公交安全加码，有门！

专家观点

防护门并非万能，立法进度需跟上

对于各地公交公司设立防护门等措施，福建工程学院交通运输系教授吕英志认为，防护门虽然可以隔断司机与乘客的空间，但有可能影响紧急救援。吕英志表示，公交车驾驶员也承担着安全事故的处理责任，如果设置了防护门，反而会耽误处置进度。此外，驾驶侧的车门是逃生通道之一，防护门会影响乘客逃生。

“重庆万州的公交事故，乘客不理性是起因，但司机也须负主要责任，错误的还手处理导致车辆失控。”吕英志说，各地可以参考深圳公交的定期培训管理机制，让驾驶员明确知道面对各种状况时该如何处理。

吕英志认为，根据现行的法律法规，遇到不理性的乘客并没有对应的强制处罚，一般都是教育劝导，难收成效。针对这一现状，他建议，应该尽快加强公共交通的立法，对于危害行车秩序及安全的乘客，可以强行制止及重罚，必要时可像乘飞机船舶一样，由执法人员强制带离。

“在国外，影响司机驾驶属于刑事犯罪行为，因为已经影响到了公共安全。”吕英志认为，近期频繁出现的占座、阻挡车门、抢夺方向盘、攻击驾驶员等极端行为的行为人，许多是受过教育的知识分子，不存在教育缺失，所以必须像处罚酒驾一样立法重罚，才能减少类似情况发生。

另外，吕英志还建议，各地可以效仿北京，在公交车上配备经过规范系统培训的随车安全员，不仅可以在日常行车时起到一定的辅助作用，还可以在关键时刻派上用场。

司机心声

胡彬建（公交驾龄7年）:“在车辆行驶过程中，无论如何双手都不能离开方向盘。”来自河南的胡彬建在泉州开了7年公交车，深知时刻要确保乘客安全。“每天工作10多个小时，碰到无理取闹的乘客，也要保持好心态。”

魏静安（公交驾龄16年）：“乘客有过激行为，只要不威胁我们的生命安全，都可以暂不处理。如果影响了，就要减慢车速直至停车，报警处理。”在泉州开公交车16载的魏静安说，已习惯和同事聊天来解压。

网言网语

@My-Qg：觉得装上隔离门能安全很多。

@石印-：亡羊补牢为时不晚，快点行动起来，防止更多的事故发生。

@今天的我还是想中个奖：隔离门安了之后有没有考虑应急措施啊？

@Sousles_珊：光防范不够，最好把这些危害公共安全的人严惩并广而告之。

@jagjmpjaemjw：再设个“公交见义勇为奖”，感谢出手阻挡坏人的好人。

@舌尖上的任丘：还是配个安全员吧。

@学委是学渣：每辆车都配备安全员，人员开支得多大啊？

@-sixChen- ： 安全员的存在不光解决乘车安全问题，也能解决一批人的就业问题。