“海巡0805”：冲在第一线的海上搜救“指挥官”

船长郑文耀在做出航前的准备工作。东南网记者 卢金福 摄

直面风浪的领航者

在“海巡0805”上，除了海事执法人员，还有一群船员负责整条船的航行。 他们随时待命，在有险情和任务时，第一时间集结，第一时间出动。

“在海上溺水，很多人坚持不到10分钟。我们早一点到，早一点找到他们，他们就能多一点生存的希望。”船员陈锋说，海上遇险都发生在大风大浪的恶劣环境，这个时候出海的最大困难是安全问题。但作为船员，必须恪守自己的岗位，不能让船失去控制，既是为了自己的安全，更是为了遇险人员的生命安全。

“海巡0805”主要分为甲板和机舱两个重要部分。陈锋带领记者参观了机舱的内部，刚进去记者就感到闷热异常，发动机等设备发出很大的噪音。“机舱正常运行情况下，温度会达到40摄氏度左右，甚至50摄氏度，只能靠风机散热。”陈锋告诉记者，负责机舱的船员每天必须在机舱值班巡逻，检查机器是否有漏油漏水的情况，以及对机器进行保养，做好出航准备，确保船只始终保持在适航状态。

船上有不少地方挂有倾斜仪，来观察船舶的摇摆度。郑文耀说，出海经常遇到大风大浪，船摇摆的度数最高能达到30度，而没有出海经验的人在船摇晃到5至10度时就会倍感难受，无法在船上站稳。船员们需要在这种恶劣环境中操作各种仪器，完成任务。

记者询问船员们如何应对恶劣环境，郑文耀微笑答道，“只能去适应”，随着风浪摇摆，或者抓住船上的固定物，双脚张开寻找支撑点等等。“有的时候驾驶台旁边都会放个桶，一边吐一边开，这都是很正常的，因为船一定是需要人操作的，不能无人驾驶。” 郑文耀说。

老船长陈吉时2015年接管这艘船，再过几个月他就要退休了，目前他仍是这艘船上的船员，陪着刚接管这条船的郑文耀一起继续出航执行任务。

“我跑船跑了一辈子。跑船是挺痛苦的一件事，晕船时甚至吐过血。” 陈吉时说，跑船就跟生孩子一样，在大风大浪中痛苦的时候，会想以后再也不出海了，但下次接到任务又会出海，在岗位上坚守自己职责。

10日中午，参加完海上演练，郑文耀和船员们在船上经过简单休息后又开始忙碌。他们检查了船内设备的运行情况，记入《航海日志》，调整好电子海图，准备前往下一站罗源海域执行任务，再次驶向蓝色的大海。

“海豚和鲸鱼群随着船走，海鸥捕食丁香鱼群等等，都是很壮观的景象，我们在海上能见到别人见不到的景象。”出发前郑文耀对记者说，蓝色的海洋和蓝色的制服一齐前行，各司职守。