网事：新能源汽车 向左？向右？

2017年9月12日福建日报网事版（9版）主要稿件：

政策退坡人才紧缺 福建新能源汽车向左？向右？

评论：新能源汽车发展仍需市场与政策共同驱动

新能源汽车迎利好 东南汽车积极发力

厦门理工学院车队再夺巴哈大赛桂冠

福建工程学院直播游校园“迎新”

政策退坡人才紧缺 福建新能源汽车向左？向右？

电池续航能力成发展瓶颈、专业人才紧缺、政策退坡——

东南网9月12日讯(本网记者 林先昌)

云度π1电池续航能力备受市场关注。资料图

8月29日，云度新能源汽车的首款纯电SUV——云度π1，在莆田云度厂区总装车间正式下线。云度为这次下线铆足了劲，下线同时收到了3.2万台的订单，包括北京一度用车、易开出行等共享汽车平台，甚至有一家越南的公司在列。这是福建第8家新能源汽车的整车生产企业，国内第10家获得新建新能源汽车核准的企业。

省经信委相关负责人介绍：“我省新能源汽车基本涵盖了所有类别的新能源汽车产品，产业体系基本形成。同时，新能源动力电池、客车、电控系统具有一定的竞争优势。”

2016年，福建新能源汽车年产能是15万辆，产值是212亿元，这是新能源企业产业交出的成绩单。

然而，根据最近发布的“关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知”，2017年新能源汽车补贴额度将比2016年降低20%；2020年，补贴将完全取消。政策退坡，将如何倒逼企业自身造血，让有能力的企业脱颖而出？记者了解各方声音。

A 优势在哪？

2015年、2016年的全国新能源汽车产销量位居全球第一，形成快速发展态势。

在泉州安溪县城，市民陈上进拿起手机对准一辆共享汽车，扫码成功后打开车门，驶向自己的目的地。

目前，在安溪县城这样的共享汽车有上百台。“我们平台使用的都是新能源汽车，一辆车的成本6万多元。”据运营商大圣出行公司相关负责人韩帅介绍，前期布局平台会综合考虑充电桩等配套设施，充一次电可以跑180公里，基本可以满足市民用车需要。

据介绍，到2016年底，全省累计推广应用新能源汽车14021辆；累计建成换电站7个、充电站431个、充电桩11708个。

此前，福建一家共享汽车租赁平台称，今年将在市场投放近1万辆新能源汽车；云度汽车首批订单中，共享汽车占有较大的份额。据韩帅判断，新能源汽车在乘用车方面，共享汽车平台今后将会是重要的市场客户。东南汽车方面透露，将于明年初推出全自主生产研发的全电动汽车，并与互联网公司进行合作，建立一些新的生态圈。

福建工程学院机械与汽车工程学院教授、福建省新能源汽车产业联盟理事长黄键认为，利用互联网平台进一步开拓市场，这种商业模式是值得肯定的，这是新商业模式与技术变革产品相结合。

近年来，福建把发展新能源汽车作为汽车行业转型升级、抢占先机、发挥后发优势、实现“弯道超车”的重要抓手，全省新能源汽车产业持续保持良好发展态势。目前，全省共有新能源汽车整车生产企业8家、专用车生产企业1家，新能源汽车产能15万辆。2015—2016年，全省新能源汽车产销量2.3万辆；2016年全省新能源汽车产业实现工业产值212亿元，增长41.3%。

整车方面，福建新能源客车起步早，基础较好，主要分布在厦门、漳州、龙岩和泉州等地。其中，2016年金龙客车产值产量总体规模居全国第二位，海外出口继续排名全国客车行业第一。龙马环卫装备公司开发的纯电动环卫车，产品已销往上海、南京等地。

电控系统方面，万润新能源研发的纯电动动力总成，销售量进入国内前五，并与金龙、东风、宇通等22家国内车企配套。福工动力是省内最早的新能源汽车电控总成供应商，在全国混合动力客车领域有一定知名度。

B 瓶颈何解？

我省正加快推动动力锂电池产业链发展，破解发展瓶颈。

黄键指出，目前新能源汽车探索的路径包括插电混合动力、纯电动、氢燃料，国内主推纯电动汽车。纯电动汽车电池技术是关键。电池相当于油箱、电机相当于内燃机。“纯电动汽车发展很大的瓶颈也来自于电池，电池技术的指标包括安全性、蓄电里程、价格、保质期等因素。”黄键介绍，“一部纯电动汽车，电池就占了成本近40%。”

在电池技术方面，省内的宁德时代新能源走在了前列，被业界称为“国家队”行列，2016年实现营业收入148亿元，目前产能8GWh，居全国首位、全球第二。

“动力电池能量密度、稳定性、可靠性等方面取得突破，其电池能在15分钟充电80%，能量密度达到200Wh/kg，同行业平均水平为180Wh/kg；乘用车电池包及系统使用寿命不低于8年或12万公里。”省经信委装备处副处长陈振木如是介绍。

据悉，漳州猛狮新能源、龙岩丰晟科技等一批动力锂电池项目加快建设，目前全省已建成的动力电池产能超过10GWh，占全国产能10%左右。

福建还继续加快推动动力锂电池产业链发展。动力锂电池产业上游链条中，厦门钨业居全国正极材料第3位；福建杉杉科技总投资12亿元、年产5万吨负极材料的生产线正在建设中，预计年产值28亿元；宁德卓高新材料总投资10.5亿元建设隔膜新材料生产线，预计年产值50亿元。

C 如何造血？

专家认为，新能源汽车企业要想获得发展，要靠自主创新，而不是靠补贴。

根据“关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知”，2017年新能源汽车补贴额度比2016年降低20%。个人购纯电动车最高补贴，已从早期的12万元，到2016年的11万元，降到2017年的6.6万元，直至2020年补贴完全取消。

业内人士分析，过去，中国新能源汽车的发展过分依赖补贴，市场出现了参差不齐的企业，搅乱了市场秩序。现在补贴减少、补贴退坡，其实就是要倒逼企业自身造血，让有能力的企业脱颖而出，给消费者提供更多更好的选择。

黄键认为，到2020年，新能源汽车市场将会重新开始洗牌，一个企业要想获得发展，最终是要靠自主创新，不是靠补贴求发展。“我认为，最先开始洗牌的是电池行业。前些年，市场上电池供不应求，在缺乏必要核心技术的情况下，一些厂家一窝蜂地上，搅乱了市场的正规秩序。”

福建万润新能源科技有限公司总经理李大敏在接受媒体采访时说，只有整条产业链都实现了创新发展，我省的新能源汽车行业才能走在全国前列。

云度汽车相关负责人对于政策退坡持有较为乐观的态度：“从大的趋势来说，电动车的技术是不断在进步的，电池的成本也会逐渐降低，企业会摸索出一条不依靠补贴也能生存的发展道路，整个市场需求还是很大的。”

新能源汽车是技术、资金密集型的产业，投入高于传统的汽车行业。陈振木指出，省内发展新能源汽车的企业遇到的一个问题是：专业人才紧缺，高级人才引进难、留住也难。

“企业竞争力很多都是体现在人才队伍建设中。要避免行业人才流失，在同业竞争中，企业要不断培养自己的后备科技队伍力量。企业要有机制让刚进来的员工有培养、储备人才的通道。”陈振木表示。

评论：新能源汽车发展仍需市场与政策共同驱动

本网记者 林旻煜

普惠式的政策补贴措施，让作为新事物的新能源汽车得以有效而迅速地培育了市场。然而仍须指出，新能源汽车的发展最终仍需以新技术为支撑，而补贴退坡的一大意义就在于倒逼部分车企从粗放盲目扩张中走出，真正将技术开发、积累放在突出位置，以自身核心技术水平的提升，增强市场竞争力。

而共享汽车平台如能成为新能源汽车的重要市场，对于整个新能源汽车产业来说，是可喜的。因为或许民众对新能源汽车还不够了解，不敢贸然购买。通过共享汽车平台的使用，让用户充分了解并切身体验新能源汽车，一方面可以增强公众对新能源汽车的了解，促进市场推广；另一方面，可让公众智慧导流到新能源汽车的发展完善上，倒逼车企通过技术和服务手段的改进，提升车辆用户体验。

对于新能源汽车发展，政府也须与有关方面一道配合做好充电桩布局设置、维修厂建设、专业人才队伍培养等工作，这也是政府履行公共服务职能的着力点。

新能源汽车的推广，既需要市场与公众加大参与力度，也需要政策继续发力。新事物的发展壮大并不容易，我省的不少企业已经在突破动力电池瓶颈、强化人才储备等方面进行了积极探索和实践。在补贴退坡的大背景下，为确保对新能源汽车产业扶持力度不下降，政府还须创新作为，推出更多长远、系统的扶持政策。

新能源汽车迎利好 东南汽车积极发力

东南网9月12日讯（本网记者 苏琳 周桂枝）作为目前海峡两岸最大的汽车企业，也是最为人熟知的福建本土车企，早在2010年，东南汽车便展开在新能源领域的研发工作。近年来，通过研发V3、V5两款纯电动车，积累了较为丰富的纯电动车研发及生产经验，并在河南省新乡市投入300多台纯电动汽车，以出租车形式进行试点运营，取得良好的运营效果。未来，东南汽车将计划陆续推出A00及A级的纯电动轿车，满足消费者对新能源汽车使用的需求。

随着金砖国家领导人厦门会晤的顺利闭幕，作为福建省汽车行业的领军企业，正是企业及其产品所展现的国际级的原创设计和优异的产品品质，让东南DX7通过层层严格筛选，从众多汽车品牌中脱颖而出。最终，东南汽车向金砖国家领导人厦门会晤组委会提供200台东南DX7，为海外来宾提供品质出行，为金砖国家领导人厦门会晤活动保驾护航。

在吸收全球领先的造车技术为己用，整合多方先进资源为一体的同时，东南汽车也在努力培育自身的自主研发实力，对产品的研发、测试、生产标准等每一个环节进行严格把控，形成完善的质量管理体系。从创立初期以产品导入为主的研发1.0时代，逐步跃升至完全自主研发为主的研发3.0时代，展现了中国品牌逐渐强大的自主研发实力。

在车市激烈竞争、全民消费升级的大背景下，东南汽车通过与国际顶尖设计团队合作，打造出以DX7为代表的“合资品质、自主原创”的匠心之作。作为东南汽车进入产品3.0时代的代表之作，东南DX7除了具有公认的高颜值外，还在CCPC（中国量产车性能大赛）赛事中斩获多项动力、性能冠军，并荣获“2016年度操纵稳定性能金奖”与紧凑型增压SUV组唯一“卓越性能奖”，同时还收获了来自中国汽车总评榜“年度SUV”等30多项权威媒体奖项的肯定。这些奖项就是对东南汽车坚守原创、自主创新的最好褒奖和莫大肯定。

8月17日，东南汽车与全国50家企业一起，荣获工信部颁发的“两化融合贯标示范企业”称号，作为福建仅有的两家上榜企业之一，本次获奖意味着东南汽车成为全国智能制造业的行业标杆企业。近日，东南汽车还作为唯一的中国汽车品牌与阿斯顿·马丁、菲亚特·克莱斯勒、本田汽车等国际汽车品牌一同入围了澳汰尔轻量化Altair Enlighten Award（AEA）2017年度整车大奖提名。这也是该奖项设立以来，首次有中国汽车品牌入围最具分量的整车类奖项。正是这些积累与沉淀，东南汽车的品牌价值才能实现不断的跃升。今年东南汽车已连续14年入选“中国500最具价值品牌”榜单，较去年提升了26位，品牌价值更提升到164.05亿元。

在以“原创设计，匠心品质”为品牌精髓的指引下，东南汽车持续不断发展，并不忘履行企业社会责任，以“美丽东南”为核心主题，围绕“教育、环保、安全”持续开展各项社会公益活动。从“美丽东南　书绘未来”为代表的系列公益品牌活动，到助力“一带一路”文化经贸之旅，从首届全国青运会，到金砖国家领导人厦门会晤，东南汽车正用自己努力的成果证明了自主品牌今非昔比的实力，借助金砖国家领导人厦门会晤的平台，乘着“一带一路”的东风，东南汽车正在向全世界展现一个更有实力、更自信的美丽“新东南”。

厦门理工学院车队再夺巴哈大赛桂冠

东南网9月12日讯(通讯员 徐丽麟)9月2日，第三届“2017年中国汽车工程学会巴哈大赛”（Baja SAE China，简称BSC）在湖北襄阳圆满落幕，厦门理工学院AMOY赛车俱乐部以在乌兰察布站和襄阳站两站总分之和1383.20获得年度总冠军，将于2018年和广西科技大学鹿山学院的车队一起代表中国出征美国Baja大赛。

据了解，这也是该校继2015年夺得首届中国巴哈大赛冠军之后再夺桂冠。

福建工程学院直播游校园“迎新”

东南网9月12日讯（通讯员 冯继祥）9月6日，福建工程学院机械与汽车工程学院2017级新生辅导员与各新生班级助导携手开启校园“迎新直播”。

直播从福建工程学院旗山校区南区至勤楼下开始，途经田家炳楼、省汽车重点实验室、图书馆等新生经常出入的地方，一路边聊边看，为新生们答疑解惑。