厦门日报讯（记者徐景明）昨日，厦门电召出租车队伍进一步扩大:又有30台全新的英伦TX4“老爷车”即将上路，这使目前厦门电召出租车总数达到80台。据悉，本月中旬，“老爷车”将全部到位（总计140台），另外60台纯电动的比亚迪E6电召出租车也将在月底投用。

11月中旬，厦门投放了首批50台电召出租车，受到市民欢迎，每日的业务量逐步上升，高峰日接听电话超过3000个。

海亿出租车公司介绍，技术人员正抓紧对这30台新车各方面情况进行全面检查，然后安装计价器等车内设备，预计一周后将投入运营。

东南网12月2日讯（海峡导报记者 詹文）这个月中旬，140台“土豪金”电召出租车将全部到位，还有60台纯电动的电召出租车，预计月底正式投用。

11月中旬，厦门投放了首批50台电召出租车，这种新的出租车运营模式，受到了社会的广泛关注。昨天，导报记者从海亿出租车公司了解到，“土豪金”电召出租车又新抵达了30台。技术人员正抓紧对这批新车各方面情况进行全面检查，然后安装计价器等车内设备。这批新车一周后将投入运营。为了保障这批30台新车能顺利运营，海亿出租车公司已经提前招聘了60名驾驶员。

除了这30辆新车，还有一批“土豪金”电召的士和纯电动的士，都将在近期陆续抵达厦门，投入厦门的电召的士运营市场。这个月中旬，140台“土豪金”电召出租车将全部到位，还有60台纯电动的电召出租车，预计月底正式投用。

东南网11月26日讯（海峡导报记者 温添赋）昨天，不少曾经使用过滴滴专车服务的市民都收到了滴滴专车的降价提醒。随着厦门电召的士的推出，滴滴专车受到了不小的影响，因此这次降价也被不少市民认为滴滴专车降价是新一轮价格战的开始。对此，滴滴专车的工作人员表示，降价是全国范围内的，并不是针对其他企业。

起步费调低了5元

随着与“快的”价格战的硝烟逐渐散去，滴滴打车在全国各城市推出了滴滴专车服务。厦门也在上个月推出了此服务，不过与出租车相比，滴滴专车的价格可谓“高端”，3公里左右的路程是普通出租车价格的3倍。

昨天，滴滴专车宣布降价，原来的计价规则是17元起步费，加上每公里3.7元和每分钟1元的等候时间费用（车速低于每小时12公里时为等候时间），降价之后，起步费为12元，每公里2.6元，每分钟0.4-0.8元的等候时间费用（上午7点到10点和傍晚5点到7点为最高价），按此标准，如果不算等候时间费用的话，3公里内的价格在20元左右，这与电召的士在3公里以内的价格相差无几。不过，目前使用滴滴专车都可以抵用其提供的红包，优惠下来，会比电召的士便宜一些。

导报记者查询之后发现，这次降价除了厦门，其他城市也有相关的报道，以石家庄为例，起步价由原来的17元降到了13元，每公里由原来的3.7元降到了2.7元，比厦门稍贵一些。

除了价格因素外，“黑车”疑问也是困扰滴滴专车的一个问题，对此，该工作人员称，滴滴专车的车辆都是通过正规车辆租赁公司，司机经过正规培训，且明码标价。

业务量受到电召的士冲击

昨天，一位滴滴专车的司机老张告诉导报记者，电召的士上路之后，他们的生意受到了不少的冲击。“我们生意好的时候一天能有十多单，电召上路后，我们经常一天也就一两单生意。”

老张说，单子接不到，不少司机都心生退意，听到了这次价格调整之后，他和几个朋友商量了下，决定还是继续留下来。“你算算，3公里内我们的价格和电召的士的价格差不多，电召的士在岛外也没办法去，这是我们的优势，而且我们主要针对的还是商务市场，只要服务做好了，价格差一点关系并不大。”

东南网11月26日讯（海峡导报记者 温添赋）昨天，不少曾经使用过滴滴专车服务的市民都收到了滴滴专车的降价提醒。随着厦门电召的士的推出，滴滴专车受到了不小的影响，因此这次降价也被不少市民认为滴滴专车降价是新一轮价格战的开始。对此，滴滴专车的工作人员表示，降价是全国范围内的，并不是针对其他企业。

起步费调低了5元

随着与“快的”价格战的硝烟逐渐散去，滴滴打车在全国各城市推出了滴滴专车服务。厦门也在上个月推出了此服务，不过与出租车相比，滴滴专车的价格可谓“高端”，3公里左右的路程是普通出租车价格的3倍。

昨天，滴滴专车宣布降价，原来的计价规则是17元起步费，加上每公里3.7元和每分钟1元的等候时间费用（车速低于每小时12公里时为等候时间），降价之后，起步费为12元，每公里2.6元，每分钟0.4-0.8元的等候时间费用（上午7点到10点和傍晚5点到7点为最高价），按此标准，如果不算等候时间费用的话，3公里内的价格在20元左右，这与电召的士在3公里以内的价格相差无几。不过，目前使用滴滴专车都可以抵用其提供的红包，优惠下来，会比电召的士便宜一些。

导报记者查询之后发现，这次降价除了厦门，其他城市也有相关的报道，以石家庄为例，起步价由原来的17元降到了13元，每公里由原来的3.7元降到了2.7元，比厦门稍贵一些。

除了价格因素外，“黑车”疑问也是困扰滴滴专车的一个问题，对此，该工作人员称，滴滴专车的车辆都是通过正规车辆租赁公司，司机经过正规培训，且明码标价。

业务量受到电召的士冲击

昨天，一位滴滴专车的司机老张告诉导报记者，电召的士上路之后，他们的生意受到了不少的冲击。“我们生意好的时候一天能有十多单，电召上路后，我们经常一天也就一两单生意。”

老张说，单子接不到，不少司机都心生退意，听到了这次价格调整之后，他和几个朋友商量了下，决定还是继续留下来。“你算算，3公里内我们的价格和电召的士的价格差不多，电召的士在岛外也没办法去，这是我们的优势，而且我们主要针对的还是商务市场，只要服务做好了，价格差一点关系并不大。”

厦门卫星定位公司新增坐席 记者 雷妤摄

海西晨报讯（记者 雷妤）

从12个坐席到24个坐席，运营一周多以来，厦门市民对电召的士热情“爆表”，968890电召服务热线不断升级改造。

交通部门表示，目前厦门电召经营出租车才刚刚起步，很多工作还需要完善，比如电召效率有待进一步提升，车辆、泊位数量有待增加，但电召业务发展势头较好，市场潜力大。

值得肯定的是，现阶段即时电召成功率已高于其他城市起步阶段的水平，这体现了乘客与驾驶员间较高的互信程度，也从一个侧面反映出厦门的社会诚信水平。记者了解到，苏州、上海、深圳等地对电召经营出租车早有尝试，相较于其他城市同期的数据，可以看到，无论从受欢迎程度还是服务质量上，厦门都处于较高的水平。

功能设备再升级

昨日，厦门卫星定位中心接线室内一片繁忙，记者看到，新增的坐席已经部分投入使用，由于接线室空间有限，新增的坐席临时安置在接线室外。

电召中心工作人员告诉记者，968890电召专用服务热线开通以来，他们几乎没有时间休息，往往前一通电话刚放下，下一通电话就进来，特别在高峰时段，他们连喝水的时间都要“挤出来”。

由于968890电召专用热线是24小时服务，工作人员分成三组，昼夜不断接线。记者看到，接线室的角落内甚至还放了躺椅和被褥。

昨晚，电召中心再次完成两项升级。一个是增加电召平台坐席可主动发起电召并进行三方通话的功能。这样一来，驾驶员在执行电调过程中，可向电召平台申请，由平台坐席调度，及时与乘客沟通乘坐信息，提高电召成功率。另一个是电召平台中心交换机新增12个模拟出口，完成了增加坐席的重要技术准备。

厦门卫星定位公司透露，今日他们还将继续对现有的设备做升级，例如提高指令的准确性、增加硬件设备的模拟出口等，今后市民电召成功率将大大提高。

泊位将尽快增设

记者了解到，除了月底要投入新的电召出租车外，有关部门还将新增泊位点，方便乘客选择泊位上车。在前期已设立46个泊位点、102个泊位的基础上，还将新增38个泊位点、84个泊位。

海亿公司透露，在发出泊位征集之后，已经有不少酒店和商业中心主动找上门来。目前泊位设置主要在公交首末站、酒店和道路。在已施划19个泊位点、35个路面泊位的基础上，交通部门正在积极协调，筹备设置更多的路面泊位，方便更多市民就近乘坐电召出租。

电召经营出租车运营一周，记者实时跟踪营运情况发现三大问题

电召出租车在路上行驶。记者 雷妤摄

数据由厦门卫星定位公司提供

海西晨报讯（记者 雷妤 实习生 朱龙瑞）

土豪金电召经营出租车亮相厦门一周以来，成为许多市民谈论的话题，不仅是因为它外形拉风回头率高，还因为它实在太难“请”了。

连日来，晨报记者对电召经营出租车的营运情况实时跟踪，发现一些问题。由于电召经营出租车经营无经验可借鉴，解决这些问题犹如摸石头过河，市民有何意见和建议可拨打晨报热线反馈。

车辆少召车难

问题1

“太难叫车了，打5次电话才召到车。”昨日，体验者李小姐告诉记者，她住在枋湖附近，上周六她和朋友打算叫电召车去游玩。9点20分她第一次拨打召车电话，话务员告诉她周围没有空车。随后，每隔10分钟，她就拨打一个电话召车，可直到10点才召到一辆车。李小姐说，司机的服务她非常满意，车子坐起来也很舒适，惟一的遗憾就是召车难。

同样的情况出现在体验者小朱身上。小朱说，周日中午近12点左右，他打算从厦门外图书城打车回家，连续拨打了2次召车电话，都没有空车。

记者亲身体验后对此也有同感。一周以来，记者分别在吕厝、报业大厦、外图书城、TBK、机场、第一码头、湖里万达等地即时电召，10次中仅4次成功。记者还发现，召车成功与否与记者所在的地段、打召车电话的时段有关，平峰期内、在泊位点附近拨打召车热线，召车成功率较高，否则成功率较低。

然而，根据厦门卫星定位公司的数据，一周以来市民即时电召的成功率在90%左右，预约电召的成功率较低，约为40%。

为何市民体验的感受与卫星定位公司提供的即时电召成功率数据差距较大？

运营方表示，这可能是因为计算方法不同。

解决方案

月底将投入新车

对于市民反映的召车难问题，海亿公司相关负责人表示，这是因为车辆太少而召车的市民太多。

“我们首批投放的车辆只有50辆，这是远远不够用的。”相关负责人说，在即时电召的基础上，还有市民提前包车，上周六有一家企业一次性包了10辆车，所以在路上的车子更少了。另外，为了保障司机的权益，召车都是以召车者周围1.5公里内是否有空车来发出指令，如果周围没有空车，市民就很难召到车。

相比于即时电召，预约电召的成功率较低，只有40%。相关负责人介绍，现有预约服务采用司机抢单的方式，成功率受交通拥堵、交接班、经营成本等因素影响，他们正根据业务发展实际，组织修订预约规则和流程。

记者了解到，本月底又将有一批老爷车投入市场，预计到年底，200辆电召经营出租车将全部上路，届时将一定程度缓解召不到车的情况。

问题2

电话繁忙难打进

记者了解到，968890的日呼入量从最初的1700多通，增加到3328通，增长迅猛。而调查中，不少市民反映，电话接听的成功率较低。

“召了两次车，每次拨打都会提示我‘坐席繁忙，请稍后再拨’，要拨两三次才能接通。”体验者黄女士认为，这一点需要改进。

此外，黄女士还反映，话务员对厦门的地理环境不熟悉，接听过程中浪费了很多时间。她说，上周五她告诉话务员她在成功酒店附近，话务员找了半天也没法准确定位。之后她来到禾山路和金湖路交界处，话务员仍然找不到地方。后来她来到TBK附近，话务员才成功定位。

解决方案

计划增加40个坐席

海亿公司相关负责人告诉记者，他们也意识到高峰时段拨打“968890”专线电话较难接通的问题，目前已在改进。

“此前通话是驾驶员、乘客、话务员三方通话，现在只要驾驶员和乘客通话沟通确认乘车时间、地点等信息，话务员能省出一条线路接听其他电话。”负责人说，11月20日起，每单通话时间由最初的2.46分钟缩短到现在的1.2分钟，呼叫放弃率降低到9.4%以下。

随着电话量每日剧增，市卫星定位公司表示，为提高热线接通率，下一步计划再增加40个坐席，以实现电话接通率在90%以上。

问题3

泊位候客空驶率高

电召经营出租车一开始就定位为不接受路面扬召，不实行路面巡游，采用的是指令性派单。也就是说，司机在没有乘客的情况下，只能在专用的泊车位上候客。

记者调查发现，运营以来，陆续有司机反映这种运营模式造成空驶率较高。

昨日下午4点半，钊师傅刚完成交接班，昨日一天，他接了14个单，每单平均车费是30元。钊师傅说，如果近期内情况没有改变，的哥们就要亏本经营了。他认为，空驶率高是他们目前存在的最大问题。

对此，司机金师傅也深有同感。金师傅说，他一天大约能接15个单，营业额在500元左右，除去油钱和份子钱，赚的钱并不是很多，“我们上门接客人这一段距离是空驶的，送完客人后，回泊位的这一段距离也是空驶的”。

金师傅说，他们每天三分之一的时间不是在空驶就是在空等，如果能把这部分的时间给利用起来，营业额能突破600多元，这样就比较可观。他希望前期公司能够对这方面有所补贴。

对于司机反映的补贴问题，负责人表示，在前期业务推广阶段，他们已降低“份子钱”，也没有向司机收取电召费。

虽然存在空驶率较高的问题，大部分司机对电召经营出租车的前景比较看好。司机王师傅说：“开这个车比的士轻松多了，不用满街跑，刚开始很多市民不知道有电召车，现在知道的人多了，营业额也在涨。”

解决方案

未来新增84个泊位

海亿公司相关负责人告诉记者，空驶率高是因为泊位点设置的不够多、不够密集，这就导致了电召经营出租车到偏远的地方去，如果没有泊位点停车，就只能空车返回。

“前期我们已设立泊位点39个、泊位93个，在此基础上，一周来我们泊位点增加到46个、泊位102个。”该负责人说，目前海亿公司继续向各大酒店、商业中心及街道社区等征集泊位点，现在已有38个泊位点、84个泊位达成规划意向，近期将安排划线和竖牌。

该负责人告诉记者，前期不少酒店对设置泊位点并不是很积极，但一周运营以来，他们看到已设置泊位点的酒店尝到了甜头，纷纷找上门来。

然而，目前的几个大枢纽点都还未设置泊位，例如机场和厦门北站。“机场、火车站我们还在协商，希望能尽快设置泊位。”该负责人说。

电召出租车驾驶室。（记者 王协云摄）

厦门日报讯（记者 徐景明 通讯员 黄金德）

截至23日，厦门首批50辆电召经营出租汽车已上路运营一周。经过首周的磨合，“泊位+电召”的模式获得市民肯定，业务量显著上升。“968890”电召服务热线日接听量已达近3000个，由最初的1000个左右上升到近3000个，即时电召成功率超过92%。

即时电召业务量占比最多

负责电召出租汽车运营的海亿联合公司相关负责人介绍，随着市民越来越熟悉电召流程、司机逐渐掌握更有效率的服务方法，电召经营出租车所提供的即时电召、预约、泊位上车、即下即上和包车等5种服务业务开展顺利。“即时电召业务量占比最多，而且成功率很高，超过92%，即保障了市民出行，也维持了电召业务的健康有序发展。”该公司负责人说。

值得一提的是，23日当天，也就是上周日，即时电召成功率达到了96%，仅有4%的业务临时取消或没有接到乘客。这从一个侧面反映出市民对电召业务的认可，也体现出驾乘双方的诚信守约。

每单通话时间仅1.2分钟

在首周的磨合期中，有两个焦点问题:高峰时段“968890”专线电话较难接通，等候时间过长；电召泊位较少，分布较散，不能有效覆盖岛内各地。对此，相关企业正在积极改善。

譬如，在“968890”专线电话方面，市卫星定位公司和海亿公司进行了研究和改进，除了进一步培训员工提高服务质量，还优化了三方通话流程，以缩短通话时长，接听更多电话。“20日开始，在乘客和驾驶员进行通话后，话务员即可接入下一通电话，而乘客和驾驶员继续保持通话，沟通确认乘车时间、地点等信息。这样一来，每单通话时间由最初的2.46分钟缩短到现在的1.2分钟，呼叫放弃率降低到9.4%以下。”电召服务中心工作人员表示。

市卫星定位公司表示，为提高“968890”电召服务热线接通率，下一步计划在现有24个坐席的基础上，再增加40个坐席，使电话接通率达到90%以上。

岛内已有46个泊位点，近期还将增加

在电召泊位建设方面，近期，交通部门又协调增设了一批泊位，现岛内已有46个泊位点、102个泊位，较初期有所增加。同时，海亿公司继续向各大酒店、商业中心及街道社区等征集泊位点，有38个泊位点、84个泊位已达成规划意向，近期将安排画线和竖牌。

本月底起，第二批电召经营出租汽车将陆续投放到位，年底将达到200辆，全新的比亚迪E6型号纯电动车也将与市民见面。海亿公司表示，电召经营出租汽车的发展需要社会各界的支持，公司将及时跟踪运营情况，听取各方意见、建议，不断优化流程，完善服务，欢迎更多市民选择乘坐电召经营出租汽车出行。

提醒

暂不提供

岛外预约服务

需要关注的是，相比即时电召的高成功率，预约电召的成功率目前仍处于较低水平。

“受交通拥堵、交接班、经营成本等因素影响，驾驶员如果觉得心里没底的活，就不敢接活。比如乘客预约次日早高峰出行、乘客住的地方离泊位又比较远，驾驶员一想到第二天早上不是自己的班，怕业务衔接不上，就不接了。”海亿公司相关负责人说，“我们要提醒市民，目前暂不提供岛外预约服务。”

该负责人表示，公司正根据业务发展的实际情况，组织修订预约规则和流程，以便更好地为市民的预约出行需求服务。

东南网11月25日讯（海峡导报记者 詹文/文 吴晓平/图）厦门首批“土豪金”电召的士，运营一周多了。

数据显示“968890”电召热线一天接听量达到3000个，即时电召成功率高达96%。

不过，受到一些因素影响，预约电召成功率显得低了很多。也有一些市民反映，高峰时段电召热线难接通。对此，交通部门昨天向导报记者表示，将再增40个坐席。

此外，本月底起，第二批电召经营出租汽车将陆续投放到位。

电召热线将再增40个坐席

厦门首批50部电召经营出租汽车11月16日正式上路，到现在已有一周多。昨天，导报记者从交通部门了解到，目前电召的士总体运营情况良好。

运营初期，在早晚高峰时段，有市民反映，拨打“968890”专线电话较难接通或接入后持机等候时间较长。

对于这个问题，市卫星定位公司表示，为提高“968890”电召服务热线接通率，下一步计划在现有24个坐席的基础上，再增加40个坐席，以实现电话接通率在90%以上。

预约服务成功率还不高

有关人士坦言，目前，相对于成功率高达96%的即时电召，用车需求在一个小时之后的预约服务，成功率还不高。

海亿公司分析，现有预约服务采用司机抢单的方式，受交通拥堵、交接班、经营成本等因素影响，加上暂不提供岛外预约服务，许多司机不愿意抢单。

目前，公司正根据业务发展实际，组织修订预约规则和流程，希望能更好地服务市民的预约出行需求。

又有84个泊位近期将投用

除了电召服务外，还有泊位就近上车。为方便乘客选择泊位上车，在前期已设立39个泊位点、93个泊位的基础上，交通部门又协调增设了一批泊位。目前，岛内已有46个泊位点、102个泊位。

同时，海亿公司继续向各大酒店、商业中心及街道社区等征集，有38个泊位点、84个泊位已达成规划意向，近期将安排划线和竖牌。

厦门首批投用的电召车。（记者 王协云摄）

厦门日报讯（记者 陈泥 通讯员魏欣倩）记者昨日从市质监局获悉，厦门首批上路的50辆英伦TX4型电召出租车计价器日前已通过市质监局计量院的计量“体检”。

据了解，英伦TX4新型电召出租车是由吉利汽车公司生产。较之以往的出租车，该车型采用后轮驱动，动力较强，车身重量也超过以往出租车。为了配合高档出租车的内饰风格，新车型使用的也是最新的TY2000H型计价器，该计价器不仅具有打印发票、税控及IC卡管理等功能，还可以根据需要增加一卡通和GPS全球定位等功能。

为确保计价器量值准确，市计量院依据JJG517-2009《出租汽车计价器》检定规程，在前期对检定装置进行检修、保养和荷载实验，对计价器的脉冲系数进行了重复性、准确性实验，按时完成了全市首批50辆车的计价器检定工作，保证了首批英伦出租车如期正式运营。

50辆电召经营出租车正式上路。

50辆老爷车集中亮相白鹭洲，场面壮观。

老爷车上路备受市民关注。

市民排队领取礼物。

海西晨报讯（晨报记者 雷妤 见习记者 朱龙瑞） 坐上宽敞的后座，一边闻着清新淡雅的玫瑰香，一边免费上网冲浪，如此“高大上”的电召经营出租车，让市民张先生不禁感叹：百闻不如一见。

连续一周，有关电召经营出租车的消息传遍了厦门的大街小巷，“英伦范”、“土豪金”等各式词汇更是增添了老爷车的神秘色彩。千呼万唤“驶”出来，昨日上午，50辆电召经营出租车终于亮相白鹭洲，50多个市民家庭抢先体验。

[新车印象]

外形酷 功能强 又方便

这些老爷车外形很酷，“身披”一袭金色外衣，车上统一标有“电调专用”字样，还能显示“电调”、“待调”、“暂停”、“有客”四种状态，车内铺设了红地毯，装有空气净化器和免费WiFi。站在“英伦风”的老爷车旁，市民张先生啧啧称赞。

张先生告诉记者，在这么多功能中，最让他心动的就是老爷车的无障碍设施，只要放下踏板，轮椅或者婴儿车就能直接推上车，这对于他这种“上有老下有小的家庭”来说十分贴心。另外，阶梯式的踏板可以减少上下车的高度，就算是穿裙子的女士也不用担心走光。

市民刘女士喜欢车内淡淡的玫瑰香。司机介绍，内置空气净化器可以过滤掉PM2.5，如果上一位乘客吸烟，下一位乘客也不用担心车内会残留有烟味。更让刘女士惊奇的是，车内的网速居然挺快。“上下班堵车，还能在车上处理公务，十分不错。”

只要附近有空车，10分钟之内，电召经营出租车就能上门接客。黄老伯对电召经营出租车的这项业务十分期待，他说：“高峰期我们老人特别难打车，又不会用软件，在路上也拦不到的士，就算是20元的起步价，我也愿意出。”

[司机印象]

有礼貌 服务好 很贴心

体验现场，身穿西装马甲、戴红色领带的驾驶员们也十分引人注目。50多名驾驶员服装统一，整齐地站在香槟色的老爷车旁，为车辆增色不少。

司机许彦军已有11年的出租车驾驶经验，他表示，报名应聘电召经营出租车驾驶员，主要是为了“换换口味，尝尝鲜”。

“车子很不错，开车手感很好。”许彦军说，电召经营出租车是新的运营模式，虽然不知道今后会遇到什么问题，但他十分看好它的前景。

“听到一句‘您好’、‘谢谢’，我们心情也好了。”市民王小姐对这些电召经营出租车驾驶员的印象不错，她说，这些驾驶员都很有礼貌，一直为她细心讲解。

记者了解到，驾驶员们都是精挑细选产生的，海亿公司专门请工商旅游学校的礼仪老师对他们进行专业培训，甚至要求下雨天司机要下车为乘客撑伞。

温馨提醒

目前电召的士

只在岛内经营

据了解，电召经营出租车提供5种服务：即时电召、泊位候客、即下即上、预约和包车。市民只要拨打968890或通过“程掌召车”软件即可享受即时电召、预约和包车。此外，市民还可以到专用泊位等车，或者市民遇到前一位乘客刚好下车，也可以马上上车。

海亿公司介绍，目前老爷车只在岛内经营，市民可以叫车去岛外，但在岛外无法使用电召车。不过，随着投放数量增多，今后岛外也将有电召经营出租车。

海西晨报讯(晨报记者 雷妤 见习记者 朱龙瑞) 在昨日上午的首发仪式上，厦门市副市长黄强将寓意“启程”的车钥匙交给海亿公司相关负责人，这意味着，首批50辆电召经营出租车已于昨日正式上路运营。据统计，昨日下午，电召经营出租车司机平均每人接了6单。

女司机陈淑平：对首位客人没收费

首批120名上岗的司机中，一共有6名女司机，陈淑平就是其中之一。她告诉记者，她从事这一行其实家人并不支持，认为司机这个职业太累，但她就是喜欢开车，最终还是报名参加了。为了博个好彩头，头一位客人她没有收费。一下午，她一共接了4单。

“把车开出去回头率挺高的，乘客评价也不错，很多乘客下车说，以后还会坐！”陈淑平说，一开始她也担心20元的起步价市民是否能接受，现在担心减少了一半。

不过，她也发现了一个问题：由于电召经营出租车不接受路面扬招，不实施路面巡游，这就要求他们送完客人后得找一个电召泊车位停车，但目前泊车位并不是很多，空驶率较高。

司机钊胜利：客人太多，来不及吃饭

“时间太赶了，我中饭也没来得及吃！”司机钊胜利加入海亿之前，有近三年的食品运输工作经验，昨天第一次当的哥，他就接了5个大单，每个单都在40元以上，他对此挺满意。他告诉记者，与此前的工作相比，干这一行收入比较高。

以前只是单纯开车，现在不仅要开车，还要服务好乘客，钊师傅认为，这对他而言是个挑战。“今天乘车的市民都还挺满意，我也很高兴。”钊师傅认为，这辆“老爷车”不仅空间大，而且由于车身重，车子行驶过程中稳定性好，比一般出租车更舒适。

司机曾灵杰：第一天就有了“粉丝”

曾灵杰没想到，一下午时间，他竟然有了“粉丝”。“粉丝”们希望他能留下私人的联系方式，以后想叫车就单独联系他。不过，曾灵杰“狠心”地拒绝了他们，因为按照规章制度，所有车辆都要经过公司统一调配。

“虽说没有满足他们的要求，但我心里还是美滋滋的。”曾师傅说，电召车是出租车行业发展的必然趋势，这种差异性的服务一定会有市场，这也是他为什么“冒险”选择这一行的原因。

市民体验老爷车。

老爷车上带有免费的WiFi

老爷车内很宽敞。

司机演示推婴儿车上电召车。

海西晨报讯（晨报记者 雷妤 见习记者 朱龙瑞）上周，晨报联合海亿公司征集50个市民家庭到首发现场体验老爷车。昨日，记者兵分几路，随几组家庭体验老爷车，感受不一样的服务。

体验1

体验者：卓美治、卓朝趁

路线：白鹭洲—金尚小区

感受：车内空间大，行驶平稳

昨日上午10:58，记者与报名参加体验乘车的卓美治、卓朝趁共同搭乘一辆英伦TX4出租车，由白鹭洲音乐广场出发，前往金尚小区。

卓朝趁近1.8米高的个子，不怎么弯腰就能上车。记者一行三人坐在后排，座椅依然显得宽松，车内的超大空间顿时让人心情舒畅。卓美治开玩笑说：“电召车内的环境和飞机头等舱有一拼。”

路途中，卓美治告诉记者：“我上次参加朋友的婚宴，晚上11点多要回家时却打不到出租车。有了电召车，我晚上在外面玩到大半夜也不用担心没车回家。”

不知不觉间，的哥已经把我们送到金尚小区，记者看了一下时间，11:06，只用了不到10分钟。一路上车辆行驶平稳，没有出现急停现象，拐弯也很流畅。车在金尚小区门口停稳后，司机下车来到车右侧，开门微笑着说：“谢谢您选择海亿电召车，欢迎您下次乘坐。”

记者注意到，老爷车行驶过程中，一路上吸引了许多路人的目光。在白鹭洲路口等红灯时，旁边一辆公交车上的乘客纷纷探出头，一睹老爷车的风采。

体验2

体验者：李先生一家四口

路线：白鹭洲—嘉禾路天虹

感受：司机服务好，性价比高

家住侨建花园的李先生带着父母和3岁的儿子一起来体验老爷车，他们从白鹭洲音乐广场出发，要去嘉禾路天虹商场，记者跟随他们一起体验。

虽然坐车的人不少，但车内一点也不显得拥挤。上车前，司机非常有礼貌地对我们说：“您好。”中午时分，路上车辆并不多，司机也没有超速行驶，开得非常平稳。一路上，记者使用电召车的免费WiFi，感觉网络十分顺畅。

对于电召车的价格，李先生认为，只比一般出租车贵10元左右，可以接受，如果着急出门或者父母、孩子出门不方便时，多花点钱也值得。而且电召车还有无障碍设施、免费WiFi等特别服务，性价比较高。

大约10分钟后，车子顺利抵达目的地，李先生表示，这次体验感觉不错，今后出行会考虑使用电召出租车。

征集令

厦门的电召经营出租车才刚刚起步，如果您在乘坐过程中遇到任何问题，或者对电召经营出租车有什么建议，欢迎拨打晨报热线8080000或者发送邮件到28317193@qq.com。我们会把您的意见和建议及时反馈给市交通运输局及运营单位。

“微评论”

[叶女士 68岁 退休]

经营好会成厦门一道风景线

这几天，我一直在关注这批电召车，一早就来参加首发仪式。刚好本月18日我和姐妹约了去外地旅游，怕到时候车子不好打，就顺便问问18日那天能不能预约。

我觉得，电召出租车如果经营得好，会成为厦门一道亮丽的风景线。如果有外地的朋友来厦门，我也愿意打这种车让他们感受一下。我最喜欢的就是这辆车隔音效果好，我们讲私密话司机听不到，也不会对司机开车造成干扰。

[曾女士 63岁 退休]

今后带孙女体检更方便了

我退休后在家带孙女。她父母平时工作忙，没时间照顾孩子，都是我带着孩子去医院体检，每一次去妇幼保健院都把我累坏了。我现在老了，也不太抱得动孩子，所以只能推婴儿车，有些出租车司机看到我拦车，根本就不停。

现在有这批电召出租车，我带小孙女去看病，应该会方便多了。我刚刚体验了一下，司机不仅把车开到我家楼下，还会帮我把婴儿车推上车，这样多花10元我也愿意啊。

[曾先生 28岁 财务]

电召车需求量以后会很大

感觉这种老爷车是专门为不方便出行的人设计的。

我爷爷已经80多岁了，平时出门都是坐轮椅。去年3月的一天，爷爷急着去医院，可是一辆的士也拦不到，最后没办法，叫了一辆“黑车”才把他送到医院。我觉得，以后这种车的需求量应该很大。特别是去一些不好停车的地方，如果要带上老人和小孩，选择这种车比较方便。

今天我被这些车吸引住了，实在太酷了！我还跟男朋友说，以后我们能不能租这种车当婚车车队？金色符合中国人的审美需求，用来接待高规格的客人也不错。现在租车比较贵，如果我们办婚礼时提前预约10台电召出租车接送参加婚宴的亲朋好友，时尚、美观又喜庆，还能省不少费用！就是不知道，他们公司有没有提供这项服务？

[于林媛 28岁 自由职业]

预约10辆当婚车，挺拉风

[苏琦 32岁 教师]

电召车很酷，看了就想坐

在一线城市，电召车已经很普遍了。特别是在偏远的路段需要打车时，或者有大件行李时，电召车是最方便的。看到这些英伦范的电召车，我觉得非常酷，让人有种想乘坐的欲望。相信不久以后，电召车的便利性会体现出来。

厦门电召出租车首批50辆投入运营。（记者 王协云 摄）

昨日上路的50辆是第一批。

厦门日报讯（记者 徐景明）昨日，50辆香槟金色的英伦TX4电召出租车“身披”大红花，从白鹭洲公园音乐广场缓缓驶出，为“美丽厦门”增添一朵“英伦玫瑰”。统计数据显示，截至昨日20时，海亿联合公司电召中心共接电召业务约300单，即时电召成功率达90%（剩余的10%多为司机赶到却没有人或取消电召），市民“尝鲜”热情高涨。

车上有空气净化器和无线WiFi

今年，我市将投放200部电召出租车，昨日上路的50辆是第一批。电召出租车的投放，是市委、市政府推进“美丽厦门”建设和落实民生出行保障的重要决策部署。此举对于缓解高峰期中心城区拥堵和“打的难”，都有正面意义，也将推进我市旅游业发展和提升城市形象。

在车型方面，200辆车中，140辆是油气混合动力的英伦TX4“老爷车”（源自伦敦黑色出租车），60辆是比亚迪E6纯电动车。其中，昨日上路的英伦TX4车型，车内宽敞，特别设置了方便婴儿车和轮椅上下的踏板，车内还安装了空气净化器和无线WiFi，亮点颇多。

市民如何使用召车服务？据介绍，电召出租车只接受“968890”或“程掌手机召车”软件电召，上门为乘客提供“点到点”服务，无客时就近停放在专用电召车位中。即时电召时，采用“指令性订单式”，距离乘客最近的空闲电召车将与乘客取得联系；提前1个小时以上的预约电召则由司机“抢单”执行。

海亿联合公司负责人李明泰介绍，从首日运行情况看，电召中心共接电话700个，一半是咨询；电召业务约300单，即时电召成功率很高，达到90%；预约电召成功率较低，因为大多数乘客的预约时间较长，比如预约第二天上班高峰，让司机“没把握”，不敢接单。

打电话一分钟就电召成功

“今天虽然是周日，但968890电召中心15名工作人员全线在岗，50多条线路悉数投用，尽全力满足市民的电召需求。”李明泰说。

昨日中午，市民张继航在使用即时电召后说:“打电话不到一分钟，就电召成功了，等车时间也不长，5分钟吧。感觉不错，不仅车子舒适，点对点的接送确实让人舒心。20块钱的车费我觉得值，尤其适合接送老人孩子。”

【特写】

驾驶员张科师:“我像不像新郎官？”

驾驶员张科师，昨日出了一把风头——50辆正式投放的英伦TX4电召出租车驶出白鹭洲广场时，他的车排在首位。张科师接受采访时，脸上一直挂着笑:“你看我这一身，西服革履，像不像新郎官？哎呀说真的，比我当新郎官的时候穿得还好！”张科师是一名老司机，2002年便当上出租车驾驶员，先后在海峡、联亿两家公司工作至今。“能当上电召车驾驶员，不容易，必须3年无事故，还要接受各种服务培训。”他说，“比如，帮乘客装卸行李、推婴儿车和轮椅、下雨天打伞，这都是服务内容。”对于英伦TX4这辆新“座驾”，张科师评价是:舒服。他说，不仅是轿厢宽敞、乘客坐得舒服，而且驾驶室也够大，“我身高1.77米，开原来的普通出租车，腿老是蜷着。这辆车就舒服多啦！”他说。

【相关】

将电召出租车 打造成城市品牌

厦门网-厦门日报讯（记者 徐景明）今年，我市计划投放200部电召出租车，“电召+泊位”的运营模式属全省首创。昨日上午9时许，首批50台电召出租车正式投用。副市长黄强出席了投放仪式。

黄强现场了解了我市新组建的混合所有制电召出租车公司经营方式，询问电召出租车运营模式、服务特点等，并坐上一辆英伦TX4电召出租车，体验车辆的舒适度与各种车上设备。在投放仪式上，黄强还向新组建的海亿联合出租车公司授予象征着“启动运营”的车钥匙。

黄强说，作为市委、市政府的民生交通项目，电召出租车在模式上积极创新，实现差异化服务，既缓解“打的难”，也满足了市民越来越高的出行需求。黄强要求相关部门、企业要在运营中做到三点:一是保证服务品质，始终将满足广大市民的需求作为第一要务；二是坚持服务标准，严格执行相关电召运营流程，不能因时间的推移而“大起大落”；三是力争持续发展，将电召出租车打造成为厦门的城市文化品牌，不断加以发展并予以传承。

【提醒】

上车就要20元 可以刷e通卡

费用方面，电召出租车起步费15元/3公里，另需付电召费5元，也就是上车就要20元；无燃油附加费，其余费用和常规出租车相同，支持现金和e通卡付费。

在电召经营出租车泊位建设方面，已规划在厦门岛内设立79个泊位点，共200个泊位，主要分布在公交场站（首末站）、各大酒店、相关单位内部停车位及道路路边现有停车位等，目前首期已设立泊位点39个、93个泊位，其余年底前陆续到位。这些泊位只供电召经营出租车停放候客。

▲驾驶员西装革履加白手套上阵

东南网11月17日讯（导报记者 詹文 实习生 邱乐/文 吴晓平/图）昨日，厦门首批50辆电召的士正式投用。导报记者试着体验了一下：1分钟下完单、4分钟车到跟前。

不过，“土豪金”暂不接受岛外电召。乘客恶意爽约两次以上，会被列入黑名单，将无法再打电召热线。

昨天，厦门首批50辆电召的士正式投用。

据导报记者体验，“968890”的电召热线，一分钟便成功下单，4分钟便等来车。据统计，投用首日，首批“土豪金”电召老爷车成功接单300例，即时电召成功率达90%。

不过，要提醒市民的是，千万别因为新鲜随意挂电话“逗着玩”。这不仅占用了别人电召的机会，而且，据经营方海亿公司介绍，乘客恶意爽约两次以上，将被列入黑名单，无法再拨打电召热线。驾驶员到了乘客指定的地点，最长等候10分钟，不收取等候费，超过10分钟将按乘客爽约处理。当然，如果驾驶员违约，也会有相应处理。

驾驶员下雨天还要为乘客撑伞

上午9点半，副市长黄强向新组建的海亿联合出租车公司授予象征着“启动运营”的车钥匙。厦门首批50辆电召的士“身披”大红花，从白鹭洲公园驶出，正式投放市场。黄强说，作为市委、市政府的民生交通项目，电召的士在模式上实现差异化服务，既缓解“打的难”，也满足市民越来越高的出行需求。

下个月底前，厦门要投放200辆电召的士，昨天上路的首批50辆都是香槟色的英伦TX4老爷车。光洁车身印上了显眼的电召广告，打开车门，车内铺上了红地毯，计价器、导航仪、空气净化器，以及免费无线WiFi等装置都配备齐全。

西装革履的驾驶员成为亮点之一。化师傅在厦门开了20年的士，从昨天起，他必须戴上白手套才能为乘客服务，下雨天还要为乘客撑伞。

电召的士起步费15元/3公里，另需付电召费5元，也就是上车得20元；无燃油附加费，其余费用和常规出租车相同，支持现金和e通卡付费。

▲车内有免费无线WiFi和空气净化器

婴儿车可以直接推进车厢内

投放仪式现场，全新电召的士吸引了不少市民前来免费体验。市民廖先生和太太推着婴儿车来了，里面坐着10个月大的宝宝。驾驶员马上下车，放下多功能无障碍踏板，帮助廖先生把婴儿车推到了车厢内。廖太太一上车，马上掏出手机，尝试了一下车内的免费WiFi服务。

仪式之外，还有更多市民通过968890的电召热线抢先体验了一回“老爷”般的享受。导报记者也体验了一回。在体育路，拨打968890热线，电话很快接通，在一分钟内成功下单。等了4分钟，接单的的士便开到了导报记者面前。

统计数据显示，截至昨日18时，海亿公司电召中心共接到电话700多个。其中有一半是咨询的，另外300多单为即时电召业务，即时电召成功率达90%，还有一小部分为预约业务。据介绍，电召中心目前50多条线路全开，热线电话基本没有等待，很好挂通。

主营岛内，暂不接受岛外电召

要提醒的是，目前，电召车主要在岛内经营，岛外暂不接受电召。岛内召车，乘客目的地可以是岛内，也可以是岛外；岛外乘客暂时无法拨打电话将电召车叫到岛外，除非是在岛外偶遇刚好下客的电召车，那便可以即下即上，直接上车乘坐。

电召车提供电召、预约、泊位候客、包车、即下即上等服务方式。包车可以离开厦门前往外地，或包车一整天等，驾驶员抢单成功后三方通话确认，具体费用按管理规定可由包车者和司机协商。

下单一旦成功，电召中心会马上派车前往乘客所在方位，车子开出去了，就不能取消。而预约、包车等电召方式，乘客出行计划如果临时有变，可拨打968890取消已下订单。

除了拨打968890外，市民也可直接到各个泊位点乘车。

今起50辆“老爷车”正式上路。

今天上午，50辆电召经营出租车——“老爷车”正式上路。投放仪式在白鹭洲音乐喷泉广场举行，“老爷车”土豪金的外观格外抢眼。今后，市民想召车，可拨打968890，也可到各个泊位点乘车。据经营方海亿公司介绍，乘客爽约两次以上，将被列入黑名单。

厦门晚报讯（文/记者 王绍亮 实习生 蔡珊珊 图/刘东华）

【记者体验】

不到一分钟就联系上的哥

电召车很好认，穿着一身土豪金“外衣”，车身上标有“电调专用”字样。与普通出租车设有“空车”标志不同的是，电召车只显示“电调”、“待调”、“暂停”、“有客”四种状态，不设“空车”。

记者发现，车里已经铺上红地毯，装有空气清新器，还有免费WiFi可以使用。现场前来参观体验的市民很开心，毛女士说:“外形看起来挺可爱的，没想到功能那么齐全，还能免费上网。”

现场的哥介绍，“老爷车”车内宽敞，并设有多功能无障碍踏板，轮椅、婴儿车可以推到车内；相比一般车辆，“老爷车”的车门可以开得更大，能开到与车身呈91度；启动按钮，副驾驶后面的折叠座椅，还可以向外旋转，方便行动不便的人乘坐。今天上午10点，记者拨打968890电召电话，不到一分钟就与电召的哥取得联系，召车顺利。

【经营范围】

仅限在岛内电召 目的地可以是岛外

目前，“老爷车”主要在岛内经营，岛外暂不接受电召。

具体来说，就是在岛内可拨打968890召车，电召中心会就近安排“老爷车”前往，乘客目的地可以是岛内，也可以是岛外；而在岛外的乘客就暂时无法拨打电召电话叫车了，只能碰运气——偶遇刚好下客的“老爷车”，即下即上，直接上车乘坐。

可旋转折叠座椅，方便残疾人乘坐。

车内有免费WiFi。

【付费方式】

可付现金也可刷e通卡

“老爷车”的收费标准是15元起步，加收5元电召服务费，其他收费方式与常规出租车一致。据介绍，不管是电召车，还是从泊位上车，5元电召服务费都要收。这意味着，乘坐“老爷车”是20元起价。

记者在现场看到，乘客可以现金支付，也可以刷e通卡。

【包车服务】

价格可由包车者和司机协商

“老爷车”提供电召、预约、泊位候客、包车、即下即上等服务方式。

包车方式是:乘客拨打电召中心电话968890，提出包车（比如包车离开厦门前往外地，或包车一整天只为自己服务等等）请求后，由坐席人员下发给车辆进行抢单，抢单成功后三方通话确认，然后驾驶员根据乘客的约车要求执行运输任务。包车具体费用按照管理规定，可由包车者和司机协商。

电召“老爷车”一成功，电召中心就会马上派车前往乘客所在方位，车子开出去了，就不能取消。而预约、包车等电召方式，乘客出行计划如果临时有变，还可拨打968890取消已下订单。

【违约处理】

驾驶员违约也将被处理

据介绍，司机到了乘客指定的地点后，最长等候10分钟，超过10分钟将按乘客爽约处理，不收取等候费。如遇乘客恶意爽约超过2次，电召中心将会把该号码列入黑名单，黑名单用户将无法再拨打电话召车。海亿公司介绍，对驾驶员的违约行为也将进行相应处理。