走转改主题采访：迈向东南国际航运中心 海沧正发力

东南网-福建日报10月28日讯（本报记者 吴毓健 谢贤伟 通讯员 林广明）

临海沧，观沧海。

15日，记者来到厦门海沧保税港区。远方，厦漳大桥如彩虹架在碧波之上；近处，大型远洋船舶已卸下满载的集装箱，静倚码头。

曾经的小渔村，如何崛起现代化港区？

2008年，央企中远集团登陆海沧，与厦门海投集团联手创办远海集装箱码头有限公司，投入45亿元，兴建4个10万吨级泊位。他们看中的，不仅是海沧10公里长的深水岸线，更是厦门港科学整合资源的前景——岛内东渡港区未来着力打造全省首个邮轮母港，海沧将成为东南国际航运中心之核。

三年建设快马加鞭，去年11月，远海码头3个泊位投产，开通美西线、美湾线、澳新线、马尼拉线等4条航线。今年初以来，吞吐量达17万标箱，逐月递增。另一个已建成的泊位，公司却并不急于启用，而是着手将其改造为全国第一个全自动、零排放、全智能集装箱泊位。“预计一年后投产。借助计算机程序控制，集装箱从码头到堆场全部实现自动化，可大大提高效率。”采访中，远海公司负责人说。据了解，远海码头设计吞吐量260万标箱，智能泊位改造成功后，可增至300万标箱。

建设速度之快，让投资者欣喜；而海沧上上下下付出的努力，则让投资者感动。

远海码头岸线长1508米，纵深810米，占地面积大，拆迁成为第一要务。海沧区主要领导带头进村入户，推行和谐拆迁、幸福拆迁、亲情拆迁。

西集中查验区，将为远海码头提供开箱查验、检验检疫等服务。去年7月，项目开工不到500天就竣工验收，确保码头在预定时间内投产。

集疏运通道加快推进。南海三路在码头投产前竣工，将码头后方与角嵩公路连接起来。全省最大的立交工程厦成高速青礁枢纽互通年底可通车，将连接起厦漳跨海大桥、龙海、角美、厦门和海保税港区。

目前，海沧港区已建成6个10万吨集装箱泊位，同时围绕港口建设石油、酒类、建材等交易中心，已建成的石油交易中心，今年产值可达600亿元。

16日，总面积超过10万平方米的海沧中央商务区36#、37#地块成功出让。这里，将以最快速度建成东南国际航运中心总部大楼，成为综合政务服务中心、航运服务企业聚集中心、航运交易和商务中心。