合福高铁列车进行联调联试 揭秘列车“中枢神经”

合福高铁一测试列车停靠在武夷山北站

高铁驾驶舱内，司机驾驶台前有三个小屏幕

□东快记者 张婷婷/文 陈腾健/图

时速300公里的动车每秒可以跑到83米，这也意味着，在呼啸间，你就可以体验日行千里的快感。坐上时速300公里的合福高铁，只需要不到8个小时，你就可以从福州到北京，在过程中还可以领略沿途的美景。

近日，东南快报记者从武夷山北站出发，搭乘联调联试运行中的CRH380A列车，前往福州，体验合福高铁在福建段的沿线美景。待6月底合福高铁具备运行条件后，该车型也将负责承担该路线的运营任务。

记者体验

测试时速250公里武夷山到福州只需1个半小时

16时30分，东南快报记者一行搭乘停靠在武夷山北站的CRH380A联调联试列车，准备启程前往福州。

走进CRH380A型动车车厢发现，与普通的动车相比，该列车车厢显得更加宽敞明亮。进入VIP观光区，躺坐在红色的皮质沙发椅上，调节右手边的按钮，躺椅缓缓地放下呈180度，平躺而下，宽阔舒适的椅面让人可安逸地入眠。

“合福高铁沿线峰峦叠翠、青山绿水，是名副其实的最美高铁。”京福闽赣铁路客专公司有关负责人说，这条时速300公里的高铁线开通后，动车大部分时间都在隧道中穿梭，又被笑称为“高速地铁”。

“为了确保时速高达300公里的动车安全运行，我们采用了国际领先地位的高铁列车运营控制系统——C3，这是列车的‘中枢神经’。”中铁电气化局京福闽赣项目部总工程师成林军介绍，时速300公里的动车如果瞬间刹车制动，需要减速滑行约6000米。通过C3系统的控制，可以自动调整各列车间的追踪间隔,确保每辆车自身不超速，确保前后列车之间保持安全距离，避免追车撞车事件发生。

东南快报记者进入动车驾驶舱观察，司机驾驶台前有三个小屏幕，除了观测前方的路况信息外，司机还需要每隔30秒就轻踩脚下的踏板。据了解，为了保障驾驶安全，每段行驶路程都会输入标准的车速，驾驶员需要根据这个车速观测多方状况。“虽然是自动化驾驶，但是还是需要在驾驶时集中注意力，因此需要每隔30秒踩下踏板，防止司机打瞌睡，全面观测前方状况。”

18时20分，列车抵达福州站，全程仅用了一个半小时，“由于此次为调试列车，车速仅开到每小时250公里，正式通车后，只要50分钟就可以从武夷山到达福州了。”现场工作人员介绍，该趟次检测车每到一个站点，车上的工作人员就要核对各方数据，包括轨道几何状态、动车组动力学响应、接触网系统、通信、信号设施状态检测等。“今年3月开始对合福高铁全线的接触网、牵引变电、通信信号、防灾监测系统等方面进行了检测。”现场工作人员介绍,联调联试总体进展顺利,今年6月底可望正式开通运营。

旅游前景

黄金旅游走廊已经串联起来　我省旅游市场将向华北延伸

据了解，合福高铁全线设有车站11个，其中江西境内4个，分别为婺源站、德兴站、上饶站、五府山站;福建境内7个，分别为武夷山北站、武夷山东站、建瓯西站、南平北站、古田北站、闽清北站和福州站。

沿着合福高铁从福州出发，沿途将经过我省境内的福州、宁德、南平三市，途中可以欣赏到周宁的鲤鱼溪、古田的翠屏湖、宁德福安白云山、武夷山等风光美景；而经过江西、安徽，还可以领略到徽州古城、包公故里、棠樾牌坊群、婺源、世界双遗产地黄山、世界自然遗产地三清山等风景长廊。

“合福高铁开通后，福建旅游市场可以将客源市场半径向华北延伸，北京、天津、河北、山东、安徽等5省市将成为福建新的重要客源市场。”福建省旅游局市场开发处调研员叶力立说，合福高铁接上延伸的京福高铁，沿途将经过全国4个“世界自然与文化双遗产地”中的3个景点，同时将长三角、珠三角、海西经济区、华北部分城市连成一片,形成一个快速通道，变成一条黄金旅游走廊。届时,京福沿线的北京、天津、河北、山东、安徽5个省市将成为福建新的重要客源市场,预计市场人群可直接增加数亿人,福建的旅游市场半径将由此大大扩展。

“我们已经做好了迎接高铁到来的准备。”武夷山市副市长张贤军说，武夷山美景虽然一直广泛流传，但是由于目前从福州到武夷山的铁路交通需要5个小时，多有不便，高铁开通后，旅途将缩短至50多分钟，这无疑将吸引更多的游客前往，“在年内，我们还考虑开通大连、台湾包机航线，开展旅游产品服务。”