闽江干流马尾至三明2018年全面恢复通航

省政府印发《关于加快港口发展的行动纲要》，提出实现港口与产业、城市互动发展

闽江干流马尾至三明2018年全面恢复通航

□东快记者林娟

昨日东南快报记者获悉，省政府日前印发《关于加快港口发展的行动纲要》（简称《行动纲要》），提出着力推进港口转型升级，实现港口与产业、城市互动发展。

到2018年，全省沿海港口万吨级以上深水泊位达到200个，货物吞吐量达到7亿吨，集装箱吞吐量1600万标箱。福州港成为集装箱运输和外贸整车进口重要口岸；厦门东南国际航运中心初具规模；湄洲湾、罗源湾大宗散货接卸转运中心初具规模，大宗散货吞吐量均超过亿吨；福建港口成为两岸海上直接往来的主通道、主枢纽。

打造“两集两散两液”核心港区

《行动纲要》表示，我省将集中力量打造“两集两散两液”核心港区，即以集装箱运输为主的厦门港海沧和福州港江阴，以大宗散货运输为主的罗源湾可门和湄洲湾北岸，以临港工业为依托、液体散货运输为主的湄洲湾南岸、漳州古雷等核心港区。重点建设罗源湾神华港电储一体化项目30万吨级配套码头等大型码头项目，计划到2018年完成投资480亿元。

同时，我省还将建设重点港湾的大型深水航道，加快推进湄洲湾三期40万吨级主航道等项目，到2018年完成投资70亿元，新增及改善航道200公里，建成一批可通航世界上较大散货船、油轮、LNG（液化天然气）船、集装箱船的深水航道。

建设闽江高等级航道

《行动纲要》指出，2014年至2018年，我省计划投资约1800亿元，实现疏港铁路总数达到10条、疏港公路达到44条。到2018年，我省将形成完善的沿海港口公路集疏运通道，赣龙、龙厦、鹰厦、向莆、峰福、衢宁、漳泉肖和吉永泉等铁路构成便捷经济的运输网，有效辐射内陆，建成国际一流集装箱枢纽港。

我省将建设闽江高等级航道，重点实施闽江水口水电站枢纽坝下水位治理与通航改善工程、沙溪口枢纽坝下回水变动段通航条件改善工程等项目，改善闽江通海航道的通航条件，提高通过能力。至2018年，完成投资30亿元，改善航道里程100公里，全面恢复闽江干流马尾至三明正常通航，形成干支和江海直达水路运输通道。

同时还要拓展港口腹地。路向方面，发挥向莆、外福、鹰厦铁路的货运功能，发展海铁联运，争取到2018年新开通1个以上内陆腹地的海铁联运“五定”班列，集装箱和大宗散货海铁联运量较2013年翻一番。海向方面，积极培育大宗散货和国际集装箱中转业务，争取到2018年，通过水运中转的外省大宗货物量较2013年增长一倍。