福平高铁北东口水道特大桥：桩基打入海底至少50米

中国平潭网讯(记者王光慧)昨日17点30分，随着一声号令，福平高铁北东口水道特大桥主线桥深水桩基正式开钻，这标志着公铁大桥的关键性节点取得重大突破，主线桥正式进入了主体结构施工。

开钻的桩基位于大桥的39号墩位，是大桥主线桥的起点，39、40、41号桥墩是整个大桥主线桥的桥墩，跨度都达到了168米，都采用独立钢平台进行基础施工，是深水无覆盖层区。

据福平高铁四标段二分部的项目副总工宋国辉介绍，桥梁所处深水区水深15到40米，海床覆盖层厚薄不均，引桥近平潭岛段海床基本为高强度光板岩，除靠大练岛侧海床面有覆盖层外，剩余区段覆盖层缺失，岩面裸露。

“这里的地质条件在三个区中条件最为复杂，海底下大部分为裸岩，无论是钢护筒桩还是平台桩，施工起来难度都特别大。”对此，有着多年施工经验的宋国辉是忧心忡忡，他说，经过前期的打桩，有10个平台都出现了不同程度的裸岩。

“施工场地狭小，临时设施众多，大型设备投入量大，施工受航道影响，加上特殊的水文、气象条件，此桥梁基础施工难度远大于同类桥梁。”宋国辉说。

而从开钻到清渣，再到安放钢筋笼，最后混凝土浇筑，首根桩基才算真正完工。作为主桥的桩基，最深的部分要打负94米，也就意味着打入海底至少50米。

在离施工现场不远的地方，是二分部建设的和平码头，码头上各种建设材料一应俱全。“那里将供应着大桥的建设一切材料。”项目负责人说。