福平高铁大练岛施工海陆并进

东口水道特大桥打桩

大练岛特大桥栈桥

中国平潭网讯 “气势如虹呀!”昨日，唐小军站在大练舍仁宫村的一个山腰，指着远方的栈桥对记者说，现在大练岛施工海陆两边齐头并进，两座桥梁都进入了全面主体施工阶段。

唐小军是中铁建大桥局福平铁路四标段一分部的项目总工，他所说的两座桥梁，一座是900 米长的大练岛特大桥，以及从舍仁宫山头开始向海内延伸的海坛海峡北东口水道特大桥。他说，现在最为担心的便是栈桥上的桩基施工。

原来因为长落潮的关系，每天潮差7米，巨大落差带来的水流给桩基施工带来诸多不稳定因素。作为技术主要负责人，每天蹲守栈桥已是司空见惯。唐小军说：“现在只能优化设计方案，遇到一些技术环节，都要技术人员盯紧。”

这段时间是施工的黄金季节，特别是没有台风的日子，成为了大练岛上施工人员最为忙碌的时候。跟随着技术人员的脚步，翻越一个山腰，映入眼帘的便是长达1100米的施工栈道。栈道上依次排列着十多台冲孔灌注桩。虽然还有点远，但依然隐约听到打桩的轰鸣声。

行走在施工方修建的便道上，一座近4万平方米的拌合站和钢筋加工厂出现在眼前，而混凝土拌合站现已通过验收，并开始生产，每台每小时可生产100 立方米的混凝土。未来四年内，它将供应着大练岛施工所需的混凝土。

唐小军介绍道，栈桥上的桩基大部分是自动操作，目前北东口水道特大桥大练段分部海上已浇筑完11根冲孔桩。“现在陆地上每15天就能完成1根，目前已经完成了80根桩基的施工。”唐小军说。