补欠账解压力 厦漳泉停车场问题亟待解决

厦漳泉，停车如何不那么难？

东南网4月9日讯（福建日报记者 吴宏雄）

南安市区一停车场挤满小车。福建日报记者 王毅 摄

编者按：在城市公共用地资源紧缺和汽车保有量快速增长的背景下，各地城区停车难问题日益突出。3月31日，本报曾刊发《建设停车场 破解停车难》，走访部分已建、在建停车设施项目，就此问题进行报道。各地对推进城市特别是中心城区、老城区公共停车设施建设，出台什么办法？拿出什么实招？市民对此又有何建议和期待？今天本报继续编发这组报道，以期为推动破解停车难题带来启发。

建设停车场，破解停车难。

省政府为此在1月出台《关于加快城市公共停车设施建设的若干意见》，群众对此有何反映？有何意见、建议？近日，记者来到漳州、厦门、泉州等三地，就停车场建设问题作一次较详细的调查。

补历史欠账：

要迈步更大更快

泉州城区的万德商贸大厦旁，拔地而起一座26层高的停车楼——万德停车楼，不日即将投用。停车楼总投资1600万元，设200个车位。“不下决心建设停车楼，就发展不下去。”万德商贸大厦负责人介绍，1991年建成的商贸大厦因没停车场，生意越来越难做。停车楼非建不可，尽管靠停车费收回建设成本比较难。

在漳厦泉这三市区的老城区，记者见到许多居民楼过去几乎是没配建停车场，有的居民不得不随意把车停路边、路肩。

“补历史欠账，步子要迈得更大更快。”这是记者听到群众讲得最多的一句话。

需之切，但供却难。土地供应成为各地政府建设停车场的桎梏。漳厦泉三地反映：老城区寸土寸金，哪里去找地，即使找下来，成本高，而且要拆迁，比较麻烦。

厦门主要是开挖中小学操场、公园绿地的地下空间建设自走式停车场，利用医院等单位自有用地建设机械式停车设施，2012年以来新增5000多个停车泊位，但远赶不上小汽车保有量的增加。泉州、漳州则主要利用老旧住宅、单位自有用地建设机械式停车场，放宽相关建筑的间距指标要求。

“有序建设，有限满足”是各地普遍的诉求：公共停车须在动静态平衡前提下合理布局。

厦门的思路是：根据中心城区和外围城区不同的情况，制定差别化政策，在中心城区还是发展公交跟慢行系统为主，在公交和慢行的外围区域，适度建设满足老百姓停车需求；在外围城区，相对充裕保障停车设施。记者在集美区看到，这里就有4个公园地下停车场在建设，建设总泊位2164个。