福建如何培育低空经济新引擎？——访中国科学院院士周成虎

福建如何培育低空经济新引擎？

——访中国科学院院士周成虎

东南网5月2日讯（福建日报记者 李珂）

“未来，中国低空经济有望像汽车工业一样，成长为下一个10万亿级的经济增长极，且极有可能引领全球低空经济发展潮流。”前来参加第八届数字中国建设峰会“院士专家行（论坛）”的中国科学院院士、中国科学院地理科学与资源研究所研究员周成虎接受采访时表示。

2024年被视作“低空经济元年”，全国各地积极投身低空经济发展。周成虎介绍，已有30个省（区、市）将其写入政府工作报告；超20个省市设立产业专项基金，规模超千亿元。根据中国民航局数据显示，2023年全国低空经济规模超5000亿元，2030年有望达到2万亿元。

“当下，国内低空经济发展呈现通用航空市场持续增长、无人机产业全球领先、低空经济载体建设迅速等特征，发展潜力巨大。”周成虎认为，随着低空空域管理改革推进，未来空域资源或更多由地方统筹，这将为载人交通、货运物流、飞行服务等开拓广阔空间。

周成虎直言，中国低空经济发展面临诸多挑战。装备制造上，我国消费级无人机领域领先，可载人、大运输类飞机装备制造提升空间大。空域资源管理也是难点，从传统军民航同管模式向地方管理转变时，地方政府和部门普遍缺乏经验。

谈到福建，周成虎认为其低空经济潜力巨大。在他看来，福建作为数字中国建设核心区，数字化转型积累了技术先发优势，在低空经济所需的智能导航、空域管理系统等技术上布局超前。而且福建对台区位优势显著，与台湾隔海相望，是两岸物流运输天然枢纽，为低空货运无人机、小型运输机构建跨海物流新体系提供了空间。

周成虎认为，为培育低空经济新引擎，福建可聚焦三大方向破局。一是山区物流与货运装备制造，针对省内多山导致物流成本高、效率低的问题，福建可优先发展1～5吨级货运无人机及中小型运输机。二是低空文旅融合创新，依托丰富旅游资源，开发低空观光、飞行体验等文旅产品，带动通用航空服务等配套产业。三是对台低空物流先行先试，利用地缘优势，试点低空货运航线，探索两岸低空物流标准对接与监管协作机制。总之，福建若融合空域、技术与对台区位特色，有望在低空经济赛道形成差异化竞争力。