福建港口新变化：大港口　大产业　大开放

　　厦门国际邮轮中心

    吸引大项目

放眼望去，湄洲湾北岸一派生机勃勃。已投产的东吴港区东1号、东2号泊位码头和赛得利差别化纤维项目的生产区内，繁忙作业；国投湄洲湾煤炭码头即将试投产；罗屿作业区内，我国南方最大的散杂货码头正紧张施工……

湄洲湾北岸东吴港区在建的东吴作业区和罗屿作业区，是我省“两集两散两液”中的重要港口群，铁路、高速公路等资源发达。这里相继吸引了中铁、国投、国电、金鹰、神华、泰盛、长盛等一大批国企、外企和民企入驻。落地和即将落地的临港产业重点项目涵盖浆纸制造、能源、临港物流、海洋生物、滨海旅游，总投资超过1200亿元。

近年来，我省港口带动不再势单力薄，港口群与产业群、城市群的互动效应日益显现，一批国内外大型企业在沿海集聚——

7月投产的泉州中化1200万吨炼油项目，正计划配套建设我省首座30万吨级海上离岸码头，预计每年将给湄洲湾南岸带来1800万吨的货物吞吐量；江阴港整车进口口岸启用以来，改变了以往我国只从天津、上海等地进口整车的历史；罗源湾北岸，伴随可门港散货码头的成长，亿鑫钢铁、德胜钢铁、三金钢铁等钢铁巨头竞相进驻，“百亿冶金城”已然成型……

“以港口为基础的港口物流及海洋运输行业带来的经济产值极为可观，而港口物流的发展则必须以临港产业为基础。随着‘两集两散两液’布局的明确，港口城市的辐射效应将进一步增强。今后，我省将着重在核心港区后方布设相应的临港项目及散货储备、中转基地。”叶祥辉说。

核心港区的“磁吸效应”正被不断催化，福建的“黄金海岸”正日益变得名副其实。