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平潭:建设热中有冷思维

2014-10-29 09:00:34 何祖谋 王凤山 来源:东南网  责任编辑:黄丽红   我来说两句
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平潭独特的岸线是不可多得的战略资源。 关建东 摄

东南网10月29日报道(福建日报记者 何祖谋 王凤山)

一踏上平潭,激情的建设场面扑面而来

金秋时节,记者赴平潭综合实验区采访。

在平潭港金井作业区2、3号泊位项目工地,往日尘土飞扬的沙地已消失无踪,4台37米高的红色门机如巨人般停放就位。“主体工程已完成,相关配套设施建设正在推进,有望11月份开港。”中交三航局吉钓码头项目部副经理陈国平告诉记者,2号是2万吨级客货滚装泊位,3号是5万吨级多用途件杂货泊位,远期可停放15万吨级邮轮。

作为两岸交流合作的示范区、先行区,平潭的建设速度令人瞩目。6月,平潭海峡大桥复桥正式通车,进出平潭岛双向六车道通道形成。7月,平潭封关运作,成为“特区中的特区”。进入10月,福平高铁施工现场也传来好消息,北东口水道特大桥大练段栈桥即将完工。与此同时,海峡客滚码头待泊泊位基本完工,进入剩余水电部分施工的扫尾阶段。

丰富的岸线资源是实验区开放开发的后发优势,是实验区永续发展的动力。素有“千礁岛县”的平潭,拥有126个岛屿和702处岩礁。约408公里海岸线上,天然港湾、澳口有283个,其中可建1万-30万吨级泊位的有10多处,具备建设大型物流港口的条件。

“良好的港湾、优越的深水岸线,为建设大中型港口提供了条件。”平潭综合实验区有关负责人说,平潭港分为四个作业区——金井作业区以货物运输为主,并发展邮轮等旅游客运;澳前作业区近期以对台客货滚装作业为主,并服务渔业产业;流水作业区作为远景规划预留港口岸线;草屿作业区则具备良好的深水港建设条件,也作为规划预留。目前,澳前作业区已经投产,金井作业区即将投产。

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