春运故事：这个车队不简单

东南网3月4日讯（本网记者 郑思楠 通讯员 沈红）春运大幕已落下，在万家团圆的日子里，有这么一个团队，他们始终坚守在春运一线，度过了四十个紧张忙碌的日日夜夜，经受住了严峻的考验，回顾在平凡岗位上的一幕幕场景，终将成为我们记忆中令人感动的温暖。

静态数字背后的动态故事

551名乘务员，262名随车保洁员，97个正编班组，新组建的6个春运临客班组，103个列车长，20名共产党员，9名队干。这是与去年11月27日刚成立的动车二队有关的几个简单的数字，正是由这几个简单的数字组成的新团队，顺利完成了2016年的春运任务，截止3月2日，动车二队各趟列车共安全输送旅客48.3万人次，补票21.9万人次，票款收入1360.6万元，餐营收入703.7万元（不含外包）。

103个班组，51对图定动车组和17对临客动车组，每天在福州到成都、长沙、深圳、福鼎、厦门、赣州，以及厦门到长沙、深圳、赣州等地的线路上往返。春运期间，9名队干共完成了40天的值班任务和117天的添乘任务，同时还完成了14趟的省部级以上的专运任务。就连3月份即将生产的孕妇---副队长夏晓琴也未请过一天假。

68对动车组列车，每天在沿海城市和革命老区以及内陆城市间风驰电掣，每天从福州（福州南）出库始发动车组24趟，终到入库动车组24趟，异地出库动车组16趟，按每名值班队干每日至少接送8趟动车计，日均每名值班队干至少步行12000步。

应对大客流必须提前预想

CRH1型车，是动车二队使用的主要车型，该车型是刚开行动车时使用的老1A车型，无大件行李架，一旦超员30%以上如不及时疏散极易发生红灯超载报警。福厦线、福鼎线，尤其是赣瑞龙线是春运客流超员最严重的线路，在超员高达100%以上的情况下，动190组、181组仍组织较好，做到均衡运输，列车不红超；动102组值乘D6335次时善于思考，提前布置，对个别车厢大上大下灵活组织，采取一门堵、中间隔断、两边上、提前通知车站等方式，确保大上大下客流车站不超停。

春运是抓创收的黄金季节，车队要求班组开车后落实快速验证和查补票做好准备工作。赣瑞龙动车组今年首次投入春运就遇到了前所未有的客流高峰，多趟列车区段超员达100%，最高超员率达135%，车队制定了“两头夹击”查票法，在做好人员疏散均衡运输的前提下，班组姑娘们使出浑身解数，列车长和补票员“一头一尾”开始查票在中间汇合，边查边登记边补，加快补票速度，动181组实现单趟车补41300元，创下赣瑞龙线路车补纪录，共补415张票，每张票均价不到20元，不放过一分一厘才能保证颗粒归仓。