盖军衔：新时代产业工人的“正能量”

盖军衔曾三次参与中国南极科考队，用过硬的技术为祖国科考事业做贡献。（资料图）

技术报国 三赴南极护航科考

白雪皑皑的南极，也留下了盖军衔奋进的足迹。在这里，老盖作为机械师出色地发挥了技术所长报效祖国。作为我国第一个参加南极科考事业的产业工人，也是在南极工作时间最长的企业考察队员，老盖曾三次参加中国南极考察队，为人类首次登上南极冰盖最高点作出重要贡献，被国家“极地办”授予“最优秀的考察队员”的荣誉称号。

盖军衔与南极的缘分始于1995年12月，当时他作为厦门工程厂机械师随中国第12次南极考察队到了长城站，担任长城站建设工程机械师。老盖纯熟的技艺给南极考察队的队员们留下了深刻印象。队员杨绪林回忆说，盖军衔比考察队大队提前两个月到达南极中山站，在缺乏技术文件的情况下，老盖利用仅有的德文版原理图，通过自学和自身技术功底修复了三台德国产的雪地车，保证了内陆冰盖考察的顺利进行。

老盖还充分利用极昼现象，四处奔忙。一座垃圾山，一幢房子的建筑废渣，几乎都是他一个人清理运走的。见到站上交通困难，还牺牲自己休息时间，冒着风雪开着装载机沿着海边从雪地里挖了一条长达300多米的双车道。后来这条路被成为“厦工大道”，也是南极唯一一条以企业为名的道路。

1997年，中国第14次南极考察队再次实施冰盖探险计划，准备深入南极内陆500公里，需要一名拥有高水平的机械师，盖军衔再次入选。在出征南极冰盖最高点冰穹A途中大风雪埋没了天线，考察队与外界整整两天失去联系。老盖摸索总结了一套冰盖行车、保养、维修的经验，保障车队从中山站向冰穹A行进了464公里，创造了世界纪录。

2004年，盖军衔再次成为南极昆仑站选址的13名队员之一，要向南极冰盖最高点DOME-A冲刺。这次挑战“人类不可接近之极”凶险重重。面对妻子的担心，盖军衔却坚定地说：“难得有国家需要我的时候，就让我再去一次南极吧！”在进入南极冰穹Ａ海拔5000米的最高区域后，盖军衔在抢修发电机组后出现了严重的高原反应，身体接近休克。为了顾全大局，他放弃了“登顶”机会，但正是老盖的及时抢修保障了中国南极科考队其他队员完成了登上南极内陆冰盖最高点的任务。

“水仙花、功夫茶、闽南语歌，这三样东西是老盖带给南极科考队的礼物。”与老盖一同参与中国第12次南极考察队的队员施纯坦告诉记者，即使是在生存条件极其恶劣的情况下，盖军衔依然保持着他的乐观开朗，并感染着其他队员。南极车队前行时，他会高唱《爱拼才会赢》，给队友们鼓劲；空余的时候，老盖便为队友们泡功夫茶聊天；他还特意从厦门带来了几个水仙花头，休整时经常拿起来精雕细刻，经他细心呵护，水仙花在冰盖上凌寒盛放。