首列福州地铁列车上路试跑 首列列车或六月份抵榕

福州地铁1号线列车车头似一张喜迎八方宾客的“笑脸”

亮点6

乘客可用报警系统对话司机

在安全系统上，出现紧急时刻，乘客可以自己掰开车门。还有车门处的报警系统，如果发现哪里起火，或者哪里有故障，有人病倒，乘客可以按此处和司机对讲，解决问题。

车门采用双扇电动密封塞拉门，密封性很好。有防夹设计，最小探测物是高度60毫米，宽度20毫米，探测到马上弹开，可以很好地防止夹到乘客。

另外，在噪音处理上，一般地铁标准车外噪音75分贝，此次调试的车辆做试验是71分贝，比一般车辆噪音更低。而这是因为它和飞机一样使用阻尼减阻，车轮上有阻尼环，一辆车阻尼片达到10万块。

亮点7

车外形入围设计界奥斯卡奖

整个车的外形设计已经入围了德国的红点大奖，其相当于设计界的奥斯卡奖。车头采用榕树的风格，车身采用闽江之水，尤其车子开动时，可以感受到随波荡漾，交相辉映。

车头灯的设计体现了“绿色自然”，简约的弧线勾勒出一双明亮的“眼睛”，与中间福州地铁榕树标志“鼻子”和红色新月形“嘴巴”，组成一张喜迎八方宾客的“笑脸”。