福建港口新变化：大港口　大产业　大开放

　　繁忙的海沧港

　　罗源湾碧里码头一体化运营

与此同时，港口运营亦在摆脱各自为政的历史。

“过去，1－3号泊位属于新港公司，4号、5号泊位属江阴公司，哪家

揽的货，只能靠哪家泊位。而一体化运营后，各泊位不再区分彼此。”福港集箱江阴港区操作部经理金椿对记者说。

去年5月，福州港的新港国际集装箱码头、江阴国际集装箱码头、青州集装箱码头等3家骨干企业开启合作模式，在不改变股权性质的情况下，以福港集箱的名义联合运营11个泊位。

通过强强联合，码头、设备、航线等资源得以优化组合，运营成本降低了，经营管理效率提高了。数据显示，1-10月，福港集箱在江阴港区累计完成集装箱吞吐量814147标箱，同比增长25％。

厦门集装箱码头企业也在探索一体化运营之路。去年12月，厦门集装箱集团正式成立，吸收合并原海天、象屿、国贸、海沧港务等4家码头公司的25个泊位，把码头市场上70％的集装箱码头资源整合在一起。

此外，省交通运输集团、莆田市国资委、湄洲湾港口开发公司签订《湄洲湾北岸港口整合框架协议》，决定把湄洲湾北岸15个公用散杂货码头泊位整合起来统一经营，确立湄洲湾大宗散货为主的枢纽港地位。

省港口协会秘书长黄锦认为，近年来，国际集装箱运输发展迅速，大型化、专业化已成为总体趋势，通过联合经营、资产重组等方式培育龙头，旨在聚合发力，提升管理和服务水平，从而提升福建港口对外整体竞争力。