北上广已用国五标准汽油 福建能否提前喝上国五油

北上广已用国五标准汽油，专家表示，作为全国首个生态文明先行示范区——

福建能否提前喝上国五油

东南网10月27日讯（海峡都市报记者 陈文浩) 上个月海都特派记者曾赴珠三角，探访其治气经验，并注意到珠三角已用上国五汽油，而福州目前用的是国四汽油。连日来，多位市民拨打海都热线95060，询问福建什么时候能用上国五标准的汽油。

记者获悉，根据福建省出台的文件，福建省供应国五标准车用汽油的时间为2018年1月1日。专家倡议，汽车尾气对空气影响很大，国五汽油的使用能有效地“治污减霾”，作为全国首个生态文明先行示范区，福建在油品升级方面，就应该先行先试。

政策：福建2018年用国五油

目前，福建使用的是国四汽油，从2013年10月1日算起，使用的时间也就一年。之前，福建的车用汽油还是国三的等级。

按照《福建省全面推广使用升级油品实施方案》（下文简称《方案》）所列的时间表，2018年1月1日起，全省所有加油站全面供应符合国五标准的车用汽油、柴油。福建省商务厅有关人士表示，部门将遵照《方案》，目前没有提前上国五汽油的计划。这意味着，福建车主要到2018年才能用上国五汽油。

相比之下，北京、上海、珠三角等，已陆续使用国五标准汽油，福建足足差了一个等级。

专家介绍，从国四汽油升为国五汽油，其含硫量从50ppm降为10ppm，降低80%，超越美国相应标准，主要指标与欧洲现行标准水平相当。同时国五汽油的锰含量指标限值，由第四阶段的8mg/L降低为2mg/L，能降低锰对人体健康的潜在风险，也有助于减少机动车排放的污染物。

环保部门不愿具名人士坦言，“就环保而言，我是非常支持提前使用国五汽油的。”他认为，今年珠三角不少城市屡屡登上好空气榜，使用国五汽油是原因之一。

经验：广东一年内从粤四升国五

不少市民称，既然国五汽油有助于空气的改善，那福建能不能学学北上广，提前使用？

“2018年起供应国五汽油是全国的要求”，福建省环保志愿者协会一位专家称，福建并非不可以提前。记者了解到，成本的原因是制约油品升级的一大因素。有专家认为，北上广的经济实力较强，市民的消费水平也较高，推行国五汽油也就相对顺利。油品升级还涉及技术和设备等问题，一位石油行业的人士介绍，炼厂要转产高品质汽柴油，装置产能及提炼技术也要跟随升级，这都需要时间。

上述石油行业人士认为，如果要提前置换国五汽油，政府就要提前规划好。从他省经验看，提前是有可能的。比如广东省，是全国最大的油品消费市场，成品油年消费量约占全国的1/10。广东全省在2013年下半年才全面使用粤四汽油（粤四是地方标准）。而在2014年10月1日前，广东全省汽油标准就达到国五标准，离全面使用粤四汽油也就不到一年时间。

在价格方面，就广东省而言，升级为国五汽油后，每升汽油的涨幅在0.15元以内，让消费者可以承受。

专家：关键看决心

事实上，环保的压力，正在倒逼油品的升级。

在采访中，有专家称，据他观察，从国二到国三再到国四，汽油标准的出台和执行，都面临一些阻力，但近年来，油品升级的速度明显在加快。备受关注的雾霾天气和PM2.5，是油品升级加速的催化剂。

相对北方等省份，福建的空气质量总体优良，但是今年以来，状况也不容乐观。就省会福州而言，空气排名今年已经连续4次跌出全国74个城市的前十，今年8月更跌至第19名。福州市环保局的分析认为，原因之一就是机动车尾气排放污染较明显。据介绍，福州大气污染物的来源中，机动车尾气占了近三成，而福州的汽车保有量还在不断增加。

环保部门有关人士介绍，油品升级可以带来很多利好。一方面，油品从国四到国五，含硫量直接下降80%。其他污染物也会有所降低，能直接降低PM2.5和臭氧的形成。另一方面，我国的油品标准长期滞后于汽车排放标准，以至于出现国四排放标准的车喝不上国四的油，极大影响了对汽车尾气的防控效果。“坏车可以用好油，但好车不能用坏油。”上述人士称，如果国五汽油提前使用，政府部门就可以借此淘汰那些低排放标准的老旧车辆。

“关键看政府的决心”，在采访，许多专家都如此表示，作为全国首个生态文明先行示范区，福建在油品升级方面，就应该先行先试。

台湾两年前就推亚洲最严汽油标准

最近三年，台北市机动车数量明显下降

东南网10月27日讯（海峡都市报驻台记者 陈金兰 文/图）摩托车是台湾一道独特的风景线，同时也是台湾城市的第一大空气污染源。针对机动车尾气污染，台湾环保部门近年来也积累了一套奖罚兼施的有效管治措施。台北作为台湾的第一大城市，不仅机动车保有量大，也是尾气管治经验最为成熟的城市。近日，本报驻台记者走访台北市街头和环保部门，为您揭示台湾的成功经验。

台两年前的油品相当于大陆国五油

全台摩托车保有量有1400万辆，据称人均占有率世界第一。台湾“环保署”在台湾北中南3个主要市区所做的调查显示，市区空气污染物80%来自汽车和摩托车所排放的废气，其中摩托车占了一半以上。

据台湾“环保署”工作人员介绍，台湾车用柴油标准自2011年7月1日起须符合含硫量10ppm（原先是50ppm）、含苯量1.0vol%以下规定，车用汽油则自2012年1月1日起须全面符合含硫量10ppm、含苯量1.0vol%以下规定（编者注：相当于大陆国五汽油标准）。“这是当时亚洲最严的油品管制标准，与全球最环保的欧盟标准看齐。”

这位工作人员说，台湾还施行全球通用的柴油车第五期排放标准，并对柴油车辆油品进行抽查，以杜绝影响空气品质的非法油品的使用。同时，推动停车怠速熄火宣导作业，让市民配合遵守停车怠速超过3分钟就熄火的规定。

使用油品不合格将被罚5000元

值得一提的是，台湾机动车如使用非法油品，经检验含硫量超过10ppm法规标准，可处罚5000元至75000元（新台币，下同）。废气排放不符合标准的，处以1500元以上60000元以下的罚款。

据悉，在台湾，5年以上的摩托车，必须进行一年一次的排气定检。同时，台北市环保部门还通过全市197家民营定检站，方便市民就近定检，大大提高定检率。未按期进行废气排放检验的，机动车所有人会被处以1500元以上15000元以下罚款。经定期检验不符合排放标准的车辆，未于1个月内检修并复检，或于期限届满后复检不合格者，处以1500元以上30000元以下罚款。

2009年，台北市环保局还鼓励市民检举乌贼车，一旦确认，每台给予奖励300元。据统计，市民举报乌贼车的受理件数，在2011年达到最高峰24540件，到了2013年只有17238件，今年1—9月份只有2924件，其中核实确认的880件。

“我们还通过奖励的办法，鼓励车主主动淘汰十年以上老旧摩托车。2010至2013年每辆车补助1500元，每年都有1万辆以上被淘汰，去年淘汰高达35703辆。为了加快报废速度，今年我们特意把补助金提高至3000元。”台北市环保局第一科科长邱国书说，如果台北市民改为购买更环保的电动车，每台奖励13000元。

正是奖罚兼施的有效措施，如今台北街头已经很难看到冒黑烟的机动车。

台北清净空气提案入围全球空气奖项

过去五年，台湾特别是台北市车辆登记数变化表显示，台北市最近三年机动车数量明显下降。邱国书自豪地说，台北从未实施强制性的禁摩政策，发达的捷运（编者注：地铁）、公共汽车才是重大功臣。

值得一提的是，今年年初台北市还以“清净空气－来自你的行动”提案入围2014全球城市气候领导奖空气质量奖项。