东南网2月4日讯（海峡导报记者 詹文/文吴晓平/图）今天，厦门火车站南站房正式投用，加盟春运，厦门站、北站、高崎站三站并用。2015年春运由此拉开序幕，大家逐渐踏上回家过年的路。

以前大家去火车站，所熟悉的那个广场和站房是北广场和北站房。今天早上开始投用的，不是这里，而是另一侧的南站房和南广场。

不过，大家放心，就算你沿着老路进火车站，也能走到新站房。从厦门站北面，即厦禾路来的旅客，沿着站东一路和站西一路两条地下人行通道，可以直接到达南站房。这两条通道有6米宽，双向通行，旅客可往南，也可往北。

昨天上午，导报记者在现场看到，南站房和南广场已经准备就绪。站内，各种设施已经各就各位，布置妥当。为了应对春运客流高峰，南广场仍然保留了一个面积1900平方米的临时候车区。不过，春运过后，这处临时候车区就要拆除。

南广场还设立特殊重点旅客服务站、青年志愿者服务站，使用爱心服务卡、重点旅客接送站通行卡等，为需要帮助的旅客朋友提供爱心服务。如果您在乘车过程中有什么困难，可以到服务台寻求帮助。

为使厦门火车站安全、高效、有序地投入运营，进出站交通能否顺畅是关键。昨天上午，已贯通的站南路路面仅剩最后一层沥青未摊铺，绿化带正在种植。所有配套的市政道路收尾工作，都在昨天傍晚完成。

虽然全部绿化和个别信号灯需要等到10号才能最终完善，但是进出站道路在功能上完全可以满足车辆通行的要求。

小提醒

去武夷山的这趟车最近频繁变动

有一趟到武夷山的普速列车，始发地点和时间在这段日子里有频繁变动，一定要注意。

厦门高崎至武夷山的K8746次列车已经改为21时59分始发，到达武夷山为第二天13:37；2月4日（春运起）至3月15日改为厦门站始发，发车时间改为21时46分，到武夷山时间不变；3月16日起，依然是厦门站始发，但始发时间改为19时35分，次日8时11分到武夷山。

同时，2015年2月10日11日、13日-16日，厦门北至深圳北D2341次列车恢复售票了，目前票源充足，有需要的市民抓紧时间购票。

旅客进站

旅客进站

厦门网讯今天上午7点，厦门至龙岩的K8712次从厦门站缓缓开出，这也是厦门站南站房正式恢复运行后发出的首趟列车。

这趟首发列车共17列车厢，核定人数1248人，从厦门站上车的旅客约400人。旅客们反应，改扩建后的厦门站大气漂亮，站内设施更便捷。

春运第一天，厦门地区旅客出行量无明显增加，预计2月10日后将逐步进入高峰期。

候车厅

首趟旅客列车开出 来源：厦门日报

首趟旅客列车开出 来源：厦门日报

厦门站南站房正式恢复运行来源：厦门日报

厦门站南站房正式恢复运行

火车站旁的公交站昨日开始运行。记者 唐光峰摄

昨日的厦门火车站候车厅依然空荡荡。记者 唐光峰摄

海西晨报讯（记者 雷妤）昨日上午，厦门火车站南广场公交站已经启用，5条公交线路提前进行了试运营。

新增的公交站在南广场南侧，站名为“火车站南广场”，走人行天桥，再步行2分钟左右就能抵达站房。记者看到，新建成的公交站分三个站台，车道比较宽，每个站台可停2到3条线路的公交车。另外，公交站牌已安装完毕，公交车上的LED信息也做了更新。

据悉，原来停靠火车站（小广场）的5条公交线路（1路、28路、50路、130路和旅游二线）调整到这里始发，并新增了通往东渡邮轮码头和五通客运码头方向的两条旅游直通车。

市民小林告诉记者，他住在自然家园，自去年5月左右公交线路更改后，居民的出行就十分不便，有时需要步行十几分钟到厦禾路乘公交。盼了半年多，公交终于又回到了家门口。“我以为2月4日才开呢，没想到今天就开了。”小林十分开心地说。

新闻链接

公交线路变化

1路（火车站南广场—厦大）：火车站南广场始发，经站南路、东坪山路、厦禾路接原线路往厦大，往返一致。

增停火车站南广场、火车站（往南广场方向），减停火车站（小广场）。

28路（火车站南广场—何厝下堡）：火车站南广场始发，经站南路、东浦路接原线路往何厝下堡，往返一致。

增停火车站南广场站；减停火车站、双涵路口站（往何厝下堡方向）、东坪山路站（往火车站方向）。

50路（火车站南广场—湖边花园B区）：火车站南广场始发，经站南路、东浦路接原线路往湖边花园B区，往返一致。

增停火车站南广场站；减停火车站（小广场）、双涵路口站（往湖边花园方向）、东坪山路站（往火车站方向）。

130路（保税区—火车站南广场）：保税区始发，行至东浦路，改经站南路至火车站南广场，往返一致。

增停火车站南广场站；减停火车站（小广场）、双涵路口站（往保税区方向）、东坪山路站（往火车站方向）。

旅游二线（火车站南广场—厦大学生公寓）：火车站南广场始发，经站南路、东坪山路、厦禾路、文曾路接原线路往厦大学生公寓，往返一致。

增停火车站南广场、火车站（往南广场方向）；减停火车站（小广场）。

旅游直通车（火车站—东渡邮轮码头）

运营模式：直达专线，中途只下不上，一人一座。

定价：一票制10元/人。全程运行时间：约40分钟。

班次安排：8:00-18:00，30分钟一班，根据客源情况增减班次。

旅游直通车（火车站—五通码头）

运营模式：直达专线，中途只下不上，一人一座。

定价：一票制10元/人。全程运行时间：约50分钟。

班次安排：8:00-18:00，30分钟一班，根据客源情况增减班次。

东南网2月4日讯（海峡导报记者 詹文 驻福州记者 林芹 通讯员 蔡栩 汪志强）2月4日春运首日，南昌铁路局预计发送旅客达43万人次，同比增加3万人次，增长7.05%，其中福建省预计发送旅客26.5万人次。

随着务工人员陆续返乡，针对江西籍外出务工人员集中在沪杭、广深地区，福州、厦门地区客流集中去往川渝黔地区的特点，南昌铁路局4日加开临客21.5对，分别为江西省内去往广深汕方向4对，沪杭温方向8对；福建省内去往川渝黔方向4对以及赣闽两省间加开1.5对。铁路部门表示，春运期间将根据客流实际，动态安排临客列车开行，旅客可通过12306铁路客服平台，官方微信、微博、网站，或车站广播、大屏幕了解信息。

需要帮助可打12306预约

为方便旅客春运期间集中出行，南昌铁路局调整管内主要车站布局。其中厦门车站于春运首日恢复通车运营，节前预计日均发送旅客2.6万人次。

春运启动后，厦门站、厦门北站配合铁路12306客服推行特殊重点旅客和遗失物品招领预约服务。如果您需要帮助，可以拨打铁路客服热线12306进行预约。如果有物品遗失了也别急，可拨打客服热线12306进行求助。

厦门站、厦门北站均实行不出站中转换乘。需中转的旅客朋友，在厦门站、厦门北站下车后，不需出站，根据站台上的指示牌便可直接进入候车室候车，这给中转的市民提供了很多的便利。

今天起三条新规须注意

今天开始，铁路方面的三条新规需要牢记。

一是退票改签新规。2月4日至3月15日期间，旅客退票时一律按开车时间前不足24小时标准核收退票费。

另一条则是携带行李新规：2月4日起，旅客带上动车的行李外部尺寸长、宽、高相加不得超过130厘米。火车站工作人员提醒，这条新规一定要记住，特别是厦门站和厦门北站这两个地方，都没有办理行李（托运），如果行李超出规格，就会给出行带来麻烦。

另外，2月4日，厦门五一文化广场售票处将撤除，厦门站售票处、南广场临时售票处同步恢复售票。春运期间，动车组不售站台票，高峰客流日里普速列车也暂停发售站台票。

东南网2月4日讯（海峡导报记者 詹文/文吴晓平/图）今天，厦门火车站南站房正式投用，加盟春运，厦门站、北站、高崎站三站并用。2015年春运由此拉开序幕，大家逐渐踏上回家过年的路。

以前大家去火车站，所熟悉的那个广场和站房是北广场和北站房。今天早上开始投用的，不是这里，而是另一侧的南站房和南广场。

不过，大家放心，就算你沿着老路进火车站，也能走到新站房。从厦门站北面，即厦禾路来的旅客，沿着站东一路和站西一路两条地下人行通道，可以直接到达南站房。这两条通道有6米宽，双向通行，旅客可往南，也可往北。

昨天上午，导报记者在现场看到，南站房和南广场已经准备就绪。站内，各种设施已经各就各位，布置妥当。为了应对春运客流高峰，南广场仍然保留了一个面积1900平方米的临时候车区。不过，春运过后，这处临时候车区就要拆除。

南广场还设立特殊重点旅客服务站、青年志愿者服务站，使用爱心服务卡、重点旅客接送站通行卡等，为需要帮助的旅客朋友提供爱心服务。如果您在乘车过程中有什么困难，可以到服务台寻求帮助。

为使厦门火车站安全、高效、有序地投入运营，进出站交通能否顺畅是关键。昨天上午，已贯通的站南路路面仅剩最后一层沥青未摊铺，绿化带正在种植。所有配套的市政道路收尾工作，都在昨天傍晚完成。

虽然全部绿化和个别信号灯需要等到10号才能最终完善，但是进出站道路在功能上完全可以满足车辆通行的要求。

小提醒

去武夷山的这趟车最近频繁变动

有一趟到武夷山的普速列车，始发地点和时间在这段日子里有频繁变动，一定要注意。

厦门高崎至武夷山的K8746次列车已经改为21时59分始发，到达武夷山为第二天13:37；2月4日（春运起）至3月15日改为厦门站始发，发车时间改为21时46分，到武夷山时间不变；3月16日起，依然是厦门站始发，但始发时间改为19时35分，次日8时11分到武夷山。

同时，2015年2月10日11日、13日-16日，厦门北至深圳北D2341次列车恢复售票了，目前票源充足，有需要的市民抓紧时间购票。

厦门晚报讯（文/记者 赖贵旺 实习生 赵慧雯 图/刘东华 制图/郭航）明天，全新的厦门火车站将正式恢复运行。继为您探营进出厦门站的外围路线后，昨日，记者再次前往火车站南站房，为您详解站房内部的行走路线。

厦门火车站南站房共有三层加一个夹层。地下一层为到达层，所有到达旅客都必须从地下一层出站；地上一层和二层为出发层，主要承担安检和候车检票的职能；从地上二层上楼梯可到达夹层，旅客可在此购买商品。

【进站】

乘客坐火车 得先上后下

第一步:从出发层一层的南进站口进站后，要先通过安检口和行李检查口。

第二步:通过安检后，从两侧的自动扶梯上行，就到了出发层二层的候车厅。

第三步:候车厅两侧是检票口，西侧为2、4、6、8号，东侧为1、3、5、7号。明天启用的是其中的5个检票口，旅客要按照现场电子显示屏提示，到所乘坐车次指定的检票口检票。

第四步:通过检票口后，乘坐扶梯或走楼梯下行到达站台上车。

候车厅

小白鹭 服务台

南进站口及安检区

【设施】

2号检票口边有哺乳室，寻人找小白鹭服务台

●出发层一层南进站口的东侧是南售票处，共有15台自动售票机和15台自动取票机。

●出发层二层的候车厅设有六个座位区，共有1440个座位。候车区的中部靠北位置有小白鹭服务台，需要帮助和咨询的旅客，可前往小白鹭服务台咨询。另外，小白鹭服务台还提供应急改签、广播寻人、现场失物招领等服务。

●4号检票口和5号检票口旁边的客运值班室，是客运值班人员的办公室，负责接车或送车，进行临时安排或应急调整，同时对旅客遗失物品进行汇总，是小白鹭服务台的“后方指挥部”。

●2号检票口边上设有哺乳室，需要的旅客可以使用。

●3号检票口旁设置有公安值班室，旅客遇到困难可向现场民警求助，也可以到公安值班室求助。

●候车厅两侧各有两台触摸信息查询系统，可查询厦门火车站构造图、列车时刻表、车次等，也可以查询所乘坐车次经过的站点和到站时间，方便规划行程。

【出站】

想到厦禾路 别急上楼梯

第一步:列车到达是位于地面层，但出站口是在地下一层的到达层。旅客到站后，要先通过地下通道或下行自动扶梯进入到达层的出站通道，从南出站口出站。

第二步:走出出站口，左右两侧前方都通往地面的楼梯和自动扶梯，另外还有无障碍电梯。

如果想要走到厦禾路，切记不要上楼梯。走出出站口后，立刻左转或者右转走到底，即可看到人行通道的入口。左侧人行道通向东南亚酒店，右侧通向世贸商城。如果要前往公交车站和停车场的，可搭乘左侧自动扶梯到达地面，再走天桥到站南路另一侧的公交车站和停车场；如果想要乘坐出租车的，从出站口一直前行就能到达出租车候车区。

出租车等候区

南出站口

【小提示】

●出站后向左乘扶梯上行至地面，可就近到达南售票处。社会车辆可进入地下一层的士候车区或者站东一路、站西一路，但不能停车上下客，违法停车将会被记3分、罚款150元。

●明天起，五一文化广场售票点将撤除，厦门站售票处、南广场临时售票点将同步恢复售票。

站南路上等待出租的“鹭燕大药房”门店。记者 叶子申摄

厦门岛内火车站整体封闭改造曾震荡整个周边商圈，不少商家的生意难以为继，连连亏损。2月4日，厦门火车站南站房改造完毕，即将投入使用，周边商圈喜获利好，店铺租金猛涨，人力物力需求大增。多位商家坦言，“最艰难的一年，总算熬过去了”。

海西晨报讯（记者 叶子申）

一年前，因厦门岛内火车站整体封闭改造，波及周边整个商圈。不少附近的商家抱怨：生意难做，全年都在亏损。

而今，随着2月4日厦门火车站南站房改造完毕，即将投入使用，周边的商圈又“活”了。

记者近日走访发现，当前，受利好消息刺激，站南路一带店铺租金猛涨，有的短短数月间涨价近一倍。而北站房附近的商家也开始大量招聘人员及补充货源，以应对即将激增的客流。

站南路租金暴涨

在站南路与东浦路的交界处的十字路口，有一间仍打着“鹭燕大药房”招牌的门店，门口贴着几张“招租启事”。去年12月，在附近做生意的老张，从鹭燕大药房处接手了这间店铺，等待出租。“这间店铺面积共110多平方米，自从贴出招租广告以来，每天电话响个不停。”采访时，老张得意地告诉记者：“一天最多能接到20多个电话！”

据老张介绍，该店铺此前的租金是2万元/月，现在他对外的报价是3万元/月。此外，转让费最低要10万元。“现在很多人排队在等，但我都没答应。”老张说，该店铺旁边的银行也想扩大规模，试图租下这间店铺，目前正在等总部审批。他想把这间店租给资金充裕的银行。

老张只是站南路众多店铺投资者的其中一个。记者近日走访发现，随着火车站南站房的率先开通，与之息息相关的站南路，可谓是进出火车站的绝对要道，因此颇受投资者热捧。

除了鹭燕大药房外，记者调查发现，当前站南路上店铺的租金都开始上涨。其中一家通信运营商门店已于数月前进驻，小小的店铺，租金要1.8万元，而在过去，只要不到1万元。

有房东坐地起价

火车站南站房即将通车，也带动了站南路附近的店铺租金上涨，有的房东甚至“坐地起价”。“三个月前，我这家店的店租开始上涨，月租金从5000多元涨到了7000多元。”假日商城附近卖鸭血粉丝的店主赵先生告诉记者，他在这里做了4年生意，前三年的租金都变化不大。去年6月，房东突然“坐地起价”，一个月之内涨了2000多元。

“这还是头一回。”赵先生无奈地说，他跟房东理论过，但房东很强势，说不涨价就搬走。“房东的意思是，反正火车站开通了，接手的人很多”。

火车站附近的一家房产中介经纪人小周告诉记者，站南路及东浦路上的不少门店，此前少有人问津，多家店曾频频挂牌转让，价格都不高，有的甚至不要转让费，但转手一直比较困难。但从半年前以来，很多门店都不再转让了———房东手握房产，开始变被动为主动，等待租客主动询价，价格也跟着上涨了不少。

投资者借机抄底

记者了解到，从去年3月1日，厦门岛内火车站封闭改造开始，火车站周边不少小店店主都急着把店铺转租出去。就在此时，也有一些商家看中商机，前来“抄底”商铺。

李女士在世贸商城四楼有一间店铺。去年，火车站封闭改造后，人流量锐减，原先的租户搬走，店铺一直闲置。“当时为了尽快出租，我把租金从原来的9000元降到了7000元，很快就有人接手。”李女士告诉记者，如今火车站改造完毕，租金很有可能会暴涨。

麦田房产火车站店的房产经纪人小高告诉记者，去年火车站封闭改造时，确实有不少人前来咨询周边商铺租金价格，除了本地投资者外，还有一些是漳州、泉州等地的投资客。“当时，部分店铺只要价格稍微下降，就很容易脱手。”小高告诉记者，靠近火车站的一家餐饮店，去年房东将租金从2万元降到1.6万元，没两天就被来自漳州的投资者租下了。

福春姜母鸭店的相关负责人告诉记者，过去一年时间内，火车站周边部分门店的老板经常更换。“一家卖拉面的门店，去年火车站封闭改造后，先是转给了一家做小炒的，接着转让给了一家做台湾便当的，后来又换了老板。每转一次，上一家都能赚到一定的转让费。”该人士说，最近半年内，随着火车站即将改造完毕的消息传出，不少投资者更是专门做赚门店转让费的生意，“有的人转下来，闲置一个多月不装修不改造，就等着别人上门转让”。

梧村地下通道部分商家开始大量招人，以应对即将突增的客流。

火车站北站房商家：升级改造，大量招人

记者了解到，虽然即将改造完毕投入使用的是火车站南站房，对站南路一带的商家而言有着直接的利好，但对于另一侧的北站房附近的商家而言，同样也是利好。

在厦经营十多年的世贸商城，从去年开始就发力将商城进行全面翻新。“我们对中庭的天地墙重新设计装修，并改进地下停车场、洗手间等服务设施，同时打出‘新世贸、新印象’的口号，这些都是在为未来的顾客服务做更好的准备。”世贸商城相关人士表示。

记者获悉，感受到市场回暖信号的，还有不少在世贸商城及梧村地下通道经营的商家。“当前，我们已开始大量招人，以应对即将突增的客流。”位于世贸商城的沃尔玛相关人士称，火车站南站房开放后，由于站南路附近属于“新商圈”，大多是餐饮店、美发及水果店等小型社区店，其业态一时无法适应庞大的客流量。因此，北站房附近的商家依然有较大商机。“因为距离不远，很多旅客依然会到北站房附近购物，再绕去南站房坐车”。

同时，麦当劳世贸分店也将对闲置已久的设备进行保养，以便提升产品生产力。“火车站北站房虽然暂未通车，但火车站公交及BRT车站位置不变，很多旅客都必须经此乘车，因此客流量不用操心。”该店相关人士告诉记者，此外，有消息称，北站房也有望于今年底改造完毕，届时南站房及北站房两处客流汇聚，释放出的购买力也会更大。

梧村地下通道一家箱包店的老板也开始忙于补货。“对于我们来说，最艰难的是去年3月份火车站刚开始改造的那段时间，客流量几乎下降了一半以上。”箱包店工作人员告诉记者，最近半年多以来，商家已经逐渐习惯了生意的冷清，同时也将销售群体转向了普通市民。该人员表示，如今最难的时期已经过去，随着南站房及北站房相继改造完毕，生意只会越来越好。

记者发现，除了餐饮、箱包店外，不少商家也提前对自身硬件进行升级改造，布局未来市场。东南亚大酒店相关人士表示，为能在火车站恢复通车后提升接待品质，从去年6月开始，他们对酒店客房、大堂重新装修，外墙重新粉刷。

罗宾森商场副总经理黄云鹏说，短期内，商场的人流量可能会相应减少一些，但长期来看，火车站改造完成后，将带来更大的车流量和人流量。他看好未来的消费市场。

艰难的一年

火车站南站房即将改造完毕，顺利通车。这让不少商家感到欣喜。

而回顾往昔，多位商家坦言，“最艰难的一年，总算熬过去了”。

记者了解到，去年3月，火车站整体封闭改造后，附近商圈立即陷入了低迷，不少商家营业额更是直线下跌。回想起去年火车站刚封闭改造时的情景，麦当劳世贸店的相关负责人表示，在封闭改造之前，世贸店无论是规模还是业绩，都是岛内麦当劳第一。但自从火车站停运改造后，营业额一度下滑了七成，“有一段时间，很可能是倒数第一”。

位于中闽百汇地下商城的德克士的值班店长也告诉记者，近一年来，他们的营业额降了四成左右，餐厅基本上处于“负盈利”状态。

不仅是“洋快餐”，在火车站周边经营多年的一大批小吃快餐店，过去一年日子也不好过。一家主营木桶饭的餐馆老板表示，过去一年营业额只有原来的四分之一，“这一年亏了十几万”。

零售业受到的影响也不小。沃尔玛世贸商城分店，受火车站封闭改造以及施工围挡因素的影响，营业额降了50%左右，原来46台收银机全开还忙不过来，现在只要开个12台就基本能满足需求了。中闽百汇一家箱包店销售员胡小姐说，她们的销售额也下降了50%。

周边酒店入住率也急剧下滑。东南亚酒店销售经理肖女士说，原来酒店入住率可接近100%，但自从火车站改造再加上酒店装修，入住率下降至10%以下。银河酒店一位前台人员也说，酒店50多间客房，经常就住了三、四间，“生意很惨淡”。

（叶子申）

乘车请注意 厦门站明日投用，重现“三站运营”

厦门站进出方式变化大

改扩建后的厦门站周边路网及车站本身的进出方式，变动相当大。具体出行方案请参照本报1月30日相关报道。请乘客规划好自己前往各站点的路线。

三个火车站 各有哪些车？

●厦门站:14对普速列车分别开往长春、北京西、太原、西安、郑州、昆明、武夷山、景德镇、龙岩、上海南、重庆北、贵阳、徐州、广州东，17对动车组列车分别开往福州、龙岩、福鼎、南昌。

●厦门北站:均为动车组列车，分别开往福州、南昌西、福鼎、南京、上海虹桥、杭州、宁波、汉口、深圳、重庆北、长沙南、北京南。

●厦门高崎站:开行普速临客4对，分别开往重庆、汉口、玉山、景德镇。

预计今年春运期间，厦门铁路客流433.8万人次，增长7.89%。

厦门日报讯（记者 徐景明 王婷婷）明日是春运第一天，改扩建后的厦门站南站房、南广场将投用，服务31对旅客列车。除了要迅速熟悉该站内、外功能区域外，旅客还需着重了解“三站运营”格局重启后，相关车次的变动。

今年春运首日，厦门站、厦门北站、厦门高崎站“三站运营”格局将重现。在确定自己所乘车次后，旅客要规划好自己前往各站点的路线，尤其是改扩建后的厦门站周边路网及车站本身的进出方式，变动可谓巨大，具体出行方案请参照本报1月30日的相关报道。

车次开行安排方面，由于厦门站启用，31对列车明日“转移”至此运行。铁路部门介绍，今年春运，厦门站开行图定旅客列车31对，动车临客1对；厦门北45对，经停107趟；高崎站开行普速临客4对。

购票请注意 五一文化广场铁路售票处明日撤除

还没购买春运车票的旅客请一定注意:明日起，五一文化广场铁路售票处将撤除，同时，改扩建后的厦门站南售票厅及临时售票处将“接力”，提供人工售票窗口17个，自助售票机、取票机各15台。

另外，根据网络、电话订购票60天预售期的规定，今年春运所有日期的车票目前都可以买到。同时，由于春运期间客流量密集，须换取纸质票的旅客最好提前换好车票。另外，动车组不售站台票，春运客流高峰期普速列车也暂停发售站台票。

在进站乘车方面，厦门三个站所有列车均实行车票实名制，不仅须凭有效身份证件购票，乘车时也要携带购票时使用的有效证件原件，保证票、证、人一致方可乘车。使用二代居民身份证网络订购的动车及高铁票，在厦门三个站均可直接刷身份证进出站，而普速列车则须换取纸质票。

时间很紧怎么办？

火车站“绿色通道”将帮助晚到旅客——在厦门站、厦门北站设置开车前20分钟网购车票应急换票窗口（厦门15号窗、厦北14号窗），在进站口设置应急查危口（厦门3号窗、厦北1号窗），旅客取完票可立即通过应急进站口快速进站乘车。

进站请注意 厦门火车站要从南站房进

昨日，厦门火车站南广场上已搭好1900平方米的临时候车区——由于只是投用了南站房，“功力”不全，所以还是得采用老办法救急。春运后，临时候车区将拆除。

根据预测，今年铁路春运旅客到发总量将达433.8万人次，日均到发量超10万人次，其中厦门站担负了42%的运输任务。对于这样一个“陌生”的车站，乘公交在厦禾路下车的旅客，只要走站东一路和站西一路两条地下人行通道，就能“摸”到厦门站南站房的大门。

旅客今年也要注意自己的行李大小:成人旅客免费携带物品20千克、儿童旅客10千克，每件物品的外部尺寸长、宽、高相加不超过160厘米，但乘坐动车组列车不超过130厘米——特别提醒您，折叠自行车就属于“超标”物品。

找不到候车区怎么办？

在火车站及其周边道路，都有详细的导乘图，旅客一进入车站范围就能从导乘图上看出自己所处位置，到各个候车区域标志清晰、指示明确。实在看不明白，可以拿一份免费的乘车指南，或者找工作人员帮忙，厦门站已加派了上百人的服务队伍。

东南网2月3日讯（海峡导报记者 詹文 吴晓平 实习生 洪伟晟 陈朝毅 文/图）昨天下午，火车站南站房内冒起阵阵“浓烟”，现场传来广播：“现在有紧急情况，请大家保持镇定，从紧急通道安全撤离。”

这新修好的南站房还没投入使用，咋就着火啦？别担心，这只是新站房启用前举行的消防安全疏散演练而已。

演练中，南站房候车大厅内的乘客在两分钟内，分别从5号、7号、8号3个站台有序撤离，并沿着站台下的安全地下通道疏散到厦禾路上的北广场出口处。消防官兵在五分钟内火速赶到现场，扑灭“火源”，用担架救出“受伤”旅客。

此次演练是为了加强新站房的消防安全，提高工作人员安全防范意识。

■出站后通过地下通道可直达站南路的公交站点。

厦门晚报讯（文/记者 王绍亮 赖贵旺 实习生 蔡姗姗 图/刘东华 制图/郭航）火车站2月4日即将恢复启用，昨夜本报记者实地探访发现，火车站南北广场均有公交站点，已形成“10分钟步行圈”——即在10分钟以内，可以从周边任一站点到达火车站出发层。

需要提醒的是，连接南广场公交站点需通过人行天桥，而连接北广场周边站点则需通过站东一路、站西一路地下人行通道。如果是自驾或打的前往，方向较多，可就近选择入口前往南广场。

【交通概况】

周边公交线路多达63条

火车站周边公交站点较多，南广场只有一个临时公交首末站——火车站（南广场），位于南广场东南侧，有7条线路，发往方向是厦大、何厝、湖边花园B区、保税区、厦大学生公寓、东渡邮轮码头及五通码头。

北广场站点较多，但分散多处，如火车站（湖东站）、火车站（小广场站）、梧村车站、BRT火车站等，始发32条线路，途经24条线路。

各方向可这样选择通行线路

目前，火车站北侧方向车辆主要通过厦禾路-东坪山路-站南路进出；

东侧方向车辆主要通过莲前西路-厦禾路-东坪山路-站南路或文兴隧道-东浦路-东坪山路-站南路进出；

南侧方向车辆主要通过成功大道-文曾路-金榜隧道（文曾路跨线桥）-站南路进出；

西侧方向车辆主要通过厦禾路-站西一路（地下）—站东一路（地下）—上地面匝道进入站南路进出。

【记者体验】

公交车

从BRT站点到出发层，时间最短

昨天晚上8点多，记者从火车站湖东站下车，经过中闽百汇地下商城，走到世贸商城沃尔玛门口，正前方就是火车站站西一路，右侧的是车行道，左侧的是人行通道。记者进入人行道，走到头，左拐就是地下一层的出站口，然后通过旁边的扶梯或楼梯，就可以步行到火车站南广场地面层的进站口。记者算了一下时间，从火车站湖东路站到火车站进站口，全程步行只需8分钟。

如果是从火车站小广场、梧村车站或BRT火车站站点的话，选择站西一路就绕远了，应该走站东一路。站东一路在东南亚酒店旁，紧挨着BRT火车站站点，跟站西一路一样，也分车行道和人行道，人车互不干扰。需要提醒的是，从梧村车站要走到站东一路，需经过中闽百汇地下商场。

记者从火车站BRT站点，通过站东一路人行通道，走到头，右拐就是火车站地下一层的出站口，通过旁边的扶梯或楼梯，走到火车站地面出发层，只要6分钟就可以到达，很方便。

记者发现，在南广场东南侧有一块临时公交首末站，已被站南路“隔断”，连接它的是一座人行天桥，记者走了过去，7分钟就可以到达。连接临时公交首末站和出发层的人行天桥很有特点，中间是缓坡，两边是楼梯，可以方便旅客拉行李，况且还设有顶棚，既可以遮阳，也可以挡雨。

自驾车

进站有三个入口 离站分四种情况

市民驾车到火车站接送家人或朋友，如何进入火车站？本报记者昨夜到火车站体验，用最简单的办法告诉您如何驾车进入火车站。

记者在东浦路与东坪山路交叉口看到，从交叉口进出火车站南广场的道路指示牌已经设置完毕。同时，站南路交通标志也已经准备就绪，记者从交通标志上看到，站南路只允许机动车辆通行，禁止车辆临时或长时停放，限速40公里每小时。

进入火车站南广场有三个入口:东坪山路、文曾路、厦禾路。您可以根据您所在位置距离这三个入口的远近选择入口。例如，住在机场、马垅、五缘湾、金山、吕厝、前埔、莲前一带的市民则可选择从东坪山路进入火车站南广场；住在植物园、厦大、曾厝垵一带的市民则可以从文曾路进入金榜山隧道到达火车站南广场；厦禾路、一中、文灶附近的居民则可以从厦禾路右拐进入站西一路，从地下一层到站东一路，然后从匝道驶上南广场。

离开的话，主要有4种情况:

从即停即走区:沿站南路行至文曾路，通过环形匝道上成功大道往机场或演武大桥方向；??从即停即走区:沿道路左前方调头往东浦路方向；从即停即走区:沿右前方驶入下匝道，可通过站西一路、站东一路往厦禾路和嘉禾路方向；也可下匝道往上匝道到东浦路方向；??从综合停车场:右转站南路往东浦路方向。

【相关】

火车站周边违法停车罚款150元，扣3分

由于火车站停车楼尚在建设中，目前只有南广场东侧人行天桥旁的临时停车场提供约120个停车位。

交警部门提醒，市民进入火车站片区时须按照交通标志指引前往南广场即停即走区域或临时停车场，严禁在站南路、厦禾路以及地下的站东一路、站西一路临时停靠上下客，这些路段全覆盖交通监控设施，对于违法停车的行为一律按照违反禁令标志、禁止标线指示处以150元罚款、扣3分。

厦门火车站。　记者 唐光峰 摄

海西晨报讯（记者雷妤）下周三，焕然一新的火车站就要启用了。届时，班次、人流、车辆将逐日增加。昨日，记者了解到，吸取厦门北站车多、人杂、交通拥堵的经验，厦门站成立了厦门火车站南站区综合管理工作领导小组，对厦门火车站周边进行综合管理。

今后，这个综合管理小组就相当于厦门火车站的“心脏”，领导小组由思明区副区长为组长，小组成员单位由街道、公安、铁路、工商、卫生、市政、城管等多个部门组成。综合管理工作领导小组成立之后，可以疏导交通、维护治安，有效解决占道经营和黑车问题。

全新的厦门火车站还参照北站的管理模式，引进了专业的物业管理公司———厦门市市政置业管理公司。改造前，厦门火车站站内由厦门站管理，站区主要由街道管理。由于没有专业人员管理，原来的火车站一直存在管理人员不足、保洁不到位的情况。

厦门市市政置业管理公司的相关负责人告诉记者，他们从2014年11月起筹备进驻事宜。新火车站南北广场、南广场人行天桥和7月将启用的停车综合楼等都将由他们进行管理，厦门站站内依旧由厦门站自行管理。

昨日，记者在南广场地下一层看到，物业公司正安排人员对南广场地面和地下一层进行保洁。此外，南广场所有的监控摄像设施也在安装调试。物业主任薛丽红告诉记者，单南广场就安装了约150个高清摄像头。此外，火车站启用后，将有人员进行24小时安保工作。

厦门日报讯（记者 王婷婷徐景明）火车站消息称，2月4日，厦门五一文化广场铁路售票处将撤除，同日，厦门火车站南售票厅启用。

由于原厦门站售票厅较小，五一文化广场铁路售票处在往年春运期间，都协助厦门站进行车票发售工作。去年3月厦门站开始改扩建后，五一文化广场铁路售票处也成为岛内最主要的车票发售地点。

火车站介绍，厦门站南售票厅和南广场的临时售票厅，共有人工售票窗口17个，自助售票机、取票机各15台，基本能够满足春运车票发售需求。

恢复运营的厦门火车站地面层为出发层，地下一层为到达层。

厦门晚报讯（文/记者 王绍亮 实习生 黄鸿艳 图/刘东华）昨天下午，南昌铁路局厦门火车站召开2015年春运新闻通气会，介绍春运基本情况。今年春运2月4日开始，厦门站、厦门北站、厦门高崎站三站共同运行，明确分工，尤其是厦门站只启用刚刚建好的南站房，更有新看点。

请看清车票发站乘车，票证一致才可上车

厦门车站提醒，旅客需要看清楚所持车票票面的发站，避免造成不必要的损失。如车票写“厦门—福州”，须在厦门站乘车；“厦门北—深圳”，须在厦门北站乘车；“厦门高崎—重庆北”，须在厦门高崎站乘车。

所有的列车均实行车票实名制，购票需凭有效身份证件，有效身份证件可以是网站公布的25种有效证件之一，进站乘车时必须携带购票时所使用的有效证件原件，确保票、证、人一致方可乘车。

另外，使用二代居民身份证通过12306网上订购“G（高）、D（动）”字开头车票的旅客，除南昌、永修、共青城、庐山、德安、九江、瑞昌、阳新、黄石、鄂州以外的高铁车站，均可持本人二代身份证直接通过闸机验证进出站。

网络售票网址为www.12306.cn,开放时间是7:00—23:00。

开车前20分钟换票者，可走应急换票窗、进站口

此次火车站南广场设立特殊重点旅客服务站、青年志愿者服务站，使用爱心服务卡、重点特殊旅客接送卡等，开展爱心接力活动，并配合铁路12306客服推行特殊重点旅客和遗失物品招领预约服务。

设置“绿色通道”，在厦门站、厦门北站设置开车前20分钟网购车票应急换票窗口（厦门站15号窗口，厦门北站14号窗口），在进出站设置应急查危口（厦门3号、厦门北站1号），旅客取完票可立即通过应急进站口快速进站乘车。在厦门站和厦门北站实行不出站中转换乘，为旅客不出站提供便利。

近期每天有上万张退票，乘客可及时“捡漏”

据了解，近段时间以来，每天厦门铁路退票数有1万多张，其中8000多张是网络售票，乘客如果没买到票，不妨在这段时间内“捡漏”。

改签、退票有新规则:开车前48小时以上，可改签预售期内的其他列车；开车前48小时以内，可改签开车前的其他列车，也可改签开车后至票面日期当日24:00之间的其他列车，不办理票面日期次日及以后的改签；开车之后，旅客仍可改签当日其他列车，但只能在票面发站办理改签。

五一文化广场售票点将拆除，厦门站南广场临时售票点恢复售票

厦门车站提醒，春运期间客流量密集，人流众多，通过网上订票且需要换取纸质票的旅客朋友最好提前到车站或邻近代售点换取票，避免影响行程造成不必要的损失。

2月4日起，市五一文化广场售票点撤除，厦门站售票处、南广场临时售票点将同步恢复售票。

此次春运，厦门站、厦门北站、厦门高崎站三站共同运行。

厦门站

开行图定旅客列车31对，动车临客1对。

普速列车14对:开往长春、北京西、太原、西安、郑州、昆明、武夷山、景德镇、龙岩、上海南、重庆北、贵阳、徐州、广州东。

动车组列车17对:发往福州12对、龙岩2对、福鼎1对、南昌2对。

动车临客1对:发往龙岩。

厦门北站

开行图定始发旅客列车45对，经停列车107趟，均为动车组列车。

发往福州7对（含1对高峰线）、南昌（西）4对、福鼎1对、南京南2对、上海虹桥7对、杭州3对、宁波4对、汉口2对、深圳12对（含高峰线2对）、重庆北1对、长沙南1对、北京南1对。

高崎站

开行普速临客4对，开往重庆、汉口、玉山、景德镇。

厦门新火车站一切准备就绪

东南网1月30日讯（海峡导报记者 詹文 通讯员 周溶冰/文吴晓平/图）今年春运，厦门铁路枢纽三站并用。昨天，火车站召开2015年春运新闻通气会称，铁路客流依然巨大，预计三站旅客上车人数约在228.5万人，比去年增加了快20万人。

三站并用，各有分工

今年春运，厦门站、厦门北站、厦门高崎站三站将共同承担春运任务。除了图定列车76对，节前已增开临客5对，接下来还将根据客流进一步加开临客。三个站点各有分工，旅客乘车前一定要看清楚所持车票票面的发车站，不要走错。

厦门站开行图定列车31对，动车临客1对。普速列车开往长春、北京西、太原、西安、郑州、昆明、武夷山、景德镇、龙岩、上海南、重庆北、贵阳、徐州、广州东；动车组列车中发往福州12对、龙岩2对、福鼎1对、南昌2对。动车临客1对发往龙岩。

厦门北站开行图定始发旅客列车45对，经停列车107趟，均为动车组列车。其中发往福州7对（含1对高峰线）、南昌(西)4对、福鼎1对、南京南2对、上海虹桥7对、杭州3对、宁波4对、汉口2对、深圳12对（含高峰线2对）、重庆北1对、长沙南1对、北京南1对。

高崎站开行普速临客4对，开往重庆、汉口、玉山、景德镇。

三站上车人数约228.5万人

整个春运，预计三站旅客上车人数约在228.5万人（其中厦门站97万人、厦门北125.5万人、厦门高崎6.0万人），同比去年增加18.27万人。乘车高峰期预计2月14日－17日出现，日上车人数可能超过7万人。

春节前，厦门还将增加长沙、龙岩、福州方向运力。1月31日至2月18日，厦门至长沙D2608次隔日重联运行，该车预售期网络、电话订票为60天，其它购票方式为58天。2月15日至2月17日，厦门至龙岩D6476次重联运行，厦门站14点30分始发；该车预售期：电话、网络订票为20天，其它购票方式为18天。2月13日至2月17日，厦门至福州加开D6306次动车组，该车预售期为5天。

特别提醒

两个火车站将开设网购车票应急换票窗口

今年春运，厦门站、厦门北站将设置“绿色通道”，即开车前20分钟网购车票应急换票窗口（厦门站15号窗、北站14号窗），在进站口设置应急查危口（厦门站3号、北站1号）。旅客取完票可立即通过应急进站口快速进站乘车。

同时，在厦门站、厦门北站实行不出站中转换乘，为旅客不出站换乘提供便利。

春运期间，三站所有列车均实行车票实名制。进站乘车必须携带购票时所使用的有效身份证件原件，确保票、证、人一致方可乘车。

动车组不售站台票，春运客流高峰期普速列车也暂停发售站台票。

另外，五一文化广场售票处将于2月4日撤除，厦门站售票处、南广场临时售票处将同步恢复售票。

厦门站交通总体示意图，蓝色虚线表示地下车行通道，红色虚线是地下人行通道

公交

南广场公交枢纽新增7条公交线，火车站附近有5个公交站

车辆

社会车辆通道“四进五出”；大巴车只走地上通道；出租车地下候客区“二进三出”

行人

南北广场之间有人行通道

东南网1月30日讯（海峡导报记者 詹文 吕寒伟/文 吴晓平/图）2月4日，位于梧村的厦门火车站就要启用了。

以前，去厦门站就是一条路——厦禾路，但现在，到达厦门站的路网可就多了。而且，厦门站分北广场和南广场，两个广场都设有公交站，下了公交车后该怎么走，也比以前复杂。

不过别担心，昨天，厦门市铁路建设指挥部和市交警支队，分别公布了厦门站交通流线示意图和行车路线。无论是私家车、的士、大巴，还是搭公交、BRT前往的旅客，如何进站，如何出站，要赶火车的市民请跟我走。

停 车

私家车停车位120多个

2月4日投入使用的，只是南站房和南广场。

南广场分为地下层和地面层，地下层为旅客出站广场（到达层）和出租车候车区；地面层为旅客进站广场（出发层）。

南广场南侧，设有社会车辆即停即走区，南广场东南侧设有公交、大巴、社会车辆等综合停车场，南广场西侧设有大巴停车场。

车辆进出火车站道路有厦禾路、站南路、金榜路地面道路、站西一路、站东一路，其中站南路平行于厦禾路，处于南广场南侧，东起东坪山路与东浦路交叉口，西至文曾路、文屏路。

目前能提供的停车位较少，仅南广场铁路公安处东西两侧地块18个旅游巴士泊位，南广场地下出租车等候区50多个出租车位，东侧地块规划临时公交首末站发车位9个，社会停车场120多个小汽车泊位。

候 车

南广场有个临时候车区

新站房总建筑面积27600平方米，其中高架候车面积6000平方米，最高聚集人数4000人，设5个站台9条股道。今年春运投用3个站台6条股道。

车站采用“高进低出”客运组织模式，旅客进入集散大厅，通过扶梯进入高层候车区，由候车区两侧的下站台楼梯到达站台上车。到站旅客通过站台中部的楼扶梯，下至出站通道，检票后出站。全站设有电梯43部，今年春运启用26部。

由于南广场交通配套还未全部到位，南进站广场特意搭建了1900平方米临时候车区，供普速列车旅客提前在广场临时候车区集结。根据开车时间集中组织进站，以缓解车站进站及候车压力。

南售票厅边上，也搭建了临时售票处，使得春运期间有人工售票窗口17个，自助售票机、取票机各15台，缓解春运购票压力。

社会车辆大巴出站路径图

私家车

社会车辆到火车站“四进五出”

进火车站4条路线

从湖滨东路到火车站：湖滨东路-左转厦禾路-右转东坪山路-右转站南路-南广场前的“即停即走区”或调头到“临时停车场”。

从莲前到火车站：莲前西路-厦禾路-东坪山路-站南路-南广场前的“即停即走区”或调头到“临时停车场”；文兴隧道-东浦路-东坪山路-站南路-南广场前的“即停即走区”或调头到“临时停车场”。

从成功大道的文曾路段到火车站：成功大道-文曾路-金榜隧道（文曾路跨线桥）-站南路-临时停车场或调头到“即停即走区”。

从文灶到火车站：文灶-厦禾路-右拐站西一路（地下）-站东一路（地下）-上匝道-站南路-到“即停即走区”或调头到临时停车场。

注意，由于金榜路下穿匝道无法通行，金榜路地面道路通行条件与改造前一样，仅为双向2车道，道路通行能力有限，因此金榜路仅作为附近居民进出通道，不作为外围车辆进入火车站的指引道路。

出火车站5条路线

从“即停即走区”出发：往前行驶到文曾路，通过环形匝道上成功大道往机场或演武大桥方向。

从“即停即走区”出发：沿道路左前方调头往东浦路方向。

从“即停即走区”出发：沿右前方驶入下匝道，通过站西一路-站东一路-厦禾路和嘉禾路方向。

从“即停即走区”出发：沿右前方驶入下匝道，再调头上匝道，到东浦路方向。

从“临时停车场”出发：只能右转到站南路，往东浦路方向。

大巴车

只走地上不走地下

大巴车只准在地上走，不允许走地下。而文曾路跨线立交桥转弯半径太小，不适合大巴车行驶，金榜路太窄，也不适合大巴车。

也就是说，大巴车唯独剩下的路，就是走东坪山路，进入站南路，再到停车场。

出租车进入候客区路径图

出租车驶离候客区路径图

出租车

往地下候客区进2条线出3条线

从“即停即走区”进入地下出租车候客区（有52个车位）：往右前方驶入下匝道，通过站西一路到达候客区；

从厦禾路进入候客区：通过站西一路直达候客区。

的士若要驶离候客区，有3个方向：通过站东一路驶往厦禾路方向；通过站东一路至上匝道进入站南路（文曾路、成功大道）；通过上匝道往东浦路方向。

的士如果不要到达候客区，只是送客到出发层，那么行车路径和私家车一样。直达地面出发层：通过金榜路、文曾路、东坪山路到达；从地下通道到出发层：通过站西一路、站东一路转上匝道到达；从站南路进入综合停车场。

行人进出站路径图

行 人

南北广场之间有人行专用道

现在的火车站，很大。分北广场、北站房，南广场、南站房，北站房就是以前旧站房的位置。

如果您是乘坐BRT到火车站，从厦禾路进入火车站，那么你先到达的就是北广场。北站房还没有投用，不过，穿过100多米的人行专用道，你就可以直接到达南站房。如果您是搭常规公交到火车站，下车后先看看，您是在北广场位置还是在南广场位置。因为南北广场都设有公交站点，它们的线路是不一样的。如果您是在南广场位置，那么，走过一座人行天桥就到达南站房了；如果您在北广场，那就要穿过站东一路或站西一路的人行专用道，到达南站房候车室。

出站的行人，如果要搭公交，一定要在出站口就仔细看清楚竖立在那的公交指示牌，寻找你所要搭的线路，再确定你是要到南广场搭公交，还是到北广场搭车。

要提醒的是，现在的火车站很大，南北广场在两边，一旦你发现走错了，千万别在车站外围徒步绕行，那个距离太远了。你要走南北广场中间的人行专用道，那个通道很宽敞，距离只有100多米。

公交

火车站附近有5个公交站

算上BRT，火车站附近有5个公交站点。

其中3个常规公交站，一个在湖东路、一个在梧村汽车站旁，另一个在北广场，共有56条线，始发线路32条，途经线路24条。

在南广场东南侧，还有一个新建的大型公交场站，这里共有7条线路。

南广场2月4日启用，原停靠火车站（小广场）的5条公交线路（1路、28路、50路、130路和旅游二线）调整到火车站南广场始发，厦门特运交通国旅还将开通往东渡邮轮码头和五通客运码头方向的两条旅游直通车。

南广场公交枢纽新增7条公交线

●1路（火车站南广场—厦大）：火车站南广场始发，经站南路、东坪山路、厦禾路接原线路往厦大，往返一致。增停：火车站南广场、火车站（往南广场方向）；减停：火车站（小广场）。首末班时间：火车站南广场首班5：50，末班01：00；厦大首班5：50，末班24：30。

●28路（火车站南广场—何厝下堡）：火车站南广场始发，经站南路、东浦路接原线路往何厝下堡，往返一致。增停：火车站南广场站；减停：火车站、双涵路口站（往何厝下堡方向）、东坪山路站（往火车站方向）。火车站南广场首班6：15，末班23：30；何厝下堡首班6：15，末班22：50。

●50路（火车站南广场—湖边花园B区）：火车站南广场始发，经站南路、东浦路接原线路往湖边花园B区，往返一致。增停：火车站南广场站；减停：火车站（小广场）、双涵路口站（往湖边花园方向）、东坪山路站（往火车站方向）。火车站南广场首班6：30，末班22：30；湖边花园B区首班6：30，末班22：30。

●130路（保税区—火车站南广场）：保税区始发，行至东浦路，改经站南路至火车站南广场，往返一致。增停：火车站南广场站；减停：火车站（小广场）、双涵路口站（往保税区方向）、东坪山路站（往火车站方向）。保税区首班6：00，末班22:40；火车站南广场首班6：20，末班22：40。

●旅游二线（火车站南广场—厦大学生公寓）：火车站南广场始发，经站南路、东坪山路、厦禾路、文曾路接原线路往厦大学生公寓，往返一致。增停：火车站南广场、火车站（往南广场方向）；减停：火车站（小广场）。火车站南广场首班6：30，末班19：00；厦大学生公寓首班6：30，末班19：00。

●旅游直通车两条，火车站—东渡邮轮码头、火车站—五通码头，均为直达专线，中途只下不上，一人一座。一票制10元/人，8:00-18:00，30分钟一班，根据客源情况增减班次。

交警提醒

火车站区域乱停车一律罚150元扣3分

市交警支队提醒，由于火车站停车楼尚在建设中，目前只有南广场东侧人行天桥旁的临时停车场提供约120个停车位，数量较少，请市民尽量乘公交车或出租车前往火车站。

一定要开车去火车站接送客人的市民，请提前掌握好线路，尽量选择在南广场前的临时上下客区域“即停即走”，需要停车的务必提早前往火车站，除了临时停车场以外也可以选择火车站商圈（罗宾森广场、世贸商城、中闽百汇）的地下停车场。

过往车辆严禁在站南路、厦禾路以及地下的站东一路、站西一路临时停靠上下客，这些路段全覆盖交通监控设施，列入严管路段，对于违法停车行为，一律按照违反禁令标志标线，处以150元罚款，扣3分的处罚。

提醒

先行投用的南广场

分为地下层和地面层，地下层为旅客出站广场（到达层）和出租车候车区；地面层为旅客进站广场（出发层）。

南广场南侧设有社会车辆即停即走区，南广场东南侧设有公交、大巴、社会车辆等综合停车场，南广场西侧设有大巴停车场。

厦门火车站将于2月4日恢复运营，今天上午，市铁路建设指挥部、市交通运输局以及市交警支队先后召开厦门火车站启用交通组织新闻通气会，正式发布火车站交通示意图。

新启用的火车站“上出下进”，就像厦门北站一样，上面一层是出发层，下面一层是到达层；不同的是，火车站步行、乘车等交通组织更多样，看起来挺复杂的，其实看懂了，很简单。

看今天的晚报，您就可以知晓怎么进站，怎么出站了。

厦门晚报讯（文/记者 王绍亮 实习生 蔡姗姗 黄鸿艳 图/刘东华 制图/传明）

怎么进火车站？

出租车、大巴、社会车辆进入（出发层）路线

1.直达地面出发层:通过金榜路、文曾路、东坪山路到达；

2.从地下通道到出发层:通过站西一路、站东一路转上匝道到达；

3.从站南路进入综合停车场。

(大巴不能在站东一路、站西一路和地下匝道通行。)

出租车进入候客区路线

1.从即停即走区:往右前方驶入下匝道，通过站西一路到达候客区；

2.从厦禾路:通过站西一路直达候客区。

公交车:7条线路到达南广场

在厦禾路厦门站区有1个BRT站、3个公交站共56条线路，始发线路32条，途经线路24条；

火车站南广场将于2月4日启用，原停靠火车站（小广场）的5条公交线路（1路、28路、50路、130路和旅游二线）调整到火车站南广场始发，厦门特运交通国旅还将开通往东渡邮轮码头和五通客运码头方向的两条旅游直通车。

具体方案如下:

■1路（火车站南广场—厦大）

增减停站点:增停:火车站南广场、火车站（往南广场方向）；减停:火车站（小广场）。

■28路（火车站南广场—何厝下堡）

增减停站点:增停:火车站南广场站；减停:火车站、双涵路口站（往何厝下堡方向）、东坪山路站（往火车站方向）。

■50路（火车站南广场—湖边花园B区）

增减停站点:增停:火车站南广场站；减停:火车站（小广场）、双涵路口站（往湖边花园方向）、东坪山路站（往火车站方向）。

■130路（保税区—火车站南广场）

增减停站点:增停:火车站南广场站；减停:火车站（小广场）、双涵路口站（往保税区方向）、东坪山路站（往火车站方向）。

■旅游二线（火车站南广场—厦大学生公寓）

增减停站点:增停:火车站南广场、火车站（往南广场方向）；减停:火车站（小广场）。

■旅游直通车（火车站—东渡邮轮码头）

1.运营模式:直达专线，中途只下不上，一人一座。

2.定价:一票制10元/人。

3.全程运行时间:约40分钟。

■旅游直通车（火车站—五通码头）

1.运营模式:直达专线，中途只下不上，一人一座。

2.定价:一票制10元/人。

3.全程运行时间:约50分钟。

提醒

南北均可进出

市铁路指挥部介绍，火车站周边已形成一个圆形的交通圈，火车站南北侧均可以进出，除原厦禾路进出火车站外，新建的站南路可以缓解厦禾路的交通压力，从成功大道、文曾路、文兴隧道、环岛干道过来的车辆均可以通过站南路到达。

“虚线表示的是地下，是单向；实线表示的是地面，基本上是双向。” 市铁路指挥部有关负责人介绍，目前正在布设交通指示标识和服务配套引导标识。

怎么出火车站？

社会车辆、大巴驶离路线

■从即停即走区:沿当前道路行至文曾路，通过环形匝道上成功大道往机场或演武大桥方向；

■从即停即走区:沿道路左前方调头往东浦路方向；

■从即停即走区:沿右前方驶入下匝道，可通过站西一路、站东一路往厦禾路和嘉禾路方向；也可下匝道往上匝道到东浦路方向；

■从综合停车场:右转站南路往东浦路方向。

（大巴不能在站东一路、站西一路和地下匝道通行，路面路线与社会车辆同。）

出租车驶离候客区路线

■通过站东一路驶往厦禾路方向；

■通过站东一路至上匝道进入站南路（文曾路、成功大道）；

■通过上匝道往东浦路方向。

东南网1月29日讯（海峡导报记者 香卉辉）改造后的火车南站，自动扶梯的上下出入口或将安装视频监控装置。近日，市质监局特检院调配多位技术骨干，对厦门火车南站改建工程中电梯的安装过程实施监督检验，涉及3家电梯安装单位3个品牌的电梯，其中客梯12台，扶梯24台。

电梯安装监检人员在此次监检时，发现火车站电梯在安装中存在问题。例如，自动扶梯制动器的制动轮和制动带上沾满油污，导致自动扶梯在下行制动试验时无法可靠制停；项目站台设计高度发生变更，需重新按照现场实际情况出具新的现场安装图；客梯存在井道壁渗水、个别电梯紧急救援装置无效等问题。

对上述问题，监检人员均在第一时间联系土建施工单位和电梯安装单位技术人员到现场查看、核实，并跟踪整改到位，确保火车站南广场的电梯能按时、安全交付使用，保证整体工程项目顺利进行。考虑到设备是在人流多的公共场合使用，电梯安装监检人员还向使用单位建议在自动扶梯的上下出入口安装视频监控装置，确保人员活动和设备运行的可靠监控，保证人员和设备的安全。