平潭海峡公铁两用大桥首桩灌注 大桥施工难度大

工程人员正在对大桥首桩进行水泥灌注

采用世界一流巨型打桩设备

据悉，建设方设定了科技攻关课题组进行攻关，确保运用一流技术和最新科技成果，建设世界一流的跨海大桥。

为降低大风巨浪对大桥基础施工的影响，建设方采用的是栈桥施工方案，即在非航道和水道处搭建施工栈桥和施工平台，为海上主体工程施工提供坚实基础。打桩阶段，启用世界一流的海上巨型打桩设备——多功能全回旋式起重兼打桩船“海力801”插打钢管桩。据悉，“海力801”桩架高度95米，配有GPS定位系统，可以打直径从80厘米到320厘米的管桩和护筒，一般打桩定位精度能控制在20厘米以内。

在深海栈桥施工中，采用大桥一号桁梁，这是建设方研制出的一种新型桁梁，跨度可达28米，能大大减少深水栈桥钢管桩数量，提高工效。

此外，大桥海中钻孔桩施工采用我国目前最先进的KTY4000型动力头钻机，建设方还在研制功率更大、效率更高的KTY5000型动力头钻机，准备投入到大小练岛水道斜拉桥水下基础施工中，这将是KTY5000型动力头钻机首次在我国桥梁施工中使用。

在全国首次整孔架设钢桁梁

施工方介绍，平潭海峡公铁两用大桥最大的亮点和难点，是全桥34孔80米、8孔88米钢桁梁均为整孔制造、海上运输、整孔架设，这是我国首次对钢桁梁进行整孔架设，实现钢桁梁桥梁架设施工由单片架设到整节间架设再到整孔架设的一个飞跃。

88米钢桁梁重达1560吨，运输、吊装设备要求高，建设方目前正在为平潭海峡公铁两用大桥钢桁梁架设施工研制亚洲最大、起重量达3600吨的起重吊船，这艘起重吊船双臂架额定起重量3600吨，单臂架额定起重量1800吨，堪称海上桥梁施工的巨无霸和超级大力士。

(福州日报记者　祝健　通讯员　吴金霞　李丹青　文摄)