探访高铁闽清北站和停止客运的闽清站

2016年5月15日，客运员目送列车开出，闽清站结束客运历史。通讯员 周琦 摄（资料图）

闽清站：见证陶瓷产业辉煌

闽清北站开通一年后，位于梅溪镇梅埔村的闽清站停止客运，成为货运站。当记者走进闽清站时，站台空无一人，铁轨上停着一辆货运列车，站台上还立着客运时代“大箬-大目埕”的水泥站牌，小站显得有些空旷、冷清。但在上世纪，闽清站曾盛极一时，货流、人流在这座小站交汇、扩散。

林承光在闽清站工作多年，他说：“闽清站的命运和闽清的陶瓷产业密不可分。”上世纪90年代，闽清县的陶瓷产销两旺，带动了滑石、煤炭等原料和陶瓷的运输，在公路运输尚不发达时，进出都要靠铁路，不大的闽清站每个月能发出上千个车皮。即便如此，货主依然为发货而发愁，货运订单怎么都发不完。

产业壮大了，用工需求也不断扩大，就有来自西南地区的外来工坐着火车来到闽清站，一条陶瓷产业链带动了闽清站客货两旺。铁路，将闽清的陶瓷运出大山，运向全国各地，带动了当地村民的发家致富。

这繁华的一幕，伴随着时代的变迁而逐渐没落，作为普速铁路站，闽清北站已不再适应时代。

《南昌铁道报》特约记者周琦还记录了闽清站结束客运的“谢幕”时刻：“我还记得，最后一趟车是从北京到福州的K45次。”2016年5月15日21:53，K45次在丝丝细雨中姗姗来迟，旅客下车、上车，22:00，客运员目送着57年历史中的最后一列客车远去，随即售票室、候车室的灯光依次熄灭，告别时刻的沉默让周琦感慨万千。