福厦高铁首条隧道顺利贯通！

好消息！

福厦高铁首条隧道顺利贯通！

沿线多个站点设计图曝光！

世界上最长、中国首座跨海公铁两用桥

9月底贯通！

福州到平潭半小时！

来看详情——

福厦高铁首条隧道顺利贯通

9月16日15时，福（州）厦（门）高铁南峰隧道成功贯通，这是福厦高铁首条贯通的隧道。

南峰隧道全长673.02米，经过工程建设者473个昼夜的辛苦付出，成功贯通。

福厦高铁自福州市引出，向南经莆田市、泉州市、厦门市，终至漳州市。铁路全长277.42公里，是一条设计时速350公里的双线铁路。全线共设车站7座，其中漳州站为既有车站改扩建，福州南、莆田、厦门北站为并行既有站新建车场，福清西、泉港、泉州南站为新建站。

沿线多个站点设计图曝光！

福州至厦门铁路福州南站建筑概念方案征集结果近日揭晓。由铁四院＋同济大学设计院组成的设计联合体取得了项目的设计权。从曝光的设计方案看，全新的福州南站呼之欲出。↓↓↓

　　▲福州南站项目确定设计概念效果图

新建的福州南站以“榕荫聚福，丝路方舟”为理念，并提出打造全新的新时代铁路客站的设计目标。

站房设计创新性地提出将站台雨棚与侧式站房“一体化设计”的策略，形成恢弘大气，舒展流动的屋顶轮廓和天际线形象，新老站雨棚自然过渡，浑然一体。空间关系上，延续传统建筑中轴对称的布局，新老站房形成“三进院落式”布局。

福州火车南站是我省最重要的综合交通枢纽。根据福州南站扩建规划，将拟新建站房面积5万平方米，长途汽车站2.5万平方米，长途汽车停车场3万平方米，公交车停车场2.5万平方米，出租车停车场1.5万平方米，社会停车场8.5万平方米。

新建福州南站在既有福州南站东侧设客专场，车场规模8台16线，站场采用高架桥架空形式，设450x15x1.25m基本站台1座，450x12x1.25m侧式站台1座，450x12x1.25m岛式站台6座。铁路客站采用线侧+线下候车站型。

据悉，2018年7月东南铁路公司已启动福厦高铁福州南站建筑概念设计方案网络招标工作，主要涉及站房建筑设计、交通枢纽综合开发设计及相关规划设计等。

福州南站现有规模7台面14线，而新建规模10台面20线，未来福州南站将达到17个站台，34条线！

若按照规划，未来福州将超越郑州东站，成为全国第二大的火车站（目前国内最大火车站是西安北站）！

根据规划，未来的福州南站将被打造为集国家高速铁路、城际铁路、地铁、长途汽车、城市公交、小汽车等多种陆地交通方式为一体的国内一流省会级城市综合客运交通枢纽。

除此之外，厦门北站、福清西站、莆田站的设计竞标方案也已同步出炉。

福厦高铁全线于2017年9月动工，计划2022年9月建成通车，届时福州至厦门将从现在的2小时缩短至1小时以内。