彩练劲舞龙跃八闽——写在合福高铁建成通车之际

合福，有“三省之福，合于一路”之意。对三省老百姓而言，这点体会将尤为明显。通车后，福州至武夷山只需55分钟，至合肥4小时内，至北京将由原来的10小时以上缩短至8小时以内。朝发午至，构建起闽赣皖三省“同城生活圈”，人们很快就能实现中午在福州吃碗鱼丸、晚上到安徽听黄梅戏的愿望了。

在惊叹高铁高速之际，人们更惊叹福建铁路基础设施建设的突飞猛进。

铁路落后，曾是福建长期的痛：数量少、等级低，内不成网、外不畅通，断头路多。到2008年，运营里程还不到全国的2%。

追赶，再追赶。

自2009年之后，福建铁路建设一路加速，年均投资200亿元以上。

短短几年，温福、福厦、龙厦、向莆、厦深、合福等6条高速铁路相继建成通车，进出省通道从4个增至8个。

高铁，以超乎想象的速度呼啸而来，改变福建，震撼中国。

“福建铁路快速发展，主要得益于中央的支持和我省上下的共同努力。”省发改委、省铁路建设办公室有关负责人表示。

再接再厉，只争朝夕。

赣龙扩能铁路将在年底开通，福建快速铁路将达1570公里；南三龙铁路全面施工，预计2017年开通；福平铁路也将于2019年建成通车。

衢（州）宁（德）铁路已开建，浦梅铁路建宁至冠豸山段力争年前开建，今年开建的铁路项目将达10个，在建铁路里程1067公里。

福厦也将再建时速300公里高铁，力争2015年底开工，福州至厦门有望实现1小时交通圈；

我省还将在福平莆宁和厦漳泉两大都市圈新建若干城际铁路线路，演绎同城效应；

这是福建的“速度”、福建的“意志”！

“两纵五横”的铁路网框架已基本形成。温福、福厦、厦深铁路，纵贯沿海；南平至龙岩铁路扩能工程（在建），奔腾山区；衢宁铁路（在建）、合福铁路、峰福铁路、向莆铁路和赣龙厦通道（龙厦铁路及在建的赣龙扩能工程），横贯东西。

高铁，在福建高速延伸、不断破局、坚定跨越。

“十三五”，我省初步规划建设新线1374公里，投资近1600亿元。

咬定目标不放松。到2020年，我省将基本建成“三纵六横”铁路网主框架，进出省通道增至10个以上，快速铁路覆盖90%以上县市。届时，福建铁路总里程将达5350公里，路网密度从2010年的135.42公里/万平方公里增加到447.7公里/万平方公里。

速度，是交通运输之魂。以速度取胜的高铁快速发展，正在改变福建交通运输版图，也必将使福建成为中国铁路的“明星”。