厦门日报讯（记者徐景明）昨日，承担厦门火车站改造期间动车客流的厦门北站，继续迎来高峰客流，日迎送旅客约8万人次，比昨天多出了1万人次。在巨大客流的重压下，北站和连接岛内外的公共交通系统迎来挑战，市交通部门出动大量工作人员紧急应对，维持疏运秩序。

BRT赶不及首班动车好冷清 市民建议调整发车时间

北站站内的客流秩序维护是第一大难题。昨日，有近半数旅客对厦门北站不熟悉，对站内各功能区域位置也不了解。“虽然站内已经增设了足够的标识和功能图，但有的旅客看到这么大的车站，还是会蒙，会四处询问该怎么走。”市交通运输局相关负责人说，“考虑到旅客的这种不适应，我们紧急与市有关部门联系，除了工作人员加班加点之外，还请来了刚刚撤下没几天的春运志愿者帮忙。”

据了解，增配工作人员、志愿者，在大客流到来时，能够帮助旅客购票、取票，指引他们准确前往各个功能区域，还能帮助一些老弱病残孕的特殊旅客。

另外，连接厦门北站与岛内外各区的公共交通系统也迎来重压。厦门公交集团分析，目前厦门北站共配套线路20条（2条直达快线、1条BRT快线、17条常规公交线路），目前BRT是压力最重的线路，1条BRT线，至少承担了日客流量的一半以上。昨日记者在北站BRT站点看到，上下车的旅客非常多，购票队伍整日长龙不断；即便是一次来两趟BRT车，也难以迅速消化巨大的客流量。

“BRT也有自身的疏运极限，目前这条线路已超负荷运转。”公交集团表示，“我们希望广大旅客多选择乘坐普通公交车和北站快线，目前这两种运力比较充足。”记者了解到，旅客喜欢选择BRT，主要是考虑到速度和票价两个因素:相比BRT，普通公交车较慢，而北站快线票价较高。但论乘车舒适性，北站快线和普通公交都要比BRT好一些，至少能够保证大部分旅客走得了、有位坐。

提醒:从北站下车往鼓浪屿的旅客，不妨选择乘坐898路，从海沧嵩屿码头坐船去鼓浪屿，这条线路要比先到轮渡、再到鼓浪屿快得多、舒适得多。

编者按

火车站封闭改造昨日正式启动。普通列车、动车分别被分流到高崎站和厦门北站。与车辆一同被带过去的，还有滚滚的人流。第一天，人流突如其来，难免出各种状况。本报记者昨日实地走访三大火车站，希望通过现场走访及时发现问题，促进问题的解决。

“糊涂旅客”犯晕

不知封闭改造 扛箱子要进站

昨日依然有旅客不了解情况，扛着大包往火车站封闭围挡里进。

昨天上午，小叶揣着火车票、拖着行李到厦门火车站时，还以为自己到错地方了——眼前一片“荒凉”景象，不仅没有旅客大排长龙，连座椅、自动售票机都没了。事实上，他真的到错地方了。之前他在网上买了厦门到龙岩的动车票，今天应该到厦门北站坐车。向工作人员问路后，小叶挠挠头，赶紧找车去北站。

昨日上午，在火车站广场执勤的民警说，他们一上午已经接待了近百名旅客，大多数是不知道厦门火车站封闭改造的外地旅客，还有旅客扛着箱子，匆匆赶到火车站进站，结果被告知要到高崎站坐车。

黑车司机  偷偷揽客

手忙脚乱赶到火车站，却发现自己走错了——一群“迷路”的乘客立在警方提示牌前，不知道怎么去北站。有需求，就有商机，一些黑车司机也混在人群里。“去哪儿？去不去北站？”一名黑车司机偷偷上前揽客:“来，大家拼车去，一个人只要80元！”其实一位的哥说，坐出租车打表到厦门北站绝对没有这么贵，走成功大道最多70元。

比起“兴奋”的黑车司机，火车站附近开食杂店的李老板，昨天很郁闷，“平时一个上午就有几十个人来买东西，今天就三四个，肯定要亏本了。”不过，还是有商家抱乐观态度:“火车站搬走了，但依然是市区的中心地段。”

路好走了  的哥点赞

交警部门去年屡次公布的市区十大拥堵路段名单上，厦禾路火车站段不仅次次入围，还屡屡占据排行榜首位。昨天，市智能交通控制中心的监控画面显示对比强烈的一幕:厦禾路火车站段往轮渡方向大排长龙，而反向的站前四车道则空旷许多。这种变化还辐射到与该路段相连接的嘉禾路上，通往嘉禾路莲花路口的莲坂跨线桥一改过去的拥堵，一路畅通。昨天下午3点经过厦禾路的的哥郑先生，对空旷的“新路况”表示吃惊，“这里居然不堵车，真是好消息。”他说，这里不堵车，他载客就少了个堵点。他一个上午已经去了两次北站，“那里客人多，‘单’还大。”

据了解，交警部门将密切监控接下来的路况变化，厦禾路火车站路段的变化会对市区总体路况产生何种影响，下周一将有更明确的答案。

特写

协警小苏:

站了六小时为旅客指路

“为什么火车站没了？”、“我要去哪里买火车票？”、“厦门高崎站就是厦门北站吗？”、“怎么坐车去厦门北站”……一个接一个的问题，都来自着急赶火车的旅客们。在火车站广场的警方提示牌旁，协警小苏忙着为他们指路。

刚回答完一个问题，新的问题就接踵而来，小苏虽然已回答了上百遍同样的问题，但仍然耐心地一遍遍解答。记者得知，小苏早上8点就上岗，这些不断重复的问题，他要回答到下午2点，直到同事来轮班，继续为旅客们服务至晚上9点。

记者在小苏身旁站了近四十分钟，几乎找不到空隙进行采访，因为不断有旅客向他咨询。小苏的嗓音越发嘶哑，摆在地上的矿泉水几个小时内只喝了一口。此时已是午饭时间，但他没办法休息。他说:“等会人少点，我再和同事轮流吃饭，接着上班。千万别耽误旅客赶火车。”

“火力全开”应对

买票进站换乘 统统要排长队

昨日，在厦门北站售票处，购票旅客排起长龙。

“疯狂的厦门北站”，昨日有网友如此评价。厦门站“闭门谢客”首日，动车全部挪到厦门北站，猛增的客流量确实让厦门北站几乎陷入“疯狂”。尽管工作人员和志愿者随处可见，站内外秩序还算正常，但无处不在的排队长龙让旅客叫苦不迭。

售票窗口爆满 安检高速运行

“太夸张了，这么多人。”市民小刘被南售票处里排队的人流吓傻了。昨日中午11点半，厦门北站人工售票大厅里，人头攒动。16个窗口开放了12个，除了制证窗口，队伍都排到了大厅尽头，有的甚至排到了门外。11台自助售票机前，都有十几人在排队，不过流动速度比人工窗口快了很多。若见识过了售票处的“长龙阵”，四个安检口的状况就不算什么。在工作人员的努力下，哪怕最长的队伍，通过安检也只需几分钟。

BRT站人挤人 密集班次分流

划出不同通道，工作人员全力引导，四个售票点全部开放，昨日的BRT站点“火力全开”。但在一波接一波的人潮前，这点“火力”仍很够呛。带上了E通卡的小刘直呼“幸运”，因为现金购票窗口前大排长龙，而E通卡通道空无一人。

尽管下客处已经挪到新站，但BRT站点上还是人挤人。还好车辆班次密集，乘客不需在站台上等太久。和拥挤的BRT站点不同，东广场上的公交站点不仅划出了下客区和上客区，还有8个乘车分道，宽敞许多。相比之下，出发层的出租车乘车点较为冷清。因为等候区的出租车源源不断，乘客疏散速度很快。

特写

“钟摆族”郑女士:

赶动车早班车 睡不了回笼觉

昨日下午1点40分，在厦门北站一楼候车厅，郑女士百无聊赖地玩起了手机。和步履匆匆的旅客不同，她到得太早，坐下午3点05分去福州的动车，至少还得在候车厅坐1个小时。作为福厦双城“钟摆族”，她第一次掐错了时间。

郑女士的老公在福州工作，因此每周末她都在福厦之间往返奔波。福厦动车从岛内搬到厦门北站，对她来说，最大的影响就是旅行习惯全部被改变，从买票开始。全新的出行路线让她心里有些没底，所以早早就在网上订好了动车票，以前则是随到随买。变化可不止这一个，周一早上的回笼觉也正式和她说“拜拜”。过去，老公出门上班，她接着小睡一觉，不慌不忙地去火车站，下了车直接去上班，这样的好日子一去不复返。

尽管返程票还没买。但郑女士已经预见到下周一的忙碌。7点起床，直接奔赴车站，下了动车，再从岛外折腾回蔡塘。“现在不敢太晚走，万一路上堵车，会耽误上班。”她笑着说。

人气一夜爆棚

人流车流汇聚 中埔路吃不消

刚从高崎站下火车的乘客走在嘉禾路机动车道上。

昨日，乘坐高崎至上海南普通列车的旅客准备上车。

“从没见过这么热闹的高崎站！”昨日早上7点多，随着从西安、贵阳、景德镇等方向开来的列车陆续停靠在高崎站，这里的候车场面重现春运的场景，不过由于新的候车室、公交场站、人行天桥投用，站区总体秩序良好。

新候车室上岗 用上“老站”座椅

火车站封闭改造期间，高崎火车站承担着到发送13对列车的重任，而此前这里每天只有一对客运列车。客流量的大幅上升，对这个小站是一个严峻的考验。为应对，高崎站新建了室外候车厅、售票厅、公交场站、人行天桥等。昨日，从厦门火车站搬过来的座椅已派上用场，售票厅、公交场站也开始运作，但跨越铁轨的人行天桥还在施工中。

车流人流爆棚  中埔路难“消化”

早上7点16分左右，从西安开来的K243次列车进站，拖着大包小包行李的旅客从出站口涌出，黑压压一片，这还只是第一波。15分钟后，从贵阳开来的K945到站，此后一个小时内，又先后有从景德镇、武夷山、广州东等方向开来的列车停靠。

尽管车站工作人员、民警上阵维持秩序，但多股客流汇聚，高崎站外的中埔路一时难以消化，再加上一些私家车、出租车为接客而乱停放，一时间堵得水泄不通。记者了解到，相关部门将结合新情况，出台整治措施。

民警提醒:高崎火车站停车空间有限，站外的中埔路是单行车道，建议前往接送旅客的市民尽量减少驾车，如果要驾车的话，到站后请即停即走。

等车客流拥堵 嘉禾路有点乱

出站客流很快蔓延到嘉禾路。记者在嘉禾路上看到，用护栏隔起来的人行通道人多拥挤，多数是去坐公交车的旅客。有不少人冒险走在机动车道上打车、等车，人群占据了一个车道，而嘉禾路不时有集装箱车、卡车等经过，险象环生。

特写

旅客刘先生:盼家乡通动车 常回家看妈妈

一个单肩包、一只油漆桶、一盒茶叶，这是江西吉安人刘先生回家的行李。

从安溪坐汽车到高崎火车站，再坐火车回老家吉安，如此奔波，刘先生不为别的，只为回家看一看70多岁的母亲。“春运时，我在电脑前刷了五天，可是没买到回家的票。”他说，这次特意向公司请假回家，昨天晚上8点的火车，他提早四个小时赶到高崎站。

油漆桶里装满给母亲买的补品，行李不多，分量很足，他还准备了红包孝敬母亲。刘先生说，他家在吉安农村，十多年前就到福建打工。前几年，他在老家盖了新房，又大又漂亮。不过房子盖好了，平时却没什么人住，“回一趟家太不容易了，要么碰到春运一票难求，要么工作忙抽不开身。”

去年向莆铁路开通，厦门去南昌不到五个小时。不过，这条线路和刘先生几乎没什么关系，“从南昌到吉安还有两百多公里，转车很麻烦。”“我希望动车能开到家乡，那时候常回家看看就不是问题了。”刘先生期待地说。

提醒

杭深线厦深段

持二代证自动检票

昨日起，杭深线厦深段各站开通持二代居民身份证直接检票进出站功能。在中国铁路客户服务中心网站使用二代居民身份证购买G、D字头列车车票，乘车站和下车站均具备二代居民身份证检票条件时，未换取纸质车票（学生票、残疾军人票除外）的旅客可凭购票时所使用的二代居民身份证原件，直接通过车站自动检票机（闸机）办理进、出站检票手续。

身份信息核验

化名不能网购车票

昨日起，12306网站对互联网购票进行身份信息核验，这也就意味着用“四喜丸子”、“樱桃小丸子”、“西门吹雪”、“庆丰包子铺”等化名不能购买火车票。铁路部门提醒，用户网上输入姓名时，请按其有效身份证件原件上的姓名准确填写，同时，12306网站不再支持一代居民身份证。

昨日，记者用个人账号登录12306网站，查看个人信息和常用联系人（乘车人）的身份信息，发现核验状态都显示“已通过”，也就是说，12306已经自动核验用户的身份信息。据了解，只有身份信息核验状态为“已通过”和“预通过”的注册用户和常用联系人，才可在12306网站正常办理购票业务。随后，记者分别用“不明觉厉”的姓名及与之不对应的身份证号、无生僻字的真实姓名及假身份证号在12306网站进行注册。在填写相关信息并激活后，均收到身份信息未经核验的提示，需持二代身份证原件到车站售票窗口或铁路客服代售点办理核验。

以往，虚拟一个名字和身份证号码就可以网购火车票，导致“黄牛党”在高峰期间囤票倒票，加剧旅客购票难的情况。此次新规出台，有利于打击网络黄牛囤票倒票行为。

昨日上午，厦门火车站的网络换票处开始拆除。

福州龙岩方向

长途客车增加班次

虽然从厦门北站的总客流上暂时看不出太大变化，但已经有原来乘动车短途出行的旅客改乘长途汽车。

昨日，记者从厦门特运车站管理公司了解到，昨日福州、龙岩方向已经有少量加车，其中龙岩方向多一些，加了3班车，使全天往这个方向的班次达到7班。“不仅加了班次，而且上座率明显提高。”工作人员说。

长途汽车站方面推出了一系列服务，吸引旅客乘坐。比如，昨日开始，特运集团鹭岛长运开通了免费接驳车，将需要乘福州方向长途汽车的旅客从梧村车站送往枋湖车站。

接送时间分别是8:00、9:30、12:00、13:30、15:00、16:30。

本版文/

本报记者 何无痕  徐景明 吴海奎  林雯 张明蕾

实  习  生 陈淇淇

本版图/

本报记者 王协云 陈立新（除署名外）

【编者按】

到北站去，哪种交通方式最适合自己？昨日，记者兵分多路，以厦门火车站为起点、厦门北站为终点，分别乘坐BRT、常规公交、直达快线和出租车等四种公共交通工具，对时长、路线、费用等做了详细的体验和记录，为您的出行提供最贴心的参考。

厦门日报讯 本组文/本报记者 张明蕾 何无痕 实习生 陈淇淇

BRT

性价比最高 带行李“举步维艰”

1交通工具:BRT快1B路（第一码头枢纽站到厦门北站，平均2至3分钟一班，站台关闭时间为22时10分）

2全程时长:约45分钟（8:15上车、9:00到终点站）。抵达终点站后步行2分钟到北站大厅

3体验路线:第一码头 文灶 火车站 卧龙晓城 东芳山庄 县后中科院 厦门北站

4全程费用:票价3.5元，刷卡9折为3.15元

记者尽管提前了近一个半小时，但要赶上9点25分从厦门北前往福州南的动车，依然吃紧——重重“关卡”，让记者前往厦门北站颇有些“任重道远”。

安检，是第一道“关卡”。安检人员两个一组，记者的双肩包被要求打开做检查。如果携带行李箱，还需要在桌上摊开，得花去两三分钟。

拥挤的车厢，是考验你的第二道“关卡”。从第一码头站出来，还没等过几站，座位已全被抢光，车厢拥挤。对于携带着两件以上行李的乘客来说，路途更是难熬，人一动行李得跟着挪，在人缝里穿梭，可谓是“举步维艰”。

到站后换票，是最后一道“关卡”。大部分在网上购火车票的乘客，需要经历换票步骤，才顺利进入出发大厅。售票大厅都是排队的长龙，若要顺利换取车票上车，还得等上一会——这也是计算提前量必须考虑的因素。

>>提醒

提前20分钟到BRT站候车

上车难，是昨天很多坐BRT赶火车的市民最深的体会，要想坐BRT去北站，得提前20分钟候车。一是因为车厢拥挤。“人已经满啦，不要上啦。”这是快1B路司机到每个站点的“开场白”——若离始发站较远的站点，往往等来车子，却是满员，只能眼睁睁看着车子驶离，再等下一辆；二是因为上下车秩序。到站了，下车的想快下，上车的又想抓住先机挤上，进退不得，影响了上下车的效率。

对此，厦门市快速公交运营公司的工作人员回应称，为了应对这次情况，已增加了车辆运行的班次和工作人员，根据接下来几天的情况，还会再做调整。

的士

时间最短 费用最高

1交通工具:出租车

2全程时长:全程34分钟（11点16分出发，11点50分抵达）。抵达终点为进站口，步行1分钟到达

3体验路线:梧村汽车站（地下站）经SM城市广场 嘉禾路 厦门大桥沈海高速 集美大道 厦门北站

4全程费用:66元

打的可能较为省时，12点20分的从厦门北到福州的动车，记者昨日提前了约1小时出发。

11点16分，出租车从梧村汽车站出发，在厦禾路和湖滨东路口调头。厦门站“闭门谢客”的第一天，路面上的车流明显减少，路况顺畅了很多。“我以前都得从湖滨东路去绕路，今天车少，才能直接在路口调头。”的哥刘师傅说。

从厦禾路驶上嘉禾路，直到嘉禾路和湖里大道的交叉口，出租车共经过了7个红绿灯和4个地铁施工路段。因此在路上的等待时间较长，尤其是莲花路口和吕厝路口，大概等待了一分多钟。这一路段，出租车共行驶了16分钟。

上了厦门大桥后，路况明显好转，可以说是畅通无阻，路面车辆也不多。上午11点50分，记者顺利到达厦门北站，全程22.67公里，车费为66元。

与公交车和直达快线相比，出租车能直接抵达厦门北站二楼的进站口处，节省了寻找进站口的步行时间。

>>提醒

要考虑等车堵车时间

虽然记者提前1小时出发，抵达后时间还有富余，但还得特别提醒大家等车和堵车的时间，也得考虑进去。

昨日，记者来到梧村汽车站外的出租车专用道等车时，已有不少提着大包小包的乘客在焦急等待。由于这个地方不用排队，一位刚来等车的小伙子眼疾手快地拦下了一辆空车，坐上车后扬长而去，而在这名小伙子拦车之前，许多已经站在专用道旁的乘客，却没有坐上的士。看来，要在火车站拦到出租车，并不容易。

中午时段车流还不算太多，据刘师傅介绍，早晚高峰路况会更差，需要耗费的时间很难估计。

公交车

最省钱却最耗时 出门最好提早2小时

1交通工具:953路

2全程时长:1小时7分钟（10:00上车、11:07到站）。抵达终点站后步行8分钟到北站大厅

3体验路线:梧村汽车站（地下站） SM城市广场 马垅高崎火车站（中埔） 集美长途汽车站 理工学院 厦门北站

4全程费用:投币2元，刷卡8折为1.6元，没有分段计费

昨日，记者打算搭乘12时厦门北到福州南的动车，于是提前两小时来到梧村汽车站。昨日上午10点整，953路公交车开进梧村汽车站，算上记者在内，共有8个人上了车——公交司机孙师傅说，选择始发站，行李好放置，也容易找到位置坐。

孙师傅还说，高峰站点在高崎火车站。果然，到站后一大波提着行李的乘客涌进了车厢。此后的行程中，车厢里一直很拥挤。

11点07分，记者到达厦门北站。沿着提示牌的指引，穿过一条长廊，就到了厦门北站的出发层。进站，过安检，当记者到达指定检票口时，时针指向了11点18分，离12点出发那趟动车的检票时间还有26分钟。

记者乘坐公交车到厦门北站，花去了1小时7分钟，并且是在全程基本没堵车的情况下。因此，若您选择乘坐公交出行，建议至少提前两个小时。

>>提醒

953路比950路更便捷

从厦门火车站到厦门北站，若选择公交出行，有950路和953路。950路从理工学院思明校区始发，经停20个站点后到达厦门北站；953路从梧村汽车站始发，只经停11个站点——如果从舒适性和节省时间的角度考虑，953路更好。

953路候车点在梧村汽车站地下，记者根据提示牌进入，先过坡道再下电梯，即使提着大件行李，路也不算难走。站点入口处的墙壁上，贴着醒目的线路图。每个候车安全岛上也有停靠路线的标志牌，记者很快找到953路的停靠点。

公交司机孙师傅提醒:953路公交车人流的高峰时段在早上六七点和下午五六点，可考虑错峰出行，更轻松。

直达快线

乘客不多 行李有“专座”

1交通工具:直达快线

2全程时长:40分钟（10:00上车、10:40到站）。抵达终点站后步行5分钟到北站大厅

3体验路线:梧村汽车站 文屏路 成功大道 厦门大桥 沈海高速孙坂路 集美大道 厦门北站

4全程费用:20元/人

记者预计搭乘厦门北至泉州的动车，发车时间为11点18分。昨日早上9点35分，记者便到达了梧村汽车站。

梧村汽车站一楼入口的墙壁上，蓝底白字的“厦门北站直通车请上二楼”指示牌很醒目。从二楼入口处前行不到十米，记者一眼看到了设在咨询台旁边的北站直达车售票窗口。

记者注意到，直达快线的售票窗口门可罗雀。售票员小卢说，10点出发的班次只有四个乘客，而9点出发的首班车则只有一人。10点整，在售票员的带领下，记者和其他乘客一起坐上了直达快线。车内的45个座位可随意入座，行李可放在底层专门的行李箱里，算是有专门“座位”。

在行至中埔路段之前，路况很好，没有堵车，只在文屏路和厦禾路交叉口的红绿灯前停留了20秒。10点24分，直达快线驶入中埔路段，车速明显放缓。短短200米，走了5分多钟。直到上了厦门大桥，车速才恢复正常。10点40分，直达快线抵达厦门北站，全程用时40分钟。

直达快线的停车点设在北站外的小广场边，除了一个“岛内直通车上车点”的指示牌，别无他物。如何从停车点到厦门北站进站口，没有任何明确指示牌。从停车点到进站口，记者步行约花了5分钟。

>>提醒

班次较少，需踩准时间

直达快线相对便捷，但停班较早、班次较少——从梧村车站发车的班次，是从早上9点到下午2点，仅有6个班次。与此相对应的是，从厦门北站发车的班次，是从早上8点半到晚上7点，每半小时一班。值得注意的是，从梧村汽车站始发的直达快线是整点发车。有乘客认为固定的发车不太方便，若能适当调整班次时间会更好。

厦门站昨日平均每分钟有两个人询问。记者彭怡郡 摄

海西晨报讯（记者 彭怡郡）昨日是厦门火车站封闭的第一天，售票处外的绿色围挡让很多赶来买票乘车的旅客傻了眼。现场民警介绍，昨日平均每分钟就有两个人前来询问，其中不少人错过了自己所乘的班次。

昨日上午，记者在厦门火车站看到，有很多拖着行李、背着大包的旅客焦急地寻找售票、乘车处。看见火车站封闭，有些旅客还不死心，站在围挡外向里面张望了好久才离开。

准备回永安的小邱说，他和姐姐来厦门旅游，来的时候是在厦门站下车的。之后，两人买了昨日10时的返程火车票。昨天早上，小邱和姐姐提着行李在火车出发前10分钟赶到厦门站，却发现火车站封闭了，无奈下只好乘大巴回家。

在厦门工作的杨先生本想趁着周末回龙岩老家，提前购买了动车票。昨日上午，杨先生习惯性地来到火车站，却无法乘车。他拿出动车票一看，上面写的乘车站是厦门北站。

提醒：

旅客若是错过了动车，可持车票改乘票面当日的其他班次动车。而乘坐普速列车的旅客，只能在开车前退票或是改签。

海西晨报讯（记者 张婷婷）昨日起，13对普速列车全部移至厦门高崎站始发。高崎站并未出现客流井喷的现象，上下车秩序井然。

首趟车仅51名乘客

根据新的列车运行图，从昨日起，高崎站每天发送13对普速列车，早上只有两对，分别是往龙岩和往上海南方向的列车，首趟车K8712次仅有51名乘客。记者从高崎站方面了解到，昨天预计发送旅客3700人，客流主要以到达旅客为主。与春运时日发送最高峰1.4万人次相比，高崎站昨天的客流相对平稳，旅客乘车秩序井然。

公交场站正式启用

不少旅客都很关心如何乘车到高崎站，或是出了高崎站以后怎么转车到自己想去的地方？

记者看到，高崎站对面新建的宽阔公交场站昨天起正式启用。记者发现，相比几天前的高崎站，一路上多了几个指示牌，指示旅客可以去哪里乘坐公交和长途车等。记者了解到，近期，高崎站还将设立更大、更清晰的乘车指引牌，方便旅客一出站就能找到自己需要乘坐的车辆。

昨日，厦门北站南售票处爆棚。记者 陈理杰 摄

昨日凌晨，厦门火车站正式封闭施工，厦门北站和高崎站接过了输运旅客的重任。厦门北站昨日到发的客流量达到6万多人次，和春运差不多；高崎站发送旅客近4000人次，远低于春运时日发送最高峰的1.4万人次。另外，昨日北站购票的乘客排起了长队，而五一文化广场售票处却冷冷清清。提醒广大旅客，现在网购火车票需要核验身份证，出行前请提前购票，以免耽误行程。

海西晨报讯（记者 张尚初）“黑压压一片，到处都是人！”昨日凌晨，厦门火车站正式封闭施工，所有的始发动车转移到厦门北站。据了解，厦门北站昨日到发的客流量达到6万多人次，和春运差不多，前往北站乘车购票的旅客感受到了前所未有的压力。

购票队伍排到广场上

网购全价车票的旅客可直接拿身份证通过检票口

昨日9时许，记者来到厦门北站出发层看到，人行广场上已是黑压压一片，到处人头攒动。“吓我一跳，来过几次北站，从没见过这么火爆的场面。”来自深圳的旅客郭先生这样说。

在售票大厅，记者看到，开放了12个人工售票窗口，每个窗口前都排起了长龙，甚至有很多旅客已经排到了广场上。“好多人啊，票好难买！”郭先生说，他排了一个多小时都没买到当天的票，不得不改变行程计划。

记者注意到，现场已增加到14台自助售票机和5台网络取票机，但是每台自助售票机和取票机前都排起了长队。

“我回家本来只要10多分钟，没想到这次排队就花了半个小时。”从人群中挤出来后，来自漳州的小丽拽着一张动车票如释重负。“多开几个窗口，可能就不会那么挤了。”小丽说。

“到发客流量有6万多人次，一整天都是高峰，和春运差不多。”厦门北站相关负责人黄女士提醒，旅客需要提前做好出行准备，最好不要当天购买车票。此外，网购全价车票的旅客可不用换取纸票，只需拿身份证就可通过检票口。

人多得挤不上BRT

BRT快1A路将至厦门北站

昨日，大部分从岛内前往北站的旅客选择乘坐BRT，但是同样需要面对不小的压力。“BRT半分钟一班还是爆满，我挤了好几次都没坐上。”从金山上车的陈先生说，最后他上了BRT快1A路，可是这路车的终点站是中科院。他等了10多分钟，都没有等到去北站的BRT。为了赶火车，陈先生只好出站后再打的到北站。

昨日下午，厦门公交集团工作人员对记者表示，从同安到北站已新增开了692路公交车，而从翔安到北站也增开了792路公交车。同时，所有BRT快1A路将延伸至厦门北站与快1B合并运营。

很多地方车票都能随到随买

海西晨报讯（记者 张婷婷 通讯员 周溶冰）昨天是网购火车票身份证核验的第一天，12306网站个人信息、常用联系人中显示“待核验”的，需要持二代居民身份证原件到车站售票窗口或铁路客票代售点办理核验。因此，昨天，厦门北站的售票窗口前排起了长队。

据悉，厦门火车站原售票厅搬迁到五一文化广场，且市区还有不少售票点，这些地方购票基本能随到随买。然而，昨日上午，记者在五一文化广场售票处看到，来这购票的旅客很少，与北站形成鲜明对比。

昨日，旅客全部转移到厦门北站搭动车

昨日上午仍有上百旅客到厦门火车站乘车，吃了“闭门羹” 厦门火车站昨日凌晨开始封闭改造历时近一年，求“转发”

东南网3月2日讯（海峡导报记者 詹文/文 吴晓平/图)昨天，一位从厦禾路途经火车站的市民，突然有点不习惯了。

这里从来都是各种车流、各种人流，要进火车站的私家车、的士混杂，拎着大包小包的乘客来来往往。这一切，在一夜之间“消失”。火车站周边，瞬间静悄悄起来。

厦门火车站昨天开始封闭改造，原本密集的班次和巨大的客流，都转移到了厦门北站和高崎站。这两个站点，昨天迎来了建站以来的最大客流和最密车次。

厦门站 60名工人帮火车站搬家

有着57年历史的厦门火车站，昨天凌晨开始“闭门谢客”，进行封闭改造。

昨天是封闭第一天，一向人来人往熙熙攘攘的车站，第一次如此安静。车站前面的厦禾路，瞬间空旷了，没有私家车、的士在这里徘徊逗留。

站前广场已经拉起了围挡，无关人员被禁止入内。站房内原本都是人的候车区、售票厅，显得空空荡荡。正在忙碌的是搬迁的工作人员，他们在拆除设备、清点物品，打包后一件件地往外搬运。

厦门站的“大搬家”早在2月26日就开始了，搬迁公司派出了60名工人，动用了十几部车。首先要搬走的是厦门站的生产设备，包括安检机和候车椅等。

前天夜里，最后一趟列车发出后，厦门站的800个候车座椅就马上被拆除，当夜运到了高崎站安装。昨天，自动售票机、自动取票机等也被拆下运走，补充到厦门北站。

搬家还要持续几天才能完全结束，随后，既有的厦门站才能拆除改造。

外地旅客坐车请往厦门北站

尽管此前，媒体关于火车站封闭改造的消息有很多，但仍有不少乘客不知情，昨天一大早拎着行李到厦门站想要买票搭车。

火车站有关人士说，一个上午就接待了上百人，大部分是不知道厦门站封闭改造的外地旅客。梧村派出所也派出民警，在现场耐心解释，引导不知情的市民和游客，前往厦门北站、高崎站等坐车。

所以，如果你的朋友还不清楚厦门站已开始改造，请记得转告他们，厦门站将一直封闭改造，直至2015年春运前，厦门站南站房才开通客运，恢复部分铁路客运。明年底，焕然一新的厦门站将再次出现在大伙面前。

值得一提的是，厦门站封闭改造后，行李包裹托运业务也暂停。但为了做好衔接，从3月1日到3月5日，厦门火车站行李、包裹领取窗口仍旧照常开放，但行包托运业务一律停止。

受条件限制，厦门站封闭改造期间，高崎站仅办理行李托运业务。

厦门北站客流骤增，售票厅里排长队

昨天开始，厦门的所有动车，都停靠厦门北站。上午，导报记者在北站看到，客流果然骤增。无论是前广场、售票厅还是候车大厅，都聚集了大量旅客。不少旅客还是第一次到厦门北站来乘坐动车。

和之前形成鲜明对比，昨天，北站各个售票窗口、自助售票机、取票机前，都排着长长的队伍。现有的14台自助售票机和5台取票机显然不太够用。不过，工作人员说，车站会继续加装6台自助售票机和5台取票机。

按照新的列车运行图，从昨天起，厦门北站将开行86对动车，相比之前增加了30对动车。也就是说，平均每5分钟，就有一趟动车到发。车站方面说，昨天全天发送旅客量达到3.5万人次，相当于厦门北站今年春运的最高峰客流。

不过，昨天的客流还只能算“先锋”，“大部队”将随之而来。根据预测，动车组全部转到厦门北站后，北站每天的客流量将由原来的四五万人次猛增到8万至10万人次。

高崎站迎来建站以来最大客流

厦门火车站原有的普速列车全部转移到了这里，全天共开行普速列车13对。目前高崎站的车次可谓是“史上最密集”，客流也是“史上最大”。

昨天，导报记者在高崎站看到，新增的2台自助售票机和3台自助取票机已经投用。站前广场上，工作人员连夜安装了600张候车椅。部分提前到站的旅客，先在这个临时候车区域候车。列车检票前半小时，旅客可以进入候车室候车。

根据统计，昨天从高崎站始发的每趟列车，上车人数都在300到500人之间。并且，这13对列车的开行和到站时间分布比较均衡，出发客流没有和到站客流重叠。因此，目前高崎站两个候车室还显得相对宽松。尽管昨天是高崎站迎来的最大客流，但分次分区的候车办法，使得旅客检票、上车秩序井然。

昨天全天，高崎火车站迎送旅客1.5万人次，其中出行旅客4000人次，到站旅客1.1万人次。高崎站表示，目前正值春运后的发送淡季，每天的客流量会相对平稳，这也给了高崎站一个过渡适应期。

相关链接

厦门站 从一个小木棚而来

厦门火车站有史以来最大规模的一次封闭改造，使得这个车站备受市民关注。

火车站有关人士说，这个站点始建于上世纪50年代。1956年鹰厦铁路通车，一年之后的4月17日，厦门站开站营业。厦门人在家门口就能搭上火车了。

不过，当时的厦门站，非常简陋，只有一个小木棚。火车只有两趟，一趟到鹰潭，一趟到福州。几年后，木棚变成了砖瓦房，总面积1000多平方米。

1983年5月，厦门火车站建成，总面积8000多平方米。随着客运发展，1995年该站房进行了加层改造，改造后候车室由一个增加到2个。2003年，站房又进行了立面装修；2010年随着福厦铁路开通，又在站前广场加盖了目前的进站厅、第一候车室与简易售票厅、自助售票区。

随着火车站规模的扩大，开行的车次也迅速增加。1996年，厦门站开行7对旅客列车；2006年，厦门站有图定旅客列车13对；2013年底，厦门站开行普速列车12对，动车组34对。

与此同时，厦门站的客流量也迅速增多，随着福厦、龙厦等动车相继开通，客流到发量呈现爆发式增长。1998年厦门站发送旅客197.3万人，但2013年旅客发送量已高达1085万。

目前的厦门火车站，已经完全无法应对如此之大的客流了。改造扩建成为必须。

昨晚10时10分，厦门至北京西K308次列车正缓缓驶离厦门站，这是火车站封闭施工最后一趟始发列车。（本组图 本报记者 王协云摄）

 
　　火车站小白鹭服务台工作人员正在拍照留念。

 
　　乘坐最后一班列车的旅客正通过检票口。

女孩拿出最后一趟车车票来拍照留念。

 
　　工人正搬走火车站候车室的座椅。

厦门网-厦门日报讯 （记者 徐景明 通讯员周溶冰）昨日22点10分，随着厦门-北京K308次列车从厦门站缓缓发出，该站结束了当天的旅客发送任务。今日开始，它将暂时“闭门谢客”，封闭改造，直至明年1月中旬才恢复部分客运。火车站提醒:这段时间里，无论是买票还是搭车还是托运行李，都别去厦门站了。

工作人员再次提醒广大旅客，今日起，厦门站始发的动车移至厦门北站、普速列车移至高崎站。厦门北站开行动车达86对，高崎站开行普客13对（相关服务信息详见本报昨日、前日报道）。

“客运业务已经有57年啦！现在这个站房，撑了31年，不容易！”昨日，一位已退休的老铁路人站在火车站广场上，感慨地说。

1956年鹰厦铁路通车，1957年4月12日，第一代厦门站建成，当时还是个小木棚，总面积1000多平方米。1983年5月，第二代、也就是即将拆除的这个厦门站建成，总面积8000多平方米。随着改扩建的进行，第三代厦门站的建筑面积达到2.76万平方米。

厦门交通运输局相关负责人介绍，厦门站这次封闭改造，要持续到明年1月15日。封闭施工结束后，即2015年春运前，厦门站南站房开通客运，恢复部分铁路客运。到明年底，新厦门火车站完全投用。

除了站房，施工人员还将进行市政配套工程建设，使未来的厦门站功能更全、更强。比如，其中的市政道路工程由站平一路（东浦路-文屏路）、4条站垂路和金榜路等6条道路组成。这些道路大多以下穿形式建设，形成站区立体交通格局。值得一提的是，地铁进车站预留工程将与车站主站房同步施工。

【同步】

   动车不进岛 长途车忙加班

   部分常坐动车出行的旅客考虑调整出行方式

厦门网-厦门日报讯 （记者徐景明）厦门站的动车今日起全部转移到厦门北站，也就是说，所有动车都不再进岛。这让许多常坐动车出行的旅客开始思考:是不是要重新选择长途汽车出行？

“动车不进岛，我从福州乘动车到厦门北，还要再花四五十分钟乘公交进岛，很不划算。”经常来往福厦两地的张先生昨日算了一笔账，“总时间和坐长途车差不多了，而且还折腾。”

考虑到改造后旅客出行新需求，昨日，厦门公交集团负责人表示，他们已经提前布置，加密了福厦和龙厦间的长途汽车班次，并准备了不少应急车辆。

【现场】

   再见时刻 依依不舍

　　火车站封闭改造前夜，旅客和工作人员真情流露

本报记者 吴耀东

昨晚的厦门火车站，依然繁忙，只是这繁忙里有些不一样的“情绪”——有人忙着搬迁，安检设备、办公设备、候车椅、消防设备等等，站内大小设施，大多得搬走；有人忙着拍照留念，比如在此工作多年的工作人员，比如对厦门站有深厚感情的市民。

昨晚10点05分，厦门火车站工作人员林利明说了声“结束了”，缓缓拉上最后一个安检口的围挡线，对很多人来说，一个时代结束了。

座椅连夜搬家 工作人员分流

昨晚的火车站，搬迁是主题，无数车辆来往于厦门火车站和高崎火车站之间。

在站内，搬迁公司的人员不断将一箱箱、一件件的物品往外搬。火车站工作人员说，2月28日晚上送走最后一趟车之后，“大件”比如候车室里的座椅将开始拆除、送往高崎站安装，售票设备、安检机等也将抓紧时间送往北站、高崎站。

晚上8点，安检口减少到2个，技术人员开始分拆安检设备，在这个晚上，火车站的6台安检设备将全部转移到厦门北站和高崎火车站。而售票窗口在昨天下午已经被清空。就连附近的许多便利店店员也忙着打包，他们中的不少人也将搬往高崎火车站。

随后，工人进驻，开始将候车室里的候车椅搬走。这个晚上，10名工人要搬走520个座椅，送到高崎火车站的候车室，再排列好。第二天早上8点，这些座椅就要在新的地方迎接乘客。搬候车椅的是搬家公司的工人。跟以往的工作相比，这次的工作“神圣”了些。一名工人开玩笑说，以前搬的是小家，这次搬的是大“家”，“可能这辈子只有这么一次为火车站搬家的机会。”

厦门站的工作人员也要“搬”，其中，有80人分流到厦门北站工作，72人分流到高崎站，还有的人员要到“五一广场”的临时售票处工作。

有人专程前来 只为拍照留念

昨晚的火车站，有太多 “不舍”，很多人都在用自己的方法向火车站告别。

有市民，在即将赶不上动车的情况下，还坚持要取票，本来她刷身份证也能进站，但昨晚的票有特殊意义——“这是最后一班动车，一定要取票。”

有市民，专程晚上从集美赶来，就为临关闭前拍几张厦门站的照片。这个摄影爱好者说，这样就没有遗憾了。

市民小林花11.5元买了张到漳州东的车票，实际上他没有上车，买票只为可以进候车厅走走，可以上站台拍照。在小林看来，虽然厦门火车站相比其他大城市的火车站来讲，比较破旧，但是这样比较有味道。

依依不舍的还有那些工作人员。昨晚6点多开始，就有不少即将下班的人与他们的工作岗位合影。

在小白鹭服务台工作的王晨斌，也在最后回到外勤岗——安检口的检票员，这是他刚到厦门站工作的岗位。他说，这样有熟悉的味道。

在厦门火车站工作20多年的王警官看着一个个设备被拆除，一台台机器被搬走，眼里写满不舍:“火车站这些年一直在不断变化，但从没有像这次这样，直接关闭。”

女孩拿出最后一趟车车票来拍照留念。

工人正搬走火车站候车室的座椅。

厦门网-海西晨报讯 今天起，高崎站将有13对普速列车开行。厦门站将分流72人到高崎站工作，另外还将增加公安人员、保洁人员等近百人。

人员增加了，设备当然也要跟上。高崎站为此新建了一个766平方米的雨棚、一个250平方米的售票厅、一个30平方米的简易行李房，两个候车大厅同时提前投用，时间为5:00-23:00。

配套设施方面，高崎火车站小广场对面新建了4850平方米的公交场站，今日投入使用。

今天起，高崎火车站始发和途经的公交线路共计23条（岛内线路6条、进出岛线路17条），包括：高崎站内始发公交线路3条（59路、93路和125路）；途经线路20条（27路、44路和432路、651路、655路、658路、659路、840路、941路、942路、943路、950路、951路、952路、953路、954路、956路、959路、994路、996路）。

厦门网-海西晨报讯（记者 张婷婷）今天起，厦门火车站不再办理客运业务。取而代之的，全部动车移到厦门北站发车，届时在厦门北站始发终到的动车将有48对，路过经停的有38对；普速列车则移至厦门高崎站，共有始发终到的普速列车13对。今天，从厦门北站发出的第一趟动车是7时15分厦门北至福州的D6202次，厦门高崎站开出的第一班普速列车则是7时08分发往龙岩的K8712次。

一年后，在厦门火车站的南侧，新建好的南站房将先行投用。2015年底，厦门站全站开通客运。届时的火车站将由目前的一座变为南、北两座，呈分离式结构；同时由目前的“单进单出、进出混杂”变为“高进低出，进出分离”，跟厦门机场的模式差不多。

厦门网-海西晨报讯（记者 张尚初）今天起，动车移至厦门北站始发，昨天已有不少客流涌到了厦门北站。昨日15时30分，记者来到厦门北站看到，售票大厅开放了10个售票窗口，每个窗口前都排起了长龙，甚至有些人已经排到了大厅门口。

记者将上述情况反映至厦门北站，相关负责人表示，将根据具体情况增设售票窗口。此外，北站将增加安检仪器，最多可同时开通5个安检口。

据了解，北站新建的BRT场站也投入使用，BRT出站口与入站口已经分开，相距50米左右。记者从BRT场站公司了解到，BRT增加售票窗口和进出站闸机，多项措施保障北站客流输送。

◆值班主任目送最后一班火车离开

东南网3月1日讯(海峡导报记者 詹文 通讯员 周溶冰/文吴晓平/图）昨日22点10分，厦门到北京的列车从厦门火车站发出。这是厦门站发出的最后一班列车，今天零点开始，它将“闭门谢客”，封闭改造。

昨晚，导报记者在厦门站看到，这里秩序井然，还看不出即将“大搬家”的模样。事实上，从前天晚上开始，厦门站的一些设备就已经“悄悄转移”。

工作人员说，零点前迎来最后一班南昌西到厦门的列车，厦门站就要封闭。售票站点、设备等，都要搬到厦门北和高崎站，今天就要全部安置妥当。厦门站的工作人员也是，80人分流到厦门北站工作，72人分流到高崎站。

今天起，无论是买票、搭车还是托运行李，都别去厦门站了。厦门站始发的动车移至厦门北站、普速列车移至高崎站。厦门北站开行动车达86对（其中始发终到28.5对，通过56.5对），高崎站开行普客13对。也就是说，今天开始，所有动车都不再进岛。

值得一提的是，地铁进车站预留工程将与车站主站房同步施工。

厦门站这次封闭改造，要持续到明年1月15日。封闭施工结束后，即2015年春运前，厦门站南站房开通客运，恢复部分铁路客运。到明年底，新厦门火车站完全投用。相关新闻旧站台进站，新站台出站

东南网讯(海峡导报记者 詹文 通讯员 黄芳芳 吴晓平）BRT厦门北站启用新站台，旧站台专门进站，新站台专门出站。双站台、多窗口，以确保厦门北站骤增的客流压力。

随着3月1日厦门火车站的封闭升级改造，岛内动车移至厦门北站。为了应对厦门北站骤增的巨大客流，北站BRT启用新站台，增加售票窗口和进出站闸机。通过多项措施保障北站客流输送。

BRT厦门北站启用新站台，同时对客流组织进行了调整。也就是说，新站台只作为出站，原有的旧站台用于进站，并进行了改造扩建，售票窗口从原有的2个增至3个。

新站台采用6台出站闸机，实现闸机6进6出，进出站分流，不仅出站效率比原来增加了两倍，还有效避免了进出站客流交织，提高了乘客的进出站速度。

同题新闻：

厦门站昨晚送走最后一趟列车今起正式封闭改造

厦门网-海西晨报讯 昨日22时10分，K308次列车载着703位旅客驶离厦门站，之后厦门站将不再办理客运业务。今天起，全部动车移到厦门北站发车，普速列车则移至厦门高崎站。厦门站所有售票窗口停止售票，乘客如果要购买预售期内的车票，除了通过网络和电话以外，岛内可以前往“五一文化广场”。受场地限制，高崎站仅售当日车票。　　

厦门站改造前最后一列火车K308驶离站台，一对情侣难舍难分。

上世纪90年代的厦门火车站。

现在的厦门火车站。

本次改造后的厦门火车站效果图。

晨报记者 张婷婷

本版图片 记者 唐光峰

昨日21时40分，在厦门火车站1号站台，厦门站封闭改造前最后一趟发出的列车———厦门至北京西的K308次已经开始放客。客运员林鹏清了清已经好几个小时没喝过水的嗓子，继续为准备上车的乘客服务。

昨日是厦门火车站办理客运业务的最后一天，今天起厦门火车站将正式封站，进入站改第二阶段。

昨日上午，厦门火车站一如既往地忙碌，迎来送往。只是，在这些忙碌的身影中，多了些和平时不一样的东西。位于火车站售票大厅外的自助换票处，部分自助换票机已被移走，卷帘门放了下来。

记者在火车站看到，工作人员和以往一样，为乘客提供细致、贴心的服务。他们的工作时间会一直持续到23时，等到最后一班列车D6533次到达厦门站。随后，厦门站候车厅里的桌椅将陆续拆除，设备也会打包分运至厦门北站或高崎站等有需要的地方。

客运员林鹏是留守的人员之一，正常下班以后还要留下来帮忙整理、看守设备，直到第二天有人来接班。

2011年12月27日，林鹏清楚地记得自己来到厦门火车站工作的日子。每天在站台上迎来送往，他看着南站房的轮廓一天天变得明显，他觉得离开厦门站的日子也一天天变近，心情变得有些复杂。

“有开心，有伤感。”用林鹏自己的话来说，在厦门火车站工作这两年多，他结识了许多可以交心的朋友，也得到了许多前辈的帮助。眼看着厦门站变得越来越好，他心里十分高兴。

厦门站封站以后，林鹏现在所在班组人员大部分都会去厦门北站，但是会被打乱分进不同的组。

昨日22时08分，铃声响彻站台，林鹏理了理衣服，面向列车站得笔直。22时10分，K308次列车载着703位厦门火车站站改前最后一批出发的乘客，缓缓驶离了车站。

温馨提醒

今日起，厦门站所有售票窗口停止售票，乘客如果要购买预售期内的车票，除了通过网络和电话以外，岛内可以前往五一文化广场。

受场地限制，高崎站仅售当日车票。

提醒一:始发动车全部移至北站，13对普速列车移至高崎站

提醒二:厦门站停止售票，五一文化广场开设24个售票窗口

改造分三步

>>第一步

2012年初到现在，在不影响客运的情况下，南站房完成主体结构，广场、道路、设施建设进展顺利

>>第二步

明天开始，续建南站房，翻建北站房，到明年1月15日南站房完工，恢复部分客运

>>第三步

明年1月15日到明年底，续建北站房、翻建北广场，直至全部完工投用

厦门日报讯（记者 徐景明 通讯员 铁志杨锦强）明日起，厦门火车站就将全面封闭施工；明年1月15日，厦门火车站铁路客运部分恢复，南站房开通客运，部分动车进岛。昨日，厦门交通运输局全面介绍了封闭施工进展、公交配套服务方案、北站与高崎站客运服务措施等三大方面情况，本报特将这些信息详细梳理、盘点。

厦门站

改建对客运的影响被降至最小

昨日，厦门火车站新建的南站房雏形初现、主体结构已经完工；南广场地下层施工繁忙有序。3月1日起，现有火车站旧站房将拆除重建，逐渐变成新火车站的北站房。

“将来的火车站，是南北站房分离，即新建南站房，翻建北站房。”厦门交通运输局相关负责人介绍，“总建筑面积2.76万平方米，高进低出、进出站客流分离，高架候车室面积7449平方米。”可以想象，未来的厦门火车站规模的确不小。

南北两个站房、股道在中间，地面、地下还有6条道路纵横穿过，未来的火车站外观现代，布局立体。厦门站的建设分三步也显得从容不迫:2012年初到现在，在不影响客运的情况下，南站房完成主体结构，广场、道路、设施建设进展顺利；3月1日开始，续建南站房，翻建北站房，到明年1月15日南站房完工，恢复部分客运；明年1月15日到年底，续建北站房、翻建北广场，直至全部完工投用。

“按照这个‘三步走’的施工流程，真正对铁路客运带来影响的时间，只有今年3月1日至明年1月15日，影响被控制在最小范围内。”该负责人说。

高崎站

新建雨棚售票厅迎大考

高崎站在3月1日起，每日迎送13对普速列车，小站点迎来大客流，预计日客流量将达2万人次。

3月1日起，厦门站分流72人到高崎站工作，另外还增加公安人员、保洁人员，共增加人员近百人；站方新建一个766平方米的雨棚、一个250平方米的售票厅、一个30平方米的简易行李房；两个候车大厅同时提前使用，开放时间为每日的5:00-23:00。

高崎站小广场公厕已投入使用；新建的4850平方米公交场站、新建公交场站内的公厕、新建人行天桥将于明日投入使用；高崎站区将再增设交通标识，在近日完成。

厦门北站

自动售票机增至20台

3月1日后，厦门站始发的动车移至厦门北站（始发终到48对、路过经停38对），每日客流量将从每日四五万人次猛增至八万至十万人次。

首先是人员调动，明日起，厦门站分流80人到北站工作。

其次是设备增加，自3月1日起，北站将增加11台自动售票机、5台自动换票机，使总量达到20台自售机、10台换票机；3月1日起根据需要最多可同时开通5个安检口；增设检票口提示灯箱，并对现有的标识进行补充完善；拟将小白鹭服务台由候车大厅移至进站大厅；对整个站房进行绿化美化；南昌铁路局拨出80万元用于改善北站候车厅公厕抽风设施，解决厕所味道较重的问题。

保洁和其他配套也将完善，比如全站每天增加10名保洁人员，并投入新的保洁设施；增开3家餐饮店等等。

另外，北站新建BRT场站智能系统昨日开始试运行，乘降秩序得到改观；北站进站层停车位取消，进行车道渠化并实行即停即走规则；后溪长途汽车站正在进行消防验收工作，可在3月初移交公交集团建设配套设施，投用时间待定；进出厦门北站的道路标识将新增9个，分别在东渡、环岛干道、集美大桥、成功大道等处，往北站的标识总量增加到近200个。

【链接】

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针对厦门北站公共交通出行新需求，厦门公交集团已经对厦门公交资讯微信平台进行改版，增加下栏菜单，并在菜单中增加“北站出行”、“北站公交微调查”等栏目。公交集团介绍，市民可直接通过微信平台分区域查询北站出行攻略，同时欢迎市民通过厦门公交968828服务热线对北站公共交通出行发表意见建议。

同时，厦门公交集团将在厦门公交集团网站、厦门网发布厦门北站公共交通出行攻略，开辟专栏征求市民群众对北站公共交通出行的意见建议。另外，“无线城市掌上公交”查询系统也将于近期在模块中增加“长按感应北站”模块，市民可以直接查询前往厦门北站的公交线路。

【温馨提醒】

全市开设43个火车票代售点

●3月1日起，厦门站所有售票窗口停止售票，“五一文化广场”开设24个售票窗口（含9台自动取、售机），可办理售票、改签、换票、退票等业务。

●高崎站增加5台自动售（取）票机；增开4个售票窗口（含1个退、改签窗口），售票时间为7:30-23:00。

●除了“五一文化广场”售票处、厦门北站、高崎站售票外，在全市还开设有43个火车票代售点。

20条公交线路可达北站

●厦门站点

现厦门站始发和途经的公交线路共62条（始发37条、途经25条）。3月1日起，该片区的公交线路暂不调整，届时会根据客运需求适当减班。

●高崎站点

3月1日起高崎站始发和途经的公交线路共23条，其中始发和途经嘉禾路（高崎站）20条，高崎火车站小广场始发的公交线路3条。

●厦门北站点

3月1日起，厦门北站共配套线路20条（2条直达快线，1条BRT快线，17条常规公交线路）。

以上线路服务区域覆盖岛内火车站、第一码头（轮渡）、思北、厦大、SM、东渡、前埔、曾厝垵、软件园二期等主要片区，并可通达岛外各区。具体车次信息请登录公交集团网站http://www.xmbus.com/或公交微信查询。

另据记者从公交集团获悉，因金榜路铁路道口施工围挡，从2月28日23点至3月2日24点，50路及130路临时调整，方案如下:

往火车站（小广场）方向，停靠金枫园站后，改经东坪山路、厦禾路、凤屿路、禾祥东路、湖滨东路、厦禾路到达火车站小广场，返程不变。

单向减停:东坪路口站、警备区医院站、金榜公园东门站；单向增停:东坪山路站。

乘动车要去北站，乘普通列车去高崎站

海西晨报讯（记者张婷婷）明日起，旅客乘动车得去厦门北站，乘坐普速列车则去高崎站。记者昨日从火车站站改施工情况通气会上了解到，厦门火车站主站房改扩建分成三个阶段施工，从3月1日起，火车站全站封闭施工，站改进入第二阶段施工，一直持续到2015年1月15日结束。

为了应对站改期间厦门北站和厦门高崎站的客流，从3月1日起，厦门北站将在现有9台自助售票机、5台换票机的基础上再增加11台自助售票机和5台自动换票机，合计20台自售机、10台换票机；同时增加安检仪器，根据需要，最多可同时开通5个安检口。

同时，3月1日起，厦门站所有售票窗口停止售票，厦门岛内的售票点改在文化艺术中心五一文化广场，现场将开设15个售票窗口，并设置9台自助售票机，可办理售票、改签、换票、退票等业务。

高崎站也将增加5台售（取）票机，增开4个售票窗口（含1个退、改签窗口），售票时间为7:30-23:00。

需要提醒的是，五一文化广场和厦门北站都发售18天预售期内的车票，但高崎站由于场地限制，仅发售当日普速列车的车票。除了五一文化广场售票处、厦门北站、高崎站售票外，全市还开设了43个火车票代售点。

另外，火车站封闭后，厦门站也将停止办理行包业务。火车站方面提醒，近日内有到达厦门的包裹，请市民尽早在3月5日前及时前往厦门站行包房处领取。

公交配套

114辆BRT运营快1线

海西晨报记者 张婷婷

去厦门北站和高崎站有哪些公交车可以乘坐呢？昨日上午，厦门市交通运输局召开厦门站封闭施工情况通气会，公布了3月1日起涉及北站和高崎站的公交调整情况。

厦门北站

3月1日起，厦门北站共有配套公交线路20条（2条直达快线、1条BRT快线、17条常规公交线路）。

其中，BRT快1A路（原终点站为中科院站），将延伸至厦门北站，与快1B路合并运营。北站开出的首班时间为6:10、末班为23:15；第一码头开出的首班时间为6:10、末班为22:15。据了解，合并运营后，总共有114台BRT车辆为快1线服务，大大增加厦门北站BRT快线疏运能力。

同时，3月1日起将新增692路、792路，790路则调整延伸至厦大翔安校区，943路调整延伸至厦门北站始发。

高崎站

3月1日起，高崎站始发和途经的公交线路共23条，其中始发和途经嘉禾路（高崎火车站（中埔））的有20条，高崎火车站小广场始发的公交线路有3条。公交集团方面表示，将根据高崎火车站时刻表，调整部分线路的发班密度及首末班时间，以便及时疏运列车的到站旅客。

厦门站

目前厦门站始发和途经的公交线路共62条（始发37条、途经25条）。3月1日起，该片区的公交线路暂不调整，但可能会根据客流情况适当减班。

岛内火车站南站房雏形已现，封闭施工暂停运营期间，高崎站增加人员设施

厦门晚报讯（文/记者 王绍亮  图/刘东华）今天上午，记者从市交通运输局媒体通气会上获悉，为应对大幅增加的车次和客流，3月1日起，厦门北站、高崎站在运输组织和客运服务上进行全面提升。

召开通气会之前，市交通运输局组织媒体前往厦门火车站南广场参观，记者看到，目前已按计划完成了第一阶段的施工，即完成南站房主体结构，4和5站台，7至9股道的下穿通道、高架候车平台、站台、雨棚及线路工程，完成金榜路下穿通道20%，南站房雏形已现。

厦门火车站3月1日至明年1月15日期间封闭施工，暂停运营。

3月1日起，厦门站分流80人到厦门北站工作，厦门北站劳动班制由目前的两班倒改为三班倒。厦门北站将增加11台自动售票机和5台自动换票机，这样一来，自售机将增至20台，换票机将增至10台；增加安检仪器，根据需要最多可同时开通5个安检口；增设检票口提示灯箱，并对现有的标识进行补充完善。厦门港务管理公司将在北站新增15个站区交通标识，增加20个保洁人员以及保洁设施，增开3家餐饮店。

同时，厦门站分流72人到高崎站工作，另外还增加公安人员、保洁人员，共增加人员近百人；新建一个766平方米的雨棚、一个250平方米的售票厅、一个30平方米的简易行李房；两个候车大厅提前使用，开放时间为5:00—23:00。