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自贸区“火”了 福建网友建议公交要跟上

2015-06-04 08:19:35  来源:东南网  责任编辑:林晨   我来说两句
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最近,不少福州网友反映:往自贸区线路偏少、出行密集区车少人多,他们期盼交通部门能尽快优化公交线路——

自贸区“火”了 公交要跟上

马尾“自贸区管委会”公交站站牌

东南网6月4日报道(本网记者 王楠)

“福州自贸区现有公交线路,无法满足企事业单位办理事宜需求”“江南水都中学、永辉超市和仓山万达之间,只有18路一条公交线路,建议开通社区公交,弥补短距离间的群众出行需求”……近日,数位网友通过《直通屏山》就“福州公交线路设置”提出建议。网友所提建议是否可行,福州市公交线路该如何优化满足群众需求?东南网记者展开调查。

城区往自贸区仅3条公交

福建自贸区福州片区位于福州市马尾区。网友“小露”认为:“自贸区挂牌成立后,越来越多的企事业单位要前往自贸区管委会办理相关事宜,大部分企业办公地点位于鼓楼、台江等区域,目前的线路无法满足出行需求,建议开设更多前往自贸区的公交线路。”

前往福州市自贸区管委会的公交通行情况如何?5月21日上午,东南网记者从鼓楼区屏东公交站出发,经查询得知,需乘坐K1公交车至台江步行街,转乘37路抵达自贸区管委会。记者按上述线路乘坐,约一个半小时后抵达。

记者在自贸区管委会行政大厅看到,正有几位市民排队办理相关事项。某公司员工董女士表示,她刚从仓山区金山方向赶过来:“要到台江区安淡公交站转乘37路,没办法直达。”其他从鼓楼区、晋安区等地赶来的市民,均表示无法直接抵达:“转乘公交车要等很久,我等了近20分钟,车上也是人挤人。自贸区需要更多的公交线路。”

“自贸区管委会”公交站牌显示,途经此处的公交线路共有3条:37路、58路、178路,分别由儿童公园路、下院、火车站北广场前往马尾方向。也就说,由福州中心城区前往自贸区,多数需要换乘车辆。

金山出行密集区仅1条公交

除增加线路外,网友“面朝大海”建议开设短途社区公交:“江南水都中学、永辉超市和仓山万达之间,只有18路公交,车少人多,建议开设短途公交线路。”

记者查询得知,仓山万达和江南水都中学之间,直线距离约1.6公里,只有18路公交车衔接,若乘坐其他公交车辆,则需步行一公里左右。

“18路车从火车站开来,一是等的时间久,再就是车上人非常多,许多家住金山的老人出去买菜,学生上下学也就一两站的路,却感觉比去宝龙、火车站还麻烦。建议以仓山区金山街道为试点,学习上海和厦门的经验,增开短途社区巴士,方便市民乘车。”家住江南水都的居民林女士说。

道管:已在设计新公交规划

对此,福州市道管处表示,开设新线路和增加班次,最大的制约因素是驾驶员和公交场站的紧缺。该处公交科一工作人员介绍,福州现有公交线路230余条,公交车3686辆,公交线路每五年优化、增设一次。

“现在设计院已经开始设计至2020年的公交规划,包括自贸区方向的马尾、闽侯、五四北等方向都将列入公交规划范围。”该工作人员介绍,“在新一轮的公交规划中,公交科会把开设社区短途公交的建议纳入考量范围。”

群众出行需求迫切,新公交线路的设置又受到驾驶员和公交场站紧缺的制约,对此,福州大学建筑学院建筑规划系彭琳教授认为,城市公交发展的合理格局应主线路次线路结合,主线路以换乘枢纽为中心,串联整个城区,次线路在区域内组团式发展。“比如福州中心城区至自贸区近30公里,公交线路过长不利于车辆周转,可通过换乘点,换乘公交抵达。公交线路少、群众出行多的区域,公交线路则应组团式发展,提高公交线网覆盖率,比如金山片区,发展短途公交辐射区域内是必然趋势,再通过集中换乘点,前往其他区域。”

“大型社区在前期规划时,也应合理设计社区出入口道路及公交场站,便于公交线路规划。”彭林教授说。

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