勇立潮头 记录改革发展

登上开往春天的幸福列车

福建日报记者 王帅

2010年4月26日，福厦高铁首发动车上，乘务员们为旅客表演精心编排的文艺节目，赢得阵阵欢呼声。关建东 祝敏松 摄

2015年6月28日，福建交通史上，一个值得铭记的日子。这一天，合福高铁正式开通运营，福建全境从此迈入高铁时代。

福建日报记者深入基层，近距离观察采访老百姓的喜悦，以及铁路沿线各地准备搭乘快车大展拳脚的信心和决心。第二天，《福建日报》以一版头题《彩练劲舞 龙跃八闽》和二版多篇组合文章报道了“武夷高歌，闽山欢腾”的通车盛况。

过去人们只知道蜀道难，却不知闽道更比蜀道难。福建多山，90%以上的面积被山地丘陵所覆盖，绵亘千里的武夷山、太姥山和戴云山等山脉，成为天然的交通制约。61年前，鹰厦铁路开通，福建终于有了第一条通往内地的安全、可靠的运输大动脉。1993年，鹰厦铁路完成了电气化改造，成为华东地区第一条电气化铁路。

然而，真正承载福建铁路的梦想与希望的，是历经挫折而后诞生的温福铁路。

2009年9月28日温福铁路开通动车组，开创了闽浙直通高铁的新时速。《温福铁路：为海西腾飞插上翅膀》这样写道：“28日上午7时44分，福州火车站将拉起悦耳的鸣笛声，首列动车组列车风驰电掣奔向远方。双线电气化、时速250公里以上。海西，从此结束了只有单线、低速的铁路历史，昂首步入电气化双线高速大能力铁路运输的新时代。”

高速铁路素来被誉为“经济起飞的脊梁”，福建新一轮铁路建设宏伟蓝图已然绘就。

2010年4月26日福厦铁路通行。这是我省第一条城际间快速客货运通道，人们兴高采烈地坐上时速250公里左右的“和谐号”动车飞驰，福州—厦门，90分钟，海峡西岸上演“双城记”。《福建日报》以《新动力·新经济》为主题，接连刊发三个大联版，向读者描绘福建发展走进“高铁时代”的美好生活。

2013年12月28日，历时6年建设的厦深高铁正式运营。“一路有风景，一路有美食”，《乘着厦深动车，出发吧！》几乎以整版的篇幅，为人们做足了旅行攻略。

温福铁路、福厦铁路、厦深高铁相继建成，将福建与我国经济最活跃、最发达的长三角、珠三角地区串联一线，形成我国东南沿海铁路大通道。

近年来，我省创造出平均一年一条快速铁路或高铁开通的“福建速度”，交通捷报像雪片般飞来。

2018年12月29日，南龙铁路开通，与合福高铁、杭深、龙厦铁路合围形成高等级快速铁路环状通道，环闽动车线成形。福建从“路网末梢”一跃成为全国首个市市通动车的省份。长篇通讯《天堑变通途 八闽腾巨龙》对此进行了深入报道。

如今，只要半个小时，福建相邻城市间可实现自由转换；3个小时，长三角地区和长江中部城市群便展现面前；6个小时，即可踏上京津冀地区的土地。《抢抓高铁机遇引来八方宾客》《抓住高铁机遇发展养老休闲产业》《开往春天的幸福列车》……这些报道从不同的角度，记录了“高铁＋”带给我们的新机遇。

高铁飞歌，铁路沿线人流、物流、资金流向21世纪海上丝绸之路核心区福建汇聚，为福建经济腾飞安上了重要引擎，福建日报也将继续描绘福建人民创造新生活的美好画卷。