只需半个小时。慢充的话需要8小时,在充满电的情况下,匀速最大续航可以达到500公里。在购车时,云度免费赠送慢充桩,消费者可以自行安装。

今年初,莆田市出台优惠政策,推广新能源汽车。例如,对具有莆田户籍或持有本市居住证且近两年内连续缴纳社保满1年以上的个人,如果购买本市生产的新能源汽车且在莆田上牌,以发放充电卡的方式,给予一次性充电补助1500元。

眼下,云度汽车的重点市场集中在北京、天津、上海、广州、深圳等经济发达区域,山东、河南、河北等人口密集区域,以及福建本土,将在全国建成4S店70家左右,同时探索线上渠道资源。今年,云度汽车参展“6·18”,得到不少企业和消费者的认可。未来,云度将借力国家“一带一路”建设,打入东盟等海外新能源汽车市场。

 

上半年福建全省生产总值同比增长8.2%

即时 | 2018-07-18 07:25

一般公共预算总收入增长12.3%,地方一般公共预算收入增长10.3%

东南网7月18日讯(福建日报记者 周琳) 今年以来,全省各级各部门认真贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神,按照省委省政府的部署,加快闽东北、闽西南两个经济协作区发展,经济运行呈现稳中有进、稳中向好的态势,推动高质量发展取得积极成效。据初步预计,上半年全省生产总值14840.93亿元,同比增长8.2%,比全国平均水平高1.4个百分点。

经济指标平稳增长。规模以上工业增加值同比增长8.9%,固定资产投资同比增长13.4%,社会消费品零售总额同比增长12.2%,出口总额同比增长7%,以上增幅均高于全国水平。工业用电同比增长13.3%,增速居东部10省市首位。居民消费价格指数上涨1.5%,低于全国平均水平。

质量效益稳步提高。一般公共预算总收入、地方一般公共预算收入分别同比增长12.3%、10.3%,税性比重分别达85.1%和74.9%。高技术服务业税收保持较快增长。工业和商业税收合计增长17.8%,占税收增量的51.4%。城镇和农村居民人均可支配收入分别同比增长8.3%、9.3%。投资结构优化,制造业投资同比增长21.3%,民间投资同比增长21.7%、对投资增长贡献率达83.9%。

新旧动能加快转换。服务业增加值同比增长9.1%。高技术产业和装备制造业增加值分别同比增长13.5%、9.8%,增速分别比规上工业快4.6个、0.9个百分点。高端产品产量增长较快,新能源汽车增长6.61倍,智能手机增长5.12倍,光电子器件增长2.1倍,锂离子电池增长32.1%。数字经济规模、信息化综合指数居全国前列。

重大项目有力推进。新增“五个一批”签约项目2592个、总投资12799亿元,开工项目2449个、总投资8236亿元,投产项目1480个、总投资4904亿元。省在建重点项目完成投资2278.2亿元,超过序时进度。

厦漳同城大道:“民生大道”联厦漳

即时 | 2018-07-16 07:48

空中俯瞰厦漳同城大道。 福建日报记者 黄如飞 通讯员 庄丁 林龙闻 摄

东南网7月16日讯(福建日报记者 黄如飞 通讯员 庄丁 林龙闻 文/图)

作为区域协作的重大交通基础设施项目,厦漳同城大道分三期施工,全线采用全互通、全立交模式,按一级公路兼城市快速路标准设计。第一、二期工程均已交工验收,三期工程主线将在今年10月左右建成。项目通车后,漳州和厦门可实现半小时互通,真正实现“厦漳同城”——

7月5日,厦漳同城大道最后一根桩浇筑完成,标志着整个项目的桩基工程全部完工。

厦漳同城大道共有特大桥3座、中桥2座、辅道中桥4座、匝道桥10座,全线共完成1067根桩基,桩长最短11米、最长88米。自2015年桩基施工以来,项目部采取多项灵活措施,克服诸多困难,优化项目管理,最终顺利完成桩基工程施工任务。

据悉,该项目分三期施工,全线采用全互通、全立交模式,按一级公路兼城市快速路标准设计。第一、二期工程均已交工验收,三期工程主线将在今年10月左右建成。项目通车后,漳州和厦门可实现半小时互通,真正实现“厦漳同城”。

同饮一江水,共处厦门湾。漳州与厦门,拥有人缘、地缘、文缘等密切关系。近年来,漳州以同城化为引擎,主动向厦门学习,着力用天时、扬地利、促人和,积极推进厦漳泉党政联席会议确定的各项工作,全方位促进厦漳同城化深度融合。

先征民心后征地

“项目建设多亏有挂职干部陈志强的鼎力支持,我们开展工作顺利多了。”厦漳同城大道项目部副书记张念斌说。

如今,完成征迁任务后,挂职干部陈志强已回到原工作岗位。

“征迁工作虽繁琐,但掌握了诀窍,把前期宣传引导做好,就顺利得多。”陈志强说。

为了让群众心甘情愿拆迁,他经常与征迁组同志一起,利用中午、晚上时间到被征迁户家中宣传建设同城大道的重要性及目的意义,讲解安置补偿方案,分析厦漳同城大道给今后发展生活带来的好处,帮助群众算经济账、政策账、发展账,消除他们的思想顾虑。

尽管前期下足了功夫,但征迁工作还是遇到很多问题和困难。村民郭永全起初坚持征迁赔偿价款不松口,他同征迁组人员与村干部对其做思想工作百余次。

同时,他还让郭永全的亲戚朋友帮忙进行思想动员。最后,郭永全总算理解了政府做这项征迁工作的用意、诚意和善意,签下征迁协议。

据介绍,为了建设好厦漳同城大道,漳州坚持先征民心后征地,做深做细群众思想工作,营造出群众认识征迁、理解征迁、支持征迁的和谐氛围。指挥部始终坚持站在群众的角度看待问题、解决问题,真正为群众着想。


克服诸多技术难题

近日,厦漳同城大道控制性工程——沙洲岛特大桥建成后开始亮灯,绚丽的灯光照耀九龙江。

据了解,已具备通车条件的沙洲岛特大桥,全长3.12公里,主桥设计为“斜塔+超宽混合梁+扭背索”的组合结构形式,为省内首次应用,被国家交通运输部列为世界单幅最宽(47米)的钢箱梁斜拉桥。

谈起大桥施工,建设者感慨不已。“我们天天都要跟钢筋、钢绞线打交道,施工环境起码在40℃以上。”一位皮肤晒得黝黑的工友说。

沙洲岛特大桥项目位于九龙江下游,主要包括北溪引桥、北溪主桥、沙洲岛互通立交、西溪主桥、西溪引桥等部分,全程桥梁占比98%以上。项目业主单位工程部负责人告诉记者,整个项目具有工程规模大、桥梁形式多、主桥结构形式新颖独特、地形地质条件复杂、施工难度较大等特点。

“北溪主桥和西溪主桥是项目施工重点。”项目负责人表示,除了雨水高温,项目建设还要克服诸多技术难题。“北溪主桥为水仙花造型拱形连续箱梁,西溪主桥为主塔高134米的扬帆型扭背索斜塔斜拉桥,深水基础、独柱式斜塔、钢混结合段、钢箱梁吊装等均存在不同的施工难度。特别在前期施工便道没有打通的情况下,所有设备材料都是通过水上运来的。”

秉承快捷环保理念

“厦漳同城大道是区域协作的重大交通基础设施项目,要把道路建设成联系厦漳两地最便捷的民生大道。”厦漳同城大道指挥部负责人如是说。

“项目光设计论证,就花了两年时间。”指挥部负责人介绍说,厦漳同城大道建设秉承快捷环保理念,除起到319国道改线、减轻市区交通压力的作用外,还发挥休闲旅游功能。“它将沿途的白礁慈济宫、天一总局、林氏义庄等历史文化景点如串珍珠般串联起来,台商投资区段还将建设一座郊野公园,届时市民可体验到‘车在路上走,人在景中游’的别样风情。”

“厦漳同城大道建成后,漳州台商投资区的优势将更加凸显!”漳州台商投资区党工委书记蔡丽芬说,这将是一条集交通、旅游、休闲、景观于一体的现代化城市快速路,将充分展现“田园都市、生态之城”的独特魅力,成为未来漳州的重要城市入口、景观大道和标志性建筑,助推台商区乃至漳州市加快融入厦漳泉同城化进程。

省发改委加快推进两个经济协作区发展 合力推动项目建设

即时 | 2018-07-16 07:41

编者按:在推进高质量发展和落实赶超工作的关键时期,我省提出在更高站位上谋划推动全省区域发展战略布局,强化全省“一盘棋”思想,以福州都市区和厦漳泉都市区建设为引擎,进一步带动闽东北(包括福州、莆田、宁德、南平、平潭)经济协作区和闽西南(包括厦门、漳州、泉州、三明、龙岩)经济协作区加快发展,在新起点上进一步形成双轮驱动、南北互动、协调推进、统筹发展的良好格局。如何推动两个经济协作区加快发展?本报今起开辟专栏,推出相关报道,敬请关注。

科学编制发展规划 合力推动项目建设

省发改委加快推进两个经济协作区发展

东南网7月16日讯(福建日报记者 王永珍)12日,省发改委、省加快推进两个经济协作区发展联席会议办公室组织召开联席会议办公室成员视频会议,通报近阶段闽东北、闽西南两个经济协作区工作进展情况,进一步研究部署下一步工作。

“推动两个经济协作区加快发展,是深化山海协作、推动城乡协同发展的有力抓手,是优化经济结构、加快产业转型升级的必然要求。我们正按照省委、省政府的部署,积极作为,加快推动两个协作区发展,在新起点上进一步形成双轮驱动、南北互动、协调推进、山海协作、统筹发展的良好格局。”省发改委相关负责人表示。

按照省委、省政府工作部署,我省建立了加快推进两个经济协作区发展联席会议制度,两个经济协作区发展规划编制和重大项目建设工作正加紧推进。

省发改委已牵头会同两个协作区办公室、九市一区和省直有关部门,成立了两个经济协作区规划编制小组,拟订闽东北、闽西南两个经济协作区规划框架。下一步将密切配合,在做好与经济社会发展规划、主体功能区规划、空间规划、城市群发展规划等相关规划衔接的基础上,充分研究吸收各方对编制好两个协作区规划的好想法、好建议,深化研究协作区发展方向、主要目标、重点任务,抓紧抓好两个协作区发展规划编制工作。

推进两个经济协作区发展,离不开项目支撑。省发改委已牵头会同协作区各市和平潭综合实验区,梳理出一批总投资超万亿的项目,建立了闽东北、闽西南经济协作区重大项目台账,并从中筛选出一批重点协作项目合力推进,包括福厦铁路客运专线、泉厦漳城市联盟路泉州段,霞浦晋安区共建产业园、柘荣涵江共建产业园、长汀县晋江工业园区基础设施项目、翔安云霄山海协作共建产业园区、龙海泰宁产业园区,以及福建信息技术学院平潭校区、福州大学晋江科教园建设项目等。

6月29日,联席会议办公室、省发改委下发关于进一步推动协作区项目实施的通知,提出建立健全项目推进机制,进一步推进两个协作区项目建设:

一是把协作区重大项目全部纳入“五个一批”项目库,实行分级分类管理,落实“一个项目一套人马一抓到底”的工作机制,切实细化目标任务、工作举措、配套政策,促进项目早开工、早投产、早见效。

二是把协作区项目列为省政府重大项目协调会的重要内容,落实“一月一协调、一季一督查”机制,及时解决项目推进中的难点、堵点,千方百计为项目实施创造良好条件。

三是建立项目滚动推进机制,围绕国家专项规划、重大项目布局、基础设施和民生短板、产业链延伸补齐、科技成果转化等各方面做文章,全方位拓展新的项目源,努力策划一批人民群众所盼、经济社会发展所需的重大协作项目,形成协作项目“谋划一批、签约一批、开工一批、投产一批、增资一批”的滚动发展态势。

“重大协作项目将推动两大经济协作区基础设施快捷联通、产业发展合理分工、公共服务共建共享、生态环境协同保护,加快推进福建高质量发展。”省发改委相关负责人说。

省委常委会研究部署加快推进两个经济协作区发展

即时 | 2018-05-23 07:21

省委常委会召开会议

研究部署加快推进两个经济协作区发展

研究通过《福建省提升营商环境行动计划》

东南网5月23日讯(福建日报记者 周琳)日前,省委书记于伟国主持召开省委常委会会议暨加快推进两个经济协作区发展联席会议,部署推动两个协作区发展开好局起好步;研究通过《福建省提升营商环境行动计划》,并研究了其他事项。

会议指出,实施区域协调发展战略是以习近平同志为核心的党中央紧扣我国社会主要矛盾变化,按照新发展理念提出的重要战略思想。加快推进闽东北、闽西南两个经济协作区发展,是我省贯彻党中央战略部署,推进高质量发展和实现赶超目标的重要举措,是优化经济结构、加快产业转型升级的必然要求,是深化山海协作、推动城乡协同发展的有力抓手。一要进一步提升思想认识。牢固树立“一盘棋”思想,自觉找准定位、主动融入、制定措施,把优势做足、特色做响、短板补上,推动协同发展、融合发展、共赢发展。二要进一步明确目标方向。重点抓好基础设施快捷联通、产业发展合理分工、试点平台政策共享、公共服务共建共享、生态环境协同保护,形成双轮驱动、南北互动、协调推进、统筹发展的良好格局。三要进一步强化项目支撑。加快推进一批重大协作项目,建立项目台账,抓在建项目推进、前期工作提速、新项目策划生成。坚持既要尽力而为,更要量力而行,重程序、重评估、重质量,切不可盲目大干快上。四要进一步形成工作合力。福州厦门要切实发挥龙头带动作用,协作区其他市和平潭综合实验区要发挥主体作用,省直有关部门要加强指导、优化服务,形成强大合力。

会议指出,进一步优化营商环境,是建设现代化经济体系、促进高质量发展的重要基础。要按照党中央和国务院的部署要求,不断优化稳定、公平、透明、可预期的营商环境,切实降低制度性交易成本。一是靠改革开道。对接国际国内先进理念和最佳实践进行改革,把疏通制度瓶颈和解决体制机制问题作为营商环境改革重点,形成政府、企业、社会共同推进开放型经济新体制的良性互动。二是让信息跑路。加快政务服务一网通办,让群众办事像网购一样方便。加快电子证照推广互认,让企业享受到更加便捷高效的政务服务。三是抓作风建设。领导干部要增强服务意识,构建“亲”“清”新型政商关系,当好服务企业的“店小二”,为企业和群众排忧解难。四是强能力素质。按照习近平总书记“五个过硬”的要求,加强理论学习和实践锻炼,不断提升服务企业服务群众的能力水平。

【以高质量发展实现赶超】一盘棋做谋划 一张图干到底

即时 | 2018-05-18 07:16

东南网5月18日讯(福建日报记者 吴在平 潘抒捷 苏益纯 通讯员 李静)如何推动高质量发展实现赶超目标?如何站在更高起点谋划和推进全省区域协调发展?相关专家、学者提出建议。

“在福建,大力发展以福州和厦门为中心的两大都市圈,使之各自聚集一千万以上人口,这对发展福建经济有重要意义,也将推动我国东南沿海都市圈、城市带的合理布局。福厦都市圈可以很好地将珠三角都市圈和长三角都市圈连接为华东南沿海城市带,这对福建甚至对华东南沿海经济繁荣带建设都具有重要战略意义。”厦门大学特聘教授李文溥说,推进福厦都市圈建设需要相应的制度安排。

作为教育部人文社科重点研究基地——厦门大学宏观经济研究中心主任,同时身兼福建省人民政府顾问,李文溥对区域经济发展研究卓有成果。他介绍说,在城市化道路上,始终存在着以发展中小城市为主的城镇化与发展大城市为中心的大中小城市相结合的都市圈两种思路。实践证明,在中国,后者是比较符合国情的。

他认为,建设福厦都市圈,将有效地将人口集中于沿海地区,有效地抑制内陆山区的过度开发,保持生态平衡。同时,大量农村人口转移到福厦都市圈,发展城市经济,将有利于城市反哺农村,实现城乡协调发展,建设生态福建。

谈及如何吸引更多人口到福厦都市圈生活,李文溥建议,省委、省政府应做出相应的制度安排,有效地鼓励内陆县市人口向两大都市圈转移。同时,福厦两都市圈的政府要拿出办法来。此外,吸引全国英才来建设福厦都市圈,须先从有效吸引两大都市圈之外的本省人口开始,方能逐步推进。

“强化全省‘一盘棋’思想,以厦漳泉都市区带动闽西南经济协作区加快发展,这是新时期我省区域发展的战略布局。闽西南城市群的合作,既有基础也有前景。闽西南经济协作区各个城市在区域协作中,要结合各自产业发展特色,发挥自身资源禀赋作用,形成沿海城市与山区城市深度互动对接的产业体系。”致公党厦门市委宣传调研处副调研员欧长胜说,闽西南经济协作区各城市应在探索产业研发合作、加强产业转移合作、打造自贸试验区承接载体、扩大旅游发展合作等方面达成共识,建立合作推进和沟通协调机制,推动彼此间合作长效化常态化。

闽南师范大学教授李变花认为,推动闽东北经济协作区和闽西南经济协作区加快发展,是新时代新福建建设的重点任务。要完成这一任务,需要从问题层面出发,采取新的理念来思考和解决问题,一盘棋做谋划,一张图干到底,在更高站位上解决区域协调发展和产业结构优化问题,解决城市之间产业合作与协调的动力问题。

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