直达机场！福州滨海快线开启全线空载试运行！

东南网5月8日讯（福建日报·新福建客户端记者 张颖／文 施辰静／图）5月8日，福州滨海快线正式开启全线空载试运行（以下简称“试运行”）。这条串联主城新城、沿江向海发展，衔接地铁、国铁、机场三种交通方式的城市“新动脉”，将带着市民群众“坐地铁乘飞机”的美好期盼，进入线路开通运营前的最后冲刺阶段，预计年内正式“上线”。

测试焦点在于“快慢车”切换

据了解，试运行是轨道交通开通初期运营前的“全真模拟考”，标志着线路由建设期全面转向运营筹备阶段，持续时间不少于3个月。福州地铁将对滨海快线运营组织和各设施设备系统的可用性、安全性和可靠性进行检验及调整完善。

在滨海快线试运行测试中，值得关注的是快慢车切换。滨海快线计划采用普通列车、大站快车、直达快车三种运营模式，普通列车模式将停靠全线车站，大站快车模式将选择性停靠部分车站，直达快车模式中间可不停站。

跑图测试开始后，福州地铁通过每天超200余列次不载客的密集行车演练，检验时刻表的有效性，全面验证列车运行图兑现率、正点率等核心指标严格达标。

此前滨海快线开启列车动态调试。视频来源：福州日报

同时综合联调也很关键。信号、供电、通信、车辆等多专业协同作战，在模拟早高峰大客流、突发设备故障等100余种场景中， 掘智能调度系统的极致性能；同时对“快慢车”的切换逻辑开展不同等级的压力测试，确保通车后实现普通列车＋大站快车＋直达快车三种运营模式无缝衔接。

由于滨海快线的运营特殊性，对服务优化要求高。从列车到站台，针对“快慢车误乘” “行李搬运”等机场线特色场景，通过“情景模拟＋实战演练”锻炼运营人员的业务技能和故障应急处理能力，全流程提升乘客体验。

列车更舒适：最大载客量1084人，最高时速140公里

滨海快线列车以“碧海蓝天”蓝为主色，流线型车身如海浪奔涌，但它的实力远不止颜值。

优享宽适空间：列车采用车身尺寸相对更大的市域A型车， 全列四节车厢共计196个座席，客流高峰时最大载客量约1084 人；在每节车厢端部为乘客设置了大件行李柜，可容纳4个24 寸行李箱。

快如“贴地飞行”：最高时速达140公里，比时速80公里的地铁提速75％，同时车厢配备压力波控制装置，高速过隧道时耳部不适感大幅降低。

智慧出行体验：车内搭载智能照明系统、无线充电模块，列车上采用28寸16：3的LCD电视屏，可以分屏形式清晰地为乘客显示时间、站点信息、滚动字幕、宣传图片、直播节目等信息。 无障碍关怀：设轮椅固定区，车门宽度拓宽至1．4米，婴儿车、行李箱通行更从容。

“翼展宏图”，地标车站初露“真容”

滨海快线车站设计以“翼展宏图”为整体设计理念，结合线路共性设计元素及属地文化特色，将车站设计与城市发展战略相融合、与城市整体规划相协同，让15座车站成为福州“山海之城”的文化展廊。

其中大数据站位于文松路与规划路交叉路口，邻近长乐区政府及福州海峡青少年活动中心。设计方案提取飞鸟振翅飞翔的形态，以展翼造型为设计灵感，采用半裸装设计风格，天花灯具一体化的弧形反光板作为装饰元素。遵循降本增效、标准模数化、简洁美观、易实施维护的设计原则，将照明灯具、机电管线、综合支吊架等作为车站装饰装修一部分，突出空间高度，减少吊杆等装饰构件，达到了标准模数化、简洁美观、 易实施维护的车站装修效果。

机场站位于长乐机场T1航站楼东侧，规划机场综合交通中心大楼下方，是一座重点车站。机场站不仅承载着枢纽换乘的重任，更是福州城市文化与形象的展示窗口。

装修设计方案以“海丝门户”为设计主题，延续机场新航站楼的设计思路，以大厝的屋顶流线造型为设计元素，延展形成客机展翅起飞的造型，寓意城市发展如“翼展宏图”的起飞升腾姿态。换乘空间以福州城市形象标识为设计元素，并设置舷窗，配合多媒体屏幕，营造体现科技、轻盈、振翅、高翔的站点氛围特质，充分展现福州作为海丝门户的开放与包容。