福建自贸区：数字“增减间”孕育外贸新生机

去年东南红酒交易中心所在的厦门自贸片区，进口酒量位居全国第四，其中啤酒进口量占全国四分之一以上，在国际市场上也逐渐有了话语权。林瑞生说：“两年前我们找国际大品牌合作还很困难，但到今年有些品牌主动要求跟我们合作。”

新型贸易业态、新型贸易服务平台在自贸区落地生根，为外贸转型发展带来契机。今年上半年，落户福建一年多的新型贸易服务平台“阿里一达通”，实现交易额１３亿多元。这种“互联网＋外贸”的新平台，通过将通关、退税、外汇、物流等繁杂的进出口过程分解并进行标准化处理，整合数百家外贸企业出口需求形成“团购”优势，集约化提供外贸服务，使企业出口、物流、融资成本降低，接单能力明显增强。

２６趟国际班列与“八分之一”成本

去年８月，厦门自贸片区开出首趟国际铁路货运班列——厦蓉欧班。它从厦门自贸片区海沧站首发、以波兰罗兹为终点，线路全长１２７３３公里。经过一年运营，如今每周四、周日，这趟国际货运班列都会从海沧自贸园区驶出，向欧洲进发，戴尔、冠捷科技等公司的产品都已成为“厦蓉欧”的常客。

今年上半年“厦蓉欧”首条为企业量身打造的定制班列——“厦蓉欧—冠捷专列”从海沧发车。台资企业冠捷公司的相关负责人告诉记者，冠捷在波兰设有代工厂，通过铁路运输相较于海运方式可节省三分之二的运输时间。

今年４月，厦蓉欧班列东拓至台湾，首批来自台湾高雄的外接硬盘搭，通过海铁联运方式，搭载上厦蓉欧班列，驶向万里之外的波兰。据测算，相较传统海运４０至４５天物流时间，采用海铁联运模式的国际货运班列仅需１８至２０天便可将台湾货物运抵欧洲，而物流成本仅为空运模式的１／７到１／８。

便捷高效的亚欧物流通道，加快了物资与资金流动、带动了港口经济发展、加强了对外辐射能力，也为外贸发展开辟新的市场空间。今年上半年，“厦蓉欧”货运列车专线共出境２６班列，累计货值达到７００２．６９万美元。