石狮：三招解决渣土车乱象

抓好源头管控 落实企业责任

据了解，2013年以前，在石狮市辖区内运营的渣土车共有200多辆，绝大部分挂着外地籍牌照，也没有相应的挂靠公司。渣土车运输业主普遍存在重效益、轻安全的思想。

“有的业主对渣土车的日常维护保养不到位，加上长期超负荷运转，大部分车辆的转向、制动及灯控等装置的状况不符合安全要求，导致车辆‘带病上路’，交通违法行为屡禁不止。”石狮市交警大队长戴元军说，在政府的大力推动下，全市所有渣土车运营单位陆续整合为6家企业。政府部门还对手续齐全合法、符合车辆注册登记条件或新购置的渣土车，减免其相关规费。

同时，渣土办硬性统一外观标识，督促车主迅速整改。即渣土车必须符合质量技术监督部门相关技术措施要求，安装密闭封盖装置，配备二次密闭篷布。必须符合《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2004）等相关技术措施要求，依法定期进行安全检测；驾驶室正前方有《建筑废土、沙石运输车》标识牌，车厢两侧安装喷印运输单位或建设施工企业名称的铁牌；车辆须装有转弯信息、语音提示装置等。

硬件跟上了，软件也不能少。由渣土办出面与公司签订交通安全责任书，明确法人代表是安全第一责任人，建立交通安全管理网络，杜绝雇佣非法改装、拼装、无保险、未年检、假牌假证车辆参与交通运输。同时，公司必须与渣土车车主或驾驶员签订交通安全责任书，逐级落实渣土车交通安全管理主体责任。

作为6家渣土公司之一的石狮骏安运输有限公司，50岁的总经理杨国庆对此感触很深。“我搞渣土运输已经20多年了，最大的顾虑就是安全。加强安全管理大家都很支持，也是我们的心愿。”杨国庆说，2013年年初，他与别人合股投入30多万元成立公司，搭建了车辆的实时监控平台和相关软件。

杨国庆的选择是对的。就在当年，住建部门完善了建筑工程招投标体系，在工程概算中确定土石方运输费用，杜绝层层转包或多轮转包等问题，从源头上解决渣土车多拉快跑问题。如今，杨国庆的公司每天有20多辆渣土车穿梭在城市中，从未发生过重大交通事故，实现了经济效益和社会效益的双赢。