平潭海峡公铁两用大桥首桩灌注 大桥施工难度大

工程人员正在对大桥首桩进行水泥灌注

福州新闻网讯　1日中午12时，福平铁路平潭海峡公铁两用大桥首桩灌注成功，标志着大桥基础施工拉开序幕。该桩位于平潭海峡人屿岛上，桩深18米，直径2米。

大桥施工难度大

福平铁路平潭海峡公铁两用大桥是我国首座公铁两用跨海大桥，大桥下层为时速200公里的双线I级铁路，上层为时速100公里的6车道高速公路，是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程，是合福铁路的延伸、京福通道的重要组成部分，是连接长乐和平潭综合实验区的快速通道。

大桥起于长乐市松下镇，经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛，依次跨越元洪航道、鼓屿门水道、大小练岛水道、北东口水道，在苏澳镇上平潭岛，全长16.34公里。其中公铁合建段长9.2271公里。

中铁大桥局施工建设人员介绍，平潭海峡公铁两用大桥具有工程量巨大，有效作业时间短，工期紧，施工难度大等特点。全桥所处海域海况环境恶劣，抗风问题突出，所在水域海床无覆盖层或仅有很薄的覆盖层，部分桥墩承台或封底混凝土需要嵌入基岩内，在深水条件下施工需要研究特殊方法。