新能源汽车 向左？向右？

电池续航能力成发展瓶颈、专业人才紧缺、政策退坡——

东南网9月12日讯(本网记者 林先昌)

云度π1电池续航能力备受市场关注。资料图

8月29日，云度新能源汽车的首款纯电SUV——云度π1，在莆田云度厂区总装车间正式下线。云度为这次下线铆足了劲，下线同时收到了3.2万台的订单，包括北京一度用车、易开出行等共享汽车平台，甚至有一家越南的公司在列。这是福建第8家新能源汽车的整车生产企业，国内第10家获得新建新能源汽车核准的企业。

省经信委相关负责人介绍：“我省新能源汽车基本涵盖了所有类别的新能源汽车产品，产业体系基本形成。同时，新能源动力电池、客车、电控系统具有一定的竞争优势。”

2016年，福建新能源汽车年产能是15万辆，产值是212亿元，这是新能源企业产业交出的成绩单。

然而，根据最近发布的“关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知”，2017年新能源汽车补贴额度将比2016年降低20%；2020年，补贴将完全取消。政策退坡，将如何倒逼企业自身造血，让有能力的企业脱颖而出？记者了解各方声音。

A 优势在哪？

2015年、2016年的全国新能源汽车产销量位居全球第一，形成快速发展态势。

在泉州安溪县城，市民陈上进拿起手机对准一辆共享汽车，扫码成功后打开车门，驶向自己的目的地。

目前，在安溪县城这样的共享汽车有上百台。“我们平台使用的都是新能源汽车，一辆车的成本6万多元。”据运营商大圣出行公司相关负责人韩帅介绍，前期布局平台会综合考虑充电桩等配套设施，充一次电可以跑180公里，基本可以满足市民用车需要。

据介绍，到2016年底，全省累计推广应用新能源汽车14021辆；累计建成换电站7个、充电站431个、充电桩11708个。