【新中国成立70周年福建印记】鹰厦铁路：连通省内外的第一条铁路

王昭俊在鹰厦铁路工作。

王闽黔和他的父亲王昭俊。

龙厦动车开通。

印记故事

王闽黔：“铁三代”见证铁路事业发展 

东南网9月30日讯（福建日报记者吴恩儿 ）

王闽黔一家是“铁三代”。他们的人生轨迹，与鹰厦铁路息息相关。

王闽黔的父亲王昭俊是鹰厦铁路的建设者之一。王昭俊经历坎坷。他两岁时失去父亲，六岁时失去母亲，后来，他成了一名铁道兵。1951年，在抗美援朝战场上，他因抢修被炸毁的铁路立下军功。他不知道自己的生日是哪天，只知道是党和国家培养了自己。在抗美援朝战场上火线入党的他，把每年的7月1日当成自己的生日。

从战场上回国后，身为贵州人的王昭俊来到福建，参与了鹰厦铁路的建设。

逢山开路、遇水搭桥，鹰厦铁路经过的地方，地质条件复杂，施工难度大，一段8公里的铁路，甚至需要开凿3座隧道。鹰厦铁路工程修建到底有多难？有人曾用一句话形容：“如果说厦门海堤是移山填海，那么鹰厦铁路就是劈山开路。”

“我的父亲常常笑着说，鹰厦铁路给他留下了一个‘礼物’。”原来，在修建鹰厦铁路的时候，王昭俊曾经被工友不小心用斧头重重地砍进后背。从此，他的背上留下了深深的疤痕。从部队转业时，有着铁路情怀的王昭俊申请继续留在鹰厦线，成为一名普通的铁路养护工。

王闽黔是鹰厦铁路的守护者之一。17岁那年，王闽黔顶了爸爸的职，“爹只有你这一个儿子，你将来可要好好干，给老子争口气”。

鹰厦铁路的重要性不言而喻，而养护铁路是个技术活，想要把鹰厦铁路养护好，需要有比较高的技术，而自己的文化程度不高，怎么办？“笨鸟可以勤飞。文化程度不高，我就去报考学习班；字写得难看，就买来字帖每天练；为了提高记忆力，我自学了速记。”王闽黔一边工作，一边钻研技术。多年的巡检工作中，他发现钢梁桥上钩螺栓松动比较频繁，每年都要人工处理很多次，他创新推出钩螺栓的固定方法，延长了螺栓的保养周期，人工消耗降低了一半。他还设计出了桥梁固定检查吊篮整孔更换方案，攻克了对管内设备状态实时监控等棘手难题，总结了《既有线道砟桥面人行道的整治与维护》《防洪及施工中看(巡)守点小型太阳能发电装置的应用》等技术。

1993年，22岁的王闽黔拿到了桥隧工中级工证书。2001年，他成为上海铁路局邵武工务段所有桥隧工中的第一个技师。2007年，他成为南昌铁路局南平工务段的第一个高级技师。2014年，他被南昌铁路局聘为桥隧工首席技师。2017年，段里针对新入路高职生组建桥隧工岗位示范队，王闽黔被委以重任担任总教头，“我衷心希望有更多的年轻人能够扎根在我们美丽的鹰厦铁路”。

从小时候听着父亲修建鹰厦铁路的故事长大，到自己亲身守护鹰厦铁路，王闽黔见证着福建铁路事业的发展。火车从蒸汽机车、内燃机车到电力机车一路发展，火车头的牵引力越来越强。桥梁、隧道、涵渠是铁路桥隧工主要维护的三大设备。王闽黔刚开始工作的时候，对这三大设备的检查，主要通过目测的方式来进行，使用的都是钢卷尺、检查小锤等简单的工具。随着科技发展，保养设备的手段也趋于多样化。现在检测桥梁步行板，通过钢筋探测仪就能检测步行板钢筋布局的情况，通过回弹仪就能检测混凝土的强度。如果有必要，王闽黔还使用无人机进行拍摄。“科技以人为本。我们要借助科技好好守护鹰厦铁路。”王闽黔说。

王闽黔的女儿王梦琦，今年刚大学毕业。她曾在兰州交通大学攻读铁路信号专业，现担任中国铁路南昌局集团有限公司福州电务段信号工。她所在的车间，承担着包括鹰厦线在内的福建所有铁路线路信号设备的中修任务。她的人生轨迹，和她的爷爷、她的父亲在鹰厦铁路上重叠在了一起。王闽黔告诉记者：“我女儿的高考志愿，清一色报的都是国内的铁路院校。”

“速度快了，线路多了，旅客乘坐更舒适更安全了，人们出行更方便了，铁路服务质量越来越好了。”说起福建铁路事业的变化，王闽黔用这一句话，表达了他的感慨与开心。

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