长泰超纤革产业兼具三大优势 保持两位数的年增长率

后起之秀发力细分市场

事实上，超纤革并非新事物。早在1979年，我国就从日本引进第一条超纤生产线，但直到2001年才得以实现自主工业化生产。此后，国内至少经历两波超纤革投资潮，其中，在2010—2011年的投资潮中，4家超纤革企业先后上市，吸引大量跟随者。华阳正是这时进入超纤革行业。

作为后起之秀，华阳另辟蹊径，发力超纤革细分市场，成为全国首家从事汽车专用超纤皮革生产研发的企业。

如今，华阳已是吉利、通用、长安、马自达等品牌的供应商。“汽车细分市场的增速，比整个超纤革行业还要快一两倍，预计明年产量还将翻一番。”华阳董事长孙元华说，今年华阳的总产值或将突破4亿元。

新品研发与科技创新，让华阳很快就在行业内站稳脚跟。近年来，华阳先后与清华大学、陕西科技大学、厦门大学等高校建立校企共研关系，并在去年6月成为合成革用超纤新材料研发基地，是国内四大超纤革研发或生产基地之一。目前，华阳正在参与13个行业标准的制定。

下一步，华阳的技术团队将致力于补齐超纤革的环保短板。“尽管超纤革污染远小于传统皮革业，但因生产过程中使用有机溶剂DMF，治污成本仍不可避免。”张哲说，已进入终试阶段的“水性超纤”，则直接使用水作为溶剂，有效减少污染，“今年年底，国内将强制执行汽车车内空气质量标准，对汽车用革提出更高环保要求，水性超纤革面世正当其时”。

目前，长泰经济开发区已聚集包括华阳超纤、安安超纤在内的多家超纤龙头企业，全部达产后，年产值可达百亿元。

竞争加剧寻求突围之路

尽管被认为是朝阳产业，但国内超纤革行业也并非“躺着就能赚钱”。张哲表示，相比超纤革产业更成熟的日本，国内企业更多是在做低水平的重复扩张，大打价格战，“跟在别人屁股后走，恶意杀价，行业利润整体下滑”。张哲列举一组数据变化：鞋革从最初的每米150元降到每米50元、沙发革从每米120元降到每米45元、汽车革从每米180元降到每米45元……