网约代驾司机的心声：待在线上感觉好 服务规范有保障

洪师傅到达泊车地点，等待车主。

东南网3月30日讯 （福建日报记者 林剑波 文/图）

把服务做到家

3月3日，晚上8：36，户外气温10℃，代驾司机洪师傅骑着一辆共享单车来到五一路上的正祥中心。这个商业综合体位于福州市区中心，前来购物、用餐、娱乐的人络绎不绝。

洪师傅身穿马甲工作服，挂上工作牌，工作牌上有他的照片、姓名、工作编号以及公司的名称。他还随身携带了一个小包，里面装有移动WiFi、移动充电器和工作手机。

当晚9：15，洪师傅接到第一个订单，他在手机上完成接单流程，立即致电客户黄先生，询问了车辆的停靠地点和车牌号，很快就找到了车，然后站在车旁等候。不一会儿，车主黄先生出现了，洪师傅从黄先生手中接过车钥匙，主动打开车门，让黄先生坐上车，接着，他绕车走了一圈，检查车辆周围是否有障碍物。无异常，洪师傅坐上了驾驶座，绑好安全带，开始行车前的准备工作。

征得黄先生的同意，记者也跟着上了车。一切准备就绪后，洪师傅启动车子，然后按黄先生指定的路线行驶。经过近20分钟的行驶，车辆到达黄先生所在的融侨锦江小区，APP上显示全程5.4公里，收费40元。“扣除20%平台信息费，这一单赚了32元。”洪师傅告诉记者，他一晚上工作四五个小时，平均接4单，每月收入3000多元。

“您好，要不要护送您到家？”洪师傅问黄先生。“不用，谢谢。”黄先生答道。“感谢您使用e代驾，下次再见！” 洪师傅说。

如此无微不至的服务，洪师傅都是按照公司的相关规定完成。洪师傅说，除了客户的网上点评之外，e代驾还有其他监督机制，如司机之间的互相监督，检举服务中存在的问题；公司每天进行随机网络问卷和电话回访，搜集司机可能存在的不规范行为。

从线下到线上

洪师傅是个80后，目前在一家企业上班，担任驾驶员。2014年初，他利用晚间、节假日等闲暇时间，开始在线下兼职代驾。

那时的代驾行业起步不久，还属于“新鲜事物”。他都是晚上工作，常常候在饭店、酒吧、大排档等周边，等待上门的代驾生意。那时，他会事先准备一个条形LED灯，简单制作一下，输入“代驾”字样，像工作牌一样，挂在胸前“闪闪发光”，好让顾客辨认自己的职业身份。

“线下代驾没有统一的官方收费标准，都是双方口头上谈好价格。”洪师傅说，“在市区范围内，单程至少100元，如果出了市区，单程起跳价150元。”

当年底，洪师傅去e代驾应聘。“至少5年驾龄，这是最基本的要求。”他说，报名成功后还要参加面试，应试福州五区的路况熟悉程度，然后是驾驶技能测试和专业知识考试。拿到e代驾平台的个人账号和密码，应聘司机就可以正式上岗了。

在洪师傅的个人账号上，有个e币数值，这是对代驾司机的综合评价，参考了服务质量、接单数量、工作总时长等因素。e代驾会根据服务质量和接单量，测算出等级分，将司机划分为金、银、铜、普通四个等级。系统根据e币来派单，优先派给等级分较高的司机。以金牌司机为例，仅晚间就可接到10单，一整天可达15单，“月入万元不是梦”。

相较于线下代驾，网约代驾的收益会低一些，但对于洪师傅来说，他更看重网约代驾的保障机制。“e代驾不仅给客户的车辆投保，最高保额数百万元，还给代驾司机购买了人身意外保险。有了这样的保障，我选择待在‘线上’接单了。”洪师傅说，“以前从事线下代驾，最担心的就是意外交通事故。一旦发生意外，就白干了，严重的话，还要自己倒贴钱赔偿。”相比之下，顾客也更乐于选择网约代驾。他们认为，司机背后有所属的公司，不仅收费、服务规范，而且如果发生纠纷，也投诉有门，便于维权。

洪师傅说，不管任何天气情况，e代驾都实行固定的收费标准，即每天7：00至21：59，10公里内收费40元；22：00至次日6：59，10公里内收费60元，每超过5公里，加收20元。如果遇到雨季或台风天，公司会酌情给予司机每单5元至20元的补贴。

服务在延伸

e代驾于2013年11月进入福州市场，网上平台有代驾司机近4000人，其中七成是兼职。“以福州为例，e代驾平台日均订单量将近1万单。客户群体集中在35岁至50岁，中产阶层居多。”e代驾福州分公司郑经理说，“代驾市场从无序竞争、野蛮增长，发展到百花齐放阶段，日趋规范。”

有些网约代驾公司把业务外包给第三方，一般是当地的汽车租赁公司，而e代驾是通过直营的分公司专业化管理。眼下，针对市场出现的新需求，网约代驾公司也推出了一些新业务。如e代驾推出了“e车管家”服务，为没空开车去保养的客户，提供代驾代办服务，这项服务要求司机必须是金牌等级，至少10年驾龄，而且无任何投诉、违章和事故记录；另一个是坐享式服务，与保险公司合作，为小事故中没空驾车去维修的客户，提供代驾代办服务。