动车未开,商潮已来 厦深铁路吸引粤商入闽投资

即将正式开通的厦深铁路，进一步刺激了福建与珠三角的经贸合作，吸引了更多粤商入闽投资，为我省区域经济发展带来了更多机遇

动车未开，商潮已来

东南网12月23日报道（福建日报记者　林侃　郑长辉　通讯员　王一雄　沈乾生）

招商工作的际遇变迁

18日，诏安县白洋乡政府办公楼，陈琼辉与乡政府工作人员就一家广东企业的落户细节深入沟通。

陈琼辉来自汕头，现是漳州一家投资公司的负责人。该公司年初刚成立，职能便是运作企业落户毗邻高铁车站的园区，并提供配套服务。

“潮汕的土地资源已比较紧张，有产业转移的需求。厦深高铁使诏安到汕头、厦门的时间都缩短到一小时以内，诏安围绕高铁车站适时规划的几个经济园区，对潮汕客商来说很具诱惑力。”陈琼辉说。

事实印证了陈琼辉的预判。

如今，诏安5公里连站大道沿线的站前片区早就成为广东客商眼中的香饽饽——21家企业签约落户（其中20家来自潮汕），投资额近36亿元，项目涉及塑料制品、婴童用品、电子产品、食品加工等产业。

化工龙头广东拉芳集团就是看中高铁机遇的企业之一。这家企业已确定投资15亿元，将首个省外基地设在诏安，基地包括洗发、护发、护肤、化妆品等精细日用化工生产项目，达产后预计可年创税收1.2亿元。

对厦深铁路带来的变化，白洋乡政府一名负责招商引资的工作人员印象深刻。2007年，为引进广东中山的一个项目，他坐班车多次往返闽粤，但最终客商还是放弃了投资，其中一个理由便是交通不便。时过境迁，白洋乡这一闽粤交界处的重镇，如今早已是粤商抢滩之地，“想落户就得排队，还得由我们‘挑三拣四’”。

而早在今年9月召开的泛珠大会上，闽粤两省高层进行了会晤并签署纪要，双方就启动闽粤经济合作区达成一致意见。记者在采访中了解到，闽粤合作区的主体就是诏安县和广东潮州市饶平县，一期将启动10平方公里起步区，建立产业合作园区，目前项目正在进行总体规划。

诏安县委常委、常务副县长朱展发告诉记者，以闽粤经济合作区为载体，以厦深高铁通车为拉动，诏安和广东地区经济合作的空间将更广阔。“对我们来说，在对接珠三角产业转移上有了更大的选择空间，可主动选择一些能延长现有产业链条的项目，拒绝破坏生态环境以及质量和效益都不高的项目，这是后发优势的体现。”

近日，位于云霄县云陵工业开发区马山村的彩龙光电物流城在紧张施工。该物流城距高铁云霄车站不到一公里，今后将打造成以光电产品营销为核心的区域性城市综合体。本报记者林侃郑长辉通讯员　王一雄摄

产业困局的破题希望

毗邻诏安的云霄县，高铁效应也正在发酵。

在该县云陵工业开发区马山村，距离高铁云霄站不足一公里的地方，彩龙光电物流城正在紧张施工。项目负责人吴文弟介绍，目前一期66栋建筑已全开工，其中半数已封顶。比起工程进度，招商情况更让人乐观，“进场商家已有近500家，约六成来自粤、港等地”。

吴文弟和他的团队亦来自广东，在他看来，在这里建设这样一个以光电产业为核心的商业地产项目，定位“既要符合本地产业特性，又要高于本地原有的商业状态”。

云霄的光电产业有一定的产业基础，但由于远离中心大城市，展示和商务平台还较薄弱。高铁开通，将打破原有瓶颈。“一期我们主打‘光电城’，把它作为整个光电产业的商务服务业配套，以产品展示和交易为核心。我们打算将实体店和电子商务基地整合，打造区域最大的光电交易平台，最大程度辐射长三角、珠三角高铁沿线。”吴文弟介绍，“二期我们还将建大型商场、酒店、物流仓库等设施，打造区域性城市综合体。”

云霄县有关负责人表示，厦深铁路的开通让云霄结束了不通铁路的历史，借此契机，云霄正致力于打造中国的“光电之都”，相关工业区自设立以来，已引进投资企业超过200家，百亿产业链正在形成。值得一提的是，该县引进企业有2/3来自广东。如，户外广告屏制造巨头深圳盈辉光电，就已落户于此。

云霄县光电行业协会副会长郭玲表示，高铁通车可进一步带动人流，“由于时间缩短，福州、厦门乃至珠三角地区技术人员每周往返成为可能，困扰云霄光电产业的人才问题有望解决”。

另外，云霄光电企业常要到广东的中山、深圳等地采购，郭玲认为，未来高速铁路网的货运功能将让物流更顺畅，项目配套设施的引进将更加快捷。

福建广东的产业融合

自2002年提出“工业立市”后，漳州工业取得较快发展。但是，漳浦、云霄、诏安、东山等长期以来工业基础薄弱，总产值仅占全市的20％。铁路不通、交通不畅是一大瓶颈——往北距长三角、往南距珠三角核心区都有一定距离，而与其接壤的粤东地区属广东相对不发达地区，产业偏低端。

“厦深铁路的开通，打破了距离界限，将使这些地区的临港工业发挥其固有优势，吸引长三角尤其是珠三角上下游产业聚集。另外，也让沿线的产业园区的成本和土地资源优势凸显，为承接发达地区产业转移创造机遇。”漳州市经贸委有关人士表示。

其实，不仅是漳州，我省其他地区与广东的产业融合也将被高铁激活。专家认为，厦深铁路将外向型经济最活跃的珠三角和海西连起来；在特区发展的层面，一条铁路又连接起厦门、深圳、汕头等三个特区。这给我省不少地区带来诸多机遇。

“交通方式的改变拉近了泉州与深圳、香港的距离，使三地的商贸往来更便捷。”深圳市永春商会副秘书长姚希凯表示，泉州本地的资源特产如永春芦柑、安溪铁观音、德化陶瓷等，未来都将更容易进入深港；而深圳的金融资源和技术资源，也将通过商会等组织的牵线搭桥加速进入泉州。

厦门的商贸服务业也嗅到商机。“中闽百货直接连接着厦门火车站，几趟动车线路陆续开通后带来的滚滚人流，首先受益的就是厦门商贸业，中闽百货这几年营业额每年都在大幅增长。”该百货负责人透露。

而当地商贸业界也认为，厦深铁路让厦门手中除了“台湾牌”，又多了张“港澳牌”。建发汽车投资的第二家进口大众汽车门店，设在汕头，正是看好汕头与香港构成的“两小时时空圈”。

厦门物流协会常务副秘书长王惠军表示，从大经贸、大物流的角度看，人员流、资金流、信息流将跟随厦深铁路先行切入。“福厦铁路开通后，厦门物流业向闽北拓展的速度大大加快。从这个角度看，厦深铁路能让厦门更好地对接珠江三角洲的产业转移和经济辐射。”

专家观点

“东南凹线”有望变成“东南隆起”

——访省政府发展研究中心研究员朱四海

东南网12月23日报道（福建日报记者　林侃）

近日，记者就厦深铁路采访了省政府发展研究中心研究员朱四海。

他认为，厦深铁路的开通，让资本、技术、人力资源等要素资源快速流动，城市间人流、物流效率与质量均大幅度提高，城市之间的纽带关系将会加强，这将促进区域经济协作。

在他看来，厦深铁路的通车对福建发展意义重大。受制于对外交通的障碍，我省发展长期落后于长三角、珠三角，因此被称为“东南凹线”。此前，我省和长三角的高速交通连接线已连通；厦深铁路通车，将使福建与两个三角洲之间的要素配置连贯起来。“更重要的是，这一通道还为未来福建连接东北亚和东南亚两个自贸区成为可能，从这一层面来说，‘东南凹线’有望变成‘东南隆起’。”朱四海说。

朱四海认为，随着这一快速通道的连通，人员往来的便利，将使原本不具成本优势的非区域性合作变为区域性合作。海西城市群和长三角、珠三角城市群实现了有效融合，还能积聚人才，推动相关产业。与此同时，福建的环境、治安等比较优势也能得以凸显，给发展清洁能源、战略性新兴产业以及以旅游为核心的现代服务业带来新机遇。

专家聚厦研讨区域整合

东南网12月23日讯（福建日报记者　吴在平）21日，由搜狐网、中国不动产研究中心以及海西并购俱乐部联合主办的“厦深高铁东部沿海黄金走廊”区域整合高峰论坛在厦门举行。美国纽约交通与战略规划、智慧城市咨询顾问焦国安等专家学者，围绕厦深高铁开通将带来的影响和意义，分别发表主题演讲，并与厦门多名房地产业内人士进行精彩对话。

焦国安通过多个国外智慧城市的建设经验，对海峡西岸经济区、珠三角等两大经济区的发展提出意见。他认为，在城市建设中，城市规划、交通规划、生产力发展等要紧密结合，才能让城市健康、可持续地发展。他还认为，未来区域发展是趋势，区域与区域、城市与城市之间，要认清自身的优势和不足，互相合作，共同发展。

采访手记

谨防高铁的“马太效应”

记者　林侃

高铁拉近时空距离，沿线一些县市有机会借此摆脱边缘化地位，更好地接受珠三角核心区和海西中心城市辐射。

但，高铁也势必带来一些冲击。采访中，我省一名地方官员就坦言，厦深铁路的开通，将给当地传统产业带来冲击。如目前仍以粗加工为主，还处于产业低端阶段的传统的水产加工业、农副产品工业，在工业化和信息化的融合中，必将面临产业升级和重组。同时，随着南北发达地区的产业转移，同行业间的竞争也会愈演愈烈。

此外，还应注意到，高铁把沿线城市都拉入“同城经济圈”，我省一些地区拥有的发展机遇和优势并非独有，各地在同一起跑线上抢抓高铁机遇、竞争谋发展的势头非常明显，产业转移蛋糕面临分割摊薄和截流的问题。

专家表示，如果城市规划布局不合理，综合交通衔接不配套，景区基础设施不先进，现代服务业体系不健全，将会影响发展环境等软实力的提升，从而削弱厦深高铁对地方经济的拉动作用。

高铁在加速生产要素流动之时，促使资金、人才、信息、技术向经济高地聚集，而经济发展的漏斗区将面临人才、企业等流失的窘境。如何应对“马太效应”，避免强者愈强、弱者愈弱，这是发展相对滞后地区必须正视的问题。