合福高铁运营时速350公里 多项创新设计领先世界

图为被誉为“陆地航班”的CRH380A新一代高速动车组,运营时速350公里,最高设计运营时速380公里,最高试验运营时速为486公里,将担纲合福高铁运行任务。龙敏 摄

中新网福州4月24日电(记者龙敏)全长806公里的合福高铁,是福建境内目前最高等级的高速铁路,也是中国第四条设计时速350公里的双线电气化高速铁路。

连日来,记者辗转于福建省武夷山市、建阳市以及江西省婺源县等地,探访设计时速350公里的合福高铁是如何炼成?

火车跑得快,与车况、路况等因素息息相关。承担合福高铁建设的京福闽赣铁路客运专线有限公司物资装备部副部长姚云龙表示,合福高铁在固定、移动设备,软、硬件系统等设计都有领先世界的创新。

南昌铁路局福州动车段相关负责人介绍,担纲合福高铁运行任务的是国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组,具有自主知识产权,是目前世界上运营速度最快、科技含量最高的高速列车,达到世界领先水平。

资料显示,被誉为“陆地航班”的CRH380A新一代高速动车组,是在CRH2C(CRH2-300)型电力动车组基础上自主研发的CRH系列高速电力动车组,运营时速350公里,最高设计运营时速380公里,最高试验运营时速为486公里。

先进的车辆,更需要良好的路况。京福闽赣铁路客运专线有限公司副总经理杨祖敏介绍,合福铁路客运专线闽赣段位于江西省东部、福建省东北部地区,全长466.8km,全段路基44.3km/314处,桥梁148.4km/324座,隧道274km/159.5座;合福高速铁路最小曲线半径4000米,到发线有效长度650米;软基地段“以桥代路”,全段桥隧总长达422.4km,桥隧比90.5%,位居全国前列。