平潭：建设热中有冷思维

平潭独特的岸线是不可多得的战略资源。　关建东　摄

东南网10月29日报道（福建日报记者　何祖谋　王凤山）

一踏上平潭，激情的建设场面扑面而来

金秋时节，记者赴平潭综合实验区采访。

在平潭港金井作业区2、3号泊位项目工地，往日尘土飞扬的沙地已消失无踪，4台37米高的红色门机如巨人般停放就位。“主体工程已完成，相关配套设施建设正在推进，有望11月份开港。”中交三航局吉钓码头项目部副经理陈国平告诉记者，2号是2万吨级客货滚装泊位，3号是5万吨级多用途件杂货泊位，远期可停放15万吨级邮轮。

作为两岸交流合作的示范区、先行区，平潭的建设速度令人瞩目。6月，平潭海峡大桥复桥正式通车，进出平潭岛双向六车道通道形成。7月，平潭封关运作，成为“特区中的特区”。进入10月，福平高铁施工现场也传来好消息，北东口水道特大桥大练段栈桥即将完工。与此同时，海峡客滚码头待泊泊位基本完工，进入剩余水电部分施工的扫尾阶段。

丰富的岸线资源是实验区开放开发的后发优势，是实验区永续发展的动力。素有“千礁岛县”的平潭，拥有126个岛屿和702处岩礁。约408公里海岸线上，天然港湾、澳口有283个，其中可建1万-30万吨级泊位的有10多处，具备建设大型物流港口的条件。

“良好的港湾、优越的深水岸线，为建设大中型港口提供了条件。”平潭综合实验区有关负责人说，平潭港分为四个作业区——金井作业区以货物运输为主，并发展邮轮等旅游客运；澳前作业区近期以对台客货滚装作业为主，并服务渔业产业；流水作业区作为远景规划预留港口岸线；草屿作业区则具备良好的深水港建设条件，也作为规划预留。目前，澳前作业区已经投产，金井作业区即将投产。