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【网事】有进展了!三明翡翠城下月通公交

2019-07-30 08:33:51 冯旭 蔡晓卿 刘玮 王娇榕等 来源:东南网  责任编辑:蔡秀明 赵舒文  
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2019年7月30日福建日报网事版(16版)主要稿件:

有进展了!三明翡翠城下月通公交

别让“悲情营销”酸了牙,伤了心!

全国首个网约车运营服务管理地方标准第一部分正式发布实施 网约车管理有了“厦门范本”

泉州非公企业精神文明创建提速增效

有进展了!三明翡翠城下月通公交

翡翠城小区门口将拓宽并设立临时公交首末站。

东南网7月30日讯(本网记者 冯旭 蔡晓卿 文/图) “呼吁了这么多年,总算解决了!”本报7月9日报道三明劲松路改造多年无进展、翡翠城居民出行难的现状后,引起高度重视,三明市政府、三明市梅列区相继召集专项会议和现场协调会,劲松路道路拓宽及通公交工程项目同时启动,计划8月份正式引入公交线路。

翡翠城片区预计8月开通公交

7月19日,三明市政府组织三明市自然资源局、市交警支队、市政养管中心、市公交公司、梅列区政府召开劲松路道路拓宽及通公交专项会议。会议确定立即启动劲松路道路拓宽及通公交工程项目,并要求市自然资源局、市政养管中心在一个月内做出道路规划施工总体方案,梅列区政府做好征迁工作,市交警支队协助市公交公司做好劲松路道路清障,计划8月开通公交线路。

7月22日上午,梅列区组织区交通局、城管局等有关单位负责人在翡翠城劲松路召开现场协调会,市公交公司领导及相关部门负责人参加会议。各单位就劲松路道路扩建及开通公交车事宜交流了意见,结合实际地理条件商讨了最佳道路改造方案。协调会详细讨论了劲松路的道路情况及扩建存在的困难,梳理了需协调解决的问题,研究制定了加快道路拓宽建设及公交线网布设的相关措施;要求各单位、部门要高度重视,切实把翡翠城通行公交车问题摆上重要议程,按照职责分工密切协作,抓好工作落实,确保早日通车,造福于民。

三明市公交公司将遵照区委区政府要求,积极配合相关部门推进劲松路扩建工程建设,加快公交线网布设,争取近期内完成翡翠城3个公交站点的布设,开通公交线路,解决该片区居民公交出行问题。

路段管理和改造仍需长期关注

“已经呼吁好几年了,没想到这次解决得这么快。感谢你们的报道!”听说家门口即将迎来公交车,翡翠城居民翁先生开心地告诉记者。

目前,三明市公交公司已完成翡翠城片区3个公交站点的布设。一处站点选址于东南眼科医院门口,施工单位将缩减原有人行道宽度,让出足够的场地供公交车回转掉头,形成一个临时的公交首末站。另一处选址在森邻人家小区门口,此处也将对人行道作部分拆除,设立一个港湾站和对向的临时停靠站。“计划采用18座中巴,通行一条公交线路,正在向交通部门作线路申报。”三明市公交公司生产信息部刘昱表示,线路申报通过后公交公司将在官网发布公告,具体通行时间根据道路施工情况而定。

此次道路拓宽项目是由三明市梅列区城市建设发展有限责任公司负责施工。记者在发稿前了解到,该公司现已完成两处站点的道路改造施工,正在进行混凝土养护。

翁先生说,此前小区里众多老人、小孩外出都要乘电梯到坡下,再步行去公交站,经常遇到电梯拥堵、道路交通混乱的难题;今后小区门口和坡下都有了公交站点,高峰时段电梯的运行压力将大大缓解,居民们有望迎来更宽松、更安全的出行条件,“那就方便多了”。

不过,劲松路尚未整体拓宽,道路条件有限,引入公交线路后既要维护好通行秩序,又要保证公交车班次密度、提升乘坐满意度,势必成为相关部门的下一个工作难点。翁先生呼吁相关部门继续关注该路段的管理和改造,将这项民生工程做实做好。

别让“悲情营销”酸了牙,伤了心!

某微信公众号发布的黑布林助农信息。

东南网7月30日讯 (本网记者 冯旭 实习生 李薇 文/图) “用汗水换来的果子却面临卖不出去的窘况,烂掉、被倒掉……”“这可是他们苦苦耕耘一年的唯一盼头啊!”近日,一篇名为《求助!好吃的陕西大荔黑布林面临滞销!恳请大家支持!》的文章在微信平台迅速扩散,不少网友下单购买。然而很快就有媒体披露,此轮“悲情营销”存在炒作夸大嫌疑,东南网记者亲身体验发现,到手的几箱黑布林酸得“掉牙”。

一场蔓延全国的“悲情营销”

7月8日,微信公众号“阅农部落”率先推送《15年风雨无阻!贫困户们靠双手种出这颗“希望果”却惨遭市场倒逼卖不出去,政府发函,请求大家一起支持!》,拉开了陕西大荔黑布林“悲情营销”的序幕。文章图文并茂地介绍,陕西大荔县黑布林口感媲美美国进口黑布林,但今年丰产不丰价,3000多亩果树的果子堆积成山,中间商却不断压价,依靠果树生活的果农们境况窘迫。文中多次出现点击购买的二维码,呼吁大众“参与爱心帮扶,让爱接力前行”。

7月9日,某媒体周刊微信平台以《求援!好吃的陕西大荔黑布林面临滞销》为题推送了这一内容。紧接着,国内众多媒体等微信平台纷纷推送相关文章。

然而不久后,有媒体调查发现,此轮营销有炒作夸大之嫌,陕西大荔县的黑布林今年并未出现过滞销,只是果农因为果子品相一般价格较低不愿出手;推文中忧心如焚的果农孔大哥家境并没有那么“惨”;以大荔县商务局名义发出的助农公函更是公章存疑,因为早在落款时间之前,该单位就已在机构改革中撤销。

媒体也披露了此轮营销的收购价。据报道,果农孔大哥家的黑布林是以每斤0.75元的价格出售给电商,这也是当时的正常价格。而记者在几个电商平台发现,带箱约10斤黑布林售价29.3元~29.9元不等。

果子酸涩与宣传相去甚远

冲着文中描述的“水润甘甜”“果香浓郁”的陕西黑布林和果农面临的困境,不少网友爽快下单,东南网三位记者也加入了爱心助农的行列,先后买入三箱。

7月中旬,三箱黑布林陆续到货。果子大小不均,酸得“掉牙”。有记者称,家中老人怕浪费多咬了几口,“牙根都酸倒了,三天没敢刷牙”。一时间,买家纷纷吐槽:“酸死了!”“搞募捐至少要诚实吧?!”“这会消耗多少的人力物力和社会爱心啊!”

记者咨询在线客服,对方建议:先放入冰箱冷藏2~3天,取出后在常温下放软。记者照此操作,多日后再品尝,酸涩度仅仅略有好转,与“水润甘甜” “酸甜可口”相去甚远。

宣传单上承诺可以退款补发,可当记者试着联系时,系统跳出“目前消息爆满……马上就会回复您”的自动回复后,再无声息。商家电话022-86432250也一直处于占线状态。

专家:助农活动切勿消费社会爱心

“越是爱心活动,越要注意真实客观!”福州大学社会学系甘满堂教授指出,助农活动要注重产品质量和售后服务,客观描述。为一时利益炒作欺骗,对售后反馈置之不理,只会使助农活动变成一次性交易,损害电商的信誉和农民的长久利益。

近年来,不少电商借助互联网平台,以满面愁容的农民和烂掉的蔬果大打感情牌,呼吁爱心帮扶。然而,这种“悲情营销”的炒作夸大现象屡屡被媒体曝光,甚至同一张老农面孔被轮番安在“苹果滞销”“雪莲果滞销”等不同场景。甘满堂提醒,电商切莫消费社会爱心,消费者亦应保持理性态度,对各类信息加强甄别,谨防爱心被不良商家利用。

福建农林大学园艺学院施木田教授也提醒,网购农产品一不能事前品尝,二不能事后退货,要注意购买风险,不宜大量采购,以免金钱上的浪费和情感上的受伤。买到的水果太酸可能跟管理水平不足有关,种植过程中偏施化肥、少施有机肥,后期未严格控制果园水分等原因都容易导致这种结果。另外,完全成熟的果子容易在挤压和颠簸中损坏,保质期短,电商往往提前采摘,也会影响水果的甜度。

全国首个网约车运营服务管理地方标准第一部分正式发布实施 网约车管理有了“厦门范本”

图为取得“双证”(车证、人证)的网约车驾驶员。

东南网7月30日讯 (本网记者 刘玮 文/图) 7月18日,全国首个网约车运营服务管理地方标准——《厦门市网约车运营服务管理标准》(以下简称《标准》)第一部分正式发布实施,该《标准》是全国首个网约车运营服务管理地方标准,属于厦门市网约车运营服务管理系列标准之一。这一创新举措,不仅能为每天60多万名选择网约车出行的乘客营造更安全便捷的出行环境,也有助于提升厦门网约车行业的合规化程度,更好地满足市民个性化、多样化的出行需求。

首创地方标准形成创新示范

2018年底,由厦门市运输事业发展中心牵头,市标准化委员会、厦门大学、部分网约车平台企业共同参与起草地方标准,在深入调查研究、广泛征求意见、反复讨论修改的基础上边实践边完善,经市场监督管理局组织专家评审后正式出台实施。

《标准》包括运营条件、服务规范、运营管理、信息安全、安全与应急、监督管理等六个部分。此次发布实施的是其中第一部分,其他五个部分目前正在征求社会意见,将陆续发布。《标准》第一部分的最大特点是对网约车平台、车辆、驾驶员、定价等要素都进行了明确的标准界定,对职业培训、服务质量考核、经营管理制度等也进行了规范。例如,在定价方面,虽然企业可自主定价,但价格变动间隔不得少于3个月,且需提前5天向主管部门报备和公示,以保障乘客权益。又如,凡在标准之外开展的新业务,网约车平台必须提前7天向主管部门报告,防止假借创新之名逃避监管。

参与起草标准的厦大建筑与土木工程学院的相关负责人表示,过去网约车呈膨胀式增长且良莠不齐,致使负面新闻不断,也给出租车市场带来了很大的冲击。给网络车定标准,能有效避免网约车无序扩张,具有样本意义。

滴滴厦门公共关系经理王林成表示,此项地方标准从厦门市场实际出发,明确了相关运营服务标准,对网约车监管综合施策,注重顶层设计,对提高行业安全和服务水平、满足人民群众出行需求、引领和促进行业发展等都具有重要作用。目前,滴滴出行已在厦门根据地方标准的要求,全面落实各项工作,不断提升安全和服务水平,切实保障用户权益。

“这对于加强行业自律、规范行业经营管理活动、净化市场经营秩序、维护乘客合法权益、提升企业竞争力、提高行业安全和服务水平都有重要意义,真正提升人民群众的获得感。”厦门市交通局相关负责人说。

司机持证上岗确保行程安全

厦门为全面推进网约车规范管理,将建立“互联网+监管”的新模式。截至目前,已为神州、首汽、滴滴、掌上行、元翔、曹操等6家网约车平台企业、近2.1万辆网约车和5.1万多名驾驶员办理了从业许可。

厦门市率先在全国范围内实现驾驶员全员持证上岗,其中包括3名在厦门的台籍居民,合规率领先全国。在此基础上,厦门市积极推行“放管服”改革,实现驾驶员从业资格许可全程网办。申请人通过“e政务”或“i厦门”终端就可自助完成驾驶员从业资格证申请。同时建成全国首个驾驶员和车辆信息交通与公安部门联网审查机制,对申请网约车驾驶员从业资格的人员进行背景审查,确保无各类违法犯罪行为,严把从业人员准入关。

除此之外,厦门还将所有在营网约车平台的运营数据全量接入市网约车行业监管信息化平台,让每一个订单都有迹可循。市民们还可以通过“厦门交通”微信公众号查询车辆和驾驶员是否合规,最大限度避免人身财产损失。遇到网约车驾驶员有违规行为,乘客还可致电12328交通运输服务监督电话投诉。

厦门市还在全国范围内首创网约车退出机制,实现“有进有出、动态调控”,并定期对在岗驾驶员进行再审查再筛选,确保每一名驾驶员都“合规”。据统计,去年以来厦门市已有328名在岗驾驶员因丧失准入资格而被注销了从业资格证件,共查处不合规网约车经营行为1905起,累计清退不合规车辆超过27万辆、驾驶员3000多名。

推广电动车型构建绿色市场

为守护“厦门蓝”,厦门正积极推广使用纯电动网约车。截至目前,厦门有合规纯电动网约车超过1.2万辆,约占全市在营网约车的60%,一年总计可减少碳排放量超过30万吨,发展水平位居全国前列。《标准》还明确提出各网约车平台应引导新增车辆采用纯电动车型,并计划尽快修订网约车细则,从2020年起实现厦门新增网约车全部采用纯电动车型。纯电动网约车低成本、零排放,通过推广车辆纯电动化,实现市场向绿色转型、健康发展。

厦门90后滴滴司机黄师傅告诉记者,之前开自己的车,一天如果流水进账500元,油费就得花费200元。现如今,加入滴滴出行与比亚迪合资入股的“迪滴新能源”电动出租车公司后,租用纯电动汽车每天的租金是110元。“一天跑下来,同样是500元的流水,收入就提高了。纯电动汽车省成本,充电也方便。”黄师傅说。

据悉,厦门市目前已有公交集团、小桔充电等国有或民营企业共建立充电站约300个,充电桩约9500根,按照1根桩服务4辆纯电动车来看,能够满足全市约4万辆纯电动车的充电需要。

厦门市交通运输局表示,下一步将加快地方标准系列的制定出台,并推动《厦门经济特区出租汽车营运管理条例》的修订,加快《出租汽车服务质量信誉考核办法》的落地实施,进一步健全法规体系,强化信用管理手段。

泉州非公企业精神文明创建提速增效

东南网7月30日讯 (本网记者 王娇榕 通讯员 陈亚菊)日前,泉州市文明委印发《关于加强非公企业精神文明创建工作的意见》(以下简称《意见》),通过放宽非公企业创建市级文明单位的申报条件和申报时限,简化考评内容,鼓励支持非公企业积极参与精神文明创建工作。

《意见》明确,在申报条件上,单独或联合建立党组织的非公企业,具备获评(曾获评)县级及以上文明单位荣誉称号或获得泉州市本级、省直部门及以上表彰的非公企业,可在创建届期内、总评之前提出申请,作为新一届市级文明单位新报对象。在申报时限上,非公企业申报市级文明单位时间可由原来的届期第一年放宽至第三年总评前。在简化考评内容方面,从企业实际出发,着力突出诚信建设、企业文化、员工素质提升、履行社会责任等方面内容的考核,注重创建效果,减少台账资料要求。

据悉,泉州市现有企业26.5万家,其中非公企业26.22万家,在泉州市国民经济中占据“十分天下有其九”的重要地位,是税收的主要来源、劳动就业的主要场所和外来人口的聚集点,也是群众性精神文明创建的主阵地。

“抓住非公企业精神文明创建总载体,让更多非公企业的企业主和员工都成为文明城市创建的参与者、维护者、监督者,共同建设崇德向善、文化厚重、和谐宜居的文明城市。”泉州市委文明办副主任吕宝贝说。

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