高铁穿越闽山闽水 为福建铁路提速点赞

　　合福线沿线的桥梁

    高铁破局 既破了福建铁路落后之局，

也破了区域发展旧有之局

摊开福建铁路发展规划图，密织的铁路网犹如弯弓射箭——鹰厦、峰福铁路如弓，温福、福厦、厦深高铁如弦，向莆、龙厦高铁和即将通车的合福高铁如箭。

新中国成立后，跟一些省市比，福建铁路颇为落后。分水岭出现在2009年，自那之后，福建铁路建设一路加速。如今，福建高速铁路通车运营里程数已占全国近十分之一，落后者悄然变身领跑者。

一条条高速铁路，划出了区域发展新格局……

扩大旅游市场半径

高速铁路带来的变化，很直观地体现于旅游业。一条条高速铁路扩大了福建旅游市场半径，“清新福建”的金字招牌越打越响亮。

“以前，从广州、深圳坐火车到福建，要10多个小时。而如果坐飞机，还不如飞去更远的杭州、南京玩。

因此，福建近在咫尺，却常被遗漏。”广州广之旅相关负责人说，“现在，有了厦深铁路，广东人上午在家喝早茶，下午就能到鼓浪屿散步。‘动车赴福建’旅游产品，在南粤大热。”

福建高速铁路沿线，布局着不少优质旅游资源，如鼓浪屿、湄洲湾、太姥山、青云山、玉华洞、大金湖等，吸引着越来越多的八方宾客。据统计，厦深铁路开通后，“十一”黄金周赴厦旅游的广东游客数量同比增长三至四成。而依托向莆铁路，今年“十一”黄金周，莆田接待游客数同比增长32.5％，旅游收入同比增长40.4％，省外游客中约30％来自江西；在泰宁，今年游客数量比去年增长近50％。

两岸旅游界人士预测，未来会有更多大陆游客途经福建赴台旅游，也会有更多台湾游客到大陆旅游，“环海峡旅游圈”的构建速度会明显加快，而福建的枢纽作用将更加突出。