石狮相关部门到渣土车企业考核和检查。
石狮市多部门夜间联合执法现场。
每辆渣土车都有自己的编号。
东南网1月13日讯(福建日报记者 程枝文 实习生 林浩翔 通讯员 陈珊婷 王森森 文/图)近年来,随着城市的大开发、大建设,大量的渣土车涌入城市道路,由于管理方式滞后,它们给城市行车秩序、交通安全、环境卫生和城市形象带来了较大影响,社会各界对此反映强烈。作为我省的经济重镇,地处东南沿海的石狮,也曾一度面临同样困境。
从2013年起,石狮市在管理机制方面不断创新举措,全面整治渣土车,取得了显著成效。近几年,全市渣土车交通违法行为明显减少,没有发生过重大交通事故,环境卫生大幅提升,鲜有群众投诉“滴撒漏”现象。该市渣土车管理的经验做法,得到了公安部的肯定。
打破各自为政 实现部门联动
渣土车安全营运管理,事关交通安全、生产安全、工程建设、市容环保等诸多方面,需要部门联动、综合治理才能取得实效。
“渣土车监管部门很多,过去由于部门之间各自为政,使得管理一度陷入困境。”石狮市政府相关负责人介绍说,这种多头管理的方式,虽然总体上投入不少,但因缺乏协商联动机制,管理效率差,不仅造成资源浪费,也时常出现监管缺失的现象。
管理机制不创新,问题只会愈演愈烈。为此,2013年初,石狮市成立了由副市长任组长的渣土车交通安全整治领导小组,并建立联席会议制度,规定任何人不得为渣土车整治说情或者“开绿灯”,否则将启动行政问责。同时,抽调住建局、公安局、交通局、执法局等相关部门人员组成办公室(简称渣土办)。
“我们的职责,就是协调全市渣土车专项整治工作,比如交通、城管、交警部门定期将源头和路面查处施工单位渣土车的违规信息,向住建局、安监局等单位通告,达到信息互通互用;市建设部门必须及时向交通、城管、交警部门提供所监督的土石方工程施工的工地信息,并将这些部门通告的施工单位渣土车违规情况,录入建筑市场不良行为记录系统;安监局视情况约谈企业,追究其安全生产责任。”石狮市渣土办负责人告诉记者,他们还建立激励约束机制,即纳入年终绩效考核,做得好有奖,做得差就罚。
与其他机动车辆相比,以往涉及渣土车的各类交通违法行为突出,超速超载、违反信号、疲劳驾驶、故障车上路行驶现象十分普遍,交通肇事频率居高不下。“我们统一了处罚尺度,对涉及渣土车违法一律从严处罚,特别是对使用假牌、假证或是无牌、无证的渣土车及其驾驶员,按上限处罚,让违法违规成本最大化。”石狮市公安局副局长邹毅斌说,如此一来成效立现。近几年,全市交通事故形势持续好转,渣土车交通违法行为明显减少,没有发生过重大交通事故,环境卫生大幅提升,鲜有群众投诉“滴撒漏”现象。
抓好源头管控 落实企业责任
据了解,2013年以前,在石狮市辖区内运营的渣土车共有200多辆,绝大部分挂着外地籍牌照,也没有相应的挂靠公司。渣土车运输业主普遍存在重效益、轻安全的思想。
“有的业主对渣土车的日常维护保养不到位,加上长期超负荷运转,大部分车辆的转向、制动及灯控等装置的状况不符合安全要求,导致车辆‘带病上路’,交通违法行为屡禁不止。”石狮市交警大队长戴元军说,在政府的大力推动下,全市所有渣土车运营单位陆续整合为6家企业。政府部门还对手续齐全合法、符合车辆注册登记条件或新购置的渣土车,减免其相关规费。
同时,渣土办硬性统一外观标识,督促车主迅速整改。即渣土车必须符合质量技术监督部门相关技术措施要求,安装密闭封盖装置,配备二次密闭篷布。必须符合《机动车运行安全技术条件》(GB7258-2004)等相关技术措施要求,依法定期进行安全检测;驾驶室正前方有《建筑废土、沙石运输车》标识牌,车厢两侧安装喷印运输单位或建设施工企业名称的铁牌;车辆须装有转弯信息、语音提示装置等。
硬件跟上了,软件也不能少。由渣土办出面与公司签订交通安全责任书,明确法人代表是安全第一责任人,建立交通安全管理网络,杜绝雇佣非法改装、拼装、无保险、未年检、假牌假证车辆参与交通运输。同时,公司必须与渣土车车主或驾驶员签订交通安全责任书,逐级落实渣土车交通安全管理主体责任。
作为6家渣土公司之一的石狮骏安运输有限公司,50岁的总经理杨国庆对此感触很深。“我搞渣土运输已经20多年了,最大的顾虑就是安全。加强安全管理大家都很支持,也是我们的心愿。”杨国庆说,2013年年初,他与别人合股投入30多万元成立公司,搭建了车辆的实时监控平台和相关软件。
杨国庆的选择是对的。就在当年,住建部门完善了建筑工程招投标体系,在工程概算中确定土石方运输费用,杜绝层层转包或多轮转包等问题,从源头上解决渣土车多拉快跑问题。如今,杨国庆的公司每天有20多辆渣土车穿梭在城市中,从未发生过重大交通事故,实现了经济效益和社会效益的双赢。
建立奖惩机制 遏制司机陋习
渣土车在我们的印象中,总是“灰头土脸”脏兮兮,横冲乱撞令人忧,但走在石狮的大街上,记者看到的渣土车却显得干净整齐划一。由于严格按照审批线路和审批时间走,在上下学、上下班高峰期以及学校、社区和商场门口,你难觅它们的踪影。
“为规范司机的营运行为,我们参照大客车和危险化学品运输车的管理经验,建立渣土车行驶线路审批制度。”戴元军告诉记者,一旦发现违规行为,首次警告,第二次处罚,第三次就必须暂停经营,等待接受培训学习。
如何落实监管举措,石狮打的是智能科技牌。据了解,目前石狮市的渣土车全部纳入了特殊车辆管理,安装带有行车记录仪的GPS卫星定位监控系统,将数据实时同步传至市渣土办、市公安局、市交通运输局、市行政执法局等监管部门监控系统。企业内部也严格落实GPS动态监管制度,由专人负责,确保24小时值班轮守,对发现车辆有超速、离线等行为,及时提醒,纠正驾驶员违规行为,确保驾驶员连续作业不得超过4小时。
“正是受益于智能科技,我们才实现了对渣土车的动态监控,对GPS掉线、超速行驶等违法行为及时处理,确保每辆渣土车都处于行业的有效监控之下。”杨国庆说。
此外,石狮市还专门出台了“违章王”学习、扣分制度。即每月将从渣土运输管控平台截取违法行为靠前的车辆,评为当月“违章王”,对外公布名单,并由交警大队组织这些司机进行安全教育学习。企业内部也建立了激励机制,对违规驾驶员追究其责任并扣发工资福利,对于每月遵守交规、满分的驾驶员进行物质奖励;对驾驶员未按时到公安机关交通管理部门年检、年审,逾期未参加年检、年审的驾驶员,一律停车、停人直至违法行为消除后方可上路运营。
32岁的黄志刚是一名江西籍的渣土车驾驶员,今年是他到石狮从事该行业的第11年了。他对记者说:“以前大家都‘多拉快跑’,你不这样不仅挣不到钱,很可能就会被淘汰。那时开车就像‘过街老鼠’一样,提心吊胆不说,还充满危险。钱挣得不少,也没少交违章罚款,万一出了事故,把家底赔空都不够。现在不一样,工作时间和线路提前固定,大家不用争着抢着去干,收入也有保障,我感觉安心多了。” |