福建推广应用新能源汽车

近日出台的《福建省新能源汽车产业发展规划(2017-2020年)》提出,到2020年,全省累计推广新能源汽车35万辆,建成固定充电桩及移动储能充电设施28万个。

 资  讯 

今年福建拟安排专项资金10.72亿元推广新能源汽车

即时 | 2018-01-05 08:58

新能源汽车产业技术需求与项目成果对接会举行

东南网1月5日讯(福建日报记者 林侃)近日,福建省新能源汽车产业技术需求与项目成果对接会在福清市举行。活动由省经信委、省发改委、省科技厅、中科院上海分院、中科院海西研究院联合主办,来自中科院系统的50多位专家,以及来自省内外科研院校的专家学者、省内相关企业代表近300人参加了会议。

会上,中国科学院电动汽车研发中心副主任孙江明作了新能源汽车行业发展主题讲座,中科院6位专家现场推介了各自研究领域的最新科技成果。中科院海西研究院与福清市政府、冠城瑞闽公司院地、院企合作项目签约仪式同期举行,与会嘉宾还为冠城瑞闽与中科院福建物构所共建“新能源材料及器件联合实验室”揭牌。

据了解,会议推介了省内外科研单位的项目成果及专利88项,并发布了福建省新能源汽车企业技术需求60项,在前期预对接的基础上,现场组织专家与企业进行了深入洽谈,在新能源汽车整车、电机电控、电池和关键材料等方向促成30多个意向项目。

目前,我省共有新能源汽车整车生产企业7家、专用汽车1家,拥有新能源汽车产能15万辆,基本涵盖所有类别的新能源汽车产品;拥有以宁德时代新能源、厦门钨业等国内乃至国际领先的“三电”系统企业,以及杉杉科技、莆田佳通、厦门正新、漳州正兴车轮、福耀玻璃等汽车零部件龙头企业等产业链配套优势。今年,省经信委拟安排新能源汽车专项资金10.72亿元用于在全省范围内全面开展新能源汽车推广应用工作,并将采取多方面举措推进新能源汽车技术研发创新。

政策红利逐渐释放 闽新能源汽车全产业链加速形成

即时 | 2018-01-03 16:10

图为2017年12月29日上午,由福建省新能源汽车推广应用和产业发展联席会议主办的“清新福建绿色出行”新能源公交车推广应用集中上牌交车仪式在福州举行。

图为2017年12月29日上午,由福建省新能源汽车推广应用和产业发展联席会议主办的“清新福建绿色出行”新能源公交车推广应用集中上牌交车仪式在福州举行。

新年伊始,又一批新能源公交车在福建省福州市投入使用。福建正积极部署新能源公交车置换传统燃油公交车。

福建省运输管理局局长冯振秀2日向中新网记者表示,2017年已签订公交采购合同3720辆新能源公交车,力争在2020年前在全国率先实现公共交通领域全面电动化。

福建是中国首个国家生态文明试验区。福建省政府副秘书长林杰认为,经过多年的努力,福建新能源产业支撑体系已基本形成;推动新能源汽车行业的发展,既促进福建汽车行业转型升级,也是福建生态文明建设的重要领域。

去年以来,福建官方密集发力新能源汽车领域,先后出台《福建省新能源汽车产业发展规划(2017-2020)》以及《关于加快全省新能源汽车推广应用促进产业发展的实施意见》,成为全国首个出台省级新能源汽车政策的省份。

从上述规划可见,福建将继续扩大新能源汽车在公共服务领域应用规模,鼓励公共机构和私人消费者购买使用新能源汽车,计划到2020年累计推广新能源汽车35万辆。

政策红利逐渐释放,促使福建新能源汽车全产业链加速形成。曾担任福建省汽车工业协会会长的凌玉章接受中新网记者采访时认为,新能源汽车产业全产业链的布局将推动福建汽车行业加速崛起。

目前,福建已形成多品种、全系列的新能源汽车整车和零部件及配套体系,新能源客车、动力电池等关键产品均走在全国前列,拥有新能源汽车产能15万辆,产业发展具备良好的基础。

凌玉章认为,从整车到动力电池、动力总成、新材料,福建新能源汽车产业不仅链条完整,而且综合竞争力靠前。

整车方面,厦门金龙客车2017年销量居国内同行业第二,整车出口位居全国首位;“三电”系统方面,宁德时代新能源2017年预计出货13-14Gwh,有望跃居全国第一,掌握了15分钟快充、1.5万次超长循环寿命等领先技术;动力总成方面,万润新能源动力总成产销规模居全国同类企业前5名;福耀汽车玻璃、漳州正兴车轮等汽车零部件也位居全国第一等。

业界预测,福建2017年新能源汽车全产业链产值850亿元(人民币,下同),同比增长三倍多。而官方确定的新能源汽车产业发展目标是:力争到2020年生产能力达到年产30万辆,实现产值超1800亿元,形成福莆宁、厦漳泉、闽西北三大新能源汽车整车基地和宁德、漳州两个动力基地,以及一批电机、电控等产业龙头产业。

三年内新能源汽车产值如何翻一番?福建省经济和信息化委员会相关负责人指出,福建将重点推进新能源汽车产业项目90个,总投资1139亿元。

其中,4万辆/年东南汽车项目2018年上半年将开工;福建奔驰新能源汽车项目将形成12万辆产能;厦门金龙龙海基地一期2万辆新能源客车迁建项目正加快建设。

开放合作亦是福建新能源汽车产业快速发展的优势之一。凌玉章说,福建是“21世纪海上丝绸之路”核心区,伴随着“一带一路”倡议的实施,福建新能源汽车产业迎来“走出去”的重大机遇。(记者 龙敏)

新能源公交进入“绿牌时代”

即时 | 2017-12-31 07:46

东南网12月31日讯(福建日报记者 林侃) 29日,“清新福建绿色出行”新能源公交车推广应用集中上牌交车仪式在福州新汽车南站举行。仪式现场,由金龙汽车集团生产的2017年最后一批共500多台新能源纯电动公交车正式交付公交企业,省交警总队和省运管局现场为新投放的车辆开辟绿色通道,安装最新的新能源汽车专用牌照。

记者从现场了解到,新能源公交车使用的是大型新能源汽车专用号牌。该号码左侧为黄底“省份简称(1位汉字)+发牌机关代号(1位字母)”,车牌主体则是绿色6位序号。其中,第6位为字母D、F(D代表纯电动新能源汽车,F代表非纯电动新能源汽车)。

据了解,目前全省累计推广新能源汽车3.1万辆,其中今年推广应用1.7万辆,推广规模数量在全国处于中上游水平。

漳州启用新能源汽车专用号牌

即时 | 2017-12-28 10:26

图为漳州交警支队工作人员在为漳州第一批申请到新能源汽车专用号牌的汽车挂牌。

东南网12月28日讯(福建日报全媒体记者 白志强 梁政 摄影报道)27日,漳州首张“新能源汽车专用号牌”挂牌上路。这标志着漳州作为省内第二批新能源汽车专用号牌推广应用城市,正式启用新能源汽车专用号牌。


图为漳州交警支队工作人员在为漳州第一批申请到新能源汽车专用号牌的汽车挂牌

与普通汽车号牌相比,新能源汽车专用号牌号码增加了1位;小型新能源汽车的号牌颜色为渐变绿,大型新能源汽车的号牌颜色为左黄右绿。此外,普通汽车号牌的制作采用化学腐蚀工序,而新能源汽车专用号牌则为采用高温烫印工序,充分体现了“绿色、环保、科技”的寓意。


图为漳州第一批新能源汽车专用号牌正在制作中

全面推广应用新能源汽车专用号牌,有利于实施差异化交通管理政策,为新能源汽车通行便利、出行服务、税费优惠等提供更好载体,推动新能源汽车产业加速发展。

福建加速发展新能源汽车产业

即时 | 2017-12-21 07:35

近年来,福建省新能源汽车产业加速发展,目前全省共有新能源汽车整车生产企业8家,新能源汽车产能15万辆。根据福建省新能源汽车产业发展规划,到2020年,全省新能源汽车产能将达到30万辆以上,实现新能源汽车全产业链产值突破1800亿元。

新华社记者 张国俊摄


12月20日,云度新能源汽车股份有限公司焊装车间工人在生产线上工作。新华社记者 张国俊摄


12月20日,云度新能源汽车股份有限公司总装车间工人在生产线上工作。新华社记者 张国俊摄


12月20日,云度新能源汽车股份有限公司总装车间工人在生产线上工作。新华社记者 张国俊摄

新能源汽车“换道超车”,如何才能从梦想走进现实

即时 | 2017-12-04 08:09

东南网12月4日讯(福建日报记者 林侃)“在内燃机领域,中国赶超汽车工业发达国家很难,但发展新能源,三电系统取代内燃机成为汽车的动力源,可以说大家处在同一起跑线。”福建省新能源汽车产业战略联盟董事长黄键的观点代表了业界大多数。因此采访中,“换道超车”成了最常听到的词。

事实上,无论是在中国汽车产业与欧美汽车工业发达国家的较量中,还是在福建与国内汽车强省的竞争中,新能源汽车承载的,都是难得的超越机会。

站在同一起跑线,不意味着定能拔得头筹。我省乃至我国新能源汽车要真正走向腾飞,从现阶段来看,依旧任重道远。

技术门槛首当其冲。不少专家认为,从目前来看,动力电池能量密度、续航里程及成本等依然制约新能源汽车发展。

一份权威报告指出,如果电池系统能量密度能够大于150Wh/kg,价格低于0.6元/Wh,续航里程达到400公里,同时具备一定的快充能力,再配合以高效的快慢充组合桩,电动乘用车便可替代同级燃油汽车。

目前,我省宁德时代新能源在电池能量密度上已突破了这一标准,并向更高标准进发,但降低动力电池系统成本尚有难度。此外,通过“三电”协同创新让续航里程“扩容”,进一步完善各类充电设施,都非一朝一夕之功。

得益于政策推动和市场广阔,现阶段我国的新能源汽车产业发展很快,但由此导致的市场过热、发展参差不齐的问题已开始凸显。

产业自身,也存在不少问题。以我省为例,除宁德时代新能源动力电池、金龙新能源客车、厦门钨业永磁电机等少数产品外,其他产品的技术水平普遍不高,基础性技术积淀和产品研发投入不足、关键核心技术少、高层次专业人才需求缺口大、汽车零部件自配率低、制造成本高于传统汽车等瓶颈依旧难以破解。此外,销售和后期服务体系不完善,也制约着产业发展。

业内人士认为,当前,中国的新能源汽车产业还处于导入期到成长期相衔接的阶段,尚未到达外界想象的高速发展,应该给予各方面支持。

说到支持,“补贴”是绕不过去的话题。以云度新能源汽车为例,刚上市的π1市场指导价为13.89万~19.75万元,补贴后售价区间为7.49万~11.49万元。由此可见,补贴是现阶段新能源汽车拓展市场的最有效手段。然而,补贴逐渐退出,已是必然。

业内人士认为,政府补贴是为了鼓励企业发展、刺激消费,但政策本身只是推力,并不会创造需求。现阶段新能源汽车产业有了一定基础,应该考虑引导企业回归产品,回归市场,开启一场真正的汽车产业技术革命。中国汽车工业协会秘书长助理徐海东认为,补贴政策看似越来越严格,其实是在鼓励创新、鼓励技术进步,而非一味让企业吃补贴。

作为财政补贴退出后的接续政策,“双积分”政策将改变奖励为主的方式,采用强制性要求的方式,推动企业发展新能源汽车,将新能源汽车的发展趋向从政府主导逐步转向由市场主导。对此,我省有关专家认为,对于转型期的企业而言,可以设立由政府注资、撬动社会资本的新能源汽车产业基金,解决短期资金难题。长远而言,增强自身造血能力才是关键。

“补贴就像是插着的氧气管,终究要拔掉,因此强身健体更为重要。”在黄键看来,面对这场全球化竞争,只有不断鼓励和引导企业开展正向研发,掌握关键环节的核心技术,才能立于不败之地。

记者认为,所谓造血能力,既包括现代化制造体系的建设能力、产业链的聚集能力、市场规模效益的保持能力、突破技术瓶颈的协同创新能力,也包括品牌建设的持续能力、企业竞争力的提升能力和产业安全的保障能力等。

我们有理由相信,随着技术的成熟、产品的更新换代、销售及服务的完善、成本的降低,新能源汽车产业规模和效益会得到逐步提升,政策补贴的影响会日益减弱。届时,“换道超车”才能从梦想走进现实。


新能源车牌“一牌难求”悄然而至

即时 | 2017-12-01 14:45

据公安部交通管理局官方微博消息,公安部交通管理局日前在湖北武汉召开会议,部署自2017年11月20日起,在全国分三批推广新能源汽车专用号牌。

业界人士认为,随着一系列新能源汽车政策的出台,新能源汽车市场将持续保持增长,导致一些城市出现新能源车牌“一牌难求”的情况。同时,中国市场的迅速发展也促使中国企业积极走出去,在新能源汽车领域与国际高端技术展开合作。

新能源车牌“一牌难求”

根据相关规定,悬挂新能源汽车号牌的车辆将不受限行规定的限制,且在大量停车场享受前两个小时停车免费的政策。此外,纯电动汽车不检测尾气排放,燃料电池汽车、插电式混合动力(含增程式)汽车也暂不列入尾气排放检测范围。

这些“实惠”对工作生活在机动车行驶管理严格、停车成本高昂的北京、上海、广州等城市的消费者来说,无疑具有强大的吸引力。

据中国汽车工业协会发布的数据显示,10月份,新能源汽车产销均超过9万辆,同比增长86%和106.7%。今年前10个月,新能源汽车产销分别为51.7万辆和49万辆,同比增长也都超过了45%。

市场的火爆导致一些一线城市出现了新能源车车牌“一牌难求”的局面。北京市小客车指标调控管理办公室日前宣布,今年新能源车指标早已用完,超过八万人在排队等候明年指标。也就是说,按照原先制定的规划,2018年北京的新能源小客车指标已被提前“预订”完。如果现在申请,只能等到2019年才能拿到新能源汽车指标。

中国社会科学院副研究员何代欣表示,这说明随着政策的推动,以及市场的不断拓展,消费者对新能源汽车已经越来越接受。但与此同时,新能源车发展仍然面临很多技术和服务方面的问题。未来,一方面在国家政策鼓励和资本市场推动的情况下,产能会迅速形成,相关车企的销售布局也会快速展开;另一方面,应大力推进售后服务的品质和质量,保证行业健康可持续运转。

技术服务升级加速产业发展

到目前为止,新能源汽车的发展很大程度上依赖于政策的助推,而在新能源汽车补贴逐步退坡的背景下,提升技术和整体服务水平,成为新能源汽车巩固和发展市场的关键。

续航里程短、充电困难、电池损耗高、车辆残值低等目前困扰新能源汽车增长的重要因素。也正因为如此,这些方面正成为社会投资关注的热点。

日前,上海什维科技公司与英国白金汉大学签署战略合作协议,同时发布了运用人工智能和云技术的新产品——GAZELE3电动车能量管理系统。

据介绍,什维科技目前已拥有完全自主知识产权的能量管理技术平台,可以应用于乘用车、电容式公交车以及电动叉车的能量管理,能有效提升电动汽车技术性能。同时,该系统能发挥每节电池的最大效能,进一步延长电池包的使用寿命,降低用户的使用成本。

GAZELE3系统还可支持电容包和电池包混合使用,解决了多年来困扰行业的瓶颈问题。据悉,GAZELE3系统能依据整车厂调整电池包能量的需求调整系统管理模块,让BMS(电池管理系统)迅速匹配整车电池管理,整车厂不必重新设计电池管理系统,从而节省新车设计时间,降低成本,也降低了产品风险。

不只是什维科技,众多整车企业和科技企业都在努力推进新能源汽车技术和服务的提升。北汽新能源公司日前就发布了擎天柱计划,以推进新能源汽车快速换电的新模式。

对此,业内专家表示,这些创新提升了电池质量、降低了成本,同时缓解了新能源汽车电池成本高、回收困难等问题,打通了新能源汽车上下产业链,形成了一个良性循环。

新能源车成国际合作重点

国家发展和改革委日前印发了《增强制造业核心竞争力三年行动计划(2018-2020年)》,新能源智能汽车成为其中一个重点。文件要求推动建立国际对话交流平台,加强技术合作,推动全球领先企业与国内企业开展多种形式的合资合作。

而这一点,新能源汽车产业表现得尤为突出,戴姆勒集团与北汽集团、大众集团与江淮汽车、福特汽车与众泰等先后在新能源汽车领域展开了深入合作。

作为亚洲最大的汽车后市场领域展会,在前不久举行的第十三届上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会上,共有来自40个国家及地区的6000多家企业参与,而中外汽车零部件企业在新能源汽车领域的成果成为一大亮点。

据了解,今年展会的新能源汽车及技术专区的规模有了显著增长,除了展品内容更丰富之外,以往的技术核心多以电机电控为主,如今却在不断向外延伸至电池、电池管理、充电桩及相关核心零部件。众多跨国企业正在寻求与中国企业进行更深入的合作,其中汇集了欧司朗、费比、普罗菲等众多知名品牌的德国展团,规模比上期扩大了44%以上。

据法兰克福展览(上海)有限公司副总经理周劭阑介绍,汽车电动化、自动化、智能化、网联化,以及“一带一路”汽车产业的交流已成为中外厂商关注的重点。

而法兰克福展览亚洲控股有限公司董事总经理助理曹建生也表示,新能源、智能化、轻量化等高端技术越来越成为展会的推进重点。目前,法兰克福展览公司成为帮助中国企业参与国际合作的平台。

曹建生说,未来将进一步丰富和完善展会的平台作用,更好地服务中国企业走出去,助推国内企业实现更高水平的国际合作。

对此,业内专家表示,随着众多跨国汽车企业在新能源领域发力,新能源汽车的国际竞争将很快到来,而对国内企业来说,面对新能源车市场的国际化,既有压力也是机遇,可以鼓励国内企业不断推进技术进步和服务提升,以满足不断提升的市场需求。(记者 李志勇)

新能源汽车产业的“福建军团”:强配套 树闽军

即时 | 2017-12-01 09:56

海源机械以参股的形式参与云度新能源汽车的联合开发,将自身车身轻量化的技术就地转化。图为云度新能源汽车生产流水线。福建日报记者 林侃 摄

东南网12月1日讯(福建日报记者 林侃)如果说福建新能源汽车在整车领域正蓄势待发,酝酿“换道超车”,那么,在以电池、电机、电控等“三电”系统为代表的关键零部件领域,以宁德时代(CATL)为代表的闽企已是业界不容忽视的力量,加之我省在汽车轻量化材料、汽车玻璃等领域的传统优势,这支新能源汽车产业的“福建军团”不容小觑。

“宁德时代”

11月10日,证监会网站对外发布了宁德时代新能源科技股份有限公司(以下简称“宁德时代”)创业板首次公开发行股票招股说明书。业内人士普遍认为,这预示着锂电池行业的“宁德时代”正阔步走来。

公告显示,宁德时代IPO拟公开发行217,243,733 股,占总股本不低于10%,募资131.2亿元。照此计算,公司估值超过1300亿元,这大大高于目前大多数整车企业的市值。

招股说明书还显示,2015年和2016年,宁德时代动力电池系统销量分别为2.19GWh和6.80GWh,连续两年在全球动力电池企业中排名前三,市场份额超过20%。

而今年上半年,宁德时代更是一举摘得动力电池市场桂冠。半年间,宁德时代在国内动力电池市场的占有率达到20.98%。这意味着每5辆纯电动车,就有1辆是由宁德时代供应的电池。

2009年以来,我国新能源汽车产业整体发展较快,动力电池作为核心部件自然迎来了市场爆发期。成立仅仅6年的宁德时代正是抓住了这一机遇。

谈及何以拥有如此大的市场号召力?企业负责人表示,这得益于在电池材料、电池系统、电池回收等产业链关键领域拥有核心技术优势及可持续研发能力,形成了全面、完善的生产服务体系。“我们的电池拥有超高能量密度,电池单体比能量可达到270瓦时/公斤以上,未来将力争达到300~350瓦时/公斤以上,这将使新能源汽车具备和传统燃油汽车竞争或者取代它的能力。”

为保持技术领先,宁德时代建立了亚洲最大的锂离子电池研究院,成立了高水平的研究机构,形成了3000多人的研发技术团队,其中,博士130人以上。三年来,企业累计研发投入超过20亿元,并保持占每年营收6%以上的研发投入强度。

技术上的优势也让宁德时代成为首家进入跨国汽车公司全球配套体系的中国动力电池供应商。日前,宁德时代欧洲区负责人在法兰克福国际车展表示,企业已与宝马、大众等德国车企达成合作,奔驰公司也确认宁德时代为其电池供应商之一。

在国内,宁德时代的合作伙伴则涵盖了上汽、北汽、吉利、长安、福汽等,累计合同金额超过千亿元,并保持增长势头。


体系初现

省经信委有关人士表示,不只有宁德时代,我省在新能源汽车的电池、电机、电控、车身轻量化等各个配套领域都有一批领先企业,形成了相对完整的产业链。

电池方面,漳州猛狮新能源科技一期项目于今年3月投产,形成1GWh产能,此后,我省将逐渐形成北有宁德时代、南有漳州猛狮的动力电池格局。

在占锂电池成本42%的正极材料上,厦门钨业利用湿法冶金技术,成为多年行业领军。

据厦钨副总裁杨金洪介绍,厦钨的锂电池正极材料年总产能达到2.5万吨,拥有厦门和三明两个生产制造基地,在建宁德基地和筹建海外基地。多年来,厦钨的锂电池正极材料产销量始终位居国内前三,车载三元材料市场份额持续保持第一。

汽车驱动电机及其控制系统也是新能源汽车的核心部件之一。目前,永磁同步驱动电机正是其发展方向。

在这一领域,厦钨同样是“黑马”。“我们立足稀土永磁材料优势,向下游应用技术转型,通过自主研发技术,产品性能达到国际先进水平,并替代进口,成为宝马、大众、北汽等高端客户的供应商。” 杨金洪表示。

福州万润新能源研发的纯电动动力总成也颇受好评。“去年8月,公司在全球首创了一款少挡位干式外控变速箱,实现了电机高低速性能最优化,使得纯电动车换挡更加可靠和平顺。” 公司总经理李大敏说。目前,万润的销售量进入国内同行业前五,并与金龙、金旅、东风、宇通等22家国内车企配套。

此外,省汽车集团与宁德时代新能源、亚南电机等组建了时代电机,正加速推进研发;仙游电机生产的新能源汽车驱动电机已配套金龙、金旅客车;福工动力是省内最早的新能源汽车电控总成供应商,在全国混合动力客车领域享有知名度;金龙汽车集团成立金龙新能源汽车有限公司,开发的电控系统已为整车配套……

“三电”系统之外,闽企逐鹿之势仍盛。

福州海源机械作为全球少有的掌握玻纤、碳纤复合材料全工艺的厂商,已与宁德时代、吉利、长安等客户达成批量供货合作协议,并与多家国内知名汽车整车生产企业和重要汽车零部件生产企业洽谈合作事宜。

公司总助陈晖表示,海源的产品应用于汽车轻量化车身件等。公司首条碳纤维汽车车身零部件生产线已完成安装调试,这标志着公司碳纤维汽车项目将进入产业化应用。据悉,公司在前期成功研发小型碳纤维车的基础上,目前正进一步研发碳纤维量产高端纯电动车。随着碳纤维成本逐步下降,前景可期。

福建星云电子则通过自主研发用于新能源汽车动力电池实际工况模拟仿真测试系统,关键技术指标达到国际领先水平,实现了进口替代。董事长李有财介绍,按照规划,公司到2020年将实现产值逾70亿元。

协同创新

省新能源汽车创新联盟理事长黄键表示,到2020年,新能源汽车市场将会重新洗牌。采访中,各家企业负责人均认为,只有整条产业链都创新发展,新能源汽车才能以优异的性价比超越传统燃油车,我省的新能源汽车产业才能走在前列。可喜的是,业界已在行动。

“对一辆电动汽车来说,如果说电池是血液,电机就是心脏,电控更像大脑,需要从三者集成的高度统一考虑发展方向,这也是我们强调协同创新的意义。”时代电机副总经理吴栋材表示。

其实,从时代电机成立的背景上,就能看出这种协同。其与电池行业巨头宁德时代的战略关系无须多言,而福汽集团通过增资扩股进入宁德时代电机公司,看中的则是在我省打造发展新能源汽车永磁电机的最大平台。

吴栋材表示,时代电机将发挥多年来在新能源电机上的技术积累,开发相关辅助电机、主控电机,围绕宁德时代的行业地位,更好体现其电池优势,和相关电控公司建立战略合作,建立集成电控、电机、电池、差速器的动力总成。经过测试,目前时代电机提供的纯电+两挡动力总成实车可节能22.93%。

金龙汽车新能源公司在产业协同方面也走在前端。总经理陈晓彬表示,公司与时代电机成立了驱动系统的联合研发中心,项目已推进一年。经过不懈努力,达到了业界领先的“双85%”的指标(即超过85%工作区间,电机的驱动效率大于85%)。

与此同时,金龙新能源还与宁德时代积极合作,提升系统驱动效率,通过与电机和电池的深度合作,能够达成相同电量提高10%左右的续驶里程。

借由参股云度新能源汽车,海源机械在车身轻量化领域内的技术优势得到了更好发挥,尤其是其碳纤维等车身技术就近实现了在整车领域的合作研发和创新应用。

省经信委有关人士透露,下一步,我省将进一步鼓励既有的传统汽车产业配套企业往新能源汽车方向转型,同时集合省内“三电”配套的领先企业,并引进国内外先进配套企业,组成省内新能源汽车产业联盟,推进新技术的发展和配套落地,组织科技创新项目研发前沿技术,促进高校落地“产、学、研”项目。在此基础上,加强技术标准配套协同,补齐产业链短板,利用珠三角、长三角新能源汽车产业集群的结点优势,形成位于全国前列并具辐射效应的新能源产业配套集群。

抢先机,谋布局 福建正加速向新能源汽车强省迈进

即时 | 2017-11-30 08:56

金龙客车选择在中国最北端—黑龙江省漠河县,进行纯电动客车极寒性能测试,经测试客车性能稳定。(资料图片)

东南网11月30日讯(福建日报记者 林侃)当前,传统汽车所带来的全球范围内的能源短缺和大气污染问题日趋严重,世界主要汽车工业发达国家都在积极引导和推动新能源汽车产业发展。“我们拥有全球最大的新能源汽车销售市场,中国汽车工业将迎来‘换道超车’的契机。”省新能源汽车产业战略联盟董事长黄键说。

对于非传统汽车工业强省福建而言,这同样意味着机遇。近期,我省率先出台《福建省新能源汽车产业发展规划(2017-2020年)》以及《关于加快全省新能源汽车推广应用促进产业发展的实施意见》。根据《规划》,到2020年,全省要实现新能源汽车产能30万辆以上,形成福莆宁、厦漳泉、闽西北三大新能源汽车整车基地……

福建正加速向新能源汽车强省迈进。

走在前沿

厦门公交今年7月投用200多辆纯电动公交车。这让公交车司机张建明很惊喜:“杂音小了,没什么顿挫感,加速性能也更好,操控起来更加舒适,节能、零排放。”

这批车产自厦门金龙联合汽车工业有限公司(以下简称“金龙客车”)。以其为代表的我省新能源客车起步早、发展快,走在国内业界前沿。

金龙汽车集团包括金龙客车、厦门金旅和苏州金龙等3家整车企业,是国内最早从事新能源汽车研发的企业之一。1997年,其就与清华大学联合研发出我国最早的混合动力客车,新能源产品至今已实现从混合动力到纯电动以及燃料电池,从大中型客车到轻客以及各类专用车的全面覆盖,并拥有金龙汽车国家级企业技术中心、国家CNAS认证的试验中心、省级新能源汽车重点实验室等研发平台。

金龙客车的新能源客车确保在-40℃到42℃环境下的正常充放电,车身完成了高强度钢材车身骨架、铝合金车身骨架、复合材料车身骨架的技术贮备及实车验证,取得了显著的轻量化效果,节能效果大大提升。

“现在,我们的产品已覆盖了6~12米的齐全产品线,包含插电式混合动力、纯电动城市客车以及纯电动通勤车辆近百款,国内销售超过1万台。”金龙客车商品市场部经理助理蒋欣源说。

不久前,在世界客车博览会上,金龙客车针对机场路况特点与运营需求研发的纯电动机场摆渡车APE14就备受欧洲客商关注。近期,企业还与百度联合研发出新一代的无人驾驶纯电动小巴车“阿波龙”,将国内无人车量产的时间提前到2018年。

厦门金旅同样不容小觑。其在全球运行的新能源客车超过1万辆,分布在中国80多座大中城市,并出口到法国、荷兰、芬兰、以色列等国以及台湾地区,市场保有量居行业前列。

技术研发方面,金旅拿下了多项业内首创:首创无变速箱混联模式;首创以超级电容储能的混合动力系统;首创以超级电容为主、锂电池为辅的储能方式;率先推出新能源车辆在线远程实时监控系统、 ALL IN ONE的高度集成整车控制器……

据厦门金旅国内销售总监赖志艺介绍,福州某公交线路投放金旅纯电动公交运营,相较传统同类车燃料成本节约60%~70%。

去年,金龙汽车集团新能源客车销售量达1.6万辆,市场占有率在国内同行业居第2位。


力拓市场

10月10日,纯电动SUV云度π1上市,这是云度新能源汽车的首款车型,也是国内非传统新建纯电动汽车企业中首个汽车产品。据规划,到2020年,云度新能源汽车股份有限公司将实现年销电动汽车10万台。

云度新能源汽车是由福汽集团、莆田市国投有限公司、海源机械和管理层4方出资设立,2015年12月落户莆田。今年1月,公司成为国内第10家获得新建纯电动汽车生产资质的企业,也是首家获批的非传统的新建纯电动汽车企业。其莆田工厂单班一年产能可达4.5万辆,三班满负荷运行年产可达8万辆。

云度副总经理吴贵新告诉记者,云度有自己的核心竞争力。“首先是产品的集成开发能力,我们有能力把用户的需求直接体现在汽车产品上;其次是新能源汽车的智能化模块,π1已实现远程控制和语音操作,通过手机可提前打开空调,驾驶过程也能通过语音转换收音频道和拨打电话等。”

目前,云度负责研发的工程师团队有400多人,已完成专利申请200多项,授权100多项。

老牌整车企业东南汽车的新能源正向研发始于2010年,起步不晚。

据福建省东南汽车贸易有限公司宁德分公司服务经理陈永健介绍,由于新能源汽车市场还在培育,企业走的是批量化订单销售的模式。2016年,东南汽车的新能源汽车销量为565辆。

东南汽车研究院院长许苘坦言:“2019年起,国内开始实施对企业的油耗积分和新能源积分实行并行管理,汽车制造商除了需要降低燃油消耗来获取油耗正积分,还必须出售足够数量的新能源汽车才能获得相应的新能源积分。政策倒逼我们加速新能源的正向研发。”

据介绍,企业现有的V3、V5电动车都是燃油改款车,这远远不够。近日,在广州车展上,东南汽车首发了DX3 EV和电咖 EV10两款纯电动车型,并发布了新能源发展规划。2017年至2025年间,企业争取实现每年至少有一款新能源车型上市,实现在新能源各主流细分市场的全面覆盖。

业内人士认为,目前我省新能源汽车的产销量距离实现到2020年新能源汽车产能30万辆的目标还有不小差距,能否实现这一目标,关键看乘用车。

我省的其他整车企业也在加快转型步伐。新龙马汽车将电动物流车作为突破口,今年4月3款车型列入国家《公告》和《推荐车型目录》。福建奔驰积极推动商务车型的纯电动化,并不断增加新能源车型品种。中国重汽已将新能源汽车布局在福建海西汽车,2017年年底前完成生产企业资质准入。

应势突围

“根据我省新能源汽车产业发展规划,到2020年,福汽集团新能源汽车产能将超过30万辆,实现销售23万辆,产值达到575亿元,对实现全省目标将起到关键性作用。” 日前,福汽集团董事长黄莼在接受记者采访时表示。

在黄莼看来,福建省新能源汽车相关政策的出台,给福建汽车产业带来了难得发展机遇。

他表示,对相对具有优势的客车板块,福汽集团将着力构造“三龙”供应链管理、市场营销管理、品质管理、技术创新等七大统一平台建设,推动在电动化底盘、轻量化车身、智能化控制系统等方面取得突破。同时,深化与国际知名客车品牌的合作,持续保持技术领先优势。尤其是要抓住以无人驾驶为代表的智能网联技术这一行业风口,抢占市场先机。

“乘用车板块,我们必须要发挥协同效应,增强自主研发整合能力,以丰富的产品线,提高市场占有率。”黄莼表示。

当前,竞争态势已渐紧。国外,为了应战中国市场,原本主打氢燃料电池的丰田汽车专门成立了纯电驱动事业部,大众把纯电占比提升;国内企业中,比亚迪仍保持市场第一的领先地位,北汽、上汽、吉利等车企在新能源汽车业务上正高速推进。福建车企该如何作为?

黄莼认为,在国内市场,福建整车企业要下好“三步棋”:一是加大新能源汽车推广力度,渠道资源、人力资源和技术资本向新能源领域倾斜;二是创新商业模式,进军网约车、分时租赁市场,扩大新能源乘用车的市场份额;三是抓住机遇,深耕福建省本土市场,如我省规划提出到2020年,全省城市公交更新为新能源汽车,全省适宜应用新能源汽车的公路客运车实现电动化率达到50%等。

国际市场方面,则要积极响应“一带一路”倡议,以新能源客车为抓手,依托我省传统能源客车板块的出口优势,通过贸易和CKD、投资并购等模式,尽快抢占海外新能源市场。目前,福汽集团正以哈萨克斯坦纯电动客车基地为试点,加大新能源客车技术和产品输出。

网事:新能源汽车上牌之后,前路咋走?

即时 | 2017-11-28 10:17

2017年11月28日福建日报网事版(9版)主要稿件:

新能源汽车上牌之后,前路咋走?

评论:多给新能源汽车普及以耐心

南靖庄怡果业:专注供应链网上电销 年增10倍销量


新能源汽车上牌之后,前路咋走?

充电桩建设是否完善,成为消费者选择新能源车的重要因素。

东南网11月28日讯(本网记者 张立庆 见习记者 吴静 文/图)

底色为绿色,号码比普通汽车牌多一位,福州的新能源汽车有了自己的车牌。

据了解,公安部在前期5个试点城市推广应用的基础上,11月20日开始,计划在全国分三批推广新能源汽车专用号牌,首批在河北保定、福建福州、山东青岛、重庆、四川成都、云南昆明等12个城市统一启用。2018年上半年,新号牌将在全国所有城市全面启用。

新号牌的使用,意味着新能源汽车推广应用又向前迈进了一步,新能源汽车代替传统燃油车,似乎显得不可阻挡。那么,您有无打算购买新能源汽车呢?新能源汽车进入普通家庭尚需迫切解决哪些问题?目前市场反映情况如何……近日,记者多方走访,探访正在悄然发生转型的新能源汽车市场。

新能源汽车号牌长啥样?

11月23日,记者走访位于福州仓山区的多个汽车销售商城发现,已有部分商家在入口处打出新能源汽车销售广告。

在闽丰汽车广场,一辆正在充电的号牌为闽AD00008的新能源汽车显得格外抢眼。原来,它挂着的就是11月20日当天福州市发出的第一张新能源汽车号牌。车主林先生告诉记者,他来自一家共享汽车公司,当天从审核到挂牌,1个小时就完成了所有手续,整个流程非常便捷,而且很幸运地拿到带有数字8的车牌号,感觉很是惊喜。

记者了解到,新能源汽车号牌和现有机动车号牌存在明显差异,新号牌以绿色为主色调,其中小型新能源汽车专用号牌为渐变绿色,大型新能源汽车专用号牌为黄绿双拼色,字母“D”代表纯电动汽车,字母“F”代表非纯电动汽车。增加了专用标识,绿色圆圈中右侧为电插头图案。号码增加一位,由5位升为6位。

试点期间,车主新购买新能源汽车,将发放新能源汽车号牌。新能源汽车办理注册登记、转移登记、转入业务的,申领新能源汽车号牌的条件、程序和要求,与普通汽车号牌相同。

对此前已登记的新能源汽车,车主可结合自身情况,选择使用原号牌或换领新号牌。


福州网红新能源车牌现身福州一家汽车销售公司。

新能源汽车将享哪些福利?

新能源汽车号牌的启用意味着什么?根据今年9月份我省出台的《关于加快全省新能源汽车推广应用促进产业发展的实施意见》要求,在2017-2020年,拥有一辆新能源汽车,就可以享受到一系列“福利”。

1.2017-2020年,对购买一手新能源汽车且在省内注册上牌的购车者,省、市财政按照中央财政同期补助标准给予不超过50%的补助。

2.加快在全省范围内启用新能源汽车专用号牌。

3.高速公路收费对新能源汽车给予一定优惠;各设区市、平潭综合实验区可根据当地实际情况制定相关政策,对新能源汽车在收费道路、桥梁、隧道通行等方面给予一定补贴,为新能源物流车发放允许在市内道路通行的通行证。

4.如出台汽车限购等政策,新能源汽车不列入限制范围。

5.鼓励公共停车场、旅游景点、商场、物业等管理区域内设置一定比例的新能源汽车专用停车位。

6.政府投资的公共停车场(点)停放新能源汽车2小时以内免费,鼓励社会停车场(点)对新能源汽车停放给予优惠。

福州市华强车业奇瑞新能源公司副总经理何平表示,在一系列利好政策的刺激下,他们已在福州开设两家新能源汽车门店,今年市场明显有起色,整体销量有所提高。11月20日当天,福州启用新能源车牌申请发放,该公司就销售出了5辆新能源汽车,当天接受顾客电话咨询量达到前所未有的高峰。

作为10年前就开始生产汽车的江淮汽车,该公司负责人介绍,自从国家鼓励发展新能源汽车,近年来,在生产比重上,也逐渐有所倾斜。新能源汽车的品种也越来越多。

“福州作为全国首批新能源汽车专用号牌试点城市的消息一出,看车的消费者逐渐增多。”仓山区华夏汽车城负责人夏总对于近日发生的市场变化,感到有些欣喜。

新能源汽车车主如何评价?

福州的公务员小张去年就买了一辆电动汽车。她说,电动汽车开起来和燃油车没什么区别,驾驶感也很好,但说到充电难题,真的有种想把车卖掉的冲动。

“充电很不方便,福州市区要找个充电桩,相当难。还好的是可以用家里的电来充,只是要花上8个小时左右才能充满。”小张说,为了保险起见,她的车上一直备着一根20米长的电线。而电量还剩20%时,她就不敢开车上路了,要赶紧找地方充电。小张希望,能够多增加些快充的直流充电桩,这样才能在一至两小时充满电。

正在使用电动汽车的林先生告诉记者,他的车充一次电可以跑200公里左右,对于上班族的他来说,充一次电可以开一周。他给记者算了一下,充一次电成本在20块钱左右,与传统燃油车相比,可谓省了不少钱。

就在上周末,在仓山区的一些新能源汽车销售点,记者见到了不少正打算购车的消费者。正打算换车的郑先生对购买什么车显得犹豫不决。他告诉记者,老家在闽清,每周回去一趟要开100公里,且自己经常开车出差,路程都是一两百公里,很是担心电池蓄航能力不够,一时找不到充电桩。“对于我这样一个生意人来说,感觉不太实用。”他说。


 

福州新能源汽车销售市场近日迎来看车小高峰。

政策关注

我省加快电动汽车 充电基础设施建设

“各地今年电动汽车充电基础设施建设具体目标为:福州充电站19座、充电桩500个;厦门充电站16座、充电桩400个;莆田充电站12座、充电桩300个……”今年4月,省发改委出台的《2017年电动汽车充电基础设施工程包实施方案》提出,按“公共为主、适度超前,快慢结合、城际衔接”原则,优先建设公共服务领域充电基础设施,重点加快推进公共停车场和居民区充电基础设施建设,年度计划投资4亿元,建设150座充电站、公共领域充电桩3000个以上。此外,省经信委相关负责人表示,2018年,我省将建设约1.97万个公共及专用充电设施、2万个私人充电桩。

记者从福州市相关部门了解到,目前,福州市区范围已经有9个高速公路服务区、双向18个充电站建成投入使用。明年,福州高速公路范围内还将有4个类似高速公路服务区的充电站新建到位。2017年底前,福州将累计建设150座以上充电站,覆盖全市高速公路干支线;到2020年,全市累计建成固定充电桩及移动储能充电设施6万个,以满足7.5万辆新能源汽车的充电需求。

行业动态

《2017年新能源汽车行业发展白皮书》和《新能源汽车电池行业研究白皮书》近日在福州发布——

业内人士:新能源汽车发展 后台服务要跟上

近日,“质胜之道 2017汽车质量安全高峰论坛”在福州召开,论坛发布《2017年新能源汽车行业发展白皮书》和《新能源汽车电池行业研究白皮书》。

记者从论坛上了解到,中国已经成为全球最大的新能源汽车产销市场,其销量约占新能源汽车世界市场的45%。对于中国新能源汽车行业如何既能够走得快、又能走得稳,来自政府、行业协会、权威科研机构、汽车产业链上下游企业的专业人士达成共识:要解决好新能源汽车电池漏液、短路、过充等引起的安全问题;充电基础设施布局缓慢的问题;新能源汽车人员专业资质问题。

业内人士王立军向记者表示,在解决充电基础设施的问题上,还需相关部门进一步做好后台服务。比如,在大型商场或者人口比较集中的小区,建设充电系统,涉及到高电压、大电流等问题,部分小区地下停车场又遭遇公共用地之争。

业内人士陈俊东则希望,相关部门能推动充电基础设施建设,加大科技研发与鼓励商业模式创新齐入手,推动产业向前。在研发方面,要加快推动高功率密度、高转换效率、无线充电、移动充电等新型充电技术及装备的研发创新。


评论:多给新能源汽车普及以耐心

本网记者 林旻煜

新事物被认可,往往不会一帆风顺。道理放在新能源汽车的普及问题上说也是如此。虽然政府已经施加政策组合拳以大力推动,新能源汽车节能环保的特性也愈加深入人心,但消费者对于充电设施建设等配套服务保障仍然存在忧虑。

在普及新能源汽车问题上,耐心比激情更可贵。以关键的充电设施建设为例,各地有必要联动衔接,既要在覆盖面和密度方面下功夫,又要在技术攻关上寻求突破。在此方面,基础性工作如果不花时间做扎实,市场显然不会轻易买账。

而目前,我省已经明确了各地充电设施建设的量化指标,重点是加快推进公共停车场和居民区的充电基础设施建设。这有利于新能源汽车短期内的普及,至少可以解决车主市内交通充电的问题。百尺竿头更进一步。如果真正要让新能源汽车适应长距离行驶的考验,让消费者获得不比燃油车差的用户体验,则加强电池的续航能力,抑或强化充电设施在各地的布点,都需要被摆上台面。

近些年来,不少地方都出台了普及新能源汽车的目标规划,有的甚至出台了极为详尽的路线图。规划很重要,成功执行更重要。

新能源汽车的普及是个时代趋势,在较长的时间维度上,我们可对此报之以乐观和期待。可以预见的是,新能源汽车,总会随着时间的推移,在相关技术上不断成熟,并愈发为消费者所接受。多给新能源汽车普及以耐心,这是对技术规律的遵从,更是对消费者意愿和市场经济机制的尊重。


南靖庄怡果业:专注供应链网上电销 年增10倍销量

东南网11月28日讯(本网记者 陈志远)11月21日,位于南靖高新园的庄怡果业被2017年世界柑橘产业峰会评为“年度中国果业最受欢迎六大柑橘品牌”之一。记者获悉,该公司于2015年开拓电商销售渠道,专注20余年在柑橘、蜜柚等果类供应链的专业优势,搭上互联网快车,电商销售取得突破性进展,今年发货量已达100万件,同比增长近10倍。

“2015年,我们自主开设电商平台做零售,但发现零售方面我们不够专业,一年才做了几千件。”该公司电商部门负责人曹经理介绍,2016年,公司开始对接网上销售聚合平台,尝试服务供应端,业务量一下子增长到10余万件。

“利用我们做了20多年的产业供应链的优势,公司有27年的琯溪蜜柚产业供应链的成熟经验,这方面我们比较擅长。”曹经理介绍道,2017年开始,他们又相继与易果生鲜、京东生鲜、顺丰大当家等电商平台合作。目前,单快递发货量已经超过50万件,预计今年会有100万件的销售量。

新能源汽车上牌之后,前路咋走?

即时 | 2017-11-28 09:04

充电桩建设是否完善,成为消费者选择新能源车的重要因素。

东南网11月28日讯(本网记者 张立庆 见习记者 吴静 文/图)

底色为绿色,号码比普通汽车牌多一位,福州的新能源汽车有了自己的车牌。

据了解,公安部在前期5个试点城市推广应用的基础上,11月20日开始,计划在全国分三批推广新能源汽车专用号牌,首批在河北保定、福建福州、山东青岛、重庆、四川成都、云南昆明等12个城市统一启用。2018年上半年,新号牌将在全国所有城市全面启用。

新号牌的使用,意味着新能源汽车推广应用又向前迈进了一步,新能源汽车代替传统燃油车,似乎显得不可阻挡。那么,您有无打算购买新能源汽车呢?新能源汽车进入普通家庭尚需迫切解决哪些问题?目前市场反映情况如何……近日,记者多方走访,探访正在悄然发生转型的新能源汽车市场。

新能源汽车号牌长啥样?

11月23日,记者走访位于福州仓山区的多个汽车销售商城发现,已有部分商家在入口处打出新能源汽车销售广告。

在闽丰汽车广场,一辆正在充电的号牌为闽AD00008的新能源汽车显得格外抢眼。原来,它挂着的就是11月20日当天福州市发出的第一张新能源汽车号牌。车主林先生告诉记者,他来自一家共享汽车公司,当天从审核到挂牌,1个小时就完成了所有手续,整个流程非常便捷,而且很幸运地拿到带有数字8的车牌号,感觉很是惊喜。

记者了解到,新能源汽车号牌和现有机动车号牌存在明显差异,新号牌以绿色为主色调,其中小型新能源汽车专用号牌为渐变绿色,大型新能源汽车专用号牌为黄绿双拼色,字母“D”代表纯电动汽车,字母“F”代表非纯电动汽车。增加了专用标识,绿色圆圈中右侧为电插头图案。号码增加一位,由5位升为6位。

试点期间,车主新购买新能源汽车,将发放新能源汽车号牌。新能源汽车办理注册登记、转移登记、转入业务的,申领新能源汽车号牌的条件、程序和要求,与普通汽车号牌相同。

对此前已登记的新能源汽车,车主可结合自身情况,选择使用原号牌或换领新号牌。


福州网红新能源车牌现身福州一家汽车销售公司。

新能源汽车将享哪些福利?

新能源汽车号牌的启用意味着什么?根据今年9月份我省出台的《关于加快全省新能源汽车推广应用促进产业发展的实施意见》要求,在2017-2020年,拥有一辆新能源汽车,就可以享受到一系列“福利”。

1.2017-2020年,对购买一手新能源汽车且在省内注册上牌的购车者,省、市财政按照中央财政同期补助标准给予不超过50%的补助。

2.加快在全省范围内启用新能源汽车专用号牌。

3.高速公路收费对新能源汽车给予一定优惠;各设区市、平潭综合实验区可根据当地实际情况制定相关政策,对新能源汽车在收费道路、桥梁、隧道通行等方面给予一定补贴,为新能源物流车发放允许在市内道路通行的通行证。

4.如出台汽车限购等政策,新能源汽车不列入限制范围。

5.鼓励公共停车场、旅游景点、商场、物业等管理区域内设置一定比例的新能源汽车专用停车位。

6.政府投资的公共停车场(点)停放新能源汽车2小时以内免费,鼓励社会停车场(点)对新能源汽车停放给予优惠。

福州市华强车业奇瑞新能源公司副总经理何平表示,在一系列利好政策的刺激下,他们已在福州开设两家新能源汽车门店,今年市场明显有起色,整体销量有所提高。11月20日当天,福州启用新能源车牌申请发放,该公司就销售出了5辆新能源汽车,当天接受顾客电话咨询量达到前所未有的高峰。

作为10年前就开始生产汽车的江淮汽车,该公司负责人介绍,自从国家鼓励发展新能源汽车,近年来,在生产比重上,也逐渐有所倾斜。新能源汽车的品种也越来越多。

“福州作为全国首批新能源汽车专用号牌试点城市的消息一出,看车的消费者逐渐增多。”仓山区华夏汽车城负责人夏总对于近日发生的市场变化,感到有些欣喜。

新能源汽车车主如何评价?

福州的公务员小张去年就买了一辆电动汽车。她说,电动汽车开起来和燃油车没什么区别,驾驶感也很好,但说到充电难题,真的有种想把车卖掉的冲动。

“充电很不方便,福州市区要找个充电桩,相当难。还好的是可以用家里的电来充,只是要花上8个小时左右才能充满。”小张说,为了保险起见,她的车上一直备着一根20米长的电线。而电量还剩20%时,她就不敢开车上路了,要赶紧找地方充电。小张希望,能够多增加些快充的直流充电桩,这样才能在一至两小时充满电。

正在使用电动汽车的林先生告诉记者,他的车充一次电可以跑200公里左右,对于上班族的他来说,充一次电可以开一周。他给记者算了一下,充一次电成本在20块钱左右,与传统燃油车相比,可谓省了不少钱。

就在上周末,在仓山区的一些新能源汽车销售点,记者见到了不少正打算购车的消费者。正打算换车的郑先生对购买什么车显得犹豫不决。他告诉记者,老家在闽清,每周回去一趟要开100公里,且自己经常开车出差,路程都是一两百公里,很是担心电池蓄航能力不够,一时找不到充电桩。“对于我这样一个生意人来说,感觉不太实用。”他说。


福州新能源汽车销售市场近日迎来看车小高峰。

政策关注

我省加快电动汽车 充电基础设施建设

“各地今年电动汽车充电基础设施建设具体目标为:福州充电站19座、充电桩500个;厦门充电站16座、充电桩400个;莆田充电站12座、充电桩300个……”今年4月,省发改委出台的《2017年电动汽车充电基础设施工程包实施方案》提出,按“公共为主、适度超前,快慢结合、城际衔接”原则,优先建设公共服务领域充电基础设施,重点加快推进公共停车场和居民区充电基础设施建设,年度计划投资4亿元,建设150座充电站、公共领域充电桩3000个以上。此外,省经信委相关负责人表示,2018年,我省将建设约1.97万个公共及专用充电设施、2万个私人充电桩。

记者从福州市相关部门了解到,目前,福州市区范围已经有9个高速公路服务区、双向18个充电站建成投入使用。明年,福州高速公路范围内还将有4个类似高速公路服务区的充电站新建到位。2017年底前,福州将累计建设150座以上充电站,覆盖全市高速公路干支线;到2020年,全市累计建成固定充电桩及移动储能充电设施6万个,以满足7.5万辆新能源汽车的充电需求。

行业动态

《2017年新能源汽车行业发展白皮书》和《新能源汽车电池行业研究白皮书》近日在福州发布——

业内人士:新能源汽车发展 后台服务要跟上

近日,“质胜之道 2017汽车质量安全高峰论坛”在福州召开,论坛发布《2017年新能源汽车行业发展白皮书》和《新能源汽车电池行业研究白皮书》。

记者从论坛上了解到,中国已经成为全球最大的新能源汽车产销市场,其销量约占新能源汽车世界市场的45%。对于中国新能源汽车行业如何既能够走得快、又能走得稳,来自政府、行业协会、权威科研机构、汽车产业链上下游企业的专业人士达成共识:要解决好新能源汽车电池漏液、短路、过充等引起的安全问题;充电基础设施布局缓慢的问题;新能源汽车人员专业资质问题。

业内人士王立军向记者表示,在解决充电基础设施的问题上,还需相关部门进一步做好后台服务。比如,在大型商场或者人口比较集中的小区,建设充电系统,涉及到高电压、大电流等问题,部分小区地下停车场又遭遇公共用地之争。

业内人士陈俊东则希望,相关部门能推动充电基础设施建设,加大科技研发与鼓励商业模式创新齐入手,推动产业向前。在研发方面,要加快推动高功率密度、高转换效率、无线充电、移动充电等新型充电技术及装备的研发创新。

福州到2020年将基本更新为新能源公交车

即时 | 2017-11-25 08:59

南平市加快公交领域新能源替代燃油步伐

即时 | 2017-11-25 08:50

本报讯 笔者昨日从南平市道路运输管理处获悉,《南平市新能源公交车推广应用实施方案》日前出台,到2020年,全市将实现传统燃油公交车更新为新能源汽车。

根据方案,今年年底前更新155辆,2018年更新215辆,2019-2020年更新81辆,累计更新451辆,逐步提高南平市新能源公交车的占比。同时,将完善相关工作机制,加大财政补助力度,全面保障新能源公交车推广应用工作,促进公交行业绿色发展。(叶芸)

厦出台节能减排方案 三年后新能源汽车将超两万辆

即时 | 2017-11-24 10:49

厦门日报讯(记者李晓平)昨日记者从相关部门获悉,日前出炉的《厦门市“十三五”节能减排综合工作方案》(以下简称《方案》)中明确规定,到2020年,全市万元地区生产总值能耗比2015年下降12%,能源消费总量控制在1479万吨标准煤以内,增速不超过15.6%。

大力发展先进制造业 加强重点领域节能

厦门市将大力发展先进制造业,以智能制造和“互联网+”为主攻方向,推动制造业高端化、网络化、智能化、绿色化和服务化,使其成为推动厦门经济转型升级的重要引擎。加快发展新兴产业,重点培育发展新一代信息技术、新材料、生物与新医药、节能环保、海洋高新以及文化创意等六大战略性新兴产业。到2020年,我市节能环保、新能源、新能源汽车等绿色低碳产业总产值达到600亿元,服务业增加值占地区生产总值比重达到60%。

加强重点领域节能,接下来厦门市将重点推进电力、化工、建材、造纸、纺织印染、皮革、制药、食品等行业节能。强化建筑节能,促进交通运输节能,大力发展节能与新能源汽车,到2020年全市新能源汽车保有量将超过20000辆,公交机动化出行分担率达到55%。

此外,全面推进的节能领域还包括农业农村、公共机构,并强化重点用能设备节能管理,力争到2020年全市新生产燃煤锅炉效率不低于80%,燃气锅炉效率不低于92%。

强化主要污染物减排 大力发展循环经济

强化主要污染物减排,要控制重点区域流域排放,推进工业污染物减排,加大节能环保技术改造,推动企业达标排放。强化生活源污染综合整治,对城镇污水处理设施建设发展进行升级改造,完善配套管网,到2020年全市城市建成区污水基本实现全收集、全处理,城市污水处理率达到95%;城市生活垃圾无害化处理率提高到98%以上。重视农业污染排放治理,加快推进以污染治理为主要内容的生猪规模养殖场标准化改造,确保2018年底前全面完成可养区生猪规模养殖场改造升级,基本实现达标排放或零排放。

同时,厦门市还将大力发展循环经济,力争到2020年,75%的国家级园区和50%的省级园区实施循环化改造。实施节能减排重点工程,其中杏林、前埔、筼筜三座污水厂提标改造工程项目力争今年底前开工,明年6月前基本完成主体工程;推进污泥无害化处理处置,全市污泥无害化处理处置率将于2020年底前达到90%以上。

福州公交首张新能源车号牌诞生

即时 | 2017-11-24 09:21

福州新闻网11月24日讯(福州日报记者 朱榕 通讯员 林慧)21日,福州公交首张新能源车号牌诞生。来自康驰新巴士的126路配车通过市交警平台互联网选号,更换了闽A56399D的新能源车号牌。

据悉,目前,我市正积极推进新能源车更新置换工作。2017年底前将全市2010年以前购入的758辆燃油公交车(不含市公交集团2010年购置的282辆燃油公交车)更新为新能源公交车;2018年底前,将全市2011年~2013年购入的864辆燃油公交车(含市公交集团2010年购置的282辆燃油公交车)更新为新能源公交车;到2020年,全市公交车基本更新为新能源公交车。

配合公交新能源化进程,全市也在加快充电桩建设。2017年底前在市区建设完成120个充电桩,2018年底前在市区建设完成130个充电桩。

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