【庆祝新中国成立70周年福建日报特刊•基础设施建设】铸造福建发展筋骨

沙县机场通航填补了福建中部机场空白。福建日报记者 游庆辉 摄

“环闽”高铁：出行选择更加多样 

东南网9月29日讯（福建日报记者 吴宏雄 ） 

去年12月29日7时37分，随着首趟动车D6538次缓缓从龙岩站开出，南龙铁路正式开通运营。开行的福州南至福州南D6312/3/2次、厦门至厦门D6318/5次两列“环闽”动车，为福建省内旅客提供更加多样的出行选择，福建省内主要城市形成“一体化”生活圈。

作为国家铁路网杭广铁路和福建省“三纵六横九环”铁路网的重要组成部分，南龙铁路与合福高铁以及杭深、龙厦铁路一起形成高等级快速铁路环状通道，福建省内连接设区市快速铁路环线封“口”成形，形成“环闽”高铁。

临近国庆，在福州工作多年的张永艳女士于9月26日坐上D6652列车回老家永安。她表示，自己的父母都在永安，动车没有开通前，回永安需要从福州坐动车到三明北，再转大巴到永安，需要3.5个小时以上。动车开通后回去只需要1个小时，以后回永安的频率也会从一个月1次提高到一个月4次，比起之前方便太多了。

铁路作为开放发展的重要组成部分，彻底改变了福建交通闭塞的局面，促进了八闽大地与全国各地的联通对接，为经济社会发展注入了强劲动力——

2009年9月温福铁路通车运营，福建正式进入动车时代。

2010年福厦铁路的开通，拉近福建省内福州、厦门这两个主要城市的时空距离，两地间人员交流更加密切。

2012年龙厦铁路建成通车，闽西革命老区正式迈入“动车时代”，为老区的经济发展提供强劲引擎。2013年向莆铁路开通运营，打通福建连接内陆腹地的快速铁路通道；同年，厦深铁路通车，东南沿海铁路大通道贯通，构建起闽东南和珠三角的“黄金走廊”。

2015年6月合福高铁通车运营，福建正式迈入高铁时代。