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【网事】东南网记者体验反馈公交那些事

2019-01-29 11:03:14 冯旭 王楠 张立庆 来源:东南网  责任编辑:林雯晶 林雯晶  
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51路:始发站车辆占道影响交通?

从福州金融街万达广场延伸到火车站北广场的51路公交,是载客量较大的一条线路。有网友通过《直通屏山》反映,因为是51路公交始发站,公交车辆经常在曙光路随意停放,占据半条道路,造成道路交通堵塞,严重影响曙光路行人和车辆的正常通行。

记者体验:违停车挡道,公交“隔空”入站

记者到达现场看到,福州金融街万达广场(曙光路)公交站是一处港湾式停靠站,目测站台长度约有20米。站台前后私家车、共享单车、电动车比比皆是,约占了该路段总长的2/3。几辆私家车“鸠占鹊巢”,停放在公交站内。

一辆51路公交车开来,因有出租车停在入港处,公交车只能靠右在距离站台10米处停下。公交司机郭良灯告诉记者,51路车车身有14米长,站台被违停车挤占后,就没法开进站了。因为这里是始发站而非首末站,司机一般是即停即走,只停留三五分钟,高峰期更是不敢逗留。

据周边群众反映,高峰时段,该路段确实比较拥堵。

部门反馈:公交即到即走,违停加强巡查

福州市道路运输管理处刘晓锋回复记者,早期福州曙光路一带没有公交首末站,而金融街万达广场周边的乘车需求量日益增长,福州市道管处便在曙光路设立了临时停靠点,也作为51路车的始发站。因为51路车车身较长,停放受限,加上私家车在该处的违停现象较为突出,引起交通滞缓。

“我们也考虑过把51路的始发站迁走,但周边没有适合作为首末站的区域。”福州公交集团林晨昱解释,曾考虑将51路始发站迁至附近的鳌峰洲公交总站,但该站入口狭长且有坡度,而51路车车身较长,经现场勘查测试,车辆底盘会与地面刮擦。而撤销曙光路站台或将车型改为12米,则难以保证群众需求。目前,集团只能要求驾驶员顺序停放,即到即走。

对万达周边的违停车辆,福州市公安局交通警察支队回应称,已持续加大巡查密度,对违停车辆坚决予以查处,同时欢迎市民参与监督,关注微信公众号“福州交警微发布”后,在“随手拍”中上传车辆违法情况,交警部门将审核并依法予以处罚。

福州市区往甘蔗方向的33路、38路及38路区间车共配车47辆,发车频次密集,基本满足需要。东南网记者 冯旭 摄

33路、38路:人满为患,小学生上不去?

“建议增加福州到甘蔗的公交车次!”有福州网友近日在《直通屏山》留言称,几乎任何时间段,33路、38路公交车都是人满为患,尤其是17点左右从国光公园站去往甘蔗方向,放学的小学生根本挤不上去。该网友提出,公交车超载存在安全隐患,希望有关部门能引起重视,能合理调整运力,保障市民安全出行。

记者体验:班次密集,乘车不难

记者近日临近17点来到福州国光公园站时,一辆38路公交车正好开来,候车的七八名乘客均顺利上车。虽然车上已经无座,却也谈不上拥挤。

原以为越靠近下班时间,拥挤情况会越发严重,可事实出乎意料。短短15分钟,前往甘蔗方向的33路、38路已有6辆开过。17点之后,候车人群越来越少。17点20分左右,车站已经变得空落落。直到18点,站内也仅有两三人,有的33路、38路公交减速进站后无人上车。

观察期间,记者陆续采访了几位候车者。在福州软件园上班的小江告诉记者,他家住在中铁城,每天乘33路、38路车上下班,高峰期会挤一点,平常时段都“还好”,早上9点以后就宽松了。偶尔也有满载的时候,车辆会不靠站直接开过去,但总体都能坐上车。

“周五坐车的人比较多,平时不算太挤。”家住后屿的学生小陈表示,她每天从黎明中学到国光公园换乘33路、38路车,基本都有车坐。

记者体验期间,从该站点上车去往闽侯的小学生并不多。

部门反馈:计划新增福州市区至甘蔗线路

福州市道路运输管理处公交科刘晓锋介绍,关于福州到甘蔗太过拥挤的乘客反映比较少,33路、38路和38路区间车目前共配备47辆车,高峰期发车间隔分别为5分钟、8~10分钟和10~15分钟,“发车频次可以说相当密集,我们也会要求站点工作人员加强现场灵活调度,科学调整运力调配,尽量缩短乘客候车时间”。

福州公交集团林晨昱则告知记者,正在制定的地铁2号线接驳方案里,计划新增一条福州市区前往甘蔗方向的公交线路,对现有公交状况仍有期待的市民可以耐心等待。

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