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今天上午

在6号线林埭站施工作业现场

一台新能源移动钢轨闪光焊轨机

圆满完成了

全线首个接头的焊接作业

标志着6号线轨道施工

进入“长轨焊接”阶段

这也是全省首次在地铁铺轨中

使用由我国自主研发的

新能源移动钢轨闪光焊轨机作业

厦门轨道集团与地铁参建单位中铁一局以地铁6号线林埭西－华侨大学区间为试点，首次在地铁铺轨作业中投入“新能源移动钢轨闪光焊机”和“移动式钢轨中频电正火车”。

以往，机械设备需要通过电缆外接电源，而新设备自带能源、以电代油、以电代火，避免了内燃机在隧道空间内产生的废气污染，让焊轨实现零污染、零噪音、零排放。作业的安全、质量、工效和环保水平与传统焊机相比大幅提升。

在焊轨作业的现场，晚报记者看到，120秒即可完成两段短轨的焊接，火花闪烁，但没有明显的烟尘，也没有了以往燃油发动机的噪音。

不远处，移动式钢轨中频电正火车正在对焊接后的轨道进行二次加工，进一步消除毛刺和间隙，相比于以往人工加热，不仅安全性提高，也更加省时。这道工序能够保障列车运行时的平稳，提升乘车的舒适性。

中铁一局地铁6号线铺轨项目总工程师屈伟锋介绍，设备由原来的柴油驱动更换成新能源电池组驱动以后，每天可以从原来焊300米左右提升至400米左右。

厦门轨道集团建设分公司

铺轨项目经理何广飞介绍：

6号线林华段全长约18公里，去年7月开始铺轨，现已经完成了75％的工作量，当前进入焊轨阶段，预计今年8月底完成焊轨工作。

新技术的应用

对人员技能和施工组织

也提出了新的要求

项目部在前期克服连续降雨天气，组织开展焊机翻新，提前开展焊轨人员新能源供电培训和岗前培训，并全面做好型检等前期准备工作，为焊轨作业的顺利奠定了基础。

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厦门地铁6号线是贯彻“跨岛发展”战略的重点项目之一，对提升岛外组团间交通能力与服务水平具有重要意义。6号线林埭西－华侨大学段区间在建成后还将向西接入漳州，对推进闽西南协同发展区建设具有重要作用。