建言公车改革 政协委员支招：公务用车刷卡消费

政协委员·提案

建言公车改革

政协委员支招

公务用车刷卡消费 与出租车行业结合……

2013年11月，中共中央、国务院印发了《党政机关厉行节约反对浪费条例》，《条例》中提出，改革公务用车制度，取消一般公务用车。这被认为是自1994年首次提公车改革以来最严厉、最有可操作性的改革，是个完整的“顶层设计”。在此次两会上，参加两会的委员们就公车改革建言，提出了不少看法和建议。

公务用车凭卡刷卡消费

据了解，目前各地公车改革试点都在推进，大致做法有发放交通补贴、企业化管理公车出租公司和逐步取消三种。委员潘亮认为这些做法各有利弊，鉴于公车改革情况复杂，各省不可能公认一种全国套用的模式，福建省可以在深入调研基础上，提出本省“公车改革”具体方案。

委员潘亮提出，根据各地现行探索的做法，更倾向于：成立公务车队，按企业管理，把公车统一起来组建车队（或公司），每月根据所服务范畴的干部级别和用车频率配备用车公务卡，公务人员在级别定额内，用车凭卡刷卡消费。遇特别公务，如举办大型活动，用车激增，可以在批准范围，临时充值扩大使用频率，节余者不能折换现金。

借出租车行业提升推动公车改革

委员薛爱国提交的《关于做好我省公车改革的几点建议》则提出把公车改革与出租车行业提升结合起来，既解决百姓的出行难，又保障公务出行需要。

他认为，可在市区投放一部分出租车运力，这不仅通过社会化、市场化方式保障公务出行，还可以解决老百姓出行难问题，同时，还可以通过市场竞争提高出租车行业的服务水平，可谓一举多得。

据了解，目前出租车行业的技术硬件可以为公务出行提供技术与监督保障。出租车可通过安装具有自动打票功能的计价器，实现对出行时间、距离的管理，通过在出租车安装GPS卫星定位系统，实现电召、预约服务等，在运力足够情况下，能够做到预约等待或者随叫随到，保证出行。而且，公务出行一般在上班时间内，而这个时间段也是出租车生意相对清淡之时，因而，出租车够保障公务出行，同时，公务出行使用出租车也能为出租车行业提供一定的市场，特别是在上班时间段内，两者相得益彰。

声音

谨防公车改革变成侵吞国有资产盛宴

委员潘亮：要注意产生的新情况，尤其是补贴照拿、公车照用，以及转嫁用车，你不派车来接，我就不出门办事。管理上要从根源上杜绝公车私用，在制度出台后，依然将公车顶风私用者应严肃处理。杜绝超支修车、加油、违反规定提拔司机等由公车使用引发的不正之风，在日常管理方面，采用ＧＰＳ等先进技术全过程跟踪公务用车使用情况等。

委员薛爱国：要严防将公车改革变成一场侵吞国有资产的盛宴。《条例》要求取消的一般公务用车，采取公开招标、拍卖等方式公开处置。在操作过程中一定要避免因信息不对称而演变成一场侵吞国有资产的盛宴。为此，要做到拍卖公告、公示充分，时间足够，信息全面，同时，邀请媒体、人大代表、政协委员等参与监督。

本报记者 齐榕 刘云鹏