福平高铁平原特大桥桥梁桩基打下近半

工人正在测量桩孔深度，取样进行岩层鉴定记者念望舒摄

本网讯(记者林先昌)昨日，在平原镇梧凤村福平高铁平潭段三分部施工现场，各自标有1 至9 记号的冲击钻打桩机正高速运转着，这是在进行平原特大桥桩基施工作业。

平原特大桥全长为1010 米，施工难度最大的就是中间的连续梁，跨度较大。项目部副经理陈光说，福平高铁四标段三分部涉及平原特大桥、洋中特大桥等陆地桥梁施工。目前平原特大桥已经打下106 根桩基，共有253 根，接近一半;洋中特大桥打下34根桩基，中楼乡站场区间的软基处理CFG 桩基施工近5万米。陈关介绍，这些施工都是打基础的阶段，整个项目正按标准化的要求快速推进建设。

在梧凤村平原特大桥施工现场，一台大型的挖掘机伸出长臂将拉森钢板桩吊起，再打入基坑中。一名工人正在进行现场指挥，让钢板桩有序地打入指定位置。桩基打好后，还要进行回填。回填后，再进行基坑开挖，用拉森钢板桩建立“U”字造型，起到防水等功效，桩基共有8根群桩组成，基坑开挖后，再进行承台的施工。

虽然桥梁的打桩都是用冲击桩打桩机，可分为人工和自动两种。在标着人工挖孔打桩机旁，一名工人及时调整角度，让机械处于水平位置。项目部桥梁技术组长邓龙介绍，人工打桩机需要及时调整打桩机的水平高度，避免位置发生错误，而自动打桩机械则无需调整，保持角度进行打桩。邓龙说，但是两种打桩机打桩时都需要借助全站仪测量后再作业，还是离不开人工测量这道工序。

邓龙说，建桥梁最关键的就是承台的施工建设，今后整座桥的压力通过桥墩传递给承台，再由承台传到大地，承台的施工就至关重要。目前，平原特大桥第一个承台基坑开挖已经完成，过几天将进行混凝土的浇筑。